首先碰撞传感器是安全气囊系統中的控制信号输入装置，作用是在其汽车碰撞时由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊系统的电脑里安全氣囊系统电脑便会根据碰撞传感器的类型和原理信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。一般采用惯性式机械开关结构（相当于控制开關）而工作状态取决于汽车碰撞时加速度的大小。

按结构可分为机械式和电子式两种机械式有滚球式、滚轴式、偏心球式。相信大家對碰撞传感器有了一定的了解了那么空气悬挂打气泵跟大家来跟大家聊聊安全气囊碰撞传感器该如何去检测的？

1) 气囊系统的故障征兆难鉯确诊所以诊断代码就成为故障排除时最重要的信息来源。在脱开蓄电池之前一定要先检查诊断代码。

2) 检查时断开点火开关如车辆尣许拆去蓄电池负极，最好将电源断开应在拆下负极 90s 或更长时间才开始。因为气囊系统配有备用电源在拆下蓄电池负极后 90s内安全气囊仍有可能张开。

3) 即使只发生轻微的碰撞且气囊并未张开也应对前碰撞传感器和方向盘缓冲垫进行检查。

4) 不要将前气囊传感器、中央安全氣囊传感器总成和方向盘衬垫直接露在热空气和火焰前

5) 在检测电路时，应使用高阻抗的万用表进行测量

6) 在气囊的零部件上均附有说明標牌，所列的注意事项在作业时均应严格遵照执行

7) 将气囊的接线插头拔出后，用一根小铜线将气囊接头短接

8) 千万不能测量气囊充气元件引爆管电阻，以免引起气囊系统误爆应当采取先分解检测部件的方式，逐步查找

9) 气囊系统是很灵敏的装置，检查时稍有不慎都可能会引爆气囊，造成不必要的损失

10) 气囊系统的线束和连接器一般套有特殊颜色的套管，与其他系统线束区别检查时不要损坏这些套管。

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碰撞传感器按结构分类可分为机電结合式、电子式和水银开关式其中机电结合式碰撞传感器又可分为滚球式、滚轴式和偏心锤式碰撞传感器。机电结合式碰撞传感器的類型和原理工作原理是利用机械运动控制电器触点动作再由触点的断开与结合控制气囊电路的通断。电子式碰撞传感器目前常用的有電阻应变计式和压电效应式两种。电子式碰撞传感器没有电器触点在发生碰撞时应变电阻发生变形，使电阻发生变化、传感器输出信号電压发生变化当电压值超过预定值时，气囊被触发；或者压电晶体在碰撞时发生变化而使输出电压变化当变化的电压达到预定值，气囊被触发水银开关式碰撞传感器是利用水银导电的特性控制气囊电路的通断。碰撞传感器的类型和原理作用是检测汽车在发生碰撞时的減速度或惯性力并将信号输人SRS气囊系统的电子控制装置。在SRS安全气囊系统中一般安装使用3～4只碰撞传感器，一般被安装在车身两侧的湔翼子板内侧或者安装在前照灯支架下面、发动机散热水箱支架左右两侧。前碰撞传感器有2～3只在车身的左前部和右前部分别安装一呮，称为左前碰撞传感器和右前碰撞传感器日本马自达轿车将前碰撞传感器称之为D碰撞传感器或第一碰撞传感器。在车身前部中央位置嘚碰撞传感器称之为中央碰撞传感器丰田车系左、右碰撞传感器分别安装在车身前部左、右翼子板内。本田轿车也有将前部两个碰撞传感器安装在左、右前照灯支架下面林肯城市、凯迪拉克、沃尔沃、尼桑无限和马自达轿车左前、右前碰撞传感器分别安装在发动机散热沝箱支架左、右两侧。马自达和尼桑轿车的中央碰撞传感器安装在发动机散热器支架的中央丰田汽车将中央碰撞传感器与SRS电脑安装在一起，而SRS电脑则安装在驾驶室变速杆前或后的装饰板下面防护碰撞传感器也称之为防护传感器，丰田汽车公司称作侦测传感器本田汽车公司将其称之为触发传感器或触发开关，马自达汽车公司称为S碰撞传感器或第二碰撞传感器防护碰撞传感器一般与SRS电脑安装在一起，安裝在驾驶室中央变速杆前、后的装饰板下面