(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2014386',
container: s,
size: '234,60',
display: 'inlay-fix'
&&|&&0次下载&&|&&总25页&&|
您的计算机尚未安装Flash，点击安装&
阅读已结束，如需下载到电脑，请使用积分（）
下载：10积分
相关分类推荐
0人评价4页
0人评价1页
0人评价42页
0人评价2页
0人评价4页
所需积分：（友情提示：大部分文档均可免费预览！下载之前请务必先预览阅读，以免误下载造成积分浪费！）
（多个标签用逗号分隔）
文不对题，内容与标题介绍不符
广告内容或内容过于简单
文档乱码或无法正常显示
文档内容侵权
已存在相同文档
不属于经济管理类文档
源文档损坏或加密
若此文档涉嫌侵害了您的权利，请参照说明。
我要评价：
价格：10积分VIP价：8积分文档分类：
南充腾家坝大桥mT梁预制及安装施工技术方案.doc
下载后只包含 1 个 DOC 格式的文档，没有任何的图纸或源代码，
下载前请先预览，预览内容跟原文是一样的，在线预览图片经过高度压缩，下载原文更清晰。
您的浏览器不支持进度条
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩?页未读，继续阅读
该用户其他文档
下载所得到的文件列表南充腾家坝大桥mT梁预制及安装施工技术方案.doc
文档介绍：
南充化学工业园“两桥一路”东西干道段工程
腾家坝大桥
施工单位: 成都建筑工程集团总公司
一、编制依据
本方案的编制依据如下:
1、现场踏勘情况。
2、南充市化学工业园“两桥一路”东西干道段工程建设项目施工招标文件、工程量清单;投资建设合同NCIPC-201002
3、四川省交通厅交通勘察设计研究院的两阶段施工图设计;
4、南充化学工业园“两桥一路”东西干道段工程地质勘察报告;
5、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、南充市关于道路桥梁施工管理的有关规定;
6、相关技术规范《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)、《公路工程桥涵设计规范》及相关的技术标准及规范。。二、工程概况
南充化学工业园“两桥一路”东西干道段工程建设项目位于南充市嘉陵区李渡镇和河西乡内,全长4.5Km,宽42m,含一座桥梁,桥梁全长308.97米,桥宽为31米,桥梁孔跨布置为:10×30先简支后结构连续T梁。桥梁下部结构桥墩采用(双幅)单排圆柱墩,桥墩盖梁采用预应力混凝土结构。设计时速60公里/小时。桥梁上部结构为10孔30m的预应力砼先简支后连续的T梁,全桥分两联,跨度30m,共120片T梁。半幅桥每跨横桥向设置6片梁。每10跨为一联,其间在两桥台处设置80型伸缩缝,在5号墩上设160型伸缩缝。
T梁内梁长28.70m, T梁外梁长29.10m,梁高2.00m,腹板厚15cm,底板宽60cm,内梁翼缘板宽1.808m,边梁翼缘板宽1.195m,翼缘板厚1
5cm,横隔板间距5m,翼板顶面及底面均设2%的横坡。
30mT梁纵向预应力采用YJM15规格锚具体系,内梁采用M15-8,外梁采用M15-8 、M15-8 ,T梁砼强度等级为C50。30mT梁采用现场预制,采用架桥机架梁,先安装在盖梁支承的永久支座上,然后连接横隔板接头,架好一联T梁后,浇筑墩顶连续接头砼,达到强度后,然后浇注T梁翼缘板接缝,进入下一联T梁安装。
2、1施工工艺流程:
预制场建设
80t龙门吊拼装、验收
台座及底模安装
T梁钢筋加工、安装
预应力管道施工
T梁模板设计、制作
T梁模板安装
预应力张拉
五同77排、76
排25mT梁安装
架桥机及运梁平车拼装
龙门吊起吊T梁至运梁平车
永久支座安装
T梁临时支座设置
架桥机起吊T梁安装就位
连接横隔板接头
墩顶连续接头钢筋、预
应力管道、模板施工
浇注墩顶连续接头砼
穿墩顶连续钢绞线
张拉墩顶连续钢束并压浆
拆除T梁临时支座
翼缘板底模板、钢筋施工
浇注T梁翼缘板湿接缝
进入下一联T梁安装
三、主要施工方法:
(一)梁场场地台座建设
预制台座及底模清理、上脱模剂
根据实际预制场的平面地形,先平整碾压场地,根据业主及文明施工要求,将预制梁场地面用平均30cm厚C20混凝土硬化场地,以确保预制场使用过程中的清洁。
预制台座的受力分析:
1.预制时受力分析:30mT梁预制最大重量为893KN,预制长度为31.. M,梁底宽度为0.48m,台座受压强为1093KN/40.63m×0.48m=12.91KPa;25mt梁制最大重量为552KN,预制长度为24.38—25.5m,梁底宽度为0.48m,台座受压强为552KN/24.52m×0.48m=10.81KPa
2.张拉后台座受力分析:台座张拉端做成2×1.8扩大基础,经过张拉T梁起拱后箱梁的重量落在台座的两端,台座受力为893KN/(2m
×1.8m×2)=151.81KPa,552KN/(2m×1.8m×2)=76.67KPa。
台座地基承载力超过1000KPa,所以台座地基承载力完全达到预制T梁地基承载力要求。因地基承载力存在不均匀性,为防止地基局部下沉, 30cm进行我们在台座区范围内将场地硬化,其方法是在场地填土整平压实后再用强度为C30的混凝土约厚硬化,以提高地基承载力,确保预制T梁的安全。
3、台座制作:按梁底面几何尺寸,根据施工进度需要在场地上设置刚度足够的12片矩型台座。为确保模板安装的整体刚度,预制台座应坚固、无沉陷,并考虑利于排水,防止由于排水不畅造成地基下沉。梁台座须设反拱度,反拱值参照设计文件设3cm,预拱度采用圆曲线设定。浇筑台座每隔0.5m设模板拉杆预留孔、两端设T梁吊装预留孔。在台座上预埋36道下拉杆孔,以便设置下拉杆。测出30mT梁台座及其端头位,并采用扩大地基承载面积的办法,梁端头部位基础尺寸均按2m×2m,挖1m深的基坑,再浇筑100cm厚的钢筋混凝土。
4、模板制作:本大桥板梁用的外模采用专业模板厂加工制作的组装式钢模,面板采用6mm钢板制作,纵肋采用80、60角钢,横肋及边框采用63角钢,拉杆架采用80槽钢。模板下部设置拉杆架,安装过程中与下拉杆相连。一块模板面板应尽量减少焊接缝。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求,并要注意模板表面的除污除锈工作。
5、模板的拼装拆除:外模板的拼装、拆除采用人工配合行车进行作业(前期采用吊车与人工配合),模板安装前,先安装钢筋骨架和端模板,再安装波纹管及两侧模板。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行,确保安装时位置准确,安装牢固。为了保证模板的接缝光顺、不漏浆,采取措施如下:A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净,并涂抹机油,确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净,去除污垢、不洁物或铁锈(如有),涂上适量脱模剂后方可立模。
(二)T梁预制:
预制T梁共120片,分别在12个T梁台座上预制,自10#桥台至0#桥台逐跨预制、安装。计划每月预制T梁40片。
预制场建设完毕后,在铺设好的底模上绑扎钢筋,安装预应力管道,然后支立模板,浇注砼,达到强度后,张拉预应力钢束,然后进行管道压浆、封锚。
每预制一榀T梁即利用两台80t龙门吊将其移至运梁平车上,然后利用架桥机逐跨安装到位。
3.2.1 钢筋工程:
T梁普通钢筋为构造钢筋,加工和绑扎严格按设计和规范要求执行,如遇到与T梁预应力管道冲突时可适当移动普通钢筋,保证预应力管道准确。特别注意预埋墩顶连续侧的伸出钢筋以及孔道。
T梁普通钢筋可预先分段在钢筋车间绑扎好,然后运至预制场,安装在T梁底模上。也可直接在底模上绑扎成型。钢筋的尺寸、数量、间距、位置满足设计及规范要求。并布置足够的砼垫块,以保证钢筋的砼保护层厚度。
端跨梁伸缩缝侧支座垫板在钢筋绑扎前预先安装在底模上,端跨梁连续侧及中跨梁两端的支座垫板在墩顶连续接头施工时安装。支座垫板安装要求位置准确,固定牢固。
横隔板预埋件∠75×10mm安装顺直, 位置准确牢固。
3.2.2 预应力工程:
每片T梁布置纵向钢束11束,采用内径
内容来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.
文件大小：177 KB
下载次数：T梁吊装架设施工专项安全方案_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
T梁吊装架设施工专项安全方案
阅读已结束，下载本文需要
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，同时保存到云知识，更方便管理
还剩17页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢双小车60T+60T吊梁门式起重机
&信息编号：1013394
供应商： 企业认证 报价：人民币￥.00元每是否提供加工定制是品牌合力建机型号QLEII60t+60t-22/23所在地中国 浙江 温州市 温州市平阳县敖江镇敖江大道390号联系电话86 577
联系人陈尔烘手机号访问统计226次
产品详细介绍
是否提供加工定制是品牌合力建机
型号QLEII60t+60t-22/23起重机类型门式起重机
操作形式驾驶室结构形式门式
跨度22（米） 有效起升高度23（米）
额定起重量60t+60t（吨） 大车运行速度0-10（m/min）
详细信息：双小车吊梁门式起重机 门式起重机是桥式起重机的一种变形。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。主要用于各种储运集散地、桥梁工程、大型吊装工程、造船厂、高速铁路及高速公路预制梁场等场所。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强、自重轻、强度高且拆、装、运方便等特点。 我公司生产的门式起重机按q/hlj02-2008企业标准、并参考国家标准gb/t14406-93《通用门式起重机》与《特种设备安全监察条例》，辅以操作简便、安全实用、充分结合工程实际的务实原则进行设计、生产、检验与不断改进。示例：qlme60＋60-22/23型应用于轨道交通16号线项目部。工程概况轨道交通16号线从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站，线路走向为：龙阳路站-沿罗山路、罗南大道-规划航三公路-人民西路-拱极路-穿川南奉公路、远东大道-折向平行浦东铁路东侧南行-跨越大治河-临港大道-至临港新城站。线路长约58.962公里，其中地下线长约13.741公里，高架线路长约45.221公里，设11座车站，其中地下车站2座，高架车站9座。最大站间距10.601公里，最小站间距2.699公里。应用于其中标段为16号线8标，线路长度为7.66公里。主要结构形式：下部为独立隐形盖梁式桥墩，上不为预制简支u型梁，双线标准线间距为5m；u型梁长度为24.5m&&35m等不同规格。车站站台层采用u型梁作为轨道梁，预应力简支箱梁作为站台梁，跨径分别为25、30m梁高统一为1.8m。2.1线路轨道u形梁共有462根（24.5m&&35m不等）。&梁上运输，地面驳运，跨外门吊，行走安装&就是说，在车站附近，由于线路开始分岔，上下行线线路间距开始变化，不利于架桥机的施工，我们的主要施工工艺改为大跨度龙门吊施工。而轨道梁的运输依旧通过梁上运梁完成。轨道梁通过梁上运梁到线路道岔处，由大跨度龙门吊从道岔口将轨道梁驳运并安装，龙门吊跨度将跨越车站，在跨外进行安装。同时利用龙门吊的行走优势，对构件的要求顺序不像架桥机那样固定，可灵活供梁。设备介绍本标段主要施工机械设备有22m跨龙门吊2台和40m跨龙门吊2台，起重量120t采用双机抬吊施工。门式起重机qlme60+60-22/23技术参数一、技术参数1、额定起重量 60t+60t2、主梁跨中吊重设计 120t3、起吊速度 1.8m/min4、吊钩横移速度 0～10m/min （变频）5、大车行走速度 0～10m/min （变频）6、实验负荷静载起重量 150(75t+75t)（国家标准1.25倍）7、实验负荷动载起重量 132t(66t+66t)（国家标准1.1倍）8、跨度 22m（大车钢轨的中心距）9、起升高度 扬高25m，有效起吊高度23m（可变高15m）10、起升功率 22kw&211、小车行走功率 2.2kw&412、大车行走功率 2.2kw&813、大车跑轮直径 16&￠450mm14、大车设计轮压 22t15、绕线器容绳量 双向150m，有效行程300m16、总功率 ～75kw17、最大工作电机容量 ～44kw18、适应纵坡 &0.5%19、弯道 无20、工作电源 380v/50hz21、环境温度 -10℃～50℃22、工作状态风力 &250n/㎡23、非工作状态风力 &800 n/㎡24、荐用轨道 p5025、整机工作级别 a426、传动机构工作级别 m4用途qlme60+60-22/23通用门式起重机满足22m跨度23m起升高度以及变高15米的起吊吊装的设备。整台设备在现场的固定轨道上运行，完成22m跨度的起吊、转移等工作。纵 移: 门机的大车移动，也就是沿着地面运行轨道方向的移动。横 移: 门机的小车移动，也就是沿着主梁顶面轨道方向的移动。纵 向: 门机大车运行的方向。横 向: 门机小车运行的方向。设备的动力由380伏/50赫兹，三相五线电气系统提供，供电方式采用电缆卷筒。门机都由主梁和两个支腿形成门形的框架结构组成，支腿通过平台高强螺栓与主梁连接，主梁采用桁架结构。在支腿的下面，大车提供支撑和运行驱动力，门机共有4台大车。横向移动由主梁顶面的小车来完成。主要构件qlme60+60-22/23门机如下图所示，主要由主梁、大车、起重小车、电控系统等组成。主梁主梁采用&a&字形三角桁架结构，分段销接拼装，便于运输，上、下弦杆弦采用型钢，腹杆采用方管，对接焊缝全部采用二氧化碳气体保护焊连续焊接包角焊，以防空气进去内腔腐朽，在两斜腹杆中间增设有直腹杆，以提高上弦杆的局部抗弯强度，小车轨道采用特制q345材质的扁钢和上弦杆焊为一体，整体提高了主梁的强度及刚度，主梁单侧设计有护栏、走台，便于安装、维护；每单元间采用双销轴紧密连接，消除了整个主梁的间隙扰度，从而提高了主梁的静刚度；两根主梁通过联接平台及端部特制支撑架，钢性联接成一体；主梁双侧设有可拆卸式检修走台与护栏，可利于定期的维护保养，并提高操作及检修人员的人身安全，检修走台与护栏可设计为可拆卸结构，方便运输与设备部件的保护；门腿采用角钢组成的桁架结构通过多件连接架连接，形成整体受力的框架结构。上部承受一定的弯矩，因此采用上宽下窄的桁架结构，一刚一柔支腿.每个单元通过联接平台与主梁刚性联接。可变高15米。支腿组件1安装在门机的左侧，与主梁通过高强螺栓连接。其底部支撑在大车走行机构上。支腿组件1平台安装有操作室、电控柜等电气系统，还设有爬梯以方便操作及检修人员上下。支腿组件2安装在门机的右侧，与主梁通过8.8级高强螺栓连接，其底部支撑在大车走行机构上。支腿由两组由6根160x160x10的角钢组成的桁架结构通过多件连接架连接，形成整体受力的框架结构。为便利于操作人员的上下及日常检修维护，设置扶梯及安全圈；大车下横梁（行走大车连接梁）采用实腹式箱型梁结构。&大车运行机构（行走台车）本机构采用&三合一运行机构&，由8套单轨制主动平车组成，共8&2个车轮，即门吊单边设计为2&4个车轮组合，1/2驱动设计；变频调速，可同时进行变频行走控制。每侧支腿安装有2套大车行走机构，其顶部通过法兰与支腿连接。大车由2套主动轮组、变频制动电机、手动夹轨器及缓冲器等部件构成。大车外侧设有手动夹轨器，在门机不工作时，必须将其与轨道刚性连接并卡固，以防门机在轨道上自由移动。大车外侧装有两组缓冲器，与大车行走轨道端头的止轮挡块形成安全防撞装置，大车电机外侧装有防撞护栏。主动单轨平车总成通过平车摆架与下部横梁连接，通过摆架在一定范围内的有效自动调节，实现每个车轮承受了均匀合理的轮压。龙门吊行走大车跑轮设计最大工作轮压为220kn，采用直径￠450mm跑轮，轨道型号荐用p50；采用型号为kf系列减速机、yzpej系列变频制动电机及制动器合成的&三合一传动制动机构：，行走轮处设置二对开式齿轮传动；行走电机不外伸、不下探，以增强门吊通过能力、减少电机占用空间，避免电机撞击其他物品的事故发生。行走大车端部设置扫轨板、缓冲块及手动夹轨器等部件；起重小车起重小车由两台60t小车通过连接部件连接而成 ，60t小车主起升机构为特制jm5卷扬机，每台60t小车由起升及行走机构组成。其中起升机构为单出绳，并采用不旋转钢丝绳，这样可以有效防止在起升过程中出现重物打转的情况。另外小车上还装了重量限制器和高度限位器，确保小车的安全起吊。机架机架是由钢板焊接而成的框架结构，上面安装卷扬机组和60t起重小车起升部件，内部装有小车走行机构。滑轮组定滑轮组固定在小车底架上，动滑轮组与吊具铰接。钢丝绳通过绳筒下来在动、定滑轮组经过2&4次缠绕，钢丝绳与滑轮组的缠绕方式如下图所示。钢丝绳性能及参数钢丝绳直径
右旋交互捻外表
光面／润滑公称抗拉强度
1670n/mm2单绳拉力 150000n最小破断载荷 317.4 kn破断安全系数 2.116小车走行机构60t小车走行机构位于小车车架内，走行轮作用在主梁顶轨道上。小车走行机构由2套主动轮组和2套被动轮组构成。主动轮组主要由电机、车轮、车轮轴以及齿轮等部件构成。小车外侧装有4组缓冲器，与行走轨道端头的止轮挡块形成安全防撞装置。小车配备行程限位器、重量限制器、高度限制器、风速仪、避雷针、高速端液压制动器等；（见下图）&电气控制系统本机由继电器、变频器、低压电器、联动台、各种保护限位、起重专用柜体等组成。采用按钮手动操作，控制各机构交流接触器或变频器工作，实现起升吊重、大车、小车行走的运行。起重机的电源为三相交流，频率50hz、电压380v（或特别的要求），电动机和电器允许电压波动（尖锋电流时）为额定电压的-15%-+10%，其中起重机内部电压损失应符合gb10183的规定。馈电采用铜芯电缆。※主回路和各分支回路都设有自动断路器，可以对主回路和各分支回路起到短路保护作用。另外各分支回路自动断路的复式热脱扣回还以对各分支回路的电动机起到过载保护。并设紧急开关，与短路、过流、失压、缺断相保护。（1）在电气控制柜中，设有零位与失压保护及断错相装置；起重机的大小车行走机构两端都设有缓冲块与限位开关，作为大小车行程限位保护，小车设有起重量限制器、高度限位器，其余安全保护设有：警报器、蜂鸣器、短路过载保护、缺相保护、相序保护、安全门开关、风速仪、避雷针、高速端液压制动等。（2）整机供电方式采用电缆卷筒，实现自动控制同步双向收放、 电缆卷筒容线量为100米，有效行程200米。司机室司机室视野开阔，安装在刚支腿两立柱中间的横梁上。司机室有以下装置或系统：各种控制按钮、电压表、载荷限制器显示仪表。钢板结构，三面设置钢化玻璃窗以适应视野开阔，配冷暖空调.安全装置本设备符合国家标准《gb 6067-85 起重机械安全规程》要求电气安全装置缺相、欠压、过压、短路过载保护起升行程限位、大车走行限位、小车走行限位；起升载荷限制器；两台天车之间的防撞装置；夹轨器安全限位其它安全装置:门机设置爬梯、栏杆、走台等各种安全辅助设施，方便施工及检修人员上下并确保安全。钢轨:门机在固定的轨道上移动，每侧轨道由p50钢轨和基础组成，轨道跨距为22米。现场实施情况 万和路上梁点于日全部准备工作完成，4月8日，首根u形梁正式开始架设，至日完成第一施工段共184片（92跨）u梁安装。完成总工作量的38%左右。施工至今龙门吊运转正常，使用便捷，能满足u梁卸车及梁上运梁小车的驳运工作；运梁小车使用柴油发电机自行发电，行驶平稳，能按要求进行适当的爬坡开行，开行速度满足施工需要；架桥机操作简便，转跨便捷一般4小时能完成转跨，能按设计要求进行支腿变化，适应各种不同跨度轨道梁的架设。工程基本顺利，安装质量符合要求，设备使用无故障。
如果[双小车60T+60T吊梁门式起重机 ]描述不够全，请联系我司获取详细资料，请说明是从顺企网看到的，会有更多优惠
相关链接：
& 本页链接：http://product.11467.com/info/1013394.htm
双小车60T+60T吊梁门式起重机的文档下载：
关于温州合力建设机械有限公司 |
| 主要经营：JQⅡ系列架桥机 ; JQⅢ系列架桥机 ; QLM单、双轨龙门吊 ; 3t～32t卷扬机&&&
温州合力建设机械有限公司始建于2001年，公司总部地处浙南东海之滨温州市鳌江 ...
相关产品分类其他城市的门式起重机
免责声明：本站信息由企业自行发布，本站完全免费，交易请核实资质，谨防诈骗 &&&&
& 11467.com 顺企网版权所有
发布批发采购信息、查询企业黄页，上顺企网}