李一男做电动车，可能怎么做？--百度百家
李一男做电动车，可能怎么做？
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摘要 :过往的历史早已证明，李一男对于技术发展、产品形态演变，甚至未来的市场需求，都有着惊人的“预见性”。而跳出通信领域，跨入互联网，直到这次做新能源交通工具前，据说李一男跟雷军有过深入的请教和交流。
很多人不解，“隐身”多年的少年天才、华为首席电信科学家、前百度CTO，最后一次创业会选择做两轮电动车。想象中，起码应该是物联网、智能硬件等前沿领域。
过往的历史早已证明，李一男对于技术发展、产品形态演变，甚至未来的市场需求，都有着惊人的“预见性”。当年小灵通时代华为陷入困境，与李一男离开华为、任正非没有执行其产品发展路线有关。而跳出通信领域，跨入互联网，直到这次做新能源交通工具前，据说李一男跟雷军有过深入的请教和交流。
他的选择自有我们暂时看不懂的地方。我们能看到的现状是：风投遍地，互联网渗透、联结、改造一切的时代，很难想象会有一个两亿用户的庞大市场在原地踏步——两千多个品牌，超多规格和款式，却没有一款让人满意的车。
表面上，两轮机车有许多显而易见的特点。
?&速度比自行车更快，续航里程更远；
? 灵活性比汽车更高，能适应更多的路况，穿梭在堵车等各种交通状况下；
?&售价比汽车便宜太多；
两轮电动车似乎兼具各种交通工具的优点，好像什么都行。但换一个视角，又变成什么都不行。
?&速度是汽车的几分之一，续航里程同样也是几分之一
?&比自行车更快，比汽车更“灵活”，而速度/自由度兼而有之的结果，是机车在道路上“不可控”，许多车祸与高速行驶的机车相关；
?&最重要的，骑车无法像开车一样，隔绝暴雨、风沙、寒冷或炎热的天气。舒适度、用户体验上难有质的突破；
总结下来，两轮机车只是过渡、妥协的出行工具，普适性非常高，但是又难堪大用。最重要的问题，2亿用户的市场，这个行业居然没有一个“辨识度”足够高的品牌。
李一男做两轮电动车，究竟怎么做？近日GMIC大会上，李一男对外公开新公司为“牛电科技”，并且特别介绍了创业团队，通过官方微博公布了六位联合创始人的照片及职务。
微软设计师，前 Frog Design成员，设计分析家。个人格言 “顺境时恪守初心，逆境时憧憬未来 ”，初中毕业奋斗十五年走上人生巅峰，却再次抛弃一切千里骑行奔赴北京，成为牛电科技联合创始人。（胡依林在消费电子产品、移动应用、个人载具领域方面拥有十数年丰富的产品、研发经验，专注本土化及全球化产品的创新及用户体验。曾服务于微软中国, 负责Windows live 移动平台创新。而后加入frog design,作为设计分析家曾 参与诸多全球知名企业创新设计项目:观致汽车、渣打银行、SC Johnson,、PCCW电讯盈科、Qualcomm高通、Samsung三星、Huawei华为。）
前小米市场团队核心，码农、市场营销、产品经理三位一体，个人履历丰富。工作狂，非常享受创业公司氛围， “只有偏执狂才能生存 ”的现实典范，牛电科技市场营销副总裁。（张一博曾作为小米网产品经理, 负责整个电商网站的产品与服务规划，并参与各式小米明星产品的发布策划与多平台市场营销活动。）
Joseph Nelson
新西兰人， Honda 前欧洲项目合作设计师，通晓韩语。 10岁开始骑摩托车，良好的艺术天赋加勤奋，牛电科技主设计师。（Joe在2012年来到上海,受任于来自德国的设计机构 Wilddesign,领导消费产品和概念摩托车的设计和开发,其客户包括BASF、Geberit、Continental、Schindler 以及 Honda 等世界知名公司。）
来自聚光科技，带领两家公司上市的供应链大牛，在还不知道要做啥的情况下毅然加入, 了解业界现状后表示，业界最高点比不上我要求的最低点。（何卫华曾在中恒电气、聚光科技担任供应链与制造中心总经理，经过重建与优化其供应链与合同交付管理团队，为两家公司成功上市作出了突出贡献。）
英文名RAYMAN，电气研发合伙人。疯狂钻研电子电路系统，工作即发自内心的热爱，主导开发了 Rayman动力系统。从擅长 “破解 ”等逆向工程，到开发ECU 中控、BMS 电池管理系统，强迫症般无法忍受不可控的子系统。极客、完美主义者、工匠精神，每个都是能贴在他身上的标签。（刘成栋曾任万向集团电子研发工程师，负责电池及电子电路设计方案。）
牛电科技联合创始人及主要员工来Honda、frog design、华为、小米、乐视、艾默生、万向科技等国内外顶尖科技公司。粗略的看，似乎是全新设计+小米的营销+万向集团的零部件。
苹果的品味（Apple II 设计就出自Frog Design）结合Honda的设计师，用小米的方式做营销和服务，使用万向集团（国内第一的汽车零部件供应商）的锂电池和精密电子系统。足够混搭足够跨界的团队，确实相当令人期待。
李一男此前在微博上宣称，“将以行业内从未有过的开发标准，运用最新的技术最好的材料打造两轮电动车”，另外笔者还了解到，他们将引进互联网的玩法，在企业营销、透明定价、服务上升维，按李一男接受其他媒体采访的原话，“不让收入成选择电动车的障碍”。
最niu电动车据说是沉寂多年的李一男最后一次创业，像极了雷军创办小米的前前后后。小米成立5年多一飞冲天，在这个已然完全不同的时代，技术天才改造传统行业的实践，重新定义人们的“城市出行方式”，能否搅起一池春水，让我们拭目以待。
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