在马来半岛与苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海。这就是马六甲海峡。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。马六甲城原是个小渔村，位于马来半岛南岸，从15世纪中期起，开始兴旺...
其他答案（共3个回答）
马六甲海峡（马来语：selat malaka）是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的国际水道，呈东南—西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。因沿岸有马来西亚古城－马六甲古城而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
谁控制了马六甲海峡，谁就扼制住了中国的能源通道。对这条水道的过度依赖，给中国的能源安全带来重大的潜在威胁
　　本报北京6月13日电
　　今年4月，
一则关于美军即将进驻马六甲海峡的消息顿时扯紧了亚太大国的神经。
　　这则新闻的大意是，美军太平洋舰队司令法戈透露，美军方将制定名为《区域海事安全计划》的反恐新方案。根据计划，美国将向马六甲海峡派驻海军陆战队和特种部队，以防止恐怖分子袭击。
　　消息传到东南亚，立即引起轩然大波，马来西亚、印度尼西亚表示不会接受美国的提议。中国作为该地区的大国，同样在关注着美国的动向。
　　供职于中国社会相关信息院世界经济与政治研究所国际战略研究室的安全问题学者卢国学，已连续5年执笔起草中国社科院出版的年度报告《全球政治与安全报告》中的“周边安全”部分，他对本报记者表示，如果美军真的实现向马六甲海峡派兵，这将成为今年安全报告中最引人注目的变化，中国将不得不修改自己的国家安全战略。
　　马六甲海峡的安全问题不仅成为中国学术界讨论的热点，也引起了中国政府最高层的密切关注。在日的中央经济工作会议的闭幕会上，中共中央总书记、国家主席胡锦涛在分析中国经济形势时，第一次提到了金融和石油两大国家经济安全概念，他提到了国内石油进口的一半以上都来自中东、非洲、东南亚地区，进口原油五分之四左右是通过马六甲海峡运输的，而一些大国一直染指并试图控制马六甲海峡的航运通道。因此，他要求必须从新的战略全局高度，制定新的石油能源发展战略，采取积极措施确保国家能源安全。这被国际传媒称为胡锦涛要破解“马六甲困局”。
　　马六甲：欲望之峡
　　马六甲海峡位于印度洋北部、马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，是连接中国南海和安达曼海的一条狭长水道，因而，它与其南部的巽他海峡和望加锡海峡共同成为沟通太平洋与印度洋的重要通道，也是亚洲、非洲、欧洲、大洋洲之间相互往来的海上枢纽，交通位置十分重要，历来有“东方的直布罗陀”之称。
　　马六甲海峡由于具有重要的战略地位和经济价值，二战后，马六甲海峡归沿岸国家，即马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国共管，每年通过海峡的船只约5万多艘，马六甲海峡因此成为世界上最繁忙的海峡之一。
　　美国撒出的驻军口风立即打破了海峡的平静，并得到了新加坡的支持。一个是号称拥有“全球利益”的超级大国，一个是海峡的拥有国之一，而且打的旗号是“反恐”，美军似乎不久后就要顺理成章地接管马六甲的防卫了。
　　最先击碎美军美梦的是海峡的另外两个拥有者———马来西亚和印度尼西亚。
　　美国国防部长拉姆斯菲尔德本来要于6月4日至5日在新加坡与部分亚洲国家高层就马六甲海峡局势商讨对策。就在拉氏起程之前，马来西亚副总理兼国防部长纳吉作出明确回应，拒绝美国在马六甲海峡进行反恐巡逻，并称这样的建议实际上是否认马来西亚保护马六甲海峡安全的能力。
　　印尼外交部也发表声明，表示反对美国在马六甲海峡派驻军队的计划，马六甲海峡的主权属于印度尼西亚和马来西亚，不允许外来势力派驻军队。
　　在马来西亚和印尼明确反对的情况下，本来支持美军进驻的新加坡的态度也在后退。
　　美军投石问路的举动遭到抵制之后，态度也发生了变化。曾放口风要驻军的美军太平洋舰队司令法戈上将公开否认自己的说法。他称美国没有意图派遣更多的军舰和军队到马六甲海峡。
　　6月3日，美国国防部长拉姆斯菲尔德在飞往新加坡途中告诉媒体，有关美国计划不顾马六甲海峡附近国家的反对，执意介入该海峡的防御工作的说法是不正确的，“这是媒体一贯的误报行为”。“只要马来西亚和印尼反对，美军的计划就难以实现。”北京大学国际关系学院教授张锡镇对本报表示，“新加坡虽然位置重要，但是面积很小，而马六甲海峡的绝大部分为马来西亚和印尼拥有。”
　　他分析说，东南亚国家一直极力保持该地区的战略平衡，希望与各大国保持平衡外交，避免让任何一个大国占有压倒性优势。而马六甲海峡的重要战略意义，东南亚国家不会不知道，让美国进来，那么必然引起周边其他大国的紧张，该地区的战略平衡必然会被打破。
　　美国的醉翁之意
　　安全问题专家卢国学表示，马六甲海峡近年来一直弥漫着海盗与恐怖组织联手制造恐怖事件的阴影，如仅在2001年，在马六甲海峡就发生了600多起海盗劫船事件，经济损失100多亿美元。这是美国进驻的直接原因。
　　他说，从国际战略的角度来看，马六甲海峡无疑也是美国抢占地缘优势、抑制大国崛起以及掌握世界能源流向的关键水域。
　　自20世纪80年代开始，美军积极推行“两洋战略”以图掌握全球16条海上要道（即加勒比海和北美的航道、佛罗里达海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、好望角航线、巴拿马运河、格陵兰—冰岛—联合王国海峡、直布罗陀海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡和曼德海峡、马六甲海峡、巽他海峡、望加锡海峡、朝鲜海峡和太平洋上通过阿拉斯加湾的北航线）。因此，马六甲海峡是美国多年来志在必得的一个战略要地。
　　卢国学将美国的战略意图分析得相当透彻：第一，美国在马六甲海峡立足，迫使俄罗斯海军打消重返越南北部湾基地的想法；第二，马六甲海峡毗邻中国，是中国的南大门和重要的能源供应航线，马六甲海峡又与台湾海峡、南中国海相距较近，而只要这两个问题不解决，就将永远成为中国崛起的“绊脚石”；第三，美军进驻马六甲海峡，将使印度海军难以向太平洋一侧发展；第四，美国在马六甲海峡屯兵，还将迫使日本不得不继续服从于美国。
　　中国的“马六甲之痛”
　　一位专家用“马六甲之痛”形容中国在马六甲海峡问题上的困境。
　　对中国而言，马六甲海峡是中国海上石油生命线。1993年，中国成为石油净进口国。10年来的发展，使中国一跃成为世界最大的石油进口国之一。中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚地区，进口原油的五分之四左右是通过马六甲海峡运输的。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。马六甲海峡已经与中国经济安全息息相关。这个由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管的海峡，直接扼住东亚国家的能源咽喉。“中国的海上石油运输线的安全怎么得到保障？现有的中国与有关国家的关系是否足以保证中国的能源安全？”南开大学全球化问题研究所所长庞中英教授对此一直心存疑问。
　　他说，过去，在中国对国际资源依赖不多的时代，这样的安全问题几乎是不存在的。而今日，国际资源供应的安全却成了中国牵一发动全身的大问题。
　　美国、日本、印度以及一些东南亚国家的海军都布防马六甲，打击海盗是它们最基本的理由。但是，除了这种冠冕堂皇的借口，明眼人都知道，它们都是在为防范国际冲突而未雨绸缪。
　　一位中国能源专家曾用“不堪一击”来形容马六甲海峡。这样的评价包含了3层含义：第一，目前马六甲海峡处在马来西亚、新加坡的控制范围之内，印度力量对该海峡也是触手可及；第二，以中国目前的实力，根本无法控制这条海峡；第三，这条海峡已经成为美国全球战略中必须控制的16条咽喉水道之一，一旦美国势力介入，任何国家也无可奈何。
　　毫不夸张地说，谁控制了马六甲海峡，谁就扼制住了中国的能源通道。对这条水道的过度依赖，给中国的能源安全带来了重大的潜在威胁。
　　修建“东方巴拿马运河”？
　　“中国要确保石油运输安全，必须寻找一条比马六甲海峡更便捷、更便宜、更安全的石油运输线路，而克拉地峡正是一个重要选择。”张锡镇教授表示。
　　克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里地段均为泰国领土。如果在这里修条运河，那么今后船只就不必穿过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。
　　按照初步测算，开凿克拉地峡运河需耗时10年，耗资280亿美元。
　　中国能源研究机构曾专门提出了3个解决方案：建立泰国南部沿海“海陆联运陆桥”、建立泛亚洲石油大陆桥和开凿克拉地峡运河。
　　国家发改委能源研究所与综合运输研究所对上述方案进行了专门研究。据参加过研究的国家发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心副主任朱兴珊博士介绍，这几个方案各有利弊：
　　第一和第二个方案只能解决4000万吨左右原油的运输问题，这与远东国家需从中东进口4亿吨左右的原油相比，作用相当有限。
　　第三个方案是在克拉地峡开凿一条亚洲的“巴拿马运河”，一直是“撇开马六甲”设想中最引人注目的方案。
　　但泰国政府无力独自承担这项工程。而作为世界第二大原油消费国和第三大原油进口国（2003年共进口原油9100万吨），中国的态度一直非常关键。
　　中国此前一直对这个工程犹豫不决，一个重要原因是考虑到对新加坡利益影响太大。一旦中国与泰国、日本等合作修建完成克拉地峡运河工程，必将对新加坡的航运业造成非常大的影响。
　　不过朱兴珊也提醒说：“人们担心马六甲海峡实际上是担心美国卡脖子，但改道泰国也不能解决这个问题，因为美国在泰国的梭桃邑、乌塔保、曼谷也有驻军。”
　　中日韩能否携手寻出路
　　日本富士通综研经济研究所首席研究员田边敏宪对记者表示，在能源问题上，“东盟＋3（日中韩）”必须友好地开展合作。
　　田边认为，欧洲之所以能够建立欧盟，是由于第二次世界大战后曾建立了煤钢共同体。日中两国，视情况可以加上韩国甚至天然气资源丰富的俄罗斯，携手建立一个能源共同体。
　　亚洲合作对话第三次外长会议将于6月21日至22日在中国青岛举行。外交部高级官员向本报透露，会议将发表亚洲能源合作的框架文件《青岛倡议》，中国作为能源领域的共同牵头国将重点与日韩外长协商能源合作。
　　张锡镇教授表示：“不排除因为能源问题使东亚的大国走到一起的可能性。相互争斗会使大家一起受损，联手合作却会共同受益。”
　　他说，中日两国已经为激烈的能源竞争付出了惨重代价。
马六甲海峡在马来半岛与苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海。这就是马六甲海峡。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。马六甲城原是个小渔村，位于马来半岛南岸，从15世纪中期起，开始兴旺起来，建立了满刺加王国，统一了马来半岛。到16世纪初，马六甲城已十分繁华，不亚于当时的威尼斯、亚历山大和热那亚等地中海名城。
　　马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。
　　海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，有利于航行。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓，容易发生淤积。水下有浅滩与沙洲，巨轮搁浅事故时有发生。有人预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在1000年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相接，马六甲海峡有可能在地球上消失。
　　马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时，阿拉伯人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7～15世纪，中国、印度和阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。
　　16世纪初，葡萄牙航海家开辟了大西洋至印度洋航线。1869年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增多。近年来，过注海峡的船只每年达8万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量为世界第四。港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的超级油轮。
　　马六甲海峡，沿岸美丽富饶。年平均气温在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。热带丛林遍布两岸，高达60米的常绿树随处可见。各种藤萝攀缘植物，像天罗地网缠绕在巨树之间。两岸又是热带橡胶、锡和石油的重要产地。西北端的槟榔屿，风光秀丽，被誉为“东方明珠”。
　　马来半岛南端国家--新加坡，人称“狮城”。新加坡南面濒临海峡，是南海、爪哇海与马六甲海峡间的咽喉。新加坡共和国由54个岛和9个礁滩组成。这里被海洋环抱，气温高而不炎热，茂密的树林，绿色的草地，精心美化的环境，有条不紊地管理。可以说，新加坡是美丽的花园城市。
　　在马来半岛与苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海。这就是马六甲海峡。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。马六甲城原是个小渔村，位于马来半岛南岸，从15世纪中期起，开始兴旺起来，建立了满刺加王国，统一了马来半岛。到16世纪初，马六甲城已十分繁华，不亚于当时的威尼斯、亚历山大和热那亚等地中海名城。
　　马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。
　　海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，有利于航行。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓，容易发生淤积。水下有浅滩与沙洲，巨轮搁浅事故时有发生。有人预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在1000年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相接，马六甲海峡有可能在地球上消失。
　　马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时，阿拉伯人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7～15世纪，中国、印度和阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。
因为马六甲是东西两地的捷径
如果不走这里
就要进行大绕路！！！好评谢谢
亚洲到欧洲 非洲
太平洋到印度洋 的最近的最主要的航道！！
中国的石油主渠道正打算绕开马六甲海峡。
附一篇《铁路连打通东南亚走廊，中国能源运输安全添保障》的文章
星岛网讯】中国发改委日在官方网站上表示，发...
2011 巴拿马运河
7.5万吨左右
2006 苏伊士第2期扩建工程 水深20.1米
25万吨左右
虽然心存疑义，但他还是坚决执行毛主席的接班人——华国锋所采取的任何行动。
答: 这个时候的话,最好是,去医院去,做B超看一下吧,一百米有问题的话,医生都会告诉你的。
答: 你关注 天虎社区 社会民生热点资讯多
答: 民主就民做主吧
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这个不是我熟悉的地区全世界为我摇摆，什么是马六甲海峡？
马六甲海峡是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。
这条海峡长1000多公里，最窄处在新加坡岛附近，只有37公里宽。
位于赤道附近，常年风平浪静。
这是一条联通了印度洋和太平洋的黄金水道。
公元4世纪，阿拉伯人就有了贸易活动。
15世纪，在海峡边一个叫马六甲地方出现了一个伊斯兰教王国——马六甲王国。
当年的马六甲苏丹就相当于今天的马云爸爸。
这是仿建的苏丹皇宫。
中国的丝绸瓷器、印尼马鲁古群岛的香料，都是通过这里运往欧洲。
马六甲王国繁荣开放，阿拉伯、波斯、爪哇、中国等世界各地的商人都来这里做生意。
至今都可以看到各种宗教建筑。
在大航海时代到来之后，几个西方强国为了马六甲打得不可开交。
因为人人都知道，谁控制了马六甲就等于控制了整个东南亚。
东南亚这块肉真是太肥了。
上个世纪，东南亚出口世界80%的稻米，90%的橡胶和胡椒。
还出产各种木材、椰子、咖啡和烟草。
马来半岛是世界驰名的锡胶地带，世界最好的橡胶和锡矿产地。
印尼苏门答腊岛盛产一种曼特宁咖啡，在人类发现牙买加蓝山咖啡之前，曼特宁是最昂贵的咖啡。
最终，马六甲海峡相继落入葡萄牙、荷兰、英国手中。
最后还被日本人踩了一脚，直到1945年才归还沿岸国家。
现代，海峡依旧是世界最繁忙的水道之一，控制了世界四分之一的海运贸易和一半的石油运输。
尤其对于中日韩这些东亚国家来说，马六甲就是生命线。
日本近95%的进口原油要通过这里，海峡有一点风吹草动，日本就着急上火。
目前，马六甲海峡由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖，三国海军联合巡逻，保障安全。
槟榔屿，也叫槟城，把守海峡入口，是马来西亚重要港口。
也是大马华人最集中的地区，处处都是格调清新的南国风情。
新加坡也依靠海峡贸易从一个东南亚老破小成为世界一流的现代化强国。
最近，听说天朝要和马来西亚一起建设一个海峡最大的港口。
东南亚各国都颤抖了。
天朝赶紧解释说，不怕不怕，只是想做点小买卖，绝对不会军事扩张。
哈哈哈，我们可以拭目以待。
参考文献：
陈才等，世界经济地理，北京师范大学出版社，1999
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马六甲属于哪个国家_马六甲在哪_马六甲好玩吗
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马六甲在整个马来西亚以及世界各地的旅游景点之中，其闻名于海峡两岸三地，在其闻名海内外的今天，当地政府为了打造出一个更加具有当地文化意识的旅游胜地，则不惜重金对马六甲的古建筑进行内部维护，使其整体在沧桑之中，富有浓厚的文化色彩，这对于当地人们来说，是一种精神文明的传承和历练。
一年一度的春节即将到来，目前申报中国国旅前去马来西亚旅行的人们相对较多，其整体文化层次参差不齐，但由于对于历史文化的热爱，又使他们走到一起。而国旅目前在马来西亚旅游路线图之中，则针对马六甲做了特别注明，当旅行团抵达当地之后，游客们则可以根据自己的需求选择马六甲旅游团，或者是选择自助旅游等。
在此我们需要注意的是，由于马六甲当地文化风俗的差异性，从而使该城市之中拥有多种传说，因此很多前去旅游的人们在交谈之中，都会有一种非常古怪的流传，致使这个城市随着时间的推移，从而穿上了一层神秘的外纱，对此，我们则建议，前去马六甲旅游，为了人身安全启见，则可以申请马六甲旅游团来帮其规划路线，和讲解当地人文风情，最终使其整个旅途过程变得更加的有意义。
在马六甲，相信很多人都会看到该城市之中，永远屹立于此的废墟以及古堡，虽然这些古迹有很多，都已年久失修，但其整体却显现出当地不可多得的文化风情，以其废墟之情，记录其在该城市之中的辉煌过去。这些对于马六甲当地人来说，早已习惯它的凌乱，习惯它的颓废，但更习惯的则是它所带给人们不一样的思想和精神上的文化理念。
正是由于如此之高深的城市文化风情，马六甲旅游团工作人员称，现在很多前来马来西亚旅游的人们指定旅游线路中，必有马六甲一站。更多出国马来西亚签证欢迎电话咨询！
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为什么马六甲海峡大桥可以让别国投资建设？
09-10-21 &
马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国共享 ！马六甲海峡位于印度洋北部、马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，是连接中国南海和安达曼海的一条狭长水道，因而，它与其南部的巽他海峡和望加锡海峡共同成为沟通太平洋与印度洋的重要通道，也是亚洲、非洲、欧洲、大洋洲之间相互往来的海上枢纽，交通位置十分重要，历来有“东方的直布罗陀”之称。 马六甲海峡由于具有重要的战略地位和经济价值，二战后，马六甲海峡归沿岸国家，即马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国共管，每年通过海峡的船只约5万多艘，马六甲海峡因此成为世界上最繁忙的海峡之一。
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马六甲海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。因为两国海事合作谅解备忘录是中国和马来西亚两国签的训练马来西亚海事人员。所以只需马来西亚政府同意，而不是由三个国家政府共同同意
请登录后再发表评论!　　“没有哪个国家能封锁马六甲海峡，在这一点我们马来西亚、新加坡和印度尼西亚非常强硬，我们的这一立场在世界大国中是众所周知的，中国没必要为海峡的通行安全担心。”马来西亚拉曼大学的梁文勇博士回答《环球时报》记者有关中国及“马六甲困境”的提问时很自信。对东亚政治和国际关系很有研究的梁文勇是马来西亚著名学者，1985年时任总理马哈蒂尔首次访华时，他曾到北京打前站。　　“马来西亚国小，但志气可以很大”　　与学者对马六甲话题的关切不同，普通马来西亚人表现出对这一话题的陌生。《环球时报》记者与一名马六甲当地华人攀谈时，他的反应是“好远的话题哦，完全不懂”。另一名当地人说：“马六甲困境？没听说过，倒是马六甲古城的车辆越来越多，酒店越来越多，卖旅游纪念品的小摊越来越多，还有多少人愿意为马六甲历史文化传承的工作而努力？”　　马来西亚与中国在南海问题上也有争议，但《环球时报》记者在吉隆坡书店里的英文地图上看到，马来西亚仍然把那片海域称为“南中国海”，而不是像越南把它称为“东海”，菲律宾把它改名为“西菲律宾海”。不过，马来西亚人并非缺乏对国家安全话题的关注。采访期间，记者翻看《新海峡时报》，有关菲律宾武装分子与马来西亚军警对峙的消息十分突出。数百名自称为菲律宾“苏禄王朝皇家安全部队”的武装分子从菲南部乘快艇潜入马来西亚沙巴州拉哈达图镇“讨要土地”。马来西亚反对派攻击政府说：“虽然政府耗巨资添购两艘潜艇，却让外国武装分子这般轻易入侵我国领土，令我国军警如同虚设，沦为国际笑柄。”除菲马领土争端的消息外，泰国政府军与南部穆斯林武装分子的冲突事件也是报道重点，原因很简单，泰国南部与马来西亚北部接壤。　　在离开马来西亚回国的飞机上，记者看到《星洲日报》的一则报道：马来西亚反对党民主行动党的官员称，马来西亚应是一个“中等权威”国家。也就是说，马来西亚虽不是大国，但志气可以很大，在国际上可以成为正义和民主的正面力量。这名官员还说，“马来西亚的外交政策不能只跟着美国的调子起舞，也不能是中国的追随者”。马来西亚要走自己的路，立足亚洲，尤其是要把和印尼、中国、印度的关系搞好，并且以“中等权威国家”的姿态引导世界舆论。
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　　瓜子花生矿泉水…前排就坐！　　
　　开心果备好。。。就坐　　
　　卖小板凳，欢迎选购。　　
　　擦，看到中国修了中缅输油管道，如果再修中巴输油管道，马六甲没过路费收，才出来忽悠。
　　中国不能把自己的安全建立在别人的善心上、保证上，只能建立在自己手中。
　　回复第5楼，@五不遗输　　擦，看到中国修了中缅输油管道，如果再修中巴输油管道，马六甲没过路费收，才出来忽悠。　　--------------------------　　还有小日本和棒子嘛O(∩_∩)O　　
　　鸡蛋不能放在一个篮子里　　
　　如果被封锁，谁怕谁知道！首先拿美狗新加坡祭海！　　
　　如果因为害怕被封掉马六甲，而开启第二或者第三条，第四条通路　　那么马来西亚将会承受运输航路的转移带来的经济影响　　所以至少在台面上，这几国都会努力确保航路不出问题　　但……陆路交通的发展必然会使马六甲航线失去现有的光彩。。
　　@ssss-07 03:08:00　　中国不能把自己的安全建立在别人的善心上、保证上，只能建立在自己手中。　　-----------------------------　　顶你!　　
　　不被我们控制，就是不可预测~~~~
　　学者说的不算.　　
　　回复第5楼(作者:@五不遗输 于
03:06)　　擦，看到中国修了中缅输油管道，如果再修中巴输油管道，马六甲没过路费收，才出来忽悠。　　==========　　雪亮雪亮的　　
　　马来西亚也有自信？
　　说好的克拉地峡运河呢？
<span class="count" title="
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