柴油发动机气缸垫烧蚀（俗称冲缸垫）是一个比较常见的故障由于气缸垫烧蚀的部位的不同，其故障表現也不同

1、气缸垫在两缸缸沿之间烧蚀：此时发动机动力不足，汽车行驶无力加速性差，在怠速时可以听到气门反吹的声音单缸断吙或断油可以明显感觉到相邻两缸不工作或工作不良；

2、气缸垫烧蚀部位与水道口相通：水箱反水冒气泡，水温上升过快经常开锅，排氣管冒白烟；

3、气缸垫烧蚀部位与润滑油道相通：此时机油窜入燃烧室参与燃烧排气管冒蓝烟，发动机机油易变质；

4、气缸垫烧蚀部位與外界相通：从气缸垫破损处发出剧烈的“啪、啪”声用手沿气缸垫的四周移动，能感觉到气体冲手；

5、气缸盖与气缸体结合面处有水戓有气泡冒出或发生油水混合故障，此时为气缸垫密封失效不能有效密封水道和油道；

6、测量气缸压力，气缸垫烧蚀的气缸压力明显降低

气缸垫烧蚀主要是由于高温高压的燃气冲击气缸垫，烧坏包口、护圈及石棉板导致气缸漏气，润滑油、冷却水泄露此外，一些操作使用及维修装配方面的人为因素也是造成气缸垫烧蚀的重要原因。

1、 发动机长时间在大负荷下工作或经常爆燃导致气缸内高温高壓而烧蚀气缸垫；

2、 点火提前角或喷油提前角过大，使气缸内的最高压力及最高温度过高；

3、 驾驶操作方法不当如经常急加速或长时间高速行驶，由于压力过大加剧了气缸垫的烧蚀；

4、 发动机散热不良或冷却系统故障导致发动机温度过高容易发生气缸垫烧蚀的故障；

5、 氣缸垫质量差，厚薄不均匀包口内有气囊，石棉铺设不均匀或包边不紧；

6、 缸盖发生翘曲变形气缸体平面度超差，个别气缸螺栓松动螺栓被拉伸产生塑性变形等导致密封不严；

7、 在扭紧缸盖螺栓时没有按规定要求进行操作，如扭矩不符合要求扭力不均等致使气缸垫沒有平整地贴在气缸体与气缸盖的结合面上，导致窜气烧蚀气缸垫；

8、 缸套上端面与气缸体上平面之间平面误差过大导致气缸垫不能被壓紧而造成烧蚀。

我们在更换汽缸垫时一定要耐心细致地严格按技术标准去操作，正确的拆卸气缸盖及附属零部件仔细检查各零部件嘚损伤情况，正确安装汽缸垫特别是要严格按照发动机厂家规定的顺序、扭紧力矩及扭紧方法去紧固缸盖螺栓。只有这样才能保证气缸高质量的密封，避免汽缸垫再次烧蚀