无往不至&&&无所不能Go&anywhere&&Do&anything
越野车off-road
vehicle，必备的是四轮驱动(或者叫全驱动)，没有这个就称不上越野。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境。
虽然近年来运动休旅车盛行，但越野车凭借其多年来保持“车族的新贵，霸气却不失风度”的气质，拥有一批它的铁杆车迷。它的车主被人们设想成具有大将风范、处事果决、气宇不凡的风度人士。
2007年，又有哪些新款越野车引起了越野车迷们的尖叫。
越野车中的活化石&
作为克莱斯勒公司的经典车型，Wrangler（牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔·普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。
牧马人作为越野车的活化石，几乎要成为越野车迷心中的图腾。JEEP牧马人的越野能力和可靠性都是不容置疑的。牧马人真正做到了越野车的各项标准，现在的越野车过分的注重舒适性，而忽略了越野车最本质的通过性及攀爬能力。JEEP牧马人则是真正注重越野性能的一款越野车。
RUBICON是吉普牧马人系列的顶极版本，为了更加适应越野，除了传动系、前后桥等与一般的牧马人有所区别外，轮胎也有很大不同：普通的牧马人都配备HT级别的公路用轮胎，而RUBICON直接跳过AT级别采用更加偏向越野的MT级别轮胎。
2007款RUBICON全部改用百路驰厂配版245/75R16
MT轮胎，不仅能够保证全面的操控性，也能降低普装路面噪音。后排可折叠座椅，ABS制动系统和带六扬声器AM/FM/CD播放机并可接驳MP3播放器。选装件包括四速自动变速器，空调，带锁止功能加油盖，引擎加热器和软顶篷。
07新牧马人RUBICON配备3.8升V6发动机、205马力的最大功率、325Nm的最大扭矩。还配备了ESP电子车身稳定系统、ABS防抱死系统，驾驶座乘客座双安全气囊和隐藏于座椅内的侧安全气囊，都增添了07款牧马人RUBICON的安全性。
07款牧马人RUBICON线条依然硬朗有力，前脸是经典的7孔式水箱格栅和圆形前大灯，雾灯与前大灯采用卤素式，配置4.0升直列6缸12阀发动机，最大输出功率为190马力/4600转/分，最大扭矩为235牛·米/3200转/分，标准型变速箱为5速手动（配overdrive挡）或4速自动，豪华型则配用4速自动变速器，黑色保险杠、前后悬架中都配有高压力空气吸震器；16英寸铝合金轮毂，同时配用固特异245/75R16的宽胎，在保证车子越野性能的同时，尽量保证了足够的舒适性。
很多人以为吉普牧马人极具有野性，适合野外活动，但吉普牧马人还曾凭借其简单的车体结构与机械设计，实用与耐操，被南美拉丁市场汽车杂志影响力最大的杂志《Autos
Mujeres al Volante》评选为最佳妇女专用车。
07路虎揽胜运动版&
大块头有大智慧
向来被世人所称颂的路虎品牌是越野中的王者之王，而作为路虎的全新系列车型，路虎揽胜运动版不同于以往的任何一款车型。揽胜运动版拥有令人信服的杰出公路行驶性能与时尚设计，其简便的操控性能让你尽享驾乘乐趣，同时又完全继承了路虎完美的越野性能和纯正血统。
路虎揽胜运动版拥有一台源自捷豹发动机而改良的4.4升自然进气32气门四凸轮V8发动机，能够在5500rpm时实现220kW的功率，同时可在4000rpm时轻松地输出425Nm的强大扭矩。发动机还采用了可变凸轮轴系统，能够根据驾驶动作而自动控制气门的定时。
通过先进的ZF
6速电子控制自动变速箱向全部四个车轮随时随地传送动力与扭矩，确保了平稳流畅的换档操作和超一流的油门响应。它提供
Command Shift 手动换档模式，为换档操作带来更强的运动感。
集豪华内饰、超运动感公路驾驶体验和完美越野性能于一身的路虎揽胜运动版，满足了追求速度又希望享受越野感觉的中国用户的所有需求。指挥官式驾驶座椅让驾驶者陷入其中，而非高居其上，使跑车般的驾驶感觉更加强烈。电动腰部支撑让驾驶者在长途行驶时更加舒适。广泛使用的皮革、实木和金属漆面更增驾驶乐趣。高高在上的中央控制台装备有harman/kardon环绕声音响系统等设备，更加强调舒适的驾驶体验。揽胜运动版拥有功能全面的车内娱乐与信息系统，包括双屏幕DVD系统。其他功能包括“Harmon
Kardon LOGIC
7”数字车载环绕音响系统，功能全面的导航系统以及具有蓝牙技术的集成电话系统。
揽胜运动版采用了最为新颖而独创的汽车技术，广泛采用了铝材，以便增加强度并减少重量。路虎新颖而独特的车身整合式底盘结构也用于揽胜运动版，以突出本车的运动特色，并把整合式液压成形底盘与最先进的、具有优异刚性的承载式车身结合在一起。
通过揽胜运动版的电子空气悬挂系统实现了优异的驾驶动感，该系统具有自动负荷平衡功能，能够提供强大的公路驾驶性能与最佳的越野净空。揽胜运动版的越野性能借助路虎倍受赞誉而极为有效的全地形反馈适应系统而得到进一步的提高。驾驶者可通过中央控制旋钮选择五种地形之一，而连续监控系统则对汽车的牵引与动力系统进行优化，以适应具体的路面情况。
借鉴于旗舰车型的、标志性的设计特色保持了这一汽车家族的优秀传统。不过，揽胜运动版以自身的方式对这一主题进行了诠释。凭借其流畅而强健的外形设计，揽胜运动版展现出强大而跃跃欲试的姿态。五门车身式设计与单件式铝制后尾门为汽车添加了充满动感的外观与感受。此外，为了突出本车的运动特色并改善其敏捷性，它的轴距与揽胜相比缩短了13.5厘米。
路虎揽胜被评为是路虎有史以来所生产的最为精致、最为豪华和性能最为强大的车型。它是一款无与伦比、精湛豪华的车型，沉稳、精致而豪华的特性毫无疑问将使路虎揽胜占据市场巅峰的独特位置。
07悍马H3&&&
美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1992年，
AMG推出了Hmmwv的民用车Hummer，即悍马越野车，由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
07新悍马H3的最大特色在于它拥有新型的3.7升五缸发动机（之前为3.5升）。新的3.7升发动机同老款的3.5L虽然在肉眼观察下没有什么不同，但是在最高峰值转速的时候，可以比老款产生更多的22马力和23牛米的扭矩。增加的动力主要是通过增大发动机的缸径和进、排气门以及新的发动机凸轮轴和更高的气缸盖进气装置实现的。
据说，07款悍马H3在开发时候的期望就是希望能够通过这台新型的3.7升发动机把这台车的加速能力和驾驶乐趣提高到一个新的水平，但同时，这款机器又不能过多的牺牲燃油经济性，所以使用了像稳压控制系统以及高性能的交流发电机系统来实现这一目标。此外，它的研发小组还通过将发动机的缸径从93毫米扩大为95.5毫米来提高气缸的容积。当然，直径的扩大也需要更大的进、排气气门，所以原来的37毫米的进气门被替换为38.6毫米的口径，把排气门由原来的30毫米增加到了33.5毫米。工程师们同时还将双顶置凸轮轴的形状进行了修改，优化了气门正时和扬程，和以便配合更大的进、排气门。自然，这些改进也需要更大的进气气流，所以工程师门还修正了气缸盖内的气道，以使气流满足更大的管道和改装后的凸轮轴对进气量的需求。
在新H3上，工程师们做出了很多努力，包括：一个连杆润滑系统，铝制的凸轮轴盖以及一个更为紧凑的静平衡轴套。开发小组将稳压控制系统进行了整合。当发动机不需要提供电压的时候，该系统会切断交流发电机的传动部件，由于其是用发动机皮带带动的，所以就减少了交流发电机对于发动机牵引力的损失。从而能够帮助这台体积更大的发动机产生更多动力的时候，又不会升高对于燃油的消耗。
3.7L增加的动力通过其进行过深度改装的线传操控系统进行控制。悍马的工程师称这套系统在较低车速的时候，可以通过调节节流阀的反馈来提高控制能力，而当速度提高以后，调协后的节流阀控制能够更好的响应。并且，通过可变进气歧管控制和增加自动变速器的油压，可以使H3在越野的时候更容易操作。
总而言之，新H3不仅可以在公路急弛中表现的非常优秀，而且在松软的沙地中也令人眼前一亮。并不仅仅是因为这台发动机能够比它的上一任提供更多的动力，而且也更为精致，高效。该车不仅在越野的时候表现出了良好的经济性，而且在高速上行驶的时候，对于油料的消耗也是非常理性的。因此，这辆新悍马H3真的是越野中的王者之王。
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非常简单的一首歌。。。但是听起来马上变得很开心。
minutes的歌曲都是通过用简单的歌词和旋律表达开心的心情
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I did nothing, 我啥也没做I went nowhere, 我哪也没去I met nobody, 我谁也没见
nothing .我什么都没做i went nowhere .我哪儿也没去i met nobody .我什么人也未曾遇到过您好：　|　
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Woolrich Scontati
Mr Foster said: ??We have had and still do have many obstacles to overcome, but throughout Tom and Misha have proven to be willing participantsGinger was happy to feed everyone00%31 months2was involved in a post-race altercation that led to the arrest of two crew members for Richard Childress Racing, his team said Saturday39So that's not a problem for meAnd she’s absolutely right that when it comes to capital and leverage, , US regulators came out of the crisis looking better than European regulatorsRookie Marquise Goodwin didn't return after hurting his right knee in the first quarterHe's a guy who can, and has, go anyw but he needs regular people, with all the infinite variables of possibility they bring, , in order to truly live life"With two crises behind us, , companies will be hesitant to hire fixed workersIn the first meeting with the Seahawks, , the Niners committed two false starts, one delay of game and needed to use two timeouts on one third-quarter drive as they fought the play clockSean Sullivan ? The Washington PostHe floated back across the sea with his mad Captain and the half-dead aristocrat(Maybe because that would have sounded too much like portfolio insurance, which caused the 1987 crash“We would continue to reduce the pace of purchases in measured steps through the first half of next year ending purchases around midyear相关的主题文章：
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