厉害了，我的港！“网红”瓜达尔港或将取代马六甲海峡
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别样的铁血
（央视财经《对话》）阿拉伯海沿岸的瓜达尔港，曾经是巴基斯坦俾路支省的一个名不见经传的小码头。然而，这个毫不起眼的小地方却是巴基斯坦通往波斯湾和阿拉伯海的大门，占据着南亚、中亚和中东之间的战略位置。日，由中资公司建设，中资公司运营的瓜达尔港正式迎来了通航。巴基斯坦总理谢里夫在开航仪式时说，“今天标志着新时代的黎明”。同时，这也标志着一带一路的旗舰项目，北起喀什、南至瓜达尔港的中巴经济走廊正式贯通。瓜达尔港，由于特殊敏感的地理位置，从开工建设到正式开航，都备受中国人的瞩目，是所有海外港口中妥妥的“网红”。为什么国人对于这个港口如此关注？它的通航究竟对中国意味着什么？瓜达尔港为什么是“网红”？中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇：它的地理位置比较敏感，这是巴基斯坦，瓜达尔就在这个位置，整体是安曼湾，这是霍尔木兹海峡，靠近伊朗。海湾的产油国家集聚在整个霍尔木兹海峡的这个区域，瓜达尔就在它的边上。中国社会科学院国际问题专家叶海林：以往的海外工程项目，倾向于减少地缘政治的冲击，尽量不要让第三方感到不安，但是瓜港不可避免的是要受到第三方的关注，在关注的过程当中，我们坚持了我们的主张，我们的诉求。瓜达尔港距离印度是非常远的，距离霍尔木兹海峡很近，相对来说能够增大无论是巴基斯坦海军还是巴基斯坦商船队在战时的生存能力。还有一个非常重要的因素，巴基斯坦最穷的一个省也是人口最少，面积最大的省就是俾路支，而瓜达尔港刚好就在俾路支，如果俾路支发展不起来，相当于巴基斯坦49%的国土发展不起来，瓜达尔港刚好给俾路支的发展提供了一个极重要的出口，而且这种过境经济也能够把俾路支和巴基斯坦的其他三个省连接在一起，形成一个经济整体，对于巴基斯坦来说，瓜达尔港绝不仅仅是一个海运港口，它是未来经济振兴的一个核心，瓜港如果搞不好，那么中巴经济走廊是很难有令人满意的成果的。曾经一穷二白的瓜达尔港中国社会科学院国际问题专家叶海林：那里的人根本就不买菜，因为没有菜可卖，所以你产什么，你就吃什么。瓜达尔港在我们兴建之前，只有两万多人，主要的经济来源，要么是渔业，要么就是造船，不要想象的跟我们这个造船是一个水平，他们是造木头船，帆船，那就算是仅有的工业了。我们公司去了以后，在瓜达尔才有了第一所综合小学。老百姓家里也没有水，我们的人去了才把淡水带到了那个地方。装卸物资全靠小木船？中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇：我们建设期间，光万吨级以上的运输物资的船有十六艘，不同的时间从广州港、上海港和天津港，整船的运输，筑港的物资，最难的是刚到的时候，你没法装卸，因为它没有港口，船只能停在外海，我们就雇了许许多多的小木船，一个小木船也就只能拉几吨甚至十几吨，一艘数万吨船的物资，要靠这样几吨几吨的小木船卸，真像蚂蚁搬家一样。命运多舛的瓜港经营权更迭中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇：在当时，在境外运营一个码头还是新生事物，我们建成的时候，这个时机还不够成熟。国际招标最后瓜达尔港运营中标方是新加坡的公司。陈伟鸿：大概到什么时候，我们进入到了经营权的竞争过程当中？中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇：这个与我们国内实力的提升密切相关，国内的很多企业开始想到境外，考虑去经营港口。据新加坡的这家公司没有达到预期，巴基斯坦方面也有意重新寻找新的运营商。为什么中国要运营瓜港？中国社会科学院国际问题专家叶海林：如果我们不获得这个运营权，瓜达尔港的失败是可以预见的。坦赞铁路我们修过了，后来国家对外政策变了以后，坦赞铁路没有再运营，最后坦赞铁路基本上都荒废了，直到最近几年我们又重新让它发挥作用。我们现在推一带一路，很多国家是在看着中国一带一路的诚意到底有多大，要维持一个长久的对外合作，对我们许下的诺言，对我们投入的心血，就要格外地重视，把它把握住，这样你的朋友圈才会越来越多人是跟你认真一起去做事的。瓜达尔港将给中国带来什么？中国海外港口控股有限公司董事长张保中：上海港现在去瓜达尔，大概是8700公里，航运一般需要三个星期21天，但是从喀什到瓜达尔是2900公里，如果路好的话，将来整个中巴经济走廊都贯通的话，三天的时间，基本上就可以从喀什到瓜达尔。“网红”瓜达尔港将取代马六甲？中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇：马六甲沿线也有许许多多国家，不可能去取代它的作用，通过马六甲海峡的航运始终是存在，但至少通过中巴经济走廊到瓜达尔，使我们国家的西部地区多了一个通道，多了一个选择，那总是多了一些余地，且不讲经济上给我们带来的一些效益。
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没有一个人，能看明白：为什么，新加坡要让出瓜达尔港
为什么，新加坡要让出瓜达尔港？ 都说新加坡是因为资金不足，才半途而废的，很少有人注意到：巴基斯坦的俾路支省，一直在闹独立，而且，新加坡想要利用瓜达尔港，必须修一条经过俾路支省的铁路，结果，俾路支人玩命的闹哇，铁路死活也修不过去，折腾了这么多年，新加坡人是身心俱疲啊，不干了，中国人接手了 在中国人看来：只要，流经俾路支省的油气，将其收益源源不绝的分享给俾路支人，就不会有哪怕一个俾路支人来破坏油气管道和铁路！要知道，这可是好几百亿美金呐！ 我想说的是：未必！几乎没有一个中国人注意到，巴基斯坦这个国家，始终在恶性通货膨胀中！物价暴涨得那叫一个快啊，我随便百度了一下[巴基斯坦 恶性通货膨胀]，我的个乖乖，吓死人啊...而且，巴基斯坦这不停的恶性通货膨胀之下，自杀者激增，俾路支省，之所以一直都在竭尽所能的想要脱离巴基斯坦，独立，正是因此！ 话说，在巴基斯坦各民族里，俾路支族的人口仅占百分之四，按说，如此之少的人口，物价是没有理由如此猛烈的暴涨不止的，那全是因为周边的巴基斯坦人玩命的发展经济，结果，刚有一小撮巴基斯坦人开始日进斗金上，所有的巴基斯坦人，包括俾路支人立刻就惶惶不可终日了，因为，他们全都得不到中医为其大病化小+小病化了，随时都有可能生命垂危，而一旦命悬一线了，为了得到西医尽心竭力的救治，不但一家人会向西医倾其所有的支付医疗费，更深恐富人倾其所有支付的医疗费，远比自己多得多，以至于命悬一线的自己，因为得不到西医尽心竭力的救治，而命丧黄泉！ 这迫使整个巴基斯坦，无论是卖什么的，全都不得不心急火燎的快速涨价！这，才是巴基斯坦恶性通货膨胀不止的根源！新加坡深知：这是一个，永远也不可能填得满的，无底洞！你就是援助俾路支省上万亿的美元，也无力支付这无数俾路支人天价的医疗费！ 所以，新加坡人知趣的放弃了这个，看似日进斗金的买卖
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白狗，你就从来没听说过医疗支援队吗？中国玩了几十年的传统节日了，知道现在中国多少学医的本科生毕业后为就业发愁吗？
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本帖已经被管理员锁定，不能回复厉害了，瓜达尔港！“网红”瓜达尔港或将取代马六甲海峡!让马六甲成为弃子。
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阿拉伯海沿岸的瓜达尔港，曾经是巴基斯坦俾路支省的一个名不见经传的小码头。然而，这个毫不起眼的小地方却是巴基斯坦通往波斯湾和阿拉伯海的大门，占据着南亚、中亚和中东之间的战略位置。日，由中资公司建设，中资公司运营的瓜达尔港正式迎来了通航。巴基斯坦总理谢里夫在开航仪式时说，“今天标志着新时代的黎明”。同时，这也标志着一带一路的旗舰项目，北起喀什、南至瓜达尔港的中巴经济走廊正式贯通。瓜达尔港为什么是“网红”？中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇：它的地理位置比较敏感，这是巴基斯坦，瓜达尔就在这个位置，整体是安曼湾，这是霍尔木兹海峡，靠近伊朗。海湾的产油国家集聚在整个霍尔木兹海峡的这个区域，瓜达尔就在它的边上。中国社会科学院国际问题专家叶海林：以往的海外工程项目，倾向于减少地缘政治的冲击，尽量不要让第三方感到不安，但是瓜港不可避免的是要受到第三方的关注，在关注的过程当中，我们坚持了我们的主张，我们的诉求。曾经一穷二白的瓜达尔港中国社会科学院国际问题专家叶海林：那里的人根本就不买菜，因为没有菜可卖，所以你产什么，你就吃什么。瓜达尔港在我们兴建之前，只有两万多人，主要的经济来源，要么是渔业，要么就是造船，不要想象的跟我们这个造船是一个水平，他们是造木头船，帆船，那就算是仅有的工业了。我们公司去了以后，在瓜达尔才有了第一所综合小学。老百姓家里也没有水，我们的人去了才把淡水带到了那个地方。装卸物资全靠小木船？命运多舛的瓜港经营权更迭中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇：在当时，在境外运营一个码头还是新生事物，我们建成的时候，这个时机还不够成熟。国际招标最后瓜达尔港运营中标方是新加坡的公司。为什么中国要运营瓜港？中国社会科学院国际问题专家叶海林：如果我们不获得这个运营权，瓜达尔港的失败是可以预见的。坦赞铁路我们修过了，后来国家对外政策变了以后，坦赞铁路没有再运营，最后坦赞铁路基本上都荒废了，直到最近几年我们又重新让它发挥作用。我们现在推一带一路，很多国家是在看着中国一带一路的诚意到底有多大，要维持一个长久的对外合作，对我们许下的诺言，对我们投入的心血，就要格外地重视，把它把握住，这样你的朋友圈才会越来越多人是跟你认真一起去做事的。瓜达尔港将给中国带来什么？中国海外港口控股有限公司董事长张保中：上海港现在去瓜达尔，大概是8700公里，航运一般需要三个星期21天，但是从喀什到瓜达尔是2900公里，如果路好的话，将来整个中巴经济走廊都贯通的话，三天的时间，基本上就可以从喀什到瓜达尔。“网红”瓜达尔港将取代马六甲？中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇：马六甲沿线也有许许多多国家，不可能去取代它的作用，通过马六甲海峡的航运始终是存在，但至少通过中巴经济走廊到瓜达尔，使我们国家的西部地区多了一个通道，多了一个选择，那总是多了一些余地，且不讲经济上给我们带来的一些效益。
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拜赞久在巴议会接受质询时介绍说，瓜达尔港协议是基于“建设-运营-移交”(BOT)模式签署的。有巴参议员对中巴经济走廊长期协议的不透明表示关切，并担心协议过于偏向中国。上述中方工作人员告诉《环球时报》记者，按照国际通行的做法，采用BOT模式经营的项目在投资运营阶段，收入是不交予业主的。“目前港口收入的9%、自由区收入的15%交予巴方，事实上已充分考虑了巴方的利益。希望巴政府及媒体能进行全面翔实的报道，以免误导不明真相的群众。”据介绍，中国海外港口控股有限公司在接手瓜达尔港口及自由区后，投入了大量资金，截至目前已达2.7亿美元。但由于巴方承诺的道路、水电等基础设施未到位，港口运营仍有较大亏损。上述中方工作人员对《环球时报》记者说，目前瓜达尔港口及自由区经营仍十分困难，需要大量投入，希望巴政府为中国公司创造比较好的外部条件，支持中国公司全身心投入到瓜达尔港口经营及开发工作中。
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三问瓜达尔港之2：为什么瓜达尔港如此珍贵
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卡拉奇港、瓜达尔港。瓜达尔原本只是巴基斯坦西部俾路支省马克兰地区的一个非常不起眼的小渔村。俾路支省与阿富汗接壤。瓜达尔深水港位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜达尔市，东距卡拉奇约460公里，西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里，南临印度洋的阿拉伯海巴基斯坦的海岸线一共长约700公里，有两个重要的军事港口。卡拉奇在东海岸，位于霍尔木兹海峡湾口处。瓜达尔深水港是巴基斯坦第三大港口，可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口，靠近印度一侧。瓜达尔在西海岸，靠近中东大国伊朗一侧
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