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拿颜值和配置就可以砸晕你 2018款东南DX3怎么样
来源：网上车市
作者：韩东玉
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　　当年轻人想依靠自己的力量购入第一台车的时候，相信大部分人还是只能在十万元左右的区间内进行徘徊选择的。这个上不去下不来的价格实在是让人尴尬。还好这几年自主品牌的强势崛起，越来越多的精品车型出现，让囊中羞涩的年轻人也能有了更好地选择。
　　东南DX3就是这样一款适合年轻人的车型，在今年的前9个月累计销量达到了69836台，着实是个喜人的销量。2018款DX3将于10月17日正式上市。新车进行了10项配置的提升，产品竞争力得到进一步加强。下面我们就一起来看一下2018款的东南DX3。
　　在外观的设计上，2018款东南DX3延续了现款车型的造型风格，大鹏展翅的前脸造型不仅是家族的设计语言而且蕴含着美好的寓意。前格栅内部为蜂窝网状设计，两侧连接大灯组。新车侧面线条微微上扬，采用悬浮式车顶，并配有银色行李架，在实用性方面也做得很棒。
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用精致回馈喜爱 试驾2018款东南DX3
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自从和宾尼法利纳合作之后，汽车重新点燃了青春的活力，旗下产品越来越符合消费者的口味，尤其&小鲜肉&更是直击年轻人的内心，每月近万台的销量足以证明它的魅力。这款集个性、时尚于一身的精致小车固然&鲜嫩可口&，但是要想在竞争激烈的小型市场中不落人后，只有不断提升竞争力一条路，于是趁着其&周年诞辰日&之际，厂商将它&回锅加热&了一番，并增添了些佐料，让&味道&更加吸引人。
再次新鲜出炉的2018款DX3延续了年轻动感的外观造型，并根据消费者的意见反馈加入了更多的实用性配置。动力方面，新款依然会提供1.5L+5MT、1.5T+6MT以及1.5T+CVT三种动力总成。据悉，新车将会在本月17日正式上市，不过幸运的是在这之前我们有机会提前尝个鲜。
外观造型依然灵动时尚，增加全景影像
相比于老款车型2018款DX3的外观并没有变化，不过毕竟上市仅有一年的时间，许多人对它的新鲜感尚存，此前年轻动感的风格仍具有着极强的吸引力。
2018款DX3在配置方面精进了许多，增加了转向辅助照明和全景影像等非常实用的功能，对于一款元左右的小型SUV来说，这些算是非常奢侈的配置了，由此足以看出这款车的诚意。
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东南品牌故事
1995年11月，一个汽车界的新生儿在福建省福州市诞生，从此致力于发展民族汽车工业的有志之士们开始沸腾起来，福建省的汽车工业渐渐走入了一个新的纪元，这个正在祖国汽车工业的版图上茁壮成长的骄子正是东南（福建）汽车工业有限公司。东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。
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(信息保密，不会对外公开)月销过万靠的是这？试2018款东南DX3 SRG : 经理人分享
月销过万靠的是这？试2018款东南DX3 SRG
本文为阿川说车原创试驾
今年4月我曾在大连试驾了东南DX3的第一款SRG车型，其炫酷的外观和个性的驾驶体验给我留下了深刻的印象，在我熟知的小型SUV里，这是第一款，短短半年的时间，升级改款后的DX3 SRG上市，6.79万起，SRG顶配车型也不过10万出头，故车重游，上市的第二天我便体验到了这款小鲜肉，虽然是小改款，但SRG变的更符合我的预期了。
在小型SUV市场，难得有厂商把产品分的这么细，东南DX3 6.79-10.59万的售价涵盖了11款车型，配置细化的好处就是让消费者的选择面变的更广了，而SRG车型就是年轻消费者的专属版本。在这个级别，DX3的主要竞品车型是长安CS35和东风风神AX4，虽然在价格方面三款车型比较接近，但在配置上，东南DX3确实要比好于竞品车型，特别是SRG版本，在底盘方面，DX3全系后多连杆的独立悬架确实要比对手的扭力梁好不少，这点在国内很吃香，再来聊聊SRG, 令人欣慰的是 DX3 SRG并不是一款只在视觉上运动的车型，在一些驾驶模式和性能的提升方面，做得还是比很多同级别车型出色，但顶配SRG价格已经和很多自主品牌的紧凑型SUV价格相重合，所以说东南DX3最具竞争力的车型还是9万内这个区间。
东南汽车非常看重原创设计，特别是这款DX3，很多车主的评价都是耐看、精致。而此次试驾的2018款DX3 SRG满足了更多年轻消费者的个性化需求，外观层面主要体现在配色方面像经典的红黑配色都出现在了DX3 SRG上，除此之外，还有皓月白、海沙蓝、真心橙以及倾城绿四种配色，顶部依旧为运动感十足的黑色。
当然，在一些内饰细节上，新款的DX3 SRG也得到了升级，比如增加了车内氛围灯，如果在驾驶模式中切换sport模式，仪表盘、天窗控制区域、门板等都会变为红色。
值得一提的是，此次2018款DX3后排实用性得到了很大的提升，增加了同级罕见的中间座椅头枕，尽可能的照顾到了中间乘客的乘坐舒适性，同时还配备了两个USB电源接口。
新款DX3最主要的变化还是体现在配置方面，比如新增的360° AVM全景环绕影像系统，能在中控屏幕上360°无死角的显示车辆周围的盲区，很实用。
除此之外，DX3还配备了智能辅助照明系统，打方向时雾灯会根据车头的指向点亮，除了警示对向来车外，进一步提升了夜间行车的安全性。室内常用的新风系统也出现在了这台车型上，除了能过滤PM2.5等有害物质外，还能快速改善空气质量。
此次试驾的2018款DX3 SRG车型，配备三菱第三代1.5T涡轮增压发动机，最大功率达115kW，匹配第三代8速CVT自动变速器，相比17款车型，变化主要体现的油门的响应上，动力输出更直接了，对于一台小型SUV来说，这样的动力表现值得肯定，在今年的中国量产车大赛前两站中，DX3连斩8项冠军，这套动力总成功不可没。
既然是运动版车型，如果不在驾驶模式方面做出一些改变就对比起SRG的名号。DX3 SRG提供“畅快运动”和“极速竞技”两种不同的运动模式，通过方向盘右侧的SPORT按键就可以切换，首先来看“畅快模式”下DX3 SRG的表现，按下SPORT按键后，发动机的转速会立刻来到2500转，车内的氛围灯也会随之变为红色的运动色调，当然发动机此时早已经来到最大扭矩的输出范围，油门也会变得更加灵敏，开起来还是有一股狠劲的。
再来看看“极速竞技”模式，顾名思义有点让人去飙车的意味，这个模式只有CVT车型才会配备，该模式下ESC会主动关闭，CVT变速箱的模拟档位会一直处在中低档位，动力输出会变得非常直接了，车尾也灵活了不少，配上同级罕见的后5连杆独立悬架，在过一些急弯和山路时还是很有驾驶乐趣的。
再来谈谈底盘表现，2018款DX3采用前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，整体表现偏向于舒适，底盘对车身的支撑比较到位，弯道时侧倾控制的也不错，对这个价位的车型来说已经是越级表现了。
东南DX3销量持续破万，其中的原因不难解释，作为一款小型SUV，DX3在价格足够亲民的同时，把个性化发挥到了极致，并且配备了同级罕见的前后独立悬架，2018款车型在价格不变的情况下增加了一系列实用配置，最大限度上满足了消费者的差异化需求，在10万级的小型SUV里，东南DX3或许是最靠谱的选择了。
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作者：佚名
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2018款东南DX3买哪款型号更好？
本人算是个代销，经常在市区内跑货，一般买哪个划得来？
我有更好的答案
目前来说最火的是手动尊贵版的。因为它的整体性价比最高了。可以考虑下。当然。如果不喜欢手动的。可以买自动的。
采纳率：81%
建议你买尊贵的吧，这个配置是性价比最高的
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在如今竞争非常激烈的中国车市，绝大部分车型每年都会推出年度改款，这似乎已成为了业界的新常态。今天的本文的主角就是带来的2018款DX3。既然是年度改款车型，外形上肯定不会有什么大改变，而细节、配置上又会有怎样的提升呢？下面就让我们一起到“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越”的南昌去感受一下它的不同吧。外观:不可否认，东南DX3算是一个颜值型选手，相比同级别的竞争对手，其在外形上都丝毫不落下风，在这个看脸的年代，东南深知外观的重要性。作为一次年度小改款，2018款东南DX3与老款相比变化并不多，更多的还是一些细节的调整。前格栅沿用了东南DX系列飞翼式的中网造型，内部的“SRG”标识暗示着它不同的身份。前大灯依旧采用普通的卤素光源，升级的LED日行灯也属于目前主流的时尚配备。新款车型增加了转向照明辅助功能，能有效减小夜晚过弯时的近处盲区。车侧上扬的后窗窗线与D柱装饰融为一体，营造出“悬浮车顶”视觉效果。侧窗面积比较小，再搭配上凹凸有致的腰线，看起来较为灵动。18寸的双色多幅轮毂放在这台小SUV上很帅气，搭配上SRG专属的红色卡钳，符合运动版车型的气质。轮胎采用佳通，尺寸为215/55 R18。尾部造型同样没有改变，线条虽多却没有那么刚硬，倒是多了几分柔美，并且很饱满。尾灯依旧是狭长的造型，主光源采用LED，而转向灯则为卤素光源。外观小结: 2018款东南DX3算是一台年度小改款车型，外形变化微乎其微，主要还是细节和配置的提升。发动机舱液压挺杆、转向辅助灯，以及全景摄像头这些配置也还算是比较实用的。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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