“红绿灯”叫了这么多年，没想到在这个新年，黄灯却出名了。

　　新交规正式实施后的第一个工作日，“闯黄灯了没？”成为有车族彼此打招呼的热门口头禅。在新规施行的三天里，人们一方面期盼“史上最严交规”能够改变国人漫不经心等习惯；另一方面，又对“闯黄灯扣6分”的合理性质疑不断。

　　对此，交管部门回应表示，对网民反映的交通信号设置存在的问题，将在已有工作的基础上，认真听取意见，积极采纳，不断改进。

　　那么，黄灯将会如何闪烁下去，新闻观点总结出了以下五种思路――

　　就让黄灯“黄”了吧！

　　“闯黄灯罚款，黄灯就与红灯等同，那么不如取消黄灯。黄灯取消了，红灯也就没用了，不如只保留绿灯，绿灯行，灯灭停。简单方便，低碳环保。”网民们对黄灯禁令的犀利吐槽的背后，是对于新规的不解：黄灯作为红绿灯转换间的过渡，其主要意义为警示，若警示变成了禁止，那么黄灯还有存在的意义吗？

　　为佐证这一逻辑，人们还搬出黄灯的历史――据说黄灯还是中国人发明的。生于杭州的胡汝鼎20世纪初来到美国，因为绿灯突然变成红灯，险些酿成事故，才想出在红、绿灯中间再加上一个黄灯的法子。

　　然而，现实不需赘言，取消黄灯只能算是一种无厘头的揣测。

　　黄灯在红、绿灯之间所起的缓冲作用不容忽视。据媒体报道，公安部交管局有关负责人针对争议解释，黄灯信号的作用是清空交叉路口；亦有专家表示，“黄灯新政”针对的是驾车人“抢黄灯”的危险行为。由此看来，黄灯在交管部门心中，还是颇有分量。

　　黄色信号灯的含义是“小心”，此时红色信号灯即将亮起。当您看到黄色信号灯时，如果能够安全停车，则应当停车。如果您无法安全停车，则应小心穿过交叉路口。

　　――网络盛传的美国加州黄灯规定

　　那是“科技的倒退”？

　　既然黄灯取消不了，给绿灯加个倒计时牌如何？

　　这个在驾车人看来最为靠谱的方式，却被交管部门否认，原因是“倒计时是科技的倒退”。据北京市交管部门此前表示，北京市城区使用的智能信号灯实现计算机实时优化控制。采用先进的线圈感应技术，可以自动感应路口的车流量变化，并通过这一数据，随时调整红绿灯的配时。这种配时方式是目前世界上最先进的一种交通管理模式，可大大提高路口通行率，减少交通拥堵。然而配时不断变化，也导致无法进行倒计时操作。

　　没那么“高科技”的广州市，则准备在“人性”上进步一把。据《广州日报》报道，广州交管部门表示，计划在符合条件的闯红灯拍摄路口全部安装倒计时器，使司机做到更加心中有数。

　　没有倒计时，还有其他方法让驾车人心中有数。有驾车人指出，如果倒计时不能实现，可以设置绿灯在变换前闪烁数秒，同样可以起到警示作用，提前告知司机减速。

　　绿波带是什么？北京交管部门表示，城区暂不安装倒计时信号灯，因为智能红绿灯系统的绿波带策略会导致倒计时混乱。通俗一点说，绿波带就是通过各种控制手段，让车行驶时遇到一路绿灯。不过，北京很多时候是红灯带吧……

　　――@果壳问答科普高科技“绿波带”

　　黄灯“逆袭”红灯求同等

　　还有什么法子能给司机们提个醒儿呢？

　　在采访中，有司机提出既然对闯黄灯的惩罚力度已经赶上闯红灯了，那么，黄灯的“待遇”也应该赶上红灯：在目前的红灯警示线前面10米到15米处再增画一道黄灯警示线，给黄灯提供一个缓冲带。这样，当黄灯亮时，若车已过了黄灯警示线，司机在红灯之前就可以继续通过路口；若车尚未过黄灯警示线，则司机应停车。这样一来，司机们就可以像应对红灯那样从容应对黄灯，不至于心里没着没落，提心吊胆等着变灯。

　　不过，警示线虽然简单，但为了严格执法，交管部门可能还要为黄灯专门配置相应的摄像头――黄灯就彻底和红灯同等“待遇”了。

　　2013年开年大片：黄灯的“逆袭”。多年来毫无存在感的黄灯，终于扬眉吐气成了第一主角：从前不发威，你当我是路灯？

　　――网友“我有多无聊”

　　“高抬贵手” 别忙着罚？

　　新交规实施四天，全国各地都在表态严格执行，当然也有唱反调的――深圳警方表示，对闯黄灯暂未处罚，大连方面也做了同样的表态。

　　深圳市交管部门工作人员表示，暂不处罚“闯黄灯”主要有三方面原因：技术原因尚不允许、驾驶员尚不适应和等待规则完善。巧合的是，虽然各地均有报道急刹追尾事故的发生，但因闯黄灯被罚6分的案例却鲜见报端。有专业人士分析，由于现行路口违章拍照技术问题，闯黄灯被拍可能性远低于红灯被拍。

　　在另一个层面，驾车人则更希望“闯黄灯”政策能在一片反对声中有所松动。虽然朝令夕改从未有先例，那么，松动之前，驾车人则盼望执法部门“高抬贵手”。“罚款还好，扣6分实在太生猛了，能先缓缓吗？”因为担心闯黄灯，自元旦之后都没敢开车出门的林先生说，他决定再观望几天，看看有多少人会因为闯黄被扣了分再说。

　　要说这事也有点矫枉过正，但是如果取消，大家会不会兴高采烈加速进入黄灯区域呢？悬！要我说，如果取消，应该严格执行不管什么原因只要红灯亮时没有通过路口即处罚的规定。不严格执行上述规定，消极意义大大的。

　　――央视评论员王志安

　　剩下的就是数学问题

　　如果一切都不会改变，那么剩下的就只是“数学问题”了。黄灯禁令之下，人人都变成了科学家，大家都在计算，该在距离路口多远开始减速，又该减到多少，才能避免闯黄被罚。

　　有网友测算，“想要百分百不闯黄，只能在进入距灯30米内时，车速降至10公里内，以保随时能正常刹住。”当然，你还得祈祷身后的机动车能与你有同样的想法。

　　互联网数据中心的官方微博提供了一份关于闯黄灯的实验数据：7组司机按80公里到20公里限速行驶，发现黄灯踩刹车到制动力完全发挥，平均反应时间近1秒，刹车距离决定结果：离线5米时黄灯亮则100%闯灯，10米时85%……也就是说，即便“100%的司机在100%的情况下按照限速正常照章行驶，也不能100%避免闯灯。”

　　事实上，在此次新交规引发争议之前，早有不同的研究者就十字路口黄灯亮灯时间和安全停车距离等问题，进行过严谨的数学建模分析。纸面上的数学计算并不难，难的是广大司机在实践中的操作以及新规给司机们带来的难以量化的心理影响――“从今开始练急刹”已成流行语，若是在身后看到一辆大货车，又有哪个驾车人不得肝颤一把？

　　当然，现实也许并没有这么残酷，毕竟北京市交通高峰期的平均时速常常不足20公里，就算不减速，驾车人也不用担心“被闯黄”。

　　还是专业人士来指导大家克服困难吧！群众有质疑，交管部门就出来回应和解释，我觉得挺好。但是光说要让司机们集中注意力、谨慎驾驶就能避免违章有点太敷衍了。能不能请交警同志亲自示范一下，拍个模拟视频，用实际演示的方法告诉大家在不同情况下遇到黄灯该怎么操作才稳妥？

　　――20年驾龄司机于先生

　　吴必虎（北京大学知名教授，旅游研究、地理科学、城市规划方向）：

　　新交规的有些规定，给我的感觉是和城市高速化发展背道而驰，单一地从“少出点儿车祸”这个目的出发，缺乏对城市综合效益的考虑。新交规事先没有跟持照的广大利益相关者进行良好的沟通，许多地方都存在问题和缺陷。

　　人眼对颜色最为敏感，黄灯用了100年，给大家反应的时间，是最科学的。从“行为科学法”而言，高速行驶中的汽车，距离停车线还有三五米时看到黄灯，是不能随便停的，要快速通过，否则容易造成事故。

　　法规针对的是所有驾驶者，有年轻人、有岁数大的，有女性，有新手老手，驾驶技术不同，反应能力不同，车型车况也不同，必须留出足够的预警时间。不留预警时间而致违规遭受处罚，是违反科学的。公安部不是回应说，集中注意力、谨慎驾驶，闯黄灯和追尾事故就能避免吗？那得拿出实验数据来给我们看，而且这个数据要通过大量普通人得出，不能几个交警或者驾校教练做个试验，就说“能够反应过来”，这不具备代表性。

　　新交规应该结合城市交通测算，拿出来给大家讨论，征求交通专家、旅游专家、民众等的意见，改进完善不合理的地方。

导读：新手由于开车经验不足，在汽车起步时，要么容易熄火，要么容易往前突进，所以不能急。新手上路由于经验不足，面对复杂的道路状况，往往不能做出正确的反应。以下，是小编总结的在日常开车正确起步的四个步骤和过程中发现的一些问题。

开车起步步骤一：上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

开车起步步骤二：拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

开车起步步骤三：电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

开车起步步骤四：轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

开车过程中发现的一些问题

1、低速行驶别占着高速道不让行。

良多新手喜欢占着高速车道跑，认为这样离人行道远，安全。实在不然，你挡了后面的车的道，后面的车总是超不外去，心里轻易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别轻易发生*挂。

2、遇路口留意刹车示*。

在路口地方，往往也是事故高发的地段。很多车(特别是出租车)有冲黄灯的习惯。你假如不打算冲过去，那你就得轻松点下刹车(目的不是为了刹车)，让刹车灯提醒你后面的车留意，本人要刹车了，你要冲黄灯就变道去，别来吻我的PP咯。

3、刹车用的越少越好。

刹车用的久了，很轻易泛起刹不住车的现象。对刹车来说，尽量不用是最好的维护方式。据如意行车宝悉，开车开的好的人士，一般多用油门和档位来控制速度，总是爱频繁踩刹车的驾驶员，那就反省一下看看自己驾驶习惯了。

哪怕给自己破例一次也不行，良多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。

5、别没事老打大灯和按喇叭。

这种举动是典型的扰民行为，大多发生在新手和文化不高的司机身上，这时候其他的司机很轻易对你产生反感。夜间行车时，你一晃大灯，对方也就会用大灯还击你，结果就是大家都看不见路面，两败俱伤了事。

6、充分熟悉后视镜的作用。

后视镜在行车过程中，所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。它不但可以让你及时发现后车情况，以决定你的步履，还可以让你随时规避后车的风险。

所以，新手在取得驾照后不可洋洋自得，还需多向老司机请教。平常坐车时，也多留意别人是如何处理道路突发状况的。如此，趁早拜托新手上路的头衔。

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