求欧普浴室灯安装方法。刚把浴室灯拉下来修好，但装不回去了，感觉是灯上扣的弹簧不知道怎么设置问题，请_百度知道平板灯上的弹簧扣怎么安装
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看到有人装了悬挂弹簧的减震胶垫，利大于弊还是弊大于利？
个人对减震胶垫的效果有所怀疑，特搜索了一下，转载一篇文章。请大家鉴定。&&安装此减震器是现在公认的最伤车悬挂的改装,很多人认为此项改装简单实用,成本又不高,谁不知此设计伤车的危害性远大于他的好处,由于加装次减震器后弹簧型变长度减少,长期工作会发生严重形变,(等于原来10CM的弹簧全部受力型变减震,现在变5CM,你自己想想会怎样?)这东西就像毒品,刚抽的时候感觉很爽,抽到后面你就全身烂.本人在此强烈提醒各位同学.千万别搞这个。F=KX是弹力等于弹性指数乘上形变长度.这里要说的就是,一台车的悬挂承受能力是厂家之前设定好的,也就是说要承受RW的最大载重量,而不使车下降到影响行使的高度,假设RW的悬挂要承受5吨的力,这时也就是说如果原来要通过这10CM的长度来形变支持,K(弹性指数)是不变的,一个材料就是一种数值,10CM变到0CM的过程将等于这5吨的力.现在加了所谓的缓冲器,你的可变长度只变成了原来的一半,(反正是比原来少了).而你的弹性指数没变,因为你的弹簧没换过还是原来的,这样你只能通过5CM的长度化解现在的5吨力,这是超过了原来弹簧的能力的,也就是说会加快你的弹簧疲劳指数!或许你现在还没试过大重量载人,也可能还没到临界点,但随着时候和次数,慢慢的你的弹簧就会报废而失去弹力,你可以看看当你拉一跟弹簧超过了它的疲劳点时,它就会失去弹力了,这点相信懂点物理的朋友都明白.所谓的上下震动小是必然的,因为你等于缩短了形变长度,噪音那些我觉得是个人心理作用!转弯确实会有改善!因为还是老道理,单边更难拉和压了,但这样必然会使你的悬挂提前报废.&&&&这个东西，我觉得说起来大家肯定都不陌生，电视里和汽配城都有这玩意，一般是橘红色的，装在弹簧中间。&&&&其实这就是彻底的垃圾！！！！！&&&&大家都知道，一般咱们现在车的弹簧都是疏密结构，就是弹簧的中低部是相对力量比较小的，用于吸收来自地面的细碎震动，再往上，弹簧的上段就是相对力量较大的弹簧，这部分弹簧用于承载满载时候压力及极限状态下的支撑性。&&&&而这个减震胶块是卡在弹簧的中下部的，等于它让弹簧的力量较小这段作用力减小，当有了震动之后，直接由上部的力量大的弹簧吸收，而那上部分弹簧是需要很大压力才能起作用的，也就等于说，上部弹簧也吸收不了多少能量，能量直接都加载到了悬挂顶端的平面轴上面，时间短无所谓，时间长了平面轴磨损必定加快。&&&&同时，这个东西对阻尼器油封也起到很不好的作用，阻尼器漏油的概率提升很多。&&&&还有很多朋友说，装了这个不就高了么，是啊，你弹簧都压缩不了了，当然高了！！但是硬梆梆的悬挂，还那么高，重心就更不稳了，高速上这东西只能是个致命的杀手。&&&&提醒装了的，立刻拆掉；提醒没装的，千万别装。
引用 oldsong
10:39:54 发表于 主楼 的内容：
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牛，佩服，我先顶一个，整个沙发
引用 老纪-22 10:43:41 发表于 1楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
典型的簧黑！鉴定完毕！
引用 tomiyats
10:57:38 发表于 2楼 的内容：
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你是黄白吗？要么是卖弹簧的。你是“砖家”吗？？？鉴定完毕！我说出这么不负责任的话，你高兴吗？&我是车主，为什么只能说好话？不能进行质疑？&
引用 oldsong
14:19:48 发表于 3楼 的内容：
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引用:原帖由 oldsong 于
10:39 发表 个人对减震胶垫的效果有所怀疑，特搜索了一下，转载一篇文章。请大家鉴定。安装此减震器是现在公认的最伤车悬挂的改装,很多人认为此项改装简单实用,成本又不高,谁不知此设计伤车的危害性远大于他的好处,由于加装次减震器后弹簧型变长度减少,长期工作会发生严重形变,(等于原来1… 请把原贴网址给个来看看？另外，如果楼主也同意这个观点的话，我想请问一点：文中所说的弹簧，是拉簧还是压簧？（我理解一个弹簧不可能又做拉簧又做压簧，那么装这个胶垫的这根是什么簧呢？）
向客观发言的问个好!
引用 地图我们
14:51:38 发表于 4楼 的内容：
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15:10:49 发表于 5楼 的内容：
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14:51 发表在 4 楼 请把原贴网址给个来看看？另外，如果楼主也同意这个观点的话，我想请问一点：文中所说的弹簧，是拉簧还是压簧？（我理解一个弹簧不可能又做拉簧又做压簧，那么装这个胶垫的这根是什么簧呢？） 就是前后悬挂的那个弹簧，应该是受压的。原帖在此，往下看&网上都有争论，个人觉得，对车辆安全性有影响的，没有确切的结论前，最好是慎重，毕竟生命是最重要的。上海大众的总经理和几个高层，前几天全部车祸身亡，在哀悼不幸的同时，也要为自己和家人、他人负责才行。：/dispbbs.asp?boardid=89&id=452631&page=&star=1
引用 oldsong
15:16:57 发表于 6楼 的内容：
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引用:原帖由 oldsong 于
15:16 发表在 6 楼 就是前后悬挂的那个弹簧，应该是受压的。原帖在此，往下看.cn/bbs/thread-c-155-.html网上都有争论，个人觉得，对车辆安全性有影响的，没有确切的结论前，最好是慎重，毕竟生命是最重要的。上海大众的总经理和几个高层，前几天全部车祸身亡，… 就那个链接的3楼？ 那也是转来的呀，天下文章一大抄，没搞头，大不懂哄小不懂，网上、论坛里的东东，你还真当它是专业论文啊，论文都有假哦，&大众老总的车祸，和这个话题没关系啊，你还真能扯，什么车跟大货车撞上会占便宜？&别的不说了，就你转来的那个文章，就是一堆垃圾，原作者可能连初中物理都没学透，他在文中就没有说过那根弹簧到底“是拉簧还是压簧？” 你也还没回答我提出的这个问题，就跟差大不懂在这里紧张，何必呢，用肩膀上的7斤半多想想，呵呵
向客观发言的问个好!
引用 地图我们
15:44:07 发表于 7楼 的内容：
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引用:原帖由 地图我们 于
15:44 发表在 7 楼 就那个链接的3楼？ 那也是转来的呀，天下文章一大抄，没搞头，大不懂哄小不懂，网上、论坛里的东东，你还真当它是专业论文啊，论文都有假哦，大众老总的车祸，和这个话题没关系啊，你还真能扯，什么车跟大货车撞上会占便宜？别的不说了，就你转来的那个文章，就是一堆垃圾，原… 我不是说了是受压的吗？你不认识字吗？借用大众老总的事是提醒大家要注意安全，慎重，你愿意改装就改装，你以为你是科学家啊，别人的话都是“垃圾”，你说出话我看也好不到哪去。我平时说话不这样，前面的帖子没有任何攻击，但你不尊重我，我也就不遵重你。
引用 oldsong
15:50:23 发表于 8楼 的内容：
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弹性、弹力、拉力、弹性限度、压力、压强、呵呵，初中物理，
向客观发言的问个好!
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15:51:31 发表于 9楼 的内容：
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引用:原帖由 oldsong 于
15:50 发表在 8 楼 我不是说了是受压的吗？你不认识字吗？借用大众老总的事是提醒大家要注意安全，慎重，你愿意改装就改装，愿意送死就送死。你以为你是科学家啊，别人的话都是“垃圾”，你说出话我看也就是狗屎。我平时说话不这样，前面的帖子没有任何攻击，但你不尊重我，我也就不遵重你。 淡定、淡定，那根弹簧到底“是拉簧还是压簧？”
向客观发言的问个好!
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15:55:47 发表于 10楼 的内容：
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不在论坛直接说结果，是因为网上先入为主、信心满满、不虚心、不礼貌的人有点多，如果不是这样的人，我会把我了解的内容，短信给他，呵呵&&&&&&.
向客观发言的问个好!
引用 地图我们
16:14:37 发表于 11楼 的内容：
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不发表意见,因为对这个东西不懂,
引用 温柔的北风
18:12:21 发表于 12楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
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首先确定我们都是在进行学术方面的探讨，所以不涉及个人情感和好恶。楼主的想法有点不好理解。我以为，这根减震胶垫是来帮助减震弹簧的，好比现在有1吨的力压在悬挂减震上，如果不装减震胶垫，则全部压在这根弹簧上，现在有了胶垫，就变成可能有50%压在弹簧上，另外50%压在胶垫上，这样一直到胶垫一步步失效，变成40%，30%，20%。。。。。。最后完全失效，重新压回弹簧上。这样一想，胶垫还有有助于延长弹簧的寿命的，不至于使弹簧因频繁大行程的过压而造成弹性过早衰减失效。至于楼主所说的“本身的10CM的压缩行程变成5CM”，我想这个应该是弹簧本身受力只是原来的50%，自然变形量也就变小了。供大家探讨。
引用 wwh-22 18:17:20 发表于 13楼 的内容：
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先问问德国人有没有这种减震胶垫很多时候中国人的聪明都是小聪明。
人生是马拉松！
引用 elecool
19:33:03 发表于 14楼 的内容：
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看似挺有道理，那我就不装了
引用 随缘0-07-22 21:19:20 发表于 15楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用:原帖由 elecool 于
19:33 发表在 14 楼 先问问德国人有没有这种减震胶垫很多时候中国人的聪明都是小聪明。 据说有些型号的原装奔驰上有，装模做样的某些原装日系车上也有，
向客观发言的问个好!
引用 地图我们
21:56:45 发表于 16楼 的内容：
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装有他的道理 不装有他的理由&& 不懂 飘过
引用 1madsl
22:12:35 发表于 17楼 的内容：
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引用:原帖由 wwh0901 于
18:17 发表在 13 楼 首先确定我们都是在进行学术方面的探讨，所以不涉及个人情感和好恶。楼主的想法有点不好理解。我以为，这根减震胶垫是来帮助减震弹簧的，好比现在有1吨的力压在悬挂减震上，如果不装减震胶垫，则全部压在这根弹簧上，现在有了胶垫，就变成可能有50%压在弹簧上，另外50%压在… 说实话，我也搞不懂，看到网上争论较多，所以发出来大家讨论。借用你的例子，“1吨的力压在悬挂减震上，如果不装减震胶垫，则全部压在这根弹簧上，现在有了胶垫，就变成可能有50%压在弹簧上，另外50%压在胶垫上。”我的想法，不知是否正确――胶垫的压缩系数不知道，但肯定没有多大，那么由于它限制了部分弹簧的压缩，那么未被限制的那部分弹簧会被压缩的更厉害----这样才能与外力达到平衡，胶垫实际上的作用就是变相缩短了弹簧的长度。而带来的感觉是，悬挂压缩缓冲的总体长度缩短了，所以悬挂变硬了，这样到底是好是坏呢？
引用 oldsong
22:45:12 发表于 18楼 的内容：
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如果好 这个东西又不贵 B50厂家为什么不装 既然好为什么不能成为汽车行业的标准 搞成每一个车的标准配置 或者高配运动版的配置呢 在我看来 大多数的车车都没有这个胶垫 我个人的 感觉 原厂的 不动为好 万一有什么影响 会涉及到保修的
引用 wwwmj
00:07:13 发表于 19楼 的内容：
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加个胶圈形成串联结构，弹簧照样承担100%的压力，基本力学常识呀。
b50手动豪华型
引用 hnjzzws
09:51:33 发表于 20楼 的内容：
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今天面交了个G400..到手换微动..掉出来个弹簧...不会装了
..一开上盖..那个东西就掉出来了，，，，该怎么弄呢？？
打开上盖，发现也不用换，掉了个小的弹簧....
现在使用是没问题的......
就是郁闷，，，，，，
所以新手最好在会的人旁边弄
...你会也不一定不会掉，拧开螺丝，打开上盖，感觉被卡住了，稍微一点力气，那个就调出来了，掉在桌子上，，不知道怎么装上的！..
不过确实没拆过G400，，第一次磨G400，拆过G500&
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今天面交了个G400..到手换微动..掉出来个弹簧...不会装了
16:12 上传
是的...不知道滚轮处，还有这个...掉了一个，怎么装上呢？&
兵不厌诈 发表于
是的...不知道滚轮处，还有这个...掉了一个，怎么装上呢？
如果是图片中的那弹簧的话，找个罗技的鼠标拆一个就行，罗技的全用这一种
弹簧，还找得到，被我放起来了！我看看怎么装的&
study 发表于
如果是图片中的那弹簧的话，找个罗技的鼠标拆一个就行，罗技的全用这一种
弹簧，还找得到，被我放起来了！我看看怎么装的
直接套到滚轮的中轴上，然后安到座子上不就行了嘛，没有什么技术含量呀。这个弹簧应该是用来支撑滚轮的&
Razer。 发表于
所以新手最好在会的人旁边弄
...你会也不一定不会掉，拧开螺丝，打开上盖，感觉被卡住了，稍微一点力气，那个就调出来了，掉在桌子上，，不知道怎么装上的！..
不过确实没拆过G400，，第一次磨G400，拆过G500
动手能力有够差。。
正常。。。。我曾经装宜家的电脑桌，多出一个铁架子好几个螺丝，用到现在也没出问题，只要你鼠标没问题就行。。。
Powered by带有弹簧卡扣装置的轴承的制作方法
带有弹簧卡扣装置的轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及机械零件领域，特别是指一种带有弹簧卡扣装置的轴承。本实用新型的带有弹簧卡扣装置的轴承包括有同轴设置的轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈和轴承外圈之间安装有若干滚珠，所述滚珠外设置有保持架，所述保持架与轴承内圈和轴承外圈配合连接，所述轴承内圈与轴承外圈之间设置有防尘盖，所述轴承外圈上下两端开有腔体结构，所述腔体结构内安装有弹簧卡扣装置。本实用新型的带有弹簧卡扣装置的轴承结构简单，轴承拆装较为方便，特别适用于小型机械传动机构中，防止轴承安装不紧固，容易脱落的问题，满足了人们的使用需求。
【专利说明】
带有弹簧卡扣装置的轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械零件领域，特别是指一种带有弹簧卡扣装置的轴承。
【背景技术】
[0002]轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。现有技术的轴承，特别是在小型传动机构中应用的轴承，其安装较为麻烦，比较容易脱落，拆除也较为不便，不能满足人们的使用需求。
实用新型内容
[0003]一、要解决的技术问题
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种带有弹簧卡扣装置的轴承，有效的解决了现有技术的轴承，特别是在小型传动机构中应用的轴承，其安装较为麻烦，比较容易脱落，拆除也较为不便，不能满足人们的使用需求的缺陷。
[0005]二、技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有弹簧卡扣装置的轴承，包括有同轴设置的轴承内圈和轴承外圈，上述轴承内圈和轴承外圈之间安装有若干滚珠，上述滚珠外设置有保持架，上述保持架与轴承内圈和轴承外圈配合连接，上述轴承内圈与轴承外圈之间设置有防尘盖，上述轴承外圈上下两端开有腔体结构，上述腔体结构内安装有弹簧卡扣装置。
[0007]作为优化，上述弹簧卡扣装置包括有弹簧和与弹簧配合连接的卡板以及设置在卡板上的卡块结构，上述弹簧与腔体结构底部配合连接，上述卡板与腔体结构上端配合连接，上述卡块结构伸出轴承外圈。
[0008]作为优化，上述上述轴承外圈侧面开有与腔体结构贯通的槽孔，上述卡板上设置有压条，上述压条伸出槽孔并可在槽孔内上下活动。
[0009]作为优化，上述轴承外圈的厚度小于轴承内圈的厚度。
[0010]作为优化，上述保持架为尼龙材质。
[0011]三、本实用新型的有益效果
[0012]本实用新型的带有弹簧卡扣装置的轴承结构简单，轴承拆装较为方便，特别适用于小型机械传动机构中，防止轴承安装不紧固，容易脱落的问题，满足了人们的使用需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的带有弹簧卡扣装置的轴承的剖面结构图。
[0014]图2为图1中A部分放大图。
[0015]图3为本实用新型的带有弹簧卡扣装置的轴承的去掉弹簧卡扣装置的部分剖面结构图。
[0016]图4为本实用新型的带有弹簧卡扣装置的轴承的正面结构示意图。
[0017]图5为图4中B部分放大图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的带有弹簧卡扣装置的轴承作进一步说明:
[0019]实施例:如图1至5所示，本实用新型的带有弹簧卡扣装置的轴承包括有同轴设置的轴承内圈I和轴承外圈2，上述轴承内圈I和轴承外圈2之间安装有若干滚珠3，上述滚珠3外设置有保持架4，上述保持架4与轴承内圈I和轴承外圈2配合连接，上述轴承内圈I与轴承外圈2之间设置有防尘盖5，上述轴承外圈2上下两端开有腔体结构6，上述腔体结构6内安装有弹簧卡扣装置7。
[0020]上述弹簧卡扣装置6包括有弹簧71和与弹簧71配合连接的卡板72以及设置在卡板72上的卡块结构73，上述弹簧71与腔体结构6底部配合连接，上述卡板72与腔体结构6上端配合连接，上述卡块结构73伸出轴承外圈2。
[0021]上述上述轴承外圈侧面开有与腔体结构6贯通的槽孔8，上述卡板72上设置有压条9，上述压条9伸出槽孔8并可在槽孔8内上下活动。
[0022]考虑到轴承安装方便，上述轴承外圈2的厚度小于轴承内圈I的厚度。
[0023]上述保持架4为尼龙材质。
[0024]本实施例的带有弹簧卡扣装置的轴承在安装过程手动将压条9向轴承轴心方向按压，进一步带动卡板72向内移动,进而使卡块结构73向轴心方向收缩至外端与轴承外圈齐平，将轴承至于安装部件位置，松开压条9，在弹簧71弹性力的作用下，卡板72带动卡块结构73恢复原位置，卡快结构73置于与其配合安装的部件的槽结构内，将整个轴承紧紧固定。
[0025]本实用新型的带有弹簧卡扣装置的轴承结构简单，轴承拆装较为方便，特别适用于小型机械传动机构中，防止轴承安装不紧固，容易脱落的问题，满足了人们的使用需求。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种带有弹簧卡扣装置的轴承，其特征在于:包括有同轴设置的轴承内圈(I)和轴承外圈(2)，所述轴承内圈(I)和轴承外圈(2)之间安装有若干滚珠(3)，所述滚珠(3)外设置有保持架(4)，所述保持架(4)与轴承内圈(I)和轴承外圈(2)配合连接，所述轴承内圈(I)与轴承外圈(2)之间设置有防尘盖(5)，所述轴承外圈(2)上下两端开有腔体结构(6)，所述腔体结构(6)内安装有弹簧卡扣装置(7)。
2.根据权利要求1所述的带有弹簧卡扣装置的轴承，其特征在于:所述弹簧卡扣装置(6)包括有弹簧(71)和与弹簧(71)配合连接的卡板(72)以及设置在卡板(72)上的卡块结构(73)，所述弹簧(71)与腔体结构(6)底部配合连接，所述卡板(72)与腔体结构(6)上端配合连接，所述卡块结构(73)伸出轴承外圈(2)。
3.根据权利要求2所述的带有弹簧卡扣装置的轴承，其特征在于:所述所述轴承外圈侧面开有与腔体结构(6)贯通的槽孔(8)，所述卡板(72)上设置有压条(9)，所述压条(9)伸出槽孔⑶并可在槽孔⑶内上下活动。
4.根据权利要求1所述的带有弹簧卡扣装置的轴承，其特征在于:所述轴承外圈(2)的厚度小于轴承内圈(I)的厚度。
5.根据权利要求1至4任一项所述的带有弹簧卡扣装置的轴承，其特征在于:所述保持架(4)为尼龙材质。
【文档编号】F16C19/16GKSQ
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【发明者】施伟国
申请人:宁波华驰轴承有限公司}