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求教！！！ 刹车时方向盘跑偏是怎么回事啊？？？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
如题。今天走国道速度在八九十左右，遇红灯刹车时方向盘跑偏，就好像有人在一边拽我的方向盘一样，要用点力气才能把方向盘扶稳打正，连续几次都有这样的情况，感觉不是小问题啊，求教。
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刹车跑偏？是刹车盘压力供给不均匀吧？导致一边刹得死些，一边刹得松些，左右车轮胎转动速率不同，当然跑偏了。不检查刹车片和压力伺服活门是没方法解决的。
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有的路口地面上会刻一些防滑的花纹&在哪里刹车会跑偏，
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路面不平吧?
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这个问题根本不是车子的问题，在红灯停止线内因为经常很多人急刹车在哪个地方经常会产生一些跟轮胎垂直的凹槽轮胎走上去遇到刹车就会出现抢方向盘的现象！
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你们都想多了··检查下胎压吧
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楼上面的说了这么多了，到底怎么回事，等待解答啊~！
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MG6更多相关问题刹车常见故障 如何正确刹车失灵跑偏【图】_中国汽车消费网
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　　【刹车偏软】汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
　　【刹车突然失灵】汽车在行驶中，一脚或连续几脚刹车，刹车均被踏到底，刹车突然失灵。原因：制动总泵或分泵漏油严重；制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。
　　【刹车跑偏】刹车时，方向跑偏，特别是没有装ＡＢＳ刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。
　　【刹车抖动】刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。
　　【刹车吱吱响】一般为刹车盘、片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。
　　【刹车不回】踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
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使用账号登录方向跑偏的8大原因，对症下药方向不再偏！
摘要：方向跑偏的8大原因，对症下药方向不再偏！
当车辆处于方向跑偏的状态，在市区驾驶的话短期的没什么问题，不过如果长期没有检修，或在跑偏的情况下进行高速驾驶，问题就会很快暴露出来了。当你在高速驾驶时，如果方向跑偏的话，你会发现就算直线驾驶之时你也需要经常修正方向，用力抓紧方向盘的话可以减小修正次数，如果稍微不用力，方向就会向左或右偏移，这对长途驾驶来说不仅痛苦，还会增加驾驶的危险系数，十分不安全！那么车子为什么会出现“方向跑偏”，当出现此问题时，我们又该如何应对、解决呢？接下来就来好好讲解一下。什么是汽车跑偏？汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。汽车跑偏有什么危害？跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%;跑偏虽不是马上就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，如果发生跑偏就应该及时进行检查和维修造成跑偏的原因有哪些？1.轮胎的气压不足会跑偏;2.胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏;3.悬挂系统设计有问题会跑偏;4.悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理。5.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。6.制动器原因引起。盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力(即启动压力)，如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象。左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。7.正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。如何解决跑偏？如果底盘没有受到伤害，一般做一个四轮动平衡就可以解决。开小车的司机可以每几个月到4S店或者维修厂“倒胎”汽车行驶的前提是多数情况下为直线行驶(此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线)，如果跑偏就有出现弯向行驶的现象。一般来说，汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的，就意味着汽车出跑偏现象。应立即到专业维修站做全面检测，以免跑偏引发多种危险情况发生，其后果绝对不容忽视。
一个月不再弹出方向盘老是跑偏怎么办
来源：驾照网发布者：小编发布时间：
　　　　车辆行驶过程中，对驾驶员而言最怕除事故的就是刹车和方向盘了，所以上车开车前有必要检查一下方向盘和刹车。保证自己和别人的安全是关键。　　方向盘出了事情，那是大事，要及时检查维修。当然，不要着急，慌忙就会让自己出现出错，冷静稳重才能稳操胜券。　　出现了方向的偏移，要及时的校正，方向盘如果出现了侧偏，车主该如何应对呢?我也是有车一族，在行驶中也恰巧遇到过这样的事情，有一些浅薄的经验愿与大家分享，希望能够帮助一些新车主。也希望深圳能加强这方面的培训。　　在一次出行驾驶中，我觉得方向盘总是有点偏，虽然还没有什么大问题，但是心里总是不那么舒服，就向一位老车主请教。他告诉我说，行驶中方向盘偏向左边一点是正常的，并且在正常的状态下，方向盘的确会有一点向左侧偏。　　这样我就没再担心了，想着即便是人生也会有点点偏差，何况是“小小”的方向盘呢?可是事情则不然，又过了一段时间，方向盘得偏斜程度非常严重，有时间开车甚至感觉车要翻过来了。这次我真的引起重视了，再不重视小命就没了。于是，我四处取经，并经过自身的实践，终于有了解决的办法　　第一：轮胎出事了　　第二、刹车的错觉驾照网【】　　解决办法：　　1、用千斤顶将造成刹车迟钝的车轮顶起;　　2、转动轮胎，感觉轮胎是不是很重;　　3、将钢圈螺栓松动，使刹车鼓置于拆取的状态;　　4.用锤头轻敲刹车鼓的四周，有时可将其矫正 ;　　5.无法矫正时，可能是刹车内部的活塞固定等问题，因此一定要将刹车鼓卸下，否则无法修好。此时最好交由汽车修理人员来处理。　　总之，方向盘不是小问题，一定要给予重视。把握好了方向，才能顺利抵达目的地!
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几招技巧让你学会刹车漂移 转弯中踩刹车
来源：腾讯视频
由于次我们推出的漂移课堂：甩入弯心的方法受到网友们的热烈关注，现在献上另外一个漂移练习的基础技巧，希望广大读者对漂移有更加深入的了解。首先，车辆要加速到一定的速度，然后左手放在方向盘10点钟方向，右手握住手刹车拉杆，按住释放钮。这个时候踩下离合器，突然将方向盘快速地打至12点钟方向，车体因为反作用力往左晃，这时立刻进行下一个步骤！将方向盘快速打到6点钟方向，车体会因为反作用力往右晃，这时用力拉起手刹！车辆因为后轮锁死，车尾向外甩出，这时持续拉紧手刹车，快速转到180度时，回正方向盘，车辆停止后，放下手刹车，挂一档离开。漂移就是利用油门和刹车的组合，通过使后轮打滑让车子漂起来，这个需要掌握基本方法以后，根据自己的经验来跑过每一个弯道。每个弯都不一样，很多时候都需要多种漂移的结合来达到目的。U2里漂移特点是都是短程，大幅度转向，也就是漂移过程很急的转向，然后很快结束。因此很多时候都要离开打反方向控制，不过也有情况可以不打反方向，漂移结束直接就是正对着出弯的道，直接加速走人1、手刹漂移法：这种方法非常适合新手开车和开手动挡车的时候运用。进弯时首先要控制时速，如果速度过快漂移会使车子跑偏撞墙。所以，在进弯的时候要先观察弯道的情况和角度`进弯时尽量靠外道行使，在进入弯道的时候开始抢内道，同时拉手刹打转向、手刹。拉动的时间看过弯的情况而定，当弯道已经过了一半的时候，车子往往都会像外道偏移，这时就要放开刹车猛给油门提速同时控制转向。（全过程要精确的控制转向）2、利用档位控制漂移：这种方法要求车子的马力一定要跟的上~而且车子的发动机转速要保持高速。适合用手动挡开车的玩家。首先也是要观察弯道情况，要确定前方弯道的过弯时速是多少需要用几挡过弯。如：弯道为低速弯道，夹角为30度，当前车子时速为100，档位是4档。进弯时要提前减速，将档位从4档降到2档打转向过弯，当车子刚进入弯道开始侧滑漂移的时候将档位由2档加到3档，同时精确的控制车子转向。（漂移全过程不点刹车不松油门）这种方法能尽可能的保证车子的行进速度~加减挡的同时转速永远在最高的状态，能够在过弯以后及时加档提速。3、油门控制漂移法：这种方法操作简单~效果明显~但不好控制容易发生撞墙和掉头的情况。（后轮驱动的赛车效果更明显）同样~也是要先观察弯道的情况，进弯时要松油门点刹车控制过弯时速，进入弯道的时候车子处于一个自由滑行的状态，然后打转向，当你想让车子漂移的时候按住转向猛给油门就可以了，但一定要控制好方向，否则容易失控。（失控的时候可以松下油门调整下再给油）鄙人对挂档漂移的看法：1. 首先用高速进弯。2. 挂入低档，使得后轮失去抓地力(一般来说挂2档)3. 急打方向盘入弯，当你挂完低挡，打好方向之后你应该正好在弯角的切入点。4. 踩油门，但是注意用油门控制漂移平衡。5.当你觉得开始甩尾时马上反方向打方向盘，把轮子打倒指向行进路线。你的车会一边漂移一边往你的行进方向前进。踩住油门，如果你松油门或者踩刹车你的车会马上转向过度，而滑出赛道。6. 当做完漂移后，适当减油门，以调整方向盘，保持赛车前进方向。再来说一下在现实世界中有关这种漂移方法挂低档的做法：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)(注：头文字D里面拓海就是用这种挂挡得吧) 下面说说在游戏里面做这个漂移的要领。首先应该选用手动档，入弯前一定要有一定的速度，迅速换到低档打方向入弯，踩油门，此时后轮马上会失去抓地力，会做出漂亮的漂移，马上调整油门，把正方向，出弯。漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。关于具体怎样漂移：漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘2.转弯中拉手刹3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘4.转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘基本状况了解后，我们再来逐一分析：1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎,后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）最后，漂移的完整步骤：在入弯前要保持。
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