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图文解说东方时尚科目三考试路线和考试经验图文解说
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图文解说东方时尚科目三考试路线和考试经验
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＞＞＞阅读材料，回答下列问题。材料一：左图为京沪高铁线路示意图。右图..
阅读材料，回答下列问题。材料一：左图为京沪高铁线路示意图。右图为天津滨海新区示意图。
材料二：&&& 耗水量指在输水、用水过程中，通过各种途径消耗掉，而不能回归至地表水体和地下水含水层的水量。2008年天津全市耗水量15.37亿立方米，而天津本地地表供水量仅约5.5亿立方米。材料三：下图为天津2008年主要河流汛期水质分布图。（Ⅰ类最优，Ⅱ类次之，以此类推）
（1）京沪高铁部分线路采用“高架”方式铺设，其目的是：_______________________________________________________________________________。（2）京沪高铁沿线经过的城市中，经济活动服务范围最广的是：______________。沿线城市中，天津西站（高铁站）位于原天津站（普铁站）西北约4.5千米处，其意义是：_______________________________________________________________________________。（3）据图和所学知识，从社会经济的角度分析天津滨海新区发展现代制造业的优势条件。___________________________________________________________________________________________（4）天津滨海新区发展要克服的不利条件主要有__________________________________________________________________________________________。
题型：材料分析题难度：偏难来源：0110
（1）节约用地，保护沿线环境，增加线路安全性，减少其他交通线路对其影响（2）上海；分散旧站运输压力，完善交通运输网，带动天津西北地区经济发展，满足城市合理布局的需要（任答3点）（3）临天津港和交通枢纽北京，水陆交通方便；人口稠密，市场广阔；原有京津唐工业区，产业配套设施完善；靠近大学、科研院所，科技力量雄厚；国家区域发展政策优势。（任答4点）（4）冬季港口封冻或有浮冰，淡水资源缺乏，水质较差等。
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据魔方格专家权威分析，试题“阅读材料，回答下列问题。材料一：左图为京沪高铁线路示意图。右图..”主要考查你对&&区域工业化与城市化，中心地等级及服务功能，区域联系与区域协调发展&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
现在没空？点击收藏，以后再看。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
区域工业化与城市化中心地等级及服务功能区域联系与区域协调发展
区域工业化与城市化： 1．建设上海浦东新区的地理背景 位置：和江的入海处，沿海的中间位置，京沪、沪杭铁路相接 城市特点：最大城市、最大工业基地、商业中心和重要出口基地 优越的区位条件：便捷的交通、广阔的经济腹地、高素质的劳动力、充足的农副产品供应 城市规模的扩大：经济规模的扩大人口规模扩大用地规模扩大 （2）上海市面临的城市问题：道路狭窄、交通阻塞；居住拥挤；绿化面积小、环境质量差；用地紧张。用地趋于饱和，而上海市的发展目标是成为国际性经济、金融、贸易中心，因此，建设新区，成为上海市发展的必然选择 2．浦东新区的规划与开发 （1）浦东新区的开发条件和作用 浦东新区的开发，一方面解决上海市城市发展所面临的城市问题，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一；另一方面，以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃。浦东开发开放为上海发展提供了历史的机遇 浦东新区位于贯穿上海市区的黄浦江东侧，东临东海，北临长江。由于没有桥梁和隧道沟通，经济发展落后于上海市区 浦东地形平坦，河渠纵横，能够满足城市新区建设对大规模、低成本土地开发的需要，浦东与上海繁华的闹市邻近，只要解决越江交通问题，就能使新区与老城区连为一体，相互促进，共同发展 （2）浦东新区的城市规划 浦东新区分为城市化地区和非城市化地区两部分；浦东新区采取轴向发展与综合组团结合作的布局形态，即沿黄浦江南北发展轴，在现状基础上，向纵深组团发展，形成多核心、开敞式模式 （3）浦东新区的发展 兴建了大批基础设施骨干工程，现代化城市新区的格局基本形成；工业是浦东新区的主要支柱，已成为上海高新技术产业和现代工业基地，成为上海新的经济增长点。城市的不同等级：1、城市等级的划分：①划分标准：一般根据城市人口规模来划分。②城市等级：从小到大一般可划分为集镇、城市、大城市、特大城市等。2、城市的服务功能和服务范围：①城市的服务功能：城市作为区域的中心，集中了大量不同的企业和机构，为区域提供各种产品和服务，吸引着区域内的居民到城市来购物、就医、上学或寻求其他服务。②城市的服务范围：到城市来购买商品或寻求服务的顾客来源点的分布范围就是该城市的服务范围。一个城市的服务范围除了城市本身外，还包括这个城市附近的小城镇和广大的农村地区。城市的服务范围通常不固定，也没有明确的界线。不同等级城市的服务列表比较如下：③城市等级和服务种类、服务范围、城市数目的关系
3、不同等级城市的服务范围层层嵌套城市级别不同，其服务范围大小也不同。高等级城市的服务范围大，低等级城市的服务范围小，高等级城市的服务范围往往覆盖了低等级城市的服务范围，低等级城市的服务范围往往嵌套在高等级城市的服务范围内。每一个高等级的城市周围总是分布有多个等级较低的城市，或者说等级较高城市的服务范围包含了多个等级较低城市的服务范围。影响城市等级和服务范围的因素：城市能够发展到一定的规模或达到一定等级，与城市所处的地理位置密切相关。 小城市和大城市的服务种类、服务范围、城市数目、城市距离之间的关系
【注意】城市等级是按人口规模划分的，我国城市不同等级的人口规模可列表归纳学习，这是了解城市等级体系的前提。城市的服务范围包括城市本身、附近小城镇和广大的农村地区，而不同等级城市的服务种类、服务范围、城市数目、城市距离不同。 利用坐标图理解城市不同等级划分
“高少远大多，低多近小少，大的嵌套小”：口诀记忆不同等级城市的数目、相互距离、城市职能的关系： “高少远大多，低多近小少，大的嵌套小”其含义是：城市等级高，城市数目少，相互距离远，服务范围大，城市职能多;城市等级低，城市数目多，相互距离近，服务范围小，城市职能少。不同等级的城市服务范围层层嵌套，大的嵌套小的。一个城市的等级体系犹如一个金字塔，塔基是数目众多、规模较小的城市；越向塔尖，城市数目越少，规模越大；到了塔尖，只有为数不多的几个甚至一个规模最大的城市。城市等级高，相互距离远，服务范围大，城市职能多；城市等级低，相互距离近，服务范围小，城市职能少。不同等级的城市服务范围层层嵌套，大的嵌套小的。城市等级与空间分布的关系，如下图所示：中心地理论:（1）概念：为周围居民提供商品和服务的场所。 （2）中心地的服务范围：中心地按照其提供的货物（或服务）的等级排列成有顺序的等级系统。低级中心地的服务范围被高一级中心地的服务范围所包括，高一级的中心地的服务范围又被更高一级中心地的服务范围所包括。而相同级别的中心地的服务范围是彼此独立和排斥的。各级中心地最终会形成一个具有等级关系的空间结构系统。 在这个体系中，高级中心地位于它的服务范围的中央，有6个低一级的中心地分布在服务范围的角上；低一级的中心地又有它比较小的服务范围，它的角上又有6个更低一级的中心地分布；以此类推，直到最低一级的中心地和服务范围。 在市场原则下，高一级的中心地的服务范围一般相当于三个低一级中心地的服务范围。交通原则和行政原则等也影响中心地布局。 正六边形的各级城市的布局：在此体系中，高级中心地位于它的服务范围的中央，有6个低一级的中心地分布在服务范围的角上，依次类推，直到最低一级的中心地和服务范围。各级之间构成了相互嵌套的关系。区域联系与区域协调发展： 1．西南区交通运输建设的地理背景 （1）区位条件 范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。因此这里的西南是大西南也包括广西 区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机 （2）自然条件和资源条件 地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值 西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。只要交通条件得到改善，在西南发展重工业特别是钢铁、有色冶金、化工等原材料生产基地的条件格外优越。从能源资源看，西南区可开发的水能资源约占全国的70%。四川省天然气储量居全国首位。贵州省是我国南方煤炭第一大省，号称“江南煤海”。广西北部湾油气勘探前景看好。从农林资源看，四川盆地物产富饶，素称“天府之国”。横断山区为我国第二大林区。滇南谷地是我国主要的热带作物基地。生物资源、物种资源位居全国和一，云南是世界著名的“动植物王国”。可见，西南区丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求 （3）社会经济条件 目前，交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。由于交通不畅，西南区内部经济联系和协作比较薄弱；通往区外的交通干线，通过能力大多已处于饱和状态，常造成商品和生产物资积压、待运，严重影响了当地正常生产，一些工矿企业甚至出现以运定产的局面。西藏自治区是目前我国唯一没有修通铁路的省区。严重制约了西藏经济的繁荣和人民生活水平的改善。今后，随着西部大开发的实施，本区对外开放的深入及外向型经济的发展，西南区的交通运输需求将持续增长。因此，加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南区经济发展解决的首要问题 2．西南区交通运输建设与区域经济发展 （1）西南区发展交通运输的重要性（以南昆铁路为例说明） 南昆铁路的基本情况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条出海大通道 意义： 南昆铁路把资源丰富但无出海口岸的西南内陆，与海岸线漫长、对外交通便利的我国南部沿海连成一体，这一方面有利于促进西南区资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化成经济优势，另一方面也有利于促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区经济发展 南昆铁路的建设有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱盆步伐 南昆铁路的建成，有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展。同时，对巩固国防、保卫祖国西南边疆的作用也不可忽视 南昆铁路的建成有利于加快货物流通、商品交换、促进市场发展、商业繁荣；还在西南喀斯特地区开辟一条新的旅游热线，并且带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展。同时，南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流的吸引和集聚作用，以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力地促进大西南的区域发展 （2）交通面貌的变化 主要铁路：黔桂、湘桂、成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、内昆 公路：西藏以公路运输为主，修建了川藏、青藏、新藏、滇藏公路 水运不断发展：川江和西江的航运。广西北海、防城和钦州港的改造和新建 管道运输成为西南区新兴的运输方式 （3）加快交通运输建设，促进区域经济发展 交通是制经销西南区经济发展的“瓶颈”的表现：运力和运量的矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系仍较薄弱；对外国际交往不便等。因此，加强交通建设进一步改善交通运输条件，将是西南区发展面临的一项长期的重要任务 应着重做好的工作：加强区际、省际铁路出口通道建设，促进区域经济合作；通过河道整治和港口建设，发挥水运潜力，实行水陆联运，提高综合运输能力；建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，促进区域国际合作；重视援藏公路建设，续建青藏铁路，支持西藏民族地区和边疆地区的经济发展。海南岛开发的地理背景 （1）地理区位优势 位于华南和西南陆地国土和海洋国土的结合部，既处在大西南走向世界的前沿，又是开发利用南海资源的基地 近傍香港，遥望台湾，内靠我国经济发达的珠江三角洲，外邻亚太经济圈中最活跃的东南亚 位于西太平洋环形带上，处在日本到新加坡的中段，直接面向东南亚，靠近国际深水航道 连接亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋，南海是我国通往东南亚、印度洋直到非洲、欧洲的海上通道，海运交通位置重要 改革开放前，海南岛成为我国的国防前线，难以进行大规模经济建设。与全国发达地区相比，经济差距较大，区位优势、资源优势没有得到充分发挥。改革开放后海南岛加快了经济建设步伐，使其有可能发展同国际市场的联系，成为我国最南端的开放窗口 1988年设立海南省，行政区域包括海南岛和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群岛、岛屿及其附近海域，并划定海南岛为经济特区 （2）热带资源优势 地处北回归线以南，是我国热带宝岛。丰富的光热资源使海南岛成为我国最大的热带物种基因库，为发展热带高效农业提供了良好环境。农作物可一年三熟。受季风影响，热带作物在冬春季节需要注意低温危害，夏秋季节要注意台风的影响。 （3）海洋资源优势 全国海洋面积最大的省份，管辖海域面积占全国的2/3。主要有生物资源、渔业资源、油气资源等 （4）旅游资源是我国良好的避寒胜地 海南岛的开发和保护 （1）合理布局产业 位于海陆交界处的海岸带，是重点开发地带。这里经济基础和运输条件较好，城市集中，既是促进内陆资源开发的前沿，又是开发海洋资源的前进基地。大力建设港口，有利于就近建设工业加工区，方便原料输入和产品输出，同时可以推动城市化和第三产业的发展，较快地改善投资环境，进而带动全岛经济向外向型发展 丘陵和台地环带是海南岛面积最大的环带，最适宜发展热带农业 山地丘陵带位于海南岛中部偏南，是少数民族聚居地区。这里生物物种资源丰富，河流多发源于此，是全岛的水源区。首要任务是恢复和保护热带森林植被，其次是利用热带山区的自然景观和民族风情发展旅游业，还可以适当配置具有山区特色的工业 （2）发展特色经济 逐步建立开放型经济体系，把海南岛建设成为我国的新兴工业省份、热带高效农业基地和度假休闲旅游胜地，已经成为开发和建设海南岛的方向 （3）海洋环境保护 扶持生态环保产业的发展 提高公众环境意识，鼓励公众主动参与环境保护，减少和杜绝人为破坏环境问题。禁止开采购员沿海珊瑚礁，保护并适当扩大红树林面积，建设环岛防护林带/ 加强海洋环境的管理和监测。及时了解海洋环境的变化
发现相似题
与“阅读材料，回答下列问题。材料一：左图为京沪高铁线路示意图。右图..”考查相似的试题有：
24075223261116350419966089801236759上海城市精神：海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和
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长途自驾如何选导航？记者春节自驾测试百度和高德地图
　　浙江在线-科技新闻网杭州2月7日讯(浙江在线记者 张吉)科技让生活更美好，随着技术的不断进步，几乎每一位司机的手机中都会出现导航APP，而经常出远门跑长途的司机对于手机导航软件的依赖程度则更深。因此，选择一款智能化、人性化且适合自己操作习惯的导航软件成了每一位司机的必修课。
　　通常而言，不同的导航软件都有自己的特色，使用起来也有不小的差别。春节期间，由于记者需要往返于浙江省内多地(杭州-海宁，海宁-台州)，借此机会正好对目前应用市场中两款主流导航软件——地图和百度地图进行了一番测试，看看究竟谁才是导航界的“麒麟才子”。
　　备战春运
　　两款软件均提前完成更新
　　在测试前，为了保证导航软件的数据精准性，记者首先进入App Store对两款导航软件进行了更新。无疑，百度地图和地图为备战春运，均推出了新春版。
(两款APP均推出新春版左图：百度地图/右图：地图)
　　在此次更新中，百度地图推出的v9.7.3版本提升了部分导航性能，“智行回家路”版本推出了长途路线规划和出境游专属旅游地图功能，并优化了酒店体验、行程助手、路况预测等服务；而地图则是对操作界面进行了全新换装，驾车、公交、骑行导航规划界面全新改版，让使用体验更流畅。
　　导航界面呈现
　　双屏导航更懂用户习惯
(两款软件的导航界面对比左图：百度地图/右图：地图)
　　值得注意的是，在操作界面上两款软件的最大不同是百度地图使用了双屏导航，即采用导航主页面和右下角的全程缩略图，用户在导航过程中不需要任何操作，即可实时查看行驶进度及剩余路线路况。双屏导航摆脱了传统的导航模式下，导航界面显示的只是当前的道路信息，如果想了解全程路线的情况，查看全程行驶进度、整体路线路况，还得手动点击切换，操作繁琐，对于驾车的用户来说也不够安全。
　　目的地呈现
　　目的地全景查看更直观
(两款软件目的地呈现方式对比左图：百度地图/右图：地图)
　　目的地选择，是使用导航软件的首步，目的地显示的精准与否，是司机朋友们最终能否准确到达目的地的重要基础。而两款软件对于目的地显示有着较大的不同。
　　记者进入后发现，在主流的目的地中，使用静态照片完成对目的地的呈现，此外在目的地界面中还加入了用户评论、上传照片等功能，希望通过“众筹”的方式完善对目的地信息的更新。
(百度地图的全景功能)
　　而百度地图则实现了全景查看功能，通过全景的方式让用户身临其境。这为首次前往目的地的用户提供了极大的方便，能够更快、更准确地找到目的地。
　　路线规划难分高下
　　沿途导航服务各有特色，为出行提供便利
(两款软件的路线规划左图：百度地图/右图：地图)
　　在路线规划方面，百度地图和地图相差不大。完成目的地的选择后并在不做任何偏好设置的情况下，两款导航软件均根据路况提供了3条路线供选择。
　　在从杭州到海宁的行程中，记者看到在路线的提示上，使用了“躲避拥堵”、“距离最短”、“方案3”进行描述，对应的百度地图使用了“更多高速”、“距离较短”、“转弯较少”进行描述，显然百度地图在此处的路线提示更直观些。
(沿途导航服务的对比左图：百度地图/右图：地图)
　　在路线规划完成后，记者体验了一下两款软件提供的沿途导航服务，比较来看两者各有特色。在杭州到海宁近70公里的路程中，地图的沿途导航服务包含加油站、加气站、服务区、ATM、厕所和汽修点，同时用户能根据偏好选择加油站的品牌和常用的银行；而百度地图则集中了加油站、停车场、厕所、美食、酒店和银行，从沿途的导航服务来看，两者基本类似，都能满足驾驶者的各种需求。
(服务区提示功能左图：百度地图/右图：地图)
　　而在海宁到台州近320公里的路程中，我们发现两款导航都有“服务区”的提示功能，在相同的路线规划中，地图显示全程共有5个服务区，而百度地图则显示了6个服务区，并在界面顶部设置了醒目的提醒，而实际路程中，记者发现沿途确实经过了6个服务区，从这个方面来看，百度的地图数据更新速度更快，能保证导航信息的准确性。
　　高速信息提示人性化
　　百度地图“导航智能路线”成避堵神器
　　在评测中，记者采用了单车双机的形式对两款导航进行了测试，通过这种方式能够很直观地看到两款导航的不同优势。
(路口、岔口提示功能的对比左图：百度地图/右图：地图)
　　记者发现，在路口、岔口等地方，百度地图和地图均提供3D实景路口放大图提示，不过在此次测试中记者发现百度地图对于路口、岔口的提示更为精准，在不少地图未做出反应的路口中，百度地图都进行了精准的提示。
(百度地图的高速公路信息提示)
　　在高速公路信息提示方面，两款软件均非常人性化，限速、应急车道抓拍、车道变窄、进入隧道等场景下导航均能够进行语音提示。不过，百度地图在除了语音提示外，导航界面中也进行了简洁明了的提示。
(百度地图的“导航智能路线”功能，帮助用户躲避拥堵路段)
　　而要说此次测试中最佳的体验，则是百度地图在躲避拥堵方面的表现。在从海宁到台州的路程中，吴岙枢纽是每逢节假日必定堵车的地方。此次测评中，百度地图提前预测到了堵车的路段，导航随即出现“导航智能路线”，并提示司机绕行国道，同时，如果用户坚持选择既定路线，百度地图也会对通过拥堵路段的时间进行预测。从截图中不难发现，“导航智能路线”通过不同路线的时间快慢标签帮助司机做决策，而且标签上还有途经道路的名称，如果司机临时换路线，也能心中有数。
　　评测结论
　　经过此次测试，可以说百度地图和地图在导航上各有优劣：在前期路线规划方面，两款导航的路线规划相差不大；在导航过程中，百度地图表现得更加灵活智能，实时路况更新快，导航智能路线实用方便，而如果驾驶员意外偏航，也能较快地重新规划路线，地图的沿途服务信息丰富，体验良好；在导航提示方面，两款导航各有突出之处，地图对道路施工的提示比较准确，百度地图的目的地全景提示更直观，面对复杂路口，两款导航都有实景路口放大图提示，但百度地图的提示频率更高。总体来说，记者认为百度地图的导航智能化程度更高，更懂用户的使用习惯，长途驾驶的导航体验更好。
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All rights reserved哥伦布航海期间，每天都用船上的象限仪观察北极星，只要数据为28°，他就坚信自己航向正确，读左图“歌伦布航海线路图”和右图“所使用的象限仪图”，据此回答下列各题。【小题1】按哥伦布的最初计划，他将一直沿A．4°34′N航行B．28°N航行C．41°34′N航行D．62°N航行【小题2】为加快航速，下列洋流中哥伦布航海时可利用的是A．加那利寒流B．拉布拉多寒流C．本格拉寒流D．东格陵兰寒流 - 跟谁学
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