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柳工装载机维修报告
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内蒙古柳工ZL50C装载机工作无力故障现象分析
内蒙古柳工ZL50C装载机工作无力故障现象分析
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内蒙古柳工ZL50C装载机工作无力故障现象分析本文由美瑞特厂整理提供故障现象:柳工挖掘机作业出现挖掘机工作无力现象,无法正常工作.(装载机动臂举升和装载机铲斗翻转都没得力)机型:ZL50C地点:内蒙古美瑞特分享"内蒙古柳工ZL50C装载机工作无力"故障现象原因:1 导致出现装载机工作无力现象的原因可能是装载机系统压力太低.2 装载机的动臂油缸有内漏,或者是装载机的转斗缸内漏都有可能出现装载机工作无力现象.3 装载机分配阀内漏.4 如果装载机的齿轮泵有内漏也会导致装载机工作无力故障."内蒙古柳工ZL50C装载机工作无力"故障原因详细分析:1 首先,如果装载机的系统压力低于17MPA,就会导致出现装载机工作无力现象.此时,就需要机主检查装载机的先导阀弹簧有没有断裂、先导密封是否良好、装载机的主阀阀芯有没有卡死、装载机的阻尼孔是否被阻塞等.如果说在做完以上检查后故障还不能排除,那么就需要机主调整装载机的调压螺钉,从而调整装载机系统压力值,排除内蒙古柳工ZL50C装载机工作无力故障现象.2 导致装载机的动臂油缸、转斗缸内漏的原因可能是活塞密封磨损,或者是分配阀故障.3 装载机分配阀内漏可能是由于装载机的总安全阀阀芯卡死、阀杆同阀体间隙太大、阀杆有拉伤、阀体有拉伤、密封件有磨损等.4 装载机齿轮泵内漏也是有可能导致装载机工作无力故障的.一般情况下要知道是不是由于齿轮泵内漏导致装载机工作无力故障可以检查当装载机在工作时发出的噪声是不是很大?且噪声是不是随着装载机发动机转速的升高而增大?如果是,那么导致内蒙古柳工ZL50C装载机工作无力故障现象的原因就是齿轮泵内漏.以上就是美瑞特厂与您分享的"内蒙古柳工ZL50C装载机工作无力"故障现象常见原因,以及故障原因分析.查看其他装载机维修案例点击美瑞特主页查看,查看其他的挖掘机工作无力维修案例,点击查看文章顶部相关文章推荐阅读!要转载"内蒙古柳工ZL50C装载机工作无力"一文,请注明"内蒙古柳工ZL50C装载机工作无力"一文源自美瑞特!
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美瑞特挖掘机维修全国维修点重庆柳工装载机维修厂:柳工ZF变速箱无力故障解决
重庆柳工装载机维修厂：柳工ZF变速箱无力故障解决重庆柳工装载机维修厂--现松工程有限公司是一家专业维修装载机与工程机械企业，技术力量雄厚，检测设备齐全，维修服务及时，设备按期交付使用，并向用户郑重承诺：凡在本公司维修的设备，车容，车况，性能均达到出厂新设备90%以上的标准。所维修设备质保期为六个月年，在保修期内出现的任何质量问题均由我单位免费维修。本公司“质量第一、信誉至上”的服务理念，真诚为客户服务。柳工ZF变速箱无力故障解决，装载机作业无力问题 现象：一台50型装载机配置ZF变速箱和，CUMMINS柴油机，用户常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小时，用户反馈在加大油门前铲时装载机不能前行，轮胎时有打滑。 分析：牵引力不足；牵引力大而地面附着力不足；轮胎磨损；作业场地湿滑；变速箱油品质量差、变质等。 诊断：首先检查整车各系统，发现变速箱油位很高，并发觉油稀且油内气泡很多。放油至要求位。轮胎气压前轮0.5MPa，后轮0.45MPa，前轮放气至0.32MPa，后轮至0.30MPa。并增加附加配重200kg。 测牵引力时，牵引力只有116kN，失速时柴油机转速1790rpm.。检查发现柴油机中冷器上有120mm左右的陈年裂缝，去修理厂补焊好再测牵引力，牵引力已达147kN，失速时柴油机转速2110rpm，但去沙场工作时故障现象未消除。 速箱系统油并清洗，按量更换新ZF箱专用油，再去工地测试时机器已能正常工作。 分析：变速箱混入了水并且由于用户自行换非专用油，油品变质没有达到ZF箱要求，作业时变速箱油产生气泡，导致变矩器工作时不能持续输出额定力矩，整机作业无力。 F变矩器油温高 现象：一台ZL50C装载机，配置ZF变速箱，工作2个月后反映变矩器油温升高快，工作大约半小时就到1200C。由于是在生产作业现场，各种测试不易进行，已经更换变速箱、油散、换箱油、管路等，没有解决，但液压油温、水温一直正常。 分析：变矩器散热器堵塞；散热油管堵塞；变矩器内泄漏大；变速油压低；离合器打滑；冷却系统故障；油品质量差、变质；装载机持续过载作业等； 诊断：由于之前已经将系统的各部件进行更换，拟从装载机动态作业进行检查。在驾驶室内进行作业操作，行进铲掘时，操纵收斗杆，感觉铲斗运动迟缓。检查发现，分配阀前，固定软轴位置的锁紧螺母松动，拉动软轴时，分配阀延迟活动。紧固该螺母，再次作业，油温处于正常温度。 分析：变矩器在失速状态下，发动机输出的能量，很大部分将转化为热能，在原来的散热条件下，变矩器油温度上升速度加快。由于分配阀操作软轴固定螺母松动，导致在铲装作业时，铲斗不能及时收起，而司机由于操作原因，往往还会加大油门前行，装载机因前有物料阻拦不能向前，变矩器经常处于失速状态，必然会使油温快速上升。
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