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类型：自行车配件
本来，买来升级自己车&&的，但是货到了，自行车已卖出；所以出了。全新未使用过，快递发过来的包装袋都没拆。SD3性能非常好，和shimano M422 一个级别,，（店里一份车卖120）；和SD5、SD7相比，只是材料和表面做工有差距，性价比非常高哦。来源：个人
类型：自行车配件
本来，买来升级自己车&&的，但是货到了，自行车已卖出；所以出了。全新未使用过，快递发过来的包装袋都没拆。SD3性能非常好，和shimano M422 一个级别,，（店里一份车卖120）；和SD5、SD7相比，只是材料和表面做工有差距，性价比非常高哦。百姓网提醒您：1）为了您的资金安全，请选择见面交易，切勿提前汇款或者交保证金。
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更换刹车线、刹车皮（片）及刹车调试和调圈拿龙方法
刹车皮：畅销选用959V（C），高档选用koolstop
V刹：K标V刹、M422、M421，SD3、sd7
刹把、线管、V刹，刹皮，甚至走线方式，是否正确安装，这些因素都同样重要。仅就V刹本身而言，高端与低端的差别其实并不大。其实整个系统最重要的就是刹皮和线管啦，先把这两个搞好再考虑V刹和刹把~~~
装得太正了,
八字型装就不会响了。前面先接触后面后接触，刹车皮与轮圈要有个小角度。
车圈的变形和校正=调圈=拿龙+正跳（拿跳）
周家街轮胎店，补内胎2元一次，轮圈校正5元每胎
1、调圈=拿龙+正跳
拿龙=车圈轴向跳动=车圈左右摆动，不是指车轮不圆，是指辐条松紧不均匀，车轮扭曲，走不出直线来，像龙一样，所以要拿龙。在形容给人拿龙的时候也是这意思。修理一下，让你走正道。
正跳=拿跳=车圈径向跳动，是指车轮不圆，车走起来一上一下跳动，同样也是调整辐条松紧。
校正次序：
修理自行车的高手，可是龙、跳同时拿，一次结束。
水平低的，就要分两步走，先拿龙后正跳。或者先正跳，再正龙。
2、调圈工具：辐条扳手，调圈台、辐条张力计、碟型工具
把车轮拆下来装在调圈台上，内外胎拆下。
有两个夹车圈刹车壁(被v刹夹的那部分)的，旋转车圈这个是找车圈左右是否晃动的，会刮到v刹的调这个。
还有一个顶在车圈的外沿上这个是观察车圈圆不圆的，感觉车轮有些跳动的调这个。观察出哪里不准用辐条扳手进行调节即可。
调圈台建议买专业运动车用的，普通街头那些我们见到的千万别买，这是一个老师傅告诉我的。那些台精度不够，就算放上去调好了，装在车上一样会偏的，有经验的师傅不会完全相信那个台，而是根据实际做出一点修正，这样调出来的圈才好的。
3、调圈方法
在家自己动手的话，把车反过来，调跳动用椅子边缘，左右摆靠刹胶。左右调圈靠夹器、肉眼目测。
复杂的调圈找车行，可借助专业的调圈工具。。。
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文章用户版块帖子
大行P18原装V刹与SD7比较
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总感觉大行P18原装的V刹还可以，我也没有用过SD7 V刹，不知道SD7 V刹到底好在哪里，有没有用过的骑友？SD7 V刹到底好在哪里？与大行原装的V刹比，比原装的好在哪里呢？
UID：25295
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外观好看，刹皮好点，应该要轻点。
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SD7虽然手感不错，但一直觉得SD7是性价比极低的...SD3差不了多少，价格却只有1/4强
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引用第1楼colinlfw于 10:40发表的&&:[表情]外观好看，刹皮好点，应该要轻点。 手感好些，重量是不轻的
折叠二元：16寸412，能骑的最小轮径；451弯把，能折的最大轮径。
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SD7 要换，就换老版本的，或者镁合金版本的，看着亮骚。新款的造型有点丑，我宁可换SHIMANO的M422，差不多的手感，就是刹皮次了点，但是换个好刹皮，性价比还是比 SD7好。
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SD7虽然不怎么样但是比sp18强得多
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回 2楼(raymondcn) 的帖子
极低说夸张了&&SD3的价格比SD7的1/4还是要多些的&& 加上SD3买来肯定要换刹车皮&&就算959VC吧&&也要40-50（加上邮费）一车份&&价格也差不多是SD7的一半或者一半多了&&
UID：61941
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回 4楼(fccgfc) 的帖子
老版本目测只能收二手&&网上的就等着做冤大头吧
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回 4楼(fccgfc) 的帖子
P18装的是sd7和422都用过， sd7更轻，回弹更柔和准确。422其实和k标差不多，稍微好一点。Sd mag比较软，还不如sd ti。仅供参考。
UID：38167
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回 1楼(colinlfw) 的帖子
轻？那可大错特错了，原装的几乎难寻对手，只有拆了才知道，sd7，sd3，m442，几乎都在350-400克之间，，，你称以下原装的就知道了
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说sd7比原装k标的轻的，，你们是称过还是？k标的弹簧差，，如果能换弹簧和刹车皮，，，，，还有对手不
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Re:回 4楼(fccgfc) 的帖子
引用第8楼a6lulu于 11:13发表的 回 4楼(fccgfc) 的帖子 :P18装的是sd7和422都用过， sd7更轻，回弹更柔和准确。422其实和k标差不多，稍微好一点。Sd mag比较软，还不如sd ti。仅供参考。 我着实怀疑你用的M422是假的，要么就是回弹力度的螺丝调整的有区别。 大行的K标手感和M422完全是不一样的，相比来说M422更接近的是SD7，都是比较轻揉的。
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我的MP18也准备换刹车&&找个亮银的
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看你们讨论，我到觉得没有换的必要了。。。
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回 6楼(laoyang1990) 的帖子
原来你不明白1/4强是什么意思...
SD3换完算SD7的60%了好吧，40%你觉得少吗？
UID：98997
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回 11楼(fccgfc) 的帖子
422盒装行货如果还有假，那我不知道所谓的水货还有多少人敢买了。本身这类低档v有必要搞假么。
如果是新v弹簧力度比较紧那有可能。但是个人会认为fr5搭配422换套线管其实是不错了。刹车这东西，顺不顺看线管，手感这东西看刹把，v刹的回弹其实就考量一个回弹的左右稳定性而已。有些人喜欢手感不一样，就像s社和苏联的风格，因人而异。但是至少s家做工和外观相对比较好，况且小小提升花个几十元也没那么奢侈吧。
UID：98997
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回 11楼(fccgfc) 的帖子
另外纠正你，422和sd3一档次。sd7和xt一档。不要用接近来感受，那就扯到性价比这一说了。
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回 9楼(蚊子京) 的帖子
一味追求轻是没必要的，只能说k标，sd7 422 sd3这些是屌丝级别公认比较好用的。玩轻量的早用着更毒的东西了。
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好吧，等哪天我亲自换个SD7体验一下
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Re:回 11楼(fccgfc) 的帖子
引用第16楼a6lulu于 13:47发表的 回 11楼(fccgfc) 的帖子 :另外纠正你，422和sd3一档次。sd7和xt一档。不要用接近来感受，那就扯到性价比这一说了。 V刹的档次，会有很大一部分差在刹皮上。用档次去评价刹臂的手感并不准确。我刚好M422和M590的V刹都用过很久，单说刹臂我更喜欢M422。对V刹手感还有一个非常重要的地方是弯管，弯管是整个刹车线路上，距离最短，弯折角度是90的地方，如果要对比的话，就需要连这个弯管都要保证是一样的。
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Re:Re:回 11楼(fccgfc) 的帖子
我一直在说的就是性价比。单说性价比的话，我推荐M422，说亮骚，我就推荐镁合金版本的SD7。
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金钱1379威望107贡献值0爱心值0
我一直用m422还是m430忘记了 反正是可以换皮的
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内容哪个好电子秤说的算
都说男人不容易,其实女人更不容易
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Re:回 11楼(fccgfc) 的帖子
引用第15楼a6lulu于 13:45发表的 回 11楼(fccgfc) 的帖子 :422盒装行货如果还有假，那我不知道所谓的水货还有多少人敢买了。本身这类低档v有必要搞假么。 [表情] 如果是新v弹簧力度比较紧那有可能。但是个人会认为fr5搭配422换套线管其实是不错了。刹车这东西，顺不顺看线管，手感这东西看刹把，v刹的回弹其实就考量一个回弹的左右稳定性而已。有些人喜欢手感不一样，就像s社和苏联的风格，因人而异。....... 在我天朝，连两块钱的口香糖都有假的。
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金钱794威望66贡献值0爱心值0
整个刹车系统，弯管对手感的影响是最大的，甚至差的弯管会占50%以上的影响力
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回 19楼(fccgfc) 的帖子
所以前刹弯管是软管其实更佳。
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金钱147威望21贡献值0爱心值0
前天买了FR7和SD7，掂在手里，FR7刹把比FR5明显轻一些，而SD7与带大行标的原装V刹夹器几乎感觉不出差别。但是SD7配合FR5手感确实要好很多，行程可以调长一些，捏刹车从头到尾用力连贯均匀，回弹迅速，比较润，而FR5搭配大行原装夹器捏起来硬邦邦，较粗糙。但是感觉SD7装在P18上有那么一点点不完美，刹皮到刹臂那一段比原装的长一些，造成刹皮距圈太近，行程不好调，还要仔细搞一搞。
UID：98997
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金钱1306威望126贡献值0爱心值0
回 26楼(tiger_zhang) 的帖子
我刚换了一套xt770，感觉就那样，v刹区别都不大。fr7带小红帽手感可以调很轻。你把sd7刹车皮的安装垫圈调节一下就好了。
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金钱22威望2贡献值0爱心值0
SP8原装的用用蛮好，调好了感觉不差啊
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昨天刚换的SD7 ，反正我是觉得就手感和制动效果和原来完全米有区别其实原装的刹车效果我很满意，不过原装刹把是FR7，我有强迫症，觉得FR7配SD7才完美
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