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水轮机问答题
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检修工艺规程(机械部分)最终版
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【精品】广源南沙水电厂3#机组B级检修策划书(2010年) Microsoft Word 文档
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【精品】广源南沙水电厂3#机组B级检修策划书(2010年)
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水轮机检修工艺规程
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注：周期与工期根据设备技术状况和运行情况可适当增减
2.检修项目、质量标准与验收
2.1& 巡回检查项目与质量标准
各部轴承检查
滑动轴承润滑良好。油色、油面、油度等正常。转动无异音。
水导瓦摆度
小于水导瓦间隙和（&&&&&&&&&&&&&&&& ）
导水机构检查
顶盖水位正常，套筒不漏水，破断销连杆分半键等位置正常，各紧固螺栓无松动。推位杆连杆的背帽无松动。
主轴密封检查
水封止水良好不大量甩水
真空破坏阀
真空破坏阀不漏水，不开焊。
管路阀门检查
管路接头不漏，盘根止漏良好，法兰结合面不漏。
机组外观检查
顶盖、尾水管无异常振动，顶盖下面转轮室无异常声音。
进入孔检查
不漏水，螺栓无松动，无缺损，门栓销无损坏。
经运行人员许可后，能处理的缺陷处理完毕。
注：巡回检查记录表应交班长签字，条件不允许处理的缺陷，应填写在设备缺陷登记本上。
2.2&& 小修项目与质量标准
各部轴检查
油量足够，油质合格，无异常情况。
主轴密封检查
密封装置良好，无严重磨损，如严重甩水应检查处理。
滤水器清扫
无杂物，无缺损，无严重锈蚀。
推位杆连杆检查
背帽无松动现象
指示正确，如指示不准应校验
水库室清扫
顶盖无杂物污泥，排水孔无堵塞，所有可见设备无油，锈蚀。
过流部件检查
蜗壳、座环、导流板、尾水管里衬无异常；转轮叶子、导水叶无严重气蚀损坏等。
能处理的缺陷应处理完毕
注：小修中项目隙重大缺陷处理项目外均由班验收，总验收由车间负责。
2.3&&& 转轮
转轮室与叶片之间隔
测量准确，记录完整
转轮气蚀损坏处理
叶片、转轮室壁，转轮体的气蚀损坏部位及程度应准确记录，堆焊打磨符合原理。
仔细检查叶片，转轮体、转轮室壁有无裂纹，如有裂纹应测绘并作好记录，处理时刨焊打磨均应符合要求。
2.3.2&& 主轴密封
密封尼龙胶块检查
应无破损，无裂纹，无老化、磨偏等缺陷，接触面的接触点应均匀，每平方厘米不少于1个接触点，磨损量不应超过5cm。
隔板底座检查
无锈蚀，无毛刺，无开焊等现象，螺丝紧固不缺。
管路畅通接头不漏
2.3.3&& 导水机构
压紧行程测量与调整
压紧行程其值为（&&&&& ）mm
导叶间隔与调整
端面间隔和为0.45&0.93mm上端间隔调整值为总间隔的30%&40%。立面应无间隔，无油压时，局部应小于0.05mm，局部最大间隔不大于0.1mm长度不超过总长的15%。
导叶立面气蚀处理
堆焊无夹渣、裂纹、翼形不变，处理后保证立面间隔及导叶开度合格。
套筒漏处理
轴套、压环、压板无损坏，盘根无裂纹、老化、螺丝紧固不缺。
导叶开度测量
分别在10%，20%，30%&&100%开度状态下在对称四处正确测室开度。100%开度状态全测16个导叶开度，其值为（&&& ）mm，各导叶开度尺寸偏差一般不超过设计值的&3%。
顶盖清扫刷漆
无杂物污泥锈斑。自流挑水孔畅通。顶盖刷漆，（除组合面外）漆膜应均匀，导水机构传动部分刷灰漆，主轴刷银漆，水车室的铁板刷天兰漆，壁刷漆，所有刷漆处不得出现漆膜起皮流挂等现象。
进入孔检查
螺丝紧固不缺，胶垫无老化不漏，法兰无开焊
焊缝无开焊，无严重锈蚀，无严重脱壳，排水阀拦污罩牢固无缺损，无堵塞。
尾水管里衬检查
焊缝无开焊，无严重锈蚀，无裂纹。
焊缝无开焊，无严重锈蚀。
压力钢管检查
焊缝无开焊，无严重锈蚀。
2.4&& 扩大性大修项目与质量标准
质& 量& 标& 准
泄水锥,下端盖
组合面，螺孔应无毛刺、锈蚀，高点，螺丝紧固不缺，并铅封，下盖的放油阀，装复良好。
操作架及卡环
其接触面，螺孔，键槽应无毛刺，锈斑高点。
所有面应清洁无毛刺，锈斑油污应用塑料布盖好。
人字密封及
接触面应平整无毛刺，顶紧环凸出高度应均匀，要求在1&1.5mm范围内，密封胶性能良好，螺丝紧固，不缺。
叶片的卡环及圈铝检查
接触表面应清洁无毛刺，锈斑，高点。
拐臂连杆耳柄的检查
传动灵活，无锈斑，扣丝无毛刺。
叶片轴颈检查
应修光毛刺，磨平高点。
铜套的检查和处理
内孔无严重磨损，毛刺裂纹。铜套与叶片轴颈的间隔符合要求，一般是大钢套与大轴颈的允许间隔为0.07&0.175mm，小铜套与轴与小轴颈的允许间隔为（&&&& ）mm，螺丝紧固不缺。
油压试验检查
在压力的（&&&&& ）Mpa，保持24小时均无渗漏，以油压（&& ）次，应灵活平衡无漏油。
转轮叶片圆度测量及处理
测量误差不于
转轮室壁气蚀处理
对气蚀部位测绘记录，确定气蚀处理后，用堆焊打磨，样板检查，要求与样板吻合，局部区低于样板，不应超过（&&&& ）mm。
2.4.2&& 主轴
质& 量 &标& 准
主轴拆装和处理
联轴螺丝,螺帽也清扫干净无毛刺,锈斑上、下法兰面平整无毛刺，高点、螺丝紧固后实际拉伸值合格为（&&&&&& ）mm，上下法兰面组合应无间隔。
2.4.3&&& 机组水导瓦轴承
质& 量& 标& 准
轴瓦检查与处理
瓦面的接触应均匀无硬点，脱壳，密集气孔裂纹。轴瓦修刮符合要求。铜片垫块与轴瓦背面垫座之间接触严密。
2.4.4&& 导水机构
质 量 标 准
导叶轴套检查与处理
轴套应无毛刺，老化；裂纹等缺陷。轴套与轴颈配合间隔符合要求，轴颈与上、中、下轴套的间隔（双侧间隔）分别是：1.4&1.52mm，0.14&0.28mm，0.58&0.725mm。
导叶止水盘根检查
盘根无破损，老化，压板，压坏无毛刺，锈蚀，螺丝紧固不缺。
导叶轴颈检查
应无毛刺，锈蚀，无严重磨损。
破断销检查
颈部应无裂纹，配合面无毛刺，锈斑。
分半键检查
应无毛刺，锈斑，裂纹。
传动轴套检查
无严重磨损，无毛刺。
抗磨块检查
无锈斑，无严重磨损，螺丝紧固不缺。
推位杆分解装复
丝扣无毛刺，碰伤，清除油污。
耳柄无裂纹，内孔无毛刺，锈扣无毛刺，碰伤，清除油污。
无裂纹，内孔无毛刺，锈斑，顶丝完好。
控制环检查
控制环导轨无严重磨损，无毛刺。
2.4.5&& 机组中心测量调整
质 量 标 量
机组中心测量
各部摆度不得起过规定值测量误差&0.02mm
机组中心调整
以主轴下法兰面的挡水快与顶盖内孔之间隙基准调整机组中心
注：大修及扩大性大修，由公司生产技术部负责总验收。
第三章&& 检修的准备工作，质量验收与总结
1. 检修的准备工作
1.1根据年度检修计划，设备缺陷，运行情况上次大修，扩大性大修以及平时小修查核结果依靠职工，由电站技术人员共同研究制定检修项目。
1.2在平衡制定大修的控制进度后，成立大修领导小组，进行具体的安排。
1.3检修前要充分做好政治思想动员工作。组织班组讨论大修计划，项目进度，进行技术措施和安全措施的交流，明确检修要求。
1.4做好物资准备（包括材料，备品配件，安全用具，检修工器具等）及场地布置。
1.5准备的技术记录表格，明确应测绘和校的备品配件图纸，进行必要的技术培训以及安全学习。
1.6一般检修项目的大修准备工作，应尽可能定型化，以提高工作效率和保证质量，重大特殊项目和决定采用的技术革新项目应由负责人准备，制造周期长的主要备品配件及特殊材料应尽早落实。
2.质量验收与检修总结
2.1为了保证检修质量,必须做好质量检查，和验收工作。质量检验要实行检修人员的自检和验收人员的检查结合。
检修人员必须以高度的政治责任感和良好的工艺，确保检修高质量。检修人员在每项检修工作完毕后，要按照质量标准自行检查，合格以后才能交工，并要做到现场整齐清扫。
验收人员要深入现场，调查研究参加劳动主动帮助检修人员解决质量问题。同时必须坚持原则，以认真负责的精神，做好验收工作，把好质量关。
2.2质量验收实行班组、车间、厂部三级验收制度，填写的验收记录，其内容应有检修项目技术记录，质量评价及检修人员与验收人员的签名。
2.3试运行前，检修人员应向运行人员交待设备和系统变动情况以及运行中应注意事项，在试运行期间，应任命当班负责人并作好记录，检修和运行人员应共同检查设备的技术状况和运行情况。
2.4设备小修后应在三天内作出小修总结报告，由班组负责整理并存归档，车间负责质量检查。
设备大修后，应在十五天内作出大修总结报告，一式四份，由班组负责整理车间负责汇总，审查并送厂部。
2.5设备大修后，应按《电力工业设备评级办法》的规定进行评级。设备小修后，如技术状况有较大变化时，也应重新评级。
2.6&& 设备大修后，应结合检修小指标竞赛评比对班组及个人的工作进行评价，树立典型，表扬和奖励先进。
2.7&& 对大修的质量，进度，安全，节约，管理工作等，按照以下要求做出评语。
质量好：经过检修的设备，能保持长期的安全，懑发，经济运行，检修间隔长，临检次数少。
工效高：检修工期短，耗用工时少。
用料省：器材消耗少，修旧利废好，安全好，不发生重大人身设备事故，一般事故也少。
多发电：作到安全懑发稳定经济运行。
第四章&& 检修工艺
1.一般注意事项
1.1 根据检修项目和进度，检修前应安排好各主要部件的放置地点，其承载能力必须足够，安放应用木方，支墩等稳妥垫好，以免损伤地面和部件。
1.2设备分解前，应仔细检查，核对各部件的配合记号、编排方位，并做好记录，如有不清晰的或不合理的应重新作上明显标记，并做好记录。
1.3检修场地应保持清洁，有足够照明和防火设施。
1.4设备分解时，应随时进行检查，发现有异常和缺损，作好记录，便修复或更换。
1.5分解时，应先拨销钉，后卸螺丝，拆卸下的螺丝，垫圈应分清，分类存放好，装复时，应先打入销钉，后紧螺栓。紧固螺丝应将全部螺丝都拧入才可对称进行。
1.6分解时，应先对各部调整用的垫片，其规格、数目和方位作详细记录，并保管好。
1.7部件拆卸后留下的窗口，孔洞应及时用临时盖板好，法兰接头拆开后的管口应用布包上或用木塞堵住。
1.8&& 轴颈（镜板）的工作面，应防止受潮生锈，并不得随意用手试摸，以免汗渍浸蚀，镜板的工作面用塑料纸包扎。
1.9部件调整需加垫时，应尽量减少层数，不宜超过三层。调整用的楔子板尽寸，一般按接触面受力不大于30Mpa来确定，使用时楔子板搭，接长度在2/3以上。
1.10各部件组装前，其组合面，键与键槽、螺丝螺孔等的毛刺伤痕应修理，清扫用的汽油、煤油均匀抹干。各部件除组合面工作面外均应去锈涂漆，涂漆按规定要求。
1.11回装时，易进水或潮湿处的螺丝应涂以铅油，各零部件的结分螺栓应点焊或有可靠的锁锭时置。
1.12所有管道法兰的盘根内径（d）应较管内（D）稍大些。如图3&1所示。涂洒精漆片时，不要涂得太多，以免阻塞管路，盘根很大需要拼按时，可采用拼接方式。
1.13管路或阀门检修必须在无压条件下进行。
2. 转轮检修
2.1 在进行机组扩大修中，将转轮室，放置在安装间或其它场所（必须有够吨位的起吊设备及转轮装平台）进行处理。
2.2 当发电机转子落到风闸上，在尾水管管壁处搭设工作排架，排架一定要牢固可靠，不得来回摆动，排架与尾水管管壁的间距最大不得大于150mm，应确保人身安全。
2.3 机组退出备用，做好各项大修基础工作后，将在转轮下端盖扩油阀装设排油管，接入油泵将油引入油桶，排完操作油管以及转轮体的油后，拆除排油工具。
2.4转轮分解程序如下：
2.4.1吊转轮之前，测量转轮法兰面与底环湍面之间的高程 ，并作记录，然后水平吊起转轮摆放在安装间固定铁架上，清扫转轮端面的油，用带有橡胶垫的园铁板封住活塞杆法兰面，两颗专用螺丝拧紧塞杆二侧的螺孔（以作油压试验用）；将叶片的吊孔盖吹掉，取出孔内的销轴记上编号。
2.4.2将封在泄水锥的螺丝孔的铅吹掉，拆卸泄水锥的螺丝，泄水锥下端盖，转轮体三者打上配合记号。同时，调整转轮试验底座的水平，粗调水平为0.1mm/m，吊起转轮卸下泄水锥，将转轮倒置，水平放入转轮试验底座（放入前应清反干净）。
2.4.3拆开转轮体的排油孔，将排除油，松去下端盖的螺丝，并吊走下端盖。拆除定位环，用大锤和錾子松去活塞杆上的卡环，卸下可柄的锁锭片和连接螺帽，吊起操作架至检修场地落在木方上，取出操作轴上的键并保存好。
2.4.4水平吊起转轮，使转轮与活塞脱节，吊时防活塞杆擦伤，将转轮置放固定的检查，场地落到木方上，用塑料膜盖活盖。
2.4.5叶片上的压板写编号，将螺孔的铅吹掉，松去压板的螺丝并拆下压板。
2.4.6扭松拐臂开缝夹紧的螺丝，用楔子板錾开缝夹，用大锤和钢钎取出拐臂上的定位卡环，然后取出拐臂与枢轴之间的园销，定位卡环和园销打上编号，取出圆销时，以防拐臂的耳柄撞伤人，在定位卡环槽里放一颗螺帽，以防叶片滑落。
2.4.7在叶片上定二点，一点在叶片吊孔，另一点在叶片根部，这二点挂钢丝绳与桥机吊钩形成三点，一条钢丝绳上装设葫芦，使二条钢丝水平，受力均匀，同时在转轮体内装设吊具，悬挂葫芦将拐臂、连杆耳柄连一体吊牢，取出放在槽里的螺帽，将叶片向外平移吊出，至检修场地置放在木方上，拆卸第一叶片后应按时称拆卸叶片，依次类推至卸完。
2.4.8分解后，应拆下所有的工具。
2.5 转轮气蚀及裂纹补焊处理
转轮叶片若有掉块、掉边、穿孔以及气蚀浓度达2mm以上者应进行处理。
2.5.1 处理前应作好气蚀损坏情况的测绘记录，某些具有典型的或严重的气蚀损坏应拍照记录，决定气蚀处理区域，须比气蚀区适当扩大，一般应扩大30~50mm。
2.5.2 气蚀堆焊前，应用碳孤气刨铲除气蚀处理区的损坏层，其深度一般控制在露出母材占95%以上，铲削过深增加了椎焊工作量，铲削前要求尽量平滑，最好将表面渗碳层磨掉。
2.5.3 气蚀堆焊应用抗气蚀电焊录，如堆277高铬锰耐气蚀堆焊电焊条是低氢型药皮，采用直流电流，焊条接正极，焊缝金属能加工硬化，富有韧性和良好的抗裂性能，在堆焊处理时，如果气蚀损坏深度很大，可用优质低碳钢焊长，如结506、结507等电焊条打底，然后在表面用抗气蚀电焊条堆焊1~2层，并高出原表面2~3mm，但必须保证在表面磨平后，不得薄于3mm，如焊两层不得薄于5mm。
在堆焊中为了减少内应力，控制不均匀变形，避免产生裂纹，应采用对称焊，分块跳步焊，少量焊等方法，在多层堆焊时可交错压焊或往返焊，但堆焊出边时，宜采用单向焊，即用薄处向厚处焊，堆焊属于多道焊接，所以第二道焊波要盖住第二道焊波的一半，这样可对第一道焊波起回火作用，为保证堆焊质量，还应注意选用直径较小的电焊条，尽量采用小电流短弧堆焊；不使用端部生锈的低碳钢电焊条，使用前按说明书要求进行烘干，不锈钢电焊条的长度要比低碳钢短一些。
2.5.4 气蚀穿孔处理方法：先用气割成近似园形孔，周围铲割成&V&或&X&型破口，然后用比穿孔处叶片厚度薄3mm的钢板制成塞板并开出相应坡口，平齐地装入穿孔处，周围进行分次施焊，最后在塞板表面和焊缝上堆焊一层抗气蚀电焊条。
2.5.5 堆焊完毕，用手持砂轮机磨平，砂轮片用直径&100~&150mm，磨料粒度在30~45的中硬（代号ZY1& ZY2& XY3）普通氧化铝（代号4）的砂轮片，磨后应无凹坑，高低不平等现象。
转轮若有裂纹应进行补焊处理。
A． 裂纹补焊前，应用风铲或用碳弧进行铲前坡口，直到看不见裂纹为止，表面的渗碳层要磨掉，坡口的形式，依据裂纹情况和部位而定见下表。
裂纹的情况和部位
深20mm以内
深20mm以内
（靠近根部的）
深40mm以内
深40mm以内
（靠近根部的）
B．裂纹补焊应抗裂性能好，塑性大，机械性能强的电焊条，打底可用507电焊条，表面堆焊可用臭102锈钢气蚀电焊条。
C．为消除部分焊接应力，未穿裂纹，要求从第一层焊缝开始锤击；穿透裂纹，从第二层开始。逐道焊缝均应进行锤击，表面退火层不须锤击，锤时，风铲铲头应有2MM的园角半径，锤头的移动方向如图示，要求落锤均匀，往返2&3次，焊波模糊。
锤头移动方向
D．补焊后，应用砂轮将焊缝按叶片的曲线形状打磨光滑，然后进行外观或探伤检查。
2.6对转轮气蚀、裂纹补焊的要求：
2.6.1用肉眼和放大镜检查，必要时用粉探伤着色探伤或者超声波探伤，叶片中的气蚀堆焊区均不得有裂纹，如局部堆焊区出现裂纹，不得深入母材。
2.6.2处理后的叶片曲线应圆滑过度，不得有凸棱凹槽。
2.6.3补焊层磨光后，不得有深度超过0.5mm，长度大于50mm的沟槽和夹纹。
2.6.4焊区和母材，不得有深度超过0.5mm，长度大于50mm的咬口。
2.6.5抗气蚀材料焊层不得薄于3mm，如焊两层不得薄于5mm。
2.6.6为提高补焊区的化学稳定性，增加抗气蚀能力，补焊区和裂纹焊缝均应用砂轮精细磨光处理后的转轮光洁度当达&& 以上。
2.7转轮室壁的气蚀处理。
2.7.1处理前，要对思想性轮室中环、下环的气蚀部位进行测绘、记录、确定气蚀处理区。
2.7.2气蚀区首先用碳弧气刨铲除，露出基本金属，用砂轮机将表面渗碳层，高点，毛刺打磨平。而后用抗气蚀焊条堆焊，比原来高出1~2mm。不能堆焊过高，否则造成打磨困难，最后用砂轮机将堆焊处打磨平整，用样板检查，直至符合要求。
堆焊时，严格遵守分块，跳跃焊接方法的工艺使热量不要过分集中，避免造成与混凝土壁脱壳现象，堆焊处理后，应用手锤敲击转轮室壁检查有否脱壳，如发现有脱壳现象，应重新处理。
2.8为防止焊接过程中烧损轴瓦，补焊处理水轮机转轮时，焊接地线必须按在接近补焊区里，使电流不经轴瓦。
2.9转轮各零部件的检查和缺陷处理。
2.9.1泄水锥、下端盖的检查和处理。用锉刀和砂布清扫干净其组合面，螺孔，不允许有毛刺锈蚀，螺丝损坏缺少应全部补齐，止漏盘根要更新；下端盖的放油阀分解后，应清扫干净，该换的零件应换齐，装复良好。
2.9.2操作架及卡环的检查和处理。用锉刀和砂布清扫干净其接触面螺孔，键槽，不允许有毛刺，锈斑，并清洗所有的油污。
2.9.3人字密封及压板检查和处理，清除干净顶紧环，转轮体及人字密封圈相互接触面，应平整无毛刺，检查弹簧拧紧螺丝无松动，弹簧有足够弹力，调整顶紧环凸出高度均匀相等。符合规定要求，压板的接触面应清扫干净，不允许有锈蚀，螺丝缺损应补齐，人字密封胶圈一般要换新的。
2.9.4活塞的检查和处理，用细锉刀和汽油清扫干净，不允许有毛刺锈斑油污，并用塑料纸包扎好。
2.9.5叶片、卡环、固销钉的检查和处理，用细锉刀和砂布清扫干净所有的面，不允许有毛刺、锈斑、高点，然后涂上一层透平油，以作保护好。
2.9.6拐臂、连杆、耳柄的检查和处理，用细锉刀和砂布清扫干净所有的接触面及耳柄上的螺纹，不允许有毛刺，锈斑，高点并清洗干净所有的油污。
2.9.7叶片、枢轴颈的检查和处理，轴颈应无伤痕，严重磨损、毛刺、无毛刺、高点等缺陷，如发现有缺陷，应用油光锉刀或油磨石工具修磨清除；并清洗干净所有的油污。
2.9.8转轮叶片桓轴止推铜套检查和测量。止推铜套应无毛刺、高点伤痕，严重磨损等缺陷，如发现有缺陷，应用油光锉刀或（油）磨石工具修磨清除，螺丝紧固不缺，测量止推铜套内径数值；算出它们相应的配合间隙，椭圆度，它们的配合间隙应符合要求范围内，如不符合铜套应更换。
2.10转轮组装与转轮分解程序相反，程序如下：
2.10.1组装之前，准备好所须专用工具，并做好安全措施，工作在转轮体内的工作人员应穿上干净鞋子，将转轮所有的零部件应秤清洗干净，该装那种零部件的应按编号对上回装。
2.10.2在转轮体内装设悬吊工具，将拐臂，连杆，耳柄同一体吊入转轮体内并呙牢，调整拐臂中心与上推铜套中心相一致；同时，桥机吊起叶片（跟分解吊叶方法相同），停留空中，将清洗干净的叶片枢轴颈涂上透平油，密封胶圈套入叶片根部，然后对准止推铜套中心，启动桥机，缓慢将叶片枢轴平稳移入，密封胶套，叶片轴颈到位，移动拐臂使与铜套的止推法兰面靠紧，将转臂键槽与枢轴键槽对正，打入园销钉（应涂有透平油），装入定位卡环；拆下叶片和拐臂的吊绳。
2.10.3按上述方法将叶片对称回装，直至把叶片装上；将所有的楔子拆下，拧紧拐臂上缝夹的螺丝，对上编号，回装顺片的压板，拧紧压板的螺丝，用力应均匀，最后有1人检查螺丝是否均匀拧紧（拧螺丝时，不应过用力）。
3．水轮机主轴检修
3.1水轮机主轴下法兰分解。此项工作在吊完发电机机械部分经及导水机构部件之后主轴与转轮连体在机坑里进行分解，程序如下：
3.1.1清除档水块端面上的油污，将档水块、主轴下法兰、转轮法兰面打上配合标号，然后拆下档水块上的螺丝，吊起档水块置放检修场地。
3.1.2将各联轴螺丝头与四方铁块的点焊，用电弧气刨或风铲去掉，取出四方铁块，同时起重人员做好吊主轴的准备工作。
3.1.3拆卸联轴螺丝。使用风板机，在风压足够情况下，将联轴螺丝打到能用手松去为止。如有螺丝无法打松，用煤油泡上一段时间后再用风板机再打松，取出全部联轴螺丝并置放检修场地。
3.1.4缓慢吊起主轴，使主轴法兰与转轮法兰距0.5m，这样停下松去操作油管法兰面上的螺丝，轻轻吊起操作油管到一定位置。
3.2水轮机主轴轴颈处理，根据我厂研磨主轴抛光机设备的要求，装设抛光机设备，旋转方向跟机组转动方向相同，研磨材料是由泡光膏（切粹）与透平油来混搅，进行研磨轴颈，光洁度要求达到& 7为符合要求。
3.3水轮机主轴法兰组合前的准备工作如下：
3.3.1将所有联轴螺丝、螺母用汽油仔细清干洗净，螺纹已局部碰伤应用三角锉修好，螺母对号试拧时应灵活无阻，螺丝的配合部分、螺丝头、螺母的毛刺、焊渣应用扁铲、锉刀、砂布及油石等工具去净，打光并用白布盖好置放检修场地妥善保管。
3.3.2法兰的结合面止&& 以及螺孔须用汽油仔细清扫干净，所有焊渣、毛刺、锈斑等都应处理，再须用面粉团和酒精清洗一遍，然后用白布盖好，避免碰撞和杂污。
3.3.3法兰组合所用的工具准备齐全。
3.4水轮机主轴下法兰的组合，在安装间、直接组合。
3.4.1将主轴下法兰转轮端面仔细清扫干净，盘根不掉下，园柱销钉对号入座，重新检查一遍后，将主轴落下找正原位上联轴螺丝，使用风板机（在足够风压的情况下）将对称的四个螺丝拧紧，然后逐一打紧螺丝；用塞尺检查组合面应无间隙，局部如有间隙，应在局部方位的螺丝加紧固；在每个螺丝头处加入四方铁块，并点焊加固（点焊时，应在点焊处接近地方接地线）。
3.5联轴螺丝伸长值确定和测量。
螺母的拧紧程度通过测定联轴螺丝的位伸值来决定，螺丝的拉伸值△L按下式计算：
E△L=&&&&& （cm）&&&&&
& a. 联轴丝所用材料的用应力，一般取Kgf/cm2。
& L. 联轴螺丝的有效工作长度（cm），取从螺丝颈部螺母的二分之一高处。
& E. 联轴螺丝所用材料的弹性模数：
& 螺丝拉伸的测定方法：在螺丝未受力之前，用深度百分表置于螺丝端面上，测定螺孔内小杆头的深度为A（此时应作好百分表架放置位置记号），然后在拧紧螺母后，用一深度百分表（注意在整个法兰组装过程中保持百分表的零位不变）在同一测点位置上测得小杆头的深度为B，则AB两数之差即为螺丝在螺母打紧后的伸长值△L。必须指出只有全部螺丝打紧后测得的伸长值均符合要求时为合格，否则应对个别最终未达要求进行调整。
3.6轮机主轴上法兰组合
3.6.1主轴上法兰组合面以及螺孔用汽油、酒精、面粉团仔细清洗干净，所有毛刺、锈斑应用油石和油光锉刀研磨，用白布将法兰盖好，以防磕碰和杂污。
3.6.2单盘结束后，联轴开始，将主轴上法兰面的白布取出，找主轴上法兰螺孔与转子轴下法兰螺孔的编号，由指令员发命令，利用人力盘车使发电机转子启动，使两螺孔即将对号时，对号穿上联轴螺丝。
3.6.3法兰上、下对称放置各二块垫板，穿上螺杆并拧上螺帽，法兰下三块垫板各放一只油压千斤顶，三人同时操作2个千斤顶，使主轴水平提升，至到法兰止D闭合（如加铜垫片，应考虑当时实际情况），将剩余的螺孔穿上联轴螺丝并带上螺帽，用六角板手拧紧，拆下联轴工具，然后对号穿上所有的螺丝以及带上螺帽。
3.6.4联轴螺丝紧固的方法：我厂采用人工拉锤器法，按对称十字方向的四个联轴螺丝打紧，然后逐个将全部螺丝打紧，检查螺丝拉伸值符合要求。
3.6.5待机组总盘车结束，轴线摆度测定合格后，将螺帽点焊牢固，保护罩按原位装复，保护罩上的螺丝应紧固并点焊加固。
4．水轮机水导轴承检修
4.1水导轴承的分解。程序如下：
4.1.1将水导轴承内的油排除完，拆下保护罩、盖板、温度计等有关附件，主轴在垂直自由状态时（转动部分无人员工作），用塞R（按对称4个方向的点）测量轴颈与轴瓦的间隙，并作记录。
4.1.2拆下与顶盖接触的销钉和螺丝，以及压板的螺丝；在档风板的对称二点分别挂吊具，将轴承体水平提升至10cm停留，用二根木方专用工具以及其它枋架设在控制环端面上，导轴承落到木方架上。拆下甩油盘盖所有螺丝后，继续提升至高于控制环的高度，用二根木方架设在控制环端面上，导轴承落到木方架上。
4.1.3拆下轴承体组合面的销钉螺丝和连接螺丝，拆下刮油环的沉头螺丝，移走刮油环后，缓慢平移使轴承体分半，取出两边组合铜垫，并作记号，待分半的轴承体平稳后拆下所有的吊具。
4.1.4甩油盆分解，先排除油槽内的油，拆下甩油盆组合面的销钉和螺丝，人工杠稳甩油盆，促使他们分半以及偏离主轴，逐一搬运出并放置检修场地，工作人员应该注意安全，以防伤人。
4.1.5待发电机机构部分拆、吊完后，从机坑内吊出分半的轴承体并置放检修场地；吊时防止轴瓦撞伤。
4.2导轴承各零部件清扫及缺陷处理。
4.2.1所有的零部件应清扫干净，该刷漆的零部件应刷漆。
4.2.2按原垫的数量、规格作好所有组合缝垫，垫一般用耐油橡胶板、纸张，以及描图纸，厚度由具体情况来定。
4.2.3所有的组合面、法兰面均应用细锉刀和砂布清除粘着物，修光毛刺，磨平交点。
4.2.4检查所有的螺丝、螺母、销钉均应齐全完好、损坏、滑扣、严重变形的应更换。
4.3轴瓦修刮，检查瓦面，不允许有硬点、夹渣、堆锡、毛刺、修好所有的缺陷，接触点分布符合要求，如发现脱壳、裂纹的现象，应作记录，严重的应进行局部修补或更换新瓦。
4.4轴承瓦背加垫
将分半的轴承体组合面清扫干净后，由轴承体组合成整圆，用内径千分尺测量轴承内径尺寸，测量点在每块轴瓦水平方向，布置测2&3点，垂直方向接上、中、下布置3&4排，将测得的内径数值作为计算瓦背加垫的依据，用外径千分尺测量轴颈外径尺寸。
轴瓦背部单侧加垫厚度bi计算：
bi=1/2（Di-d-c）
Di：实测轴承（轴瓦）内径尺寸（mm）
d：实测轴颈处外尺寸（平均值）（mm）
c：加垫后轴承允许的双面间隙（mm）
按加垫厚度bi数值，准备好柴铜垫片，划线、冲孔。
作好轴瓦位置编号，拆去轴瓦与轴承壳体的螺丝钉，取下轴瓦并放到检修场地进行清扫，如果原来瓦背面有铜垫片的，不能搞乱，应作好厚度记录，轴承壳体内外面应清扫，除锈，涂上防锈底漆。
按计算数值bi在瓦背加垫，要在相对方向，瓦对瓦加垫，组合缝的边缘的轴瓦磨去少许（注意：须磨去多少为合适），轴瓦螺钉紧固后，立即测量内径尺寸，如不合格，应调整铜垫片厚度，到符合质量要求为止。
轴瓦加垫完后，最后测量一遍轴承圆度记录。
4.5水密封装置复完，在没有回装水导承之前，回装甩油盆。将分半的甩油盆放入原位置，把分半的甩油盆进行组合，组合缝加垫，在组合缝主轴接触面注入油漆，紧接着把组合面的销钉穿上并螺丝紧固；待油漆干后，对甩油盆作煤油渗漏试验，时间为4小时，检查不应有渗漏现象，回装符合要求。
4.6回装水导轴承及调整。回装前水导轴承吊入就位，机组大修工作程序到：转轮下密封与底环密封之间用楔子板打紧，水密封装置装复，甩油盆装复开始回装水导轴承，程序如下：
4.6.1取下盖在轴瓦上的白布，用酒精或甲苯作最后清洗干净轴颈和轴瓦。
4.6.2与起重人员配合，在档风板对称二点挂葫芦，将吊起分半的轴承体进行组合，在组合面处加垫)原已做好的垫)，对孔打入园销钉螺丝紧固；然后回装刮油环，拧紧沉头螺丝。
4.6.3将轴承体缓慢降下，当其与控制支持环接合面之间约距10cm时，停止下降，回装上甩油盆，甩油盆与甩油盆间应加胶垫。拧紧甩油盆盖螺丝后。
4.6.4清扫干净顶盖接触面，在每点处加铜垫片，导轴承吊起少许，拆去四颗螺丝，将两螺孔对正，导轴承水平降到顶盖接触面，带上螺丝，拆去起重工具。清理干净轴承与支持环接合面，然后将轴承找正并水平降到顶盖接合面，带上螺丝，拆去吊具。
4.6.5根据总盘车水导处的摆度数据，确定主轴颈与轴瓦之间隙（确定八个点数值）：调整间隙时，使用撬棒和铁锤等工具，撬、打轴承体法兰边缘，用塞尺测量轴颈与轴瓦的八个点的间隙，直至符合间隙值要求，一般误差值为&0.01mm以内，先拧紧十字形方向的四个螺丝，而后拧紧其余螺丝，最后检查合格（注意：销钉或装或不装都可以）。
4.6.6回装上油箱、导油板、油管路、温度计、保护罩、盖板等附件。最后等待对导轴承内注入油。
5．水轮机主轴密封检修
5.1主轴密封检修
5.1.1拆去通水管路，排除密封底座周围的不杂物，松去转动平板的销钉和螺丝并取出转动平板。
5.1.2松去活塞密封座的销钉和螺丝，将密封座分半并搬运到检修场地。
5.2水封零部件检查及缺陷处理
5.2.1所有的零部件全面清扫干净，除去不垢锈蚀等螺丝和销钉损缺的应全部补齐，密封胶圈等零件应要全部更换。
5.2.2密封座，底坐的组合面，不允许有毛刺、锈斑，该涂油漆的应涂上。
5.3按分解相反顺序进行装复，先在检修场地预装，然后逐一传入原位置装设时，应注意每个零部件对号回装弹簧圈，铜垫座，盘根等不应遗忘，各部件的内圆弧面与主轴颈之间隙（单侧间隙）大于0.6mm，如还不到此间隙的应对该部件进行调整或作刮磨处理；放入槽内的盘根应压到位，密封胶圈安装时应剪开，组合缝一般加上油漆，先打入销钉，后紧固螺丝。
6．水轮机导水机构检修
6.1压紧行程测定及调整，在导水机构无人工作，活动导叶无影响导叶关闭的杂物存在时进行，方法如下：
操作调速器，关闭导水叶，在接力器活塞杆套筒上各放一标尺，并以某一点为始点，得一读数A，关闭主供油阀，慢慢撤除油压，此时，由于导水机构各部的弹性回复作用，迫使接力器活塞向开侧移动，这时在标尺上得一读数B，则A、B两读数的差值即为导水机构的压紧行程，要求其值为4mm。
调整压紧行程的方法：将推位杆连接旋套的两端背帽松开，若需将压紧行程调小，则转动连接旋套，使推拉杆（带锁定接力器）长度增大，推位杆（不带锁定接力器）长度缩短，若使压紧行程值加大，则与上述方法相反。
连接旋套转动角度可根据其螺距和所需调整值来计算，公式如下：h3602=&&&&& &DS
& h：联线旋套的螺距（mm）&&&&&&&&& &DS：要增大或缩小的压紧行程数值（mm）
& 调整后再复测一次压紧行程值，直至合格后，方把前后背帽背紧，以免松动。
& 6.2推拉杆分解，分解之前，在推位杆连接旋套前后及连接螺母各作一记号，量出相互之间的距离，并作记录。拆卸推拉耳孔间的圆轴销，松旋套前后螺帽，再松去旋套（注意旋套是左旋还是右旋），平稳搬运出推拉杆放置检修场地（搬时，以防碰撞和伤人）。
& 6.3推拉杆检查清扫，用汽油、毛刷将所有的螺纹里的脏物清扫干净；分解和清扫过程中，不许碰伤螺纹；修理清扫后的螺纹涂上二硫化钼油脂，用白布包盖好，耳孔的铜套应没有严重磨损、老化、裂纹等缺陷，圆轴销位应仔细检查，不许有毛刺、锈斑、油垢。
& 6.4推拉杆装复，先将接力器推拉移至分解前的位置上，把控制环侧的推拉杆推入控制环耳孔上，找正位置，连接旋套将两段推拉杆连接上，转动旋套于至恢复分解前的位置，耳孔中心对准，打入圆轴销并紧固小压板，录调整压紧行程符合要求后，两端的背帽应紧固，以防松动。
& 6.5连杆分解，控制环吊出。
& 6.5.1每个连杆编上号，如可以作好调节长度的记录，作为恢复时的依据，拔出与拐臂耳孔的轴销，逐一取出连杆置放到检修场地。
& 6.5.2当连杆推拉拆除后，方可将控制环吊出置放检修地落到木方上。
& 6.6拐臂分解。拆除导水叶轴端盖，用拔分键的专用工具将分半键拔出，如拔不出的，用煤油泡上一段时间后，再拔出分半键，编上号，成对用绳捆在一起放好；装上拔拐臂的专用工具，将拐臂拔出约三分之二时，可用悬挂葫芦将拐臂吊出，如果拔不出，用煤油泡上一段时间，再拔出。
& 6.7套筒分解，拔出套筒销钉，松开螺丝，装设拔套筒的专用工具，将套筒顶起，移出水车室。
& 6.8顶盖吊出，拔出定位销钉，并打上记号，妥当保存好；拆下法兰面所有的连接螺丝，此时水平室内一切影响吊顶盖的零部件均应拆除，如吸水管、水源管、水泵管、测压管、梯子等，仔细检查后，在顶丝孔对称拧上螺丝使顶盖顶起，桥机将顶盖水平吊起，到水车室入洞处停留，使用喷水专用工具，清洗顶盖上所有杂污，然后将吊至固定检修场地。
& 6.9导叶吊出，可直接将导叶用桥机吊出至检修场地；吊的过程中，严重碰撞导叶的上、中、下三个轴颈。
& 6.10导水叶开度测量
& 手动操作调速器，分别在导叶开度为10%、20%、30%&&100%递升递降的情况下，测量X、Y轴线四个方位上的导叶开度，测点选择在导叶中部，以两侧点间最小值为正确，测量应准确，其中50%、100%两种开度测量全部导叶开度值。
& 各导叶开度偏差一般不超过设计值的&3%，如超出此范围应进行处理，测开度时，同时记录接力器的行程。
& 6.11导水叶立面间隙测量和调整
& 在严密关闭全部导叶情况下，用塞尺检查立面应无间隙，允许局部间隙不得超过规定值，其长度不得超过导水叶总长的25%。
& 调整方法：使用捆绑叶叶法，即连杆没有装复时，导叶处于自由状态下，用葫芦（1&5吨）和钢丝绳将导水叶捆绑住并拉紧，钢丝绳处于导水叶的中部位置，在拉紧钢丝绳过程中，可锤击导叶使立面紧密配合，用塞尺检查各处应无间隙均为零。
& 若导叶立面局部间隙过大，且在很大长度上，间隙在倾斜现象，可用磨削接触面方法处理，直至两接触面贴合无间障为止。
& 6.12导叶端面间隙测量和调整
& 在没有捆绑导叶片和回装连杆时，导叶端面上、下分别各测两点（头部和尾部），间隙和应在规定范围内测量上、下部间隙应符合规定范围，作好测量数值的记录。
& 调整方法：借助端盖支撑，拧端盖上的螺丝，逐一提升导水叶，达到调整导叶上、下端面间隙的目的。
& 6.13控制环清扫的检查，不应有污垢、锈污，用汽油清扫后涂灰漆；抗磨块无严重磨损，裂纹等缺陷；耳孔应无毛刺、锈斑，如有则应修光磨平。
& 6.14连杆拐臂的清扫检查，用汽油清洗干净，所有螺纹须清除，脏物应修光，所有的锁钉孔不应有毛刺、锈斑、铜套无磨损，裂纹等，接触面不应有高点和碰伤，破断销配合完好。
& 6.15分半键的处理，用汽油清洗干净所有的分半键，用细锉刀和砂布把所有的分半键修磨光，不允许有毛刺、锈斑，用布条包扎好，每个不能搞乱并要妥善保存。
& 6.16顶盖清扫处理，所有的面均应用锉刀、砂布，除锈器作去锈修光处理，组合面不应有毛刺、锈斑、高点等，各销孔以及销钉应用砂布仔细磨光，除组合面外应全部涂上油漆，螺丝缺损应补齐，更换盘根。
& 6.17套筒轴套的检查、清扫。检查铜瓦（或尼龙轴套）是否磨损，有无裂纹（尼龙套老化）等某缺陷，将套铜倒置松开压板螺丝，取出压环&U&型盘根，压环清反干净，换上新&U&盘根新盘根不允许有老化、裂纹等缺陷。装上&U&盘根压环，紧固压板螺丝。
& 若轴套需要更换，则中轴套取出&U&型盘根后，用专用工具将轴磁拔出，打进新轴套的公差配合应符合要求，装上导叶密封装置，上轴套的更换与中轴套相同，只是不考虑密封装置。
& 6.18底环清扫、检查，下轴套更换，清扫干净环端面，不应有高点、锈蚀。将旧的下轴拔出，下轴套孔用砂布磨光，新梗下轴套的公差配合应符合要求。
& 轴套回装，应用木板垫着，水平打入轴套，直至到底为止。
& 6.19导叶检查，汽蚀处理，导叶去锈，检查有无裂纹。轴颈应无毛刺、锈斑和碰伤等缺陷，除枢轴端面，接触面外应全部涂上油漆。
& 如导叶立面发生汽蚀应进行补焊处理，处理过程中，要注意防止导叶变形，一般应采取如下方法：将时叶平放，处于自由状态，让汽蚀坏部位处于正面，堆焊过程中，按导叶轴向运焊条，边焊边用手锤敲击施焊层，清除堆焊时产生的焊接应力，汽蚀处理完后，导叶接触面应符合原形状。
& 6.20导水叶回装，按编号依资助吊入导水叶，将下轴颈涂一层黄油，下轴套清扫干净，落下导叶。
& 6.21顶盖装复，彻底清扫座环法兰面，清除脏物、油污、锈斑等，注意检查顶盖排水孔应畅通，盘根放入顶盖组合面不掉落，吊起顶盖运至机坑，将顶盖水平落入并找出位置，套入螺丝杆，当顶盖离座环法兰机相距25~30mm时，将顶盖停于空中，此时，起重机应作好安全措施，以免突然下落，再次清扫法兰面，并监视盘根防止脱落，然后将顶盖落到底，按编号打入定位销，连接螺丝紧固。
& 6.22套筒装复，将法兰面清扫干净，套筒下止无破损，项盖孔内无任何脏物，将导叶上、中轴颈，顶盖孔接触面均应涂上黄油，落下套筒，在落的过程中注意检查&U&型盘根是否卷边。套筒应能自重落下，如太紧应找出原因进行处理，打上套筒定位俏，紧固螺丝。
& 6.23控制环吊装，吊装前应全面清扫，吊装时注意打正对中，平稳落下槽内，应注进一定量的干净机油。
& 6.24拐臂分半键装复。全面清扫导叶上轴颈和拐臂内孔（分括分半键孔），拐臂内孔涂上黄油，按编号将拐臂吊入对正落入原位，分半键涂上透平油，按编号将分半键对正后落入原位；回装端盖带上螺丝。
& 6.25连杆装复，当导叶立面，端面间隙调整合格后，方可进行连杆装复，全面清扫连杆的销孔和轴销，拐臂销孔，控制环轴销，按编号将连杆装复，连杆长度跟分解前长度相同。
& 6.26导水机构注油，全面恢复。装复破断销信号装置、测压管、密封滑供水管、顶盖排水管走廊盖板、梯子等，给水导轴承注油。
& 6.27水车室刷漆。全面清扫整理水车室，清除油污、水垢、锈迹等，按规定刷漆。
7．机组中心测定及调整
& 7.1机组中心测定，详见《发电机检修规程》
& 7.2若机组中心不合格应进行调整。调整方法视不同情况可分上机架、发电机定子、水轮机导轴承、顶盖（顶盖内孔与主轴下法兰的挡水块），转轮室等五种中心调整。
& 水轮机部分中心调整完成后，应达到如下标准：
& 1、顶盖内孔中心偏差不超过0.6mm
& 2、转轮室中心偏差不超过2mm
& 3、水导中心偏差不超过0.5mm
& 7.3顶盖内孔中心测量和调整
& 在主轴颈处+X、+Y两位置各设百分表并将调零，然后用撬杆分别在+X、+y、-X、-Y四个方向移动主轴，使主轴无法移动为止，得出四个间隙值，+X与-X，+y与-Y的偏差不应超过规定值；如果不合格应进行调整，调整方法：在上机架里，使用上导瓦将推力头移动，至使顶盖内孔中心偏差符合规定范围内，同时用塞尺测量转轮叶片与转轮室壁之间隙，转轮室中心偏差不应超过规定值。
& 对上述的测量应作记录
8．过流部件检修
& 8.1蜗壳检修
& 在蜗壳，压力钢管，尾水管内工作要有足够的照明，所有电器设备应按在金属容器内，工作的安全条件要符合要求，绝对保证安全可靠，当需要登高作业时，应搭设可靠的脚手架和工作平台。
& 8.1.1蜗壳焊缝检查，检查各条焊缝有无裂纹，若有裂纹应将其铲成45&的V形坡口，用低碳钢，焊条焊接。
& 8.1.2蜗壳锈蚀检查，用刮刀等工具铲除蜗壳内表面的锈蚀，检查锈蚀的深度、面积，若锈蚀严重，应组织人力进行去锈涂漆等工作。
& 8.2蜗壳进入孔打开前应确保蜗壳内无压力，以免发生事故，关进入孔时，用绳索穿好，放正盘根垫，将孔盖放正，螺丝对称紧固，不应漏水。关进入孔时须检查里面确无人和杂物方可关进入孔。
& 8.3尾水管里衬检查，在尾水管内搭设牢固的工作平台，平台应有足够强度承载工作人中及有关检查工具。
& 检查各条焊缝应无裂纹，若有裂纹应将其铲成45&的V形破口，用低碳钢焊条焊接。
& 有气蚀损坏时，可用类似转轮气蚀处理的方法进行修复。
& 8.4打开尾水管进入孔时，人力足够，防止摔落伤人，关闭时，检查止水盘根垫应无损，放正位置，搬起孔盖并放对，螺丝对称紧固，不应漏水。
& 8.5检查尾水管混凝土壁冲蚀、粉化情况，若有严重冲蚀、粉化等缺陷，应用环氧砂浆修复，浇环氧砂浆前，混凝土壁应先打毛，以提高其粘接性。
& 8.6排水阀拦污罩检查，应无破损，开焊现象，若有应进行补焊修补或更新的。
& 8.7压力钢管锈蚀检查。用刮刀等工具铲除压力钢管内表面的锈蚀，检查锈蚀的深度，面积及原防锈漆度变质程度，若锈蚀严重，应组织人力进行去锈刷漆。
9．辅助设备检修
& 辅助设备包括：真空破坏阀、排水阀、射流泵、技术供水系统等。
& 9.1真空破坏阀分解
& 9.1.1松开阀座与顶盖联接螺丝，把真空破坏阀整体取出，搬至检修场地进行分解。
& 9.1.2拆除保护罩，测量弹簧的长度，作好记录，松开调整螺母，取出弹簧，抽出阀体，全面清扫。
& 9.2真空破坏阀检查与缺陷处理。检查阀口研磨情况，阀口配合应严密，弹簧无裂纹、弯形，阀杆应无弯曲，否则应处理。
& 9.3真空破坏阀组装试验
& 组装时弹簧涂上黄油，阀口应作渗漏试验，无压水试验30分钟应无渗漏，否则应进行研磨，直到无渗漏为止。弹簧的特性试验要求：真空破坏阀轴向下作用P=55公斤的力，污门应启约5mm，调整完后，将调整螺丝锁紧。
& 9.4真空破坏阀的装复，组合法兰面上应涂铅油，垫片用1.5~2mm厚石棉垫或橡胶垫，紧固螺丝时要对称均匀。
&顶盖排水泵分解，关闭出口阀门，拆离电动机（即电源应切除），拆下止水盘根的端盖，叶轮前、后密封端盖，以及滚动轴承前、后盖板的螺丝，背靠轮等，板去叶轮上的螺丝，用锤敲出泵轴。
9.5检查水泵装复与按分解时顺序相反进行。
安装时，泵体的各组合面应加垫（用纸和描图纸做垫），应保证严密，各螺丝紧固，泵轴止漏装置有适当漏水，有足够的压紧余量，轴承座体内紧固，泵轴止漏装置有适当漏水，有足够的压紧余量，轴承座体内注入机油，在电动机底座上加垫（每处垫片不得超过三层）调整，使泵轴与电动机的轴向偏心及倾斜不应大于0.15mm（调整方法：用塞尺和锯片测量径向的四个对称点，肉眼观察其径向偏差值，根据轴向偏心值，确定电动机底座上所垫的厚度），两靠背轮之间隙应要求为1~3mm。
安装后应转动灵活，无别劲现象，应作试验抽水检查，表计指示正确，抽水正常，无异振声，水泵装复符合要求。
9.6厂内上、下集水井的排水泵、渗漏泵、消防泵均跟顶盖排水泵的分解、检查、装复的方法相似；不同之处，消防泵的两轴线偏心调整要求高，顺用装设百分表检查两轴线的偏心及倾斜，指示值均不得大于0.08mm。
9.7漏油泵分解，拆离电动机（切除电源），松去泵体上的销钉和螺丝，将左、右端盖取出，并取出轴齿轮（主动轴齿轮和被动轴齿轮），以及垫板、侧板、密封圈等零件。
9.8检查漏油泵的轴齿轮、端盖、泵体内有无锈斑、磨损、变形等缺陷，并进行清扫处理，检查密封圈有无损坏、老化等现象，否则应更换；销钉应无毛刺、锈斑、螺丝损缺应补齐。
9.9漏油泵装复按分解顺序相反进行。安装时，泵体的各组全面应加垫，应保证严密不漏，各螺丝紧固；在电动机座上加垫片调整，使泵轴与电动机轴的轴线偏心值符合设计要求，两靠背轮之间隙为1~3mm；安装后应转动灵活，无别劲现象；应试运转检查，表计指示正确，抽油正常，无异振声，装复符合要求。
9.10滤水器检修
关闭滤水器前后的阀门，松开转轴盘根压盖螺丝，取出盘根松开端盖螺丝，吊起端盖放到一边，吊出滤网，全面清扫，检查滤网应完好无损，开焊和破损处应修补，清除所有脏物，除去锈蚀。滤网里外壁刷般底防锈漆，装复后应转动灵活，盘根加装后留足压紧余量，用1.5倍工作压力耐压试验30分钟，法兰面和盘根应无渗漏。
9.11阀门检修。阀门检修应在无压条件下进行。阀门开关动作应灵活正确，否则应分解检查操作杆和螺母块的螺纹是否良好，若有损坏应更换。阀杆无弯曲、变形、磨损等缺陷，若有应处理或更换新的。检查阀杆的止漏装置应无漏水，有足够的压紧余量。若有漏水或无压紧余量，则应更换或漆加盘根，检查阀门体止口应严密不漏，如果不严应处理，处理方法是研磨阀板止口环和阀壳的止口环，对闸阀要检查舌形促仲和钢丝卡环（或联接板）是否良好，若已锈蚀或磨损应更换新的。
检查阀壳、阀盖应无裂纹、锈蚀，若已破裂应更换新的；若有锈蚀，应去锈刷船底漆。阀板、阀杆水下部分均应去锈刷船底漆。
9.12管路去锈刷漆。
在管路内部不受压力的情况下，将管路拆除，去锈方法可采用人工去锈，砂轮扫除锈、油、气管路和小直径水管只除去外表锈蚀，除净后，用汽油擦干净，干燥后即可涂刷防锈漆。
管路应先涂刷一层防锈底漆，一般底漆用清油调合，其是为红丹粉重量的25~50%，待干透后，再涂一层面漆。
管内表面涂漆，可用沾懑防锈底漆的布刷（其外径销大于管内径来回拖擦进行）。
9.13管路安装
管路去锈涂漆后即可安装，安装时，采取先难后易，先弯后直，先螺纹联接后法兰联接的顺序进行，各联接处必须按不同种类的管路选好正确的止漏垫片和涂料，要求符合以下规定：
管道垫片材质及涂料表
工作压力（Mpa）
厚度（mm）
石棉橡胶板
石棉橡胶板
耐油漆或铅油
9.14充水试验，管路和附件安装完毕后，应进行充水试验，若主机钢管无水可使用备用水源，在要求压力下充水30分钟应无渗漏。
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