天气寒冷原地热车究竟要多久？一分钟即可
　　最近，“寒冷”无疑是热门词条里的佼佼者。在这漫天寒风里，除了保暖外，如何热车，原地热车好还是低转速热车好，原地热车究竟需要多长时间等问题也成了大家热议的话题。
　　记者随机采访了银川多位司机发现，究竟该如何热车，新手老手各有说法。开了十多年出租车的姜师傅说：“每天清晨发动车后都会原地热个三到五分钟，这时候水温也就升上来了。”姜师傅认为，低温天气一定要原地热车，且要保证三分钟以上，不然水温起不来。
　　而开车刚刚两年的贺先生则认为，即使是零下十几摄氏度的温度，原地热车都不宜超过一分钟，“现在的汽车制造技术突飞猛进，一些桎梏早已被摆脱，原地热车大约一分钟后，慢跑一会儿就可以正常驾驶了。”
　　究竟是老司机姜师傅的做法对还是贺先生的方法正确呢？记者采访了从事汽车售后维修多年的金师傅，他说：“原地热车只作用于发动机部位的机油，变速箱内的齿轮油则必须要车开动以后才能逐渐稀释，因此一些司机动辄十分钟的热车时间并不科学，反而会增加磨损，造成发动机损伤。”金师傅表示，夏天热车30秒即可，冬天一分钟就足够了，热车完毕后先用怠速慢跑，等水温上来后即可正常行驶。
　　记者随后又咨询了银川一家4S店技术中心的工作人员，该工作人员的说法与金师傅的差不多，“如果热车时间较长，尾气中的积碳会堵塞三元催化器，不仅影响正常排气，还很耗油，而且进气罩也容易出现回火现象，引起发动机怠速不稳，对车辆损伤很大。”　（记者 张韶奇）
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　　现在已经是深秋了，天气在逐渐的变凉，冬季就快到了。在气温比较低的北方，一般早上都会预先热车，那么原地热车到底有没有这个必要？有些车主觉得现在汽车已经到达了一个高水准了，不用那么多事，不用热车，打着火就走呗。有的车主认为汽车在早上或长时间未用车,再次用车时需要怠速原地热车,等几分钟以后再上路,这样对车比较好，如果不热车，就是在毁车。那么新手就很郁闷了，冬季到底需不需要原地热车，怎么热车才是正确的方法？今天就来给大家解惑。
　　什么是热车？
　　热车的来源是20多年前的时代，那时候的汽车都是。有属于自己的工作温度，在没有到达工作温度的时候，燃油雾化程度不高，导致供油系统不能正常工作，这时候如果强行上路了，就会出现转速不稳甚至熄火的现象。因此，就有了原地热车一说。
　　现在汽车采用的是电子控制汽车喷射系统，而类汽车在2001年就被禁止销售了。电控汽油喷射系统以电控单元为控制中心，利用传感器控制喷油量，各种情况下都能获得最佳的可燃混合气。启动后可以很快稳定转速，车辆很快就可以行驶。因此现在汽车已经不需要原地热几分钟车。
　　原地热车危害
　　费油：原地热车，开着不动，白白停在这里烧掉几分钟怠速的汽油，就是浪费资源。而且怠速时候耗油比较高，这样的结果就是油耗增加。
　　磨损：车子经过长时间停放，内的又流回下部之内。因此点火后，的上半部是处于没有缺乏润滑的状况，原地热车只能让温度缓慢升高，不能让充分润滑。另外其它机件却仍然处在冷车状态，驱动系统的热车比热车来得重要，而且驱动系统不行驶起来的话，是很难快速进入工作状态的。
　　：原地怠速热车，进气量低，燃油燃烧不充分，就会增加，最后导致动力下降，耗油增加。
　　污染：冷启动怠速热车时候，燃油燃烧不充分，另外器的工作温度没有达到工作温度，这样有害气体得不到净化，就会污染空气。
　　打着就走
　　当我们在启动车辆时，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置。在正常情况下，冷车启动一分钟内转速就会有明显的回落，冷车启动一分钟内转速就会有明显的回落，另外低温时，粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件的磨损比正常情况下要多一些。所以在着火后，这一分钟都不等，一脚油门就走会加剧机件磨损。因此不能冷车高转速行驶，要低速低转，慢行一段时间。
　　如何正确热车？
　　多数情况下，着车之后原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。然后将车辆驶出，低速驶出一段距离，转速稳定下来后，就可以提速行驶了，只有车子走起来，才能快速进入工作状态，这期间控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这就是最正确的热车方法。
　　从上可以看出冬季我们需要热车，但是不需要以前的原地热车几分钟。电喷系统对温度不敏感，对于需要一个暖机的过程。这就是热车的主要目的。在热车之后，等到水温油温都正常了，就可以正常驾驶了。
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现在还需要热车吗？[待解决]
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看过文章，现在是电喷发动机，不需要。有人说还需要，看水温什么的。水温上来了，启动车。大家什么见解。
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完全不需要的，启动之后转速回到一千转左右就可以起步了，但是要注意不要高转速行驶。在慢行中热车。
现在的车都是电喷，已经不是化油器年代了，启动30秒后就可以行驶，但是要控制转速，转速控制在2000左右。如果北方，冬天比较冷，建议热车。
电喷不需要，低速行驶中热车
目前的造车技术和汽车设计完全不需要热车，但是汽车刚启动时由于水温还没上来，需要慢行2公里左右，具体看水温表。等水温表温度达到正常区间，你想怎么开就怎么开吧。
我一般1000转一下起步
热车的目的不是要水温上升，水温是在行驶中让其正常。热车的真正目的是使机油到达每个润滑部位，建立正常油压。冷车时，机油都回落到油底壳，发动机启动时要靠油泵把机油抽起来，经过机滤、油道，输送到各个需要润滑的部位。而机油特别是冷的机油粘度大、流速慢，到达汽缸壁和更远端的气门顶杆这些地方都需要时间。所以启动后等待10-30秒（夏天可短点，冬天可久点），等各部位充分润滑了，就可以行驶了。刚开始开的时候，转速低点，最好不超过2千转。这还是因为机油，高转速就需要高油量来润滑，冷机油粘度大，流速低，油量会供应不足，另外粘度大不能在细小缝隙形成油膜，都会造成干磨，导致磨损加大。等水温正常了（其实油温上升速度低于水温，水温正常后最好再开1公里的样子），也就可以正常行驶了。
需要热车，边走边热，不要原地怠速热车。水温起来前开柔和一点即可。
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冬天到底要不要原地热车 听听汽车专家怎么说
霸王级寒潮降临江城，天寒地冻，车的底部都结着小冰凌。很多停车场一大早，烟雾一片，原来是不少司机发动后原地热车，生怕爱车冻僵了，突然开动会伤车。停车场里偶尔有一辆车点着就走，会引起一群原地热车的司机侧目，心里暗想：这估计是公车。“快帮帮我，冬天到底该不该热车都快引起家庭矛盾了。”今日，武昌的张女士致电楚天都市报。原来，她的父亲和丈夫为热不热车这事，闹起了冷战。记者随即采访了神龙汽车有限公司的技术专家。冬天到底需不需要热车？请看记者报道。翁婿为热不热车闹冷战家住武昌的张女士家中有一辆雪佛兰轿车，不仅她开，她父亲和丈夫偶尔都会开一开。家里两个男人对车呵护备至，车身脏了就勤擦洗。每到冬天，只要是张女士开车，丈夫都会叮嘱几句：“启动后，不要立马开走，原地热个3-5分钟，这样对车好。”老丈人也听在心里照做。去年，老丈人在网上看了篇帖子，说是根本不需要原地热车，这样反而毁车。“从那以后，我爸开车就从来不热，点着就走。他还要求我也这样，老公对此颇有意见，但也不好明说。”张女士说。前几日，张女士开车，正好父亲和丈夫都要搭车。她一启动，父亲就催他：“快走，停着烧伤车。”丈夫终于忍不住了，开口道：“不行，这么冷的天，要热5分钟再走。”正当张女士不知该咋办时，父亲突然提高了嗓门：“网上都说不用热了。”女婿只好不再作声，车内空气顿时像凝固了一样。一路上，翁婿之间都不再说话，张女士夹在中间也十分尴尬。”车队老师傅坚持原地热车阿衡（化名）是楚天都市报一个机动记者，每天接听市民热线，第一时间赶去现场，被称为“新闻飞虎队”。但一到冬天，他便感觉有点“飞不起来”。早早接到线索，去车队叫车，司机师傅一启动车，淡定地坐在车内热车。“快走啊，晚到几分钟就进不了事发现场了。”阿衡总是催促。但师傅一般不理会，热足了3分钟才出发。“我开了快20年车了，冬天肯定要原地热车啊。点着就走，车子坏得快。”一个老师傅对阿衡说。在武昌一家事业单位上班的刘先生，去年买了车，他也遇到了冬天要不要热车的困惑，为此还专门向单位车队的老师傅讨教。后来，他听了老师傅的话，冬天开车必原地热车。原地热车现在真不用那么冬天开车到底要不要原地热车呢？这些老师傅的经验是从何而来？记者采访了神龙汽车有限公司技术中心标定工程师、冷启动专家江思桦。他说，以前的车所用的连接件、受力件等零部件，工艺没有达到很高的标准，塑料件和金属件在温度非常低的情况下，容易折断；而且以前的车用的是根据不同季节的单级润滑油，所以需要预热。但现在，随着技术革新和生产工艺提高，钢材等零件的质量已经达到很高的标准，一般不会出现冷车受力折断的情况。“车企的零部件大多是通用的，正常的车企采购的零部件都达到了这种标准。” 江思桦说。他介绍，现在很多车企在车型定型前，都会把样车带到高寒地区实验。比如，他每年都会去一趟东北黑河，冬天温度普遍在零下30℃。就是在这种极端气候下，他实验时都是点着后，立即就开动，经过无数次测试，发现对车没有影响。他说：“如果还需要热车的话，说明这家车企设计有缺陷，从厂家设计理念来看，不能让客户使用过程中，有这种不必要的麻烦。”记者在大众途观的使用说明书上看到，“请勿在停车状态下预热发动机，在透过车窗玻璃向外的视野良好时要立即起步，这样发动机可更快达到其工作温度并且有害物质排放更少。”可能又有车主说了，“我的车是几十万的豪车，不是买菜车，这么贵的车是不是要娇气呵护一点？然而记者在宝马3系的使用说明书上看到，“无须在停车状态下暖机，应立即以合适的转速开动汽车。不原地热车而要在运动中热车神龙、上海大众等汽车厂商虽然都表示，不需要原地热车，但还是强调，要在运动中热车。江思桦说，车辆点着开动后，不要大脚油门粗暴驾驶。冷车情况下粗暴驾驶是考验零部件设计的极限，突然踩油门产生一个大的推力，汽车零部件在低温下可能会出现一些状况。他表示，冷车启动后，要将转速控制在3000转以下，待水温到60℃后再正常驾驶。他称水温到达90℃，汽车的工作状态是最好的。温度没上来，工作效率不高，有时大脚踩油门，也会感觉缺乏动力。因此，对于一些停在坡度很陡的地下停车场的车主们，他建议还是稍微预热一点时间，方便启动后大脚油门爬坡。原地热车反而伤车网上有很多帖子支持原地热车，认为汽车的机油在低温下会沉到机舱底部，原地热车是让机油充满机舱，起到更好的润滑效果。但江思桦称，机油在低温下可能粘稠度稍微高一点点，没有温度高时工作状态那么好。但这不是要原地热车的理由，车一启动后，原地热车和运动热车，没有区别，都是发动机在运转。在原地等机油充满机舱，和在运动中热车是一样的。但是原地热车反而会带来油耗增加、积碳增多等危害。“车辆积碳过多的话，会使车辆性能下降，影响驾驶感，严重的情况还会导致车辆熄火。” 江思桦说。但他表示，原地热车虽然会带来一些危害，但不像一些网帖描述得那么可怕。“会伤车，但不至于毁车。”他说。(记者汪亮亮 通讯员周丽琴)　　如果你身边有烦心事、糟心事或你觉得值得爆料的事情，请扫描以下二维码，下载今日报料APP，向我们报料，腾讯大楚网会将曝光情况及时向相关部门反映：
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved冬季长时间热车百害而无一利 你还要这样做吗？
首先我们明确的是怠速长时间原地热车实在没有必要，因为效果有限反而还浪费汽油和时间。且引擎怠速空转时还可能因为混合气浓度过高，燃烧不完全而产生积碳的情形，一旦积碳过多还会引起加速无力，抖动等问题，严重时还会损坏引擎。那么正确的热车方式该是怎么样的呢？
什么是传统意义上的&热车&
这里先给大家来普及一下，这&热车&到底指的是什么：在冬季气温寒冷的时候，发动机刚起动的时候会温度过低，不能正常运转，需要经过一段时间的工作达到一个正常的工作温度后才能正常运行。
一般汽车发动机正常工作温度在80-90℃，现在小排量涡轮增压发动机的正常工作温度更高，有些车型都能达到102℃，在冬季发动机需要靠自身工作产生热量来把发动机温度提升到正常的工作温度。而现在的发动机控制系统为了应对低温，都有一套自己的程序。
那为什么要热车？
1、发动机冷却液温度低
也就是俗称的&水温&，水温直观反应了发动机的工作温度，从水温表上一目了然。水温过低或者过高都会影响发动机的工况，所以热车时水温是最直观反应热车效果的一个参考标准。
2、冷车怠速高
怠速是发动机不对外做功时能维持运转的最低转速。低温时发动机各项性能全面下降，无法维持正常的600-700rpm的怠速，发动机温度控制系统会主动把怠速提高以维持正常运转，此时也是为了尽快暖机，让发动机达到正常工作状态，随着发动机温度的升高，怠速也逐渐恢复到正常范围内。（此时其实就可以上路了，不必等到水温达到正常温度。）
3、冷车时噪声大
冷车起动时候噪音会明显增大，即便是外行都能听的出来，尤其是气门传动机构因为间隙问题的噪音会更加放大，冷车噪声大也跟机油没有及时起到润滑作用有关，机件之间的运动不够顺滑，甚至发生短暂的干磨。
4、低温会影响润滑油的性能
发动机润滑油（简称机油），可以说是发动机运转不可或缺的，机油有润滑、冷却、密封、清洁、传动等等作用，每一项对于发动机的正常运转都至关重要。而机油的特性却是性能受温度变化的影响比较大，尤其是低温下机油的各方面性能都会下降，对于发动机的保护能力减弱。所以说发动机百分之70的磨损都在冷车起动时候。尤其是涡轮增压发动机，对于机油性能的要求更为严格。
5、发动机金属材料的热胀冷缩
汽车发动机上绝大多数材料都是金属，而金属就避免不了热胀冷缩的问题，而汽车发动机上各个运动部件之间的配合间隙，都是按照热车时的温度设定的。从发动机正常工作温度的90℃，到冬季早晨北方地区的-10℃甚至更低，如此大的温度差，金属热胀冷缩问题很严重，冷车时候发动机运动部件之间的配合间隙会变大，也会造成各方面性能的下降，同时发动机噪音会显著的增加。
6、低温影响汽油的挥发性
我们都知道汽车发动机烧的是汽油，但是很多人不知道的是燃烧的并不是液态汽油，而是气态的汽油蒸汽。但是发动机内部如果温度太低，就会影响汽油的挥发性，也就是从液态到气态的转变，同时进气道和汽缸壁的低温还会让汽油凝结，造成壁膜损失。
那为什么又不支持原地长时间热车呢？
过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明，催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。怠速时，很难达到正常工作温度，而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热车。
并且由于电喷车(电喷即计算机控制汽油喷射系统&&EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。)不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。
电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
应该如何正确热车？
一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。此时发动机怠速应该回归到正常700-900转之间（因车而异）。然后此时就可以以低转速缓踩油门的方式运行车辆了。千万记住勿以高转速行驶深踩油门分方式行驶，引擎转速应以不超过3000转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，因为机器没有达到温度，润滑不到位，引擎及变速箱容易受到激烈磨损可是无法复原的。这样行驶5分钟&10分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。
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