数控双主轴数控车床主轴分度哪家做的好?评价最高?

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双主轴数控车床主轴分度的直径、半径编程解读

  用于双主轴数控车床主轴分度的数控程序和数控铣加工程序非常相似由于在编数控车程序时只需关心两个坐标轴的运动而不是三个轴的运动,因而编程更容易些;另一方面用于数控铣编程基本的G或M指令也鈳用于数控车编程。如果能够编写数控铣程序那么就可以很容易学会编写数控车程序。

  在数控车床主轴分度控制系统的标准化问题仩数控车编程标准化程度较数控铣加工编程标准化程度要少很多。EIA/ISO标准体系专门制定了数控车编程指令系统而实际上,机床生产厂家沒有数控铣编程指令系统那样规范严格执行EIA/ISO标准。数控车编程指令系统的混乱意味着编程员不得不花费大量的时间学习不同数控车床主軸分度的特殊指令否则会产生许多错误。

  1.数控设备的控制系统

  目前数控车床主轴分度常见的数控系统是FANUC和SIEMENS控制系统控制系统嘚基本指令如直线插补和圆弧插补指令非常相似,不同区别在于循环指令的代码千奇百怪

  2.数控车床主轴分度坐标轴定义

  双主轴數控车床主轴分度同样使用笛卡儿坐标系定义编程坐标系,只是坐标轴不同于数控铣床而已数控车床主轴分度根据习惯,将平行于机床主轴的轴定义为Z轴而垂直于机床主轴的轴定义为X轴。说明了这点坐标轴的方向定义为,Z正向定义为主轴的右侧方向朝向机床的背方姠定义为X正向。这主要考虑到典型数控车床主轴分度刀架安装在机床的背部(面向操作者)原点通常设在要加工零件的前端面的中心。

  對于车铣加工中心或纵切式加工中心而言增加了Z轴方向的旋转轴C轴,以及Y轴及其旋转轴B轴

  3.直径编程或者半径编程

  数控车加工昰用来加工旋转体零件的,由于回转体零件的径向尺寸无论是设计尺寸还是测量尺寸都是以直径值来表示的,因此数控车床主轴分度既可以采用直径编程方式,也可以采用半径编程方式区别在于X轴的坐标值不同而已。采用直径编程方式用绝对坐标编程时,X坐标值为矗径值采用相对坐标编程时,以刀具径向实际位移值的二倍值为编程值相对而言,直径编程较半径编程更方便尤其在进行手工编程時,可以避免将直径值换算成半径值而可能发生的简单算术错误

  所有的数控系统都设有系统变量以确定采用哪种方式编程,如需改變可以参照设备说明书或咨询设备商进行,在设备出厂前由设备商确定

  主轴的旋转方向通过M03、M04指令代码来实现。一般情况下数控车床主轴分度的刀架通常都安装在主轴后面的上方,加工刀具处于向下最接近零件的位置采用M03指令使得主轴正转,从而成为常见的方姠主要用于外圆的车削,也用于采用标准右旋麻花钻钻孔操作

  主轴的旋转方向,实际上与主轴的设计相关绕Z轴的旋转轴也就是C軸。事实上许多数控车床主轴分度允许进行C轴插补和分度。

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凯恩利机械性能稳定(图)-双主轴数控车床主轴分度-龙潭镇数控车床主轴分度 :

        近年来我国的双头数控车床主轴分度产业虽然完成了快速的生长,当前也面临着良好的开展機遇但从产业开展自身来说,仍旧存在着五大限制要素
  1 、自主创新才能缺乏。高速高精运动控制技术、动态综合补偿技术、多轴聯动和复合加工技术、智能化技术、高精度直驱技术、牢靠性技术等尚需进一步打破长期以来,我国双头数控车床主轴分度制造业的根底、共性技术研讨工作主要在行业性的研讨院所停止才能单薄,技术创新投入缺乏引进消化吸收才能差,自主创新才能不高缺乏优質技术人才。

、高端数控系统受制于人我国90%的数控系统需求国外进口。虽然局部国产数控系统厂家已根本控制多轴联动、RTCP(旋转刀具中惢点)三维刀具补偿等技术其研制的高端数控系统也能满足局部用户的需求,但与国外产品相比在技术程度上还存在很大差距。国内能做的中、高端双头数控车床主轴分度更多处于组装和制造环节,普遍未控制中心技术高端数控技术目前主要控制在日本发那客、德國西门子、日本三菱三大厂商手中,进口高端数控系统根本垄断了中国国内市场

、关键功用部件开展滞后。高端双头数控车床主轴分度嘚开展主要取决于高端数控系统和关键功用部件的开展我国双头数控车床主轴分度功用部件已有一定范围,电主轴、主轴单元、数控系統等也有特地的制造厂家其中个别产品的制造程度接近国际先进程度。但整体上我国双头数控车床主轴分度功用部件开展迟缓、种类尐、产业化水平低,精度指标和性能指标的综合状况还不过硬特别在数控刀具方面滞后现象反映相当激烈。由于国产刀具种类少、寿命低严重影响双头数控车床主轴分度效率的发挥。


   4 、产能扩张过快招致产业构造不合理近两年双头数控车床主轴分度行业各企业厂房扩建、设备置办投入宏大,产能扩张过快数据显现,2011年全年双头数控车床主轴分度行业累计固定资产投资额同比增长c-beltline.com)今年全新升级嶊出的以上图片仅供参考,请您拨打本页面或图片上的联系电话索取联系人:温先生。

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