就是不制冷热
现在去4S店检查
4S说原因在仪表盘下的什么有漏氟
请问汽车空调在仪表盘下那个名称叫什么
检查起来时间是不是很长
都要具体什么步骤检查
、 制冷剂过多造成制冷不足
对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在
空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果相关信息空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
2、制冷剂过少造成制冷剂不足
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制...
、 制冷剂过多造成制冷不足
对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在
空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果相关信息空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
2、制冷剂过少造成制冷剂不足
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。
3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足
倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。
4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足
在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。
凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
5、系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一
空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
6、压缩机驱动带过松的检查
空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
驱动带检查方法是：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
7、冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降
由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，解决方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。
8、其它方面的原因
诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。
空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。
在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得要细心、认真的做好规范维修序，而且试机前后都要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除。
汽车空调不制冷的故障判断与维修
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先测一下压力看还有没有制冷剂，没有的话如果车前出过事故就有可能把冷凝器撞漏，如果没出过事故，就是管路连接处的Ｏ型圈坏了
检查空调制冷剂压力，制冷剂不够容易出现您说的这种情况。如果空调不凉了伴随着水温高，就要检查散热系统了
答: 正常3-5小时吧
答: 大陆从模拟电路,数字电路延伸叫数字技术,数字xx.港台或广东开始叫数码技术(大概是数字编码的意思),后来可能因为数字产品听起来过于专业抽象,都跟着叫数码相机,较...
答: 越来越多的人关注电子类或数码类产品我看主要是以下这几个原因：
1、方便易用的多方面功能已经成为现在生活学习娱乐的必须。比如：手机在城里基本上已经达到人手一台，农...
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相关问答：123456789101112131415汽车空调不制冷的原因 疑是异物堵塞散热器
　　在炎热的夏天，大家都很喜欢开空调凉快，特别是在开车的时候，如果天气太热没有开空调会导致人们心情烦躁，容易引发事故，如果汽车空调制冷坏了要怎么办呢？那么下面让小编来给大家讲解一下吧！
　　汽车空调不制冷的原因
　　1、你设定的温度过高、空调停机比较频繁、造成你感觉制冷效果一会好、一会不好!这个不是故障、请不要担心、把温度调低些就可以。
　　2、你的室外机散热不好造成的、空调的压缩机长期在散热不好的情况下工作容易过热保护、建议你好好的清洗外机即可。
　　3、你的电源电压过低、造成你的空调压缩机不能正常的启动、对于这样的情况、你可以安装稳压器解决!
　　4、你的压缩机不能启动造成的、可能是压缩机或者压缩机电容的问题、建议找专业人员给你检查一下!
　　汽车空调不制冷维修的方法
　　1、制冷剂过少造成制冷剂不足
　　造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
　　检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。
　　制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。
　　2、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足
　　倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。
Android版下载女神吐槽坐我车里特别热！夏天汽车空调不制冷怎么浪得起来？女神吐槽坐我车里特别热！夏天汽车空调不制冷怎么浪得起来？逗尔猫5百家号近日华南多地录得将近三十度高温，仿佛又是一日入夏的节奏了。对于每天要奔波在路上的有车一族来讲，一个凉爽的车内环境，马力十足的空调必不可少。但是不少车主发现，经过一个冬天的闲置，自家车子的空调或多或少出现了一些问题，其中空调不制冷现象最为常见。空调不制冷原因众多，切忌“病急乱投医”汽车空调不制冷了怎么办？相信大部分车主第一时间会选择送到4S店维修。这时候4S店大都建议给空调加氟或者清洗空调管路，再顺便清洗一下水箱散热器。一整套下来，少则八百动辄上千。但是空调不制冷真的需要这一整套护理措施吗？事实上，汽车空调不制冷可以有很多原因，并不是所有情况都要通过加氟和清洗管路来解决。总的来说，汽车空调不制冷主要有六大原因：缺少冷媒、空调翻版损坏、冷凝器太脏、空调节流阀或膨胀阀损坏、皮带老化过松和管路积水。不同的问题应该用不同的方法处理，对症下药才是最恰当的方法。这其中，像冷凝器过脏的问题，车主完全可以自行打开车头检查和清洗，无需花费一笔不菲的维修费。当然了，有的问题车主无法自行解决——比如检查膨胀阀和节流阀和更换翻版电机等。这时候还得把车子送到4S店或正规修理厂检查维修。但是增加对汽车空调的认识有助于在检修的过程中擦亮眼睛，避免被4S店宰客，多花冤枉钱。预防胜于治疗，早作保养方是上策买车容易养车难是大部分车主的共识，汽车维修是一件劳民伤财的事情，还不如在平时多花点心思好好对车子进行保养。而空调作为车子里使用最频繁的设施之一，日常的保养护理更是十分重要。空调的使用高峰出现在夏天，很多车主喜欢上车后就一直开着空调。然而高负荷的运作很有可能带来问题，在夏季行车时空调连续使用时间不宜过长。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此当车内温度已经达到舒适的温度，不妨把空调关掉，隔一会儿再开。其次，在冬天的时候也应该定期启动一次空调，维持良好状态。长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，而定期启动则能让各部件接受润滑油的润滑。最后，提醒各位车主最好养成停车时先关空调再熄火的习惯。否则车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷对空调和发动机都是一种损害。汽车维修对车主是一件折磨的事，不仅耗时长和费用高，更重要的是频繁的拆卸维修本身对车子就是一种损害。车主们能做的就是做好日常保养，降低故障频率，毕竟预防胜于治疗呐。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。逗尔猫5百家号最近更新：简介:探秘游戏世界不为人知的秘密！作者最新文章相关文章汽车空调管很烫_百度知道
汽车空调管很烫
1为什么汽车空调高压管（是不是细的那根）很烫？2有的车就不是很烫（有点而已）效果不错，很烫的效果也可以，可是很烫就总感觉不太对劲。请问是车型不同还是什么原因为？3为什么高压管会很烫呢？如果低压管烫是不是就很不正常了？求正解先谢谢大家了
我有更好的答案
　　空调开启制冷后高压管温度高很正常，不是故障，放心使用车辆吧。　　不同车型的空调管收费不同
而且空调管有高压管低压管 价钱也不一样
加冷媒雪佛兰材料费二百多。
那要看是哪一段高压管了，压缩机到冷凝器这段一定是烫的，气态的制冷剂被压缩后温度肯定升高！冷凝器到膨胀阀这段应该温度不是很高，大概温温的，如果也很烫就是冷凝器散热不好！低压管肯定不会烫！
本回答被提问者采纳
1、汽车空调高压管里面的是高温高压的气态冷媒，一般来说温度比较高，应该在七八十度左右具体的要看压缩机的输出及冷媒的性质。温度之所以很高是因为冷媒吸收热量后成为气态，经过压缩后温度及压力升高。2、空调的高压管的温度与汽车空调的系统情况有关，一般来说很烫的话就是表示厂家的热平衡做的不好（也可能热负荷很大）。毕竟温度高了影响管路的使用寿命3、高压管温度高一些是正常的，低压管温度高就是反常的！
1、冷凝器入口管温度为70℃～90℃，出口管温度为50℃～65℃左右；储液器温度应为50℃左右；2、以前大多是储液器和冷凝器是分开的，现在的储液器和冷凝器大多是合到一起的，冷凝器带过冷段，相同系统带过冷的温度会低5度左右，另外每个车空调系统都有差异，很多车怠速时冷凝器散热差异很大；3、气态的制冷剂被压缩机压缩成高温高压的气体，经过冷凝器储液器出来的是温热的高压液体；经膨胀阀限压截流，变成低温低压的汽液，经蒸发器蒸发到低压管的是低温气体，低压管靠近蒸发器那段的温度为5℃～10℃左右。
1高压管必须有一定的温度2有的车型高压管路就是很烫
只要压力正常就可以使用
这个问题一般压力正常就没有什么3那是当然 低压管 都烫 何来的制冷`~~~
高压烫手要看烫到什么程度
一般 高压管路 手能够 长时间放在上面
都是正常的````
高压烫手就对了，低压会结小水珠。一般来说细的那个是高压。压缩机打出的高压弗 必须经膨胀阀才会变成气态，经过蒸发箱再回到液态，这个过程需要吸取热量。所以就凉风吹出了。车型不同膨胀阀也不同 所以高压的温度也会不同，只要凉
没有异响 应该没什么问题。最好找当地专业的师傅检查下！
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