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按字母分类：没开过陆风X5 PLUS，别说你是老司机
一直以为只有手机上才会出现PLUS的说法，然而在汽车工业发展至今天，连汽车也开始用上PLUS了，它就是陆风X5 PLUS！
陆风X5 Plus 指导售价
售价（万元）
1.5T 手动创行版
1.5T 手动创享版
1.5T 手动创领版
1.5T CVT创享版
1.5T CVT创领版
2.0T 手动创享版
2.0T 手动创领版
2.0T 自动创享版
2.0T 自动创领版
前脸小改后变得更帅了
X5 PLUS与现款X5的外观区别全写在脸上。X5 PLUS的前进气格栅从原来X5的三横杠的中网设计改成了现在的弧形双杠式，中网最底下的镀铬装饰条像牛角一样向大灯组延伸，与大灯融一体，看起来真霸气！
保险杠的样式也有新的变化，X5 PLUS的保险杠轮廓加入了曲线！还添加了日行灯，和雾灯组合到了一块，以一道"L"形的镀铬装饰条进行分隔。下进气口与前导流板形成一个悬浮的设计，使整个保险杠部分看起来更前卫！我个人非常喜欢这一种风格，整体视觉效果非常棒，感觉有种概念车的范！
X5 PLUS的侧面与尾部造形几乎和现款的X5没有任何区别，从前轮开始上扬的腰线延伸到尾部与尾大灯相连，很有气势！尾部大灯还是标配LED灯，但我个人觉得如果能换上时下最流行光条灯源的设计，尾部整体视觉效果会更佳！
内饰与现款X5对比简直像加了特技
坐上这部X5 PLUS，能看到与X5有着完全不一样的景象！全新的方向盘、全新中控台设计，全新的座椅和一些更高级的功能，这就是X5 PLUS车内部给我的第一印象！
摸了一下，完全没有了X5车内触及皮肤的硬质感，中控和车门都换上了更为软质的材料，摸上去再不会是硬梆梆的了。
还有方向盘，X5 PLUS这个方向盘跟陆风X7是同款方向盘！样式很好看，握着手感很舒服，但感觉方向盘的用料稍微有点偏硬。方向盘上的多媒体控制和通话功能也非常实用！如果全棕色方向盘能把部分换成镀铬的话，我觉得效果会好看一些！
X5 PLUS的仪表盘是传统指针和电子数据的组合，时速表与转速表中间那个小电子屏幕是用来显示油耗、车外温度之类的。
中控我最喜欢的是那个10寸的触摸屏，在这样在大屏上显示全景倒车影象，看着很爽，特别是在狭窄的地方倒车。这样的大屏在陆风X5低配上是没有的，但在X5 PLUS上可是全系标配的。开过陆风X7的人都能看出来这部车的中控布局有浓厚的X7风格，基本可以说是延续了X7的中控台设计。把大量X7元素放到这部X5 PLUS上面，可能是陆风为了降低这部车研发成本。把X7上大量成熟的设计运用到X5 PLUS上可以使得更多人在驾驶这部车的时候有种熟悉感！
另外，X5 PLUS还加入一键启动、车身稳定、牵引力控制、上下坡辅助、感应雨刷、电子手刹等功能配置，这些高档的配置就算在同级别车上也不是经常可以看到的！
坐着很舒服，空间也很大
我试驾的这部X5 PLUS上这套座椅是皮质的，坐上去靠着很舒服，一时半会还不想起来。
X5 PLUS的尺寸长跟X5一样，长宽高依旧是×1710mm，轴距2660mm。在主驾驶位，像我这种一米八五的身高正常坐上去，也没有顶到头。在后座上，以同样的坐姿，头顶与车顶的距离跟前座一样，大概还有一个多拳头的空间。腿部距离前座椅还有两个拳头的空间。后尾箱855L的大空间对于一般家庭来说绝对是满足了，而且后排座椅还可以放倒，形成一个更宽大的空间，拉大件物品也不是问题！
原滋原味的动力，还是那熟悉的感觉
陆风X5 PLUS跟X5是一样的动力，这台来自三菱的1.5T发动机，最大功率为147匹马力，最大扭矩达到了200牛·米，搭配6速手动变速箱。
只有把车开起来，通过实际体验感受这部车才是这次试驾真正意义所在。从打火到60时速行驶，这台车给我的感觉就是非常平稳。
在加速过程中，1.5T的动力输出对于陆风X5 PLUS绝对是够用了。换而言之，如果在起步和加速时，稍有不注意油门给大了，车子会稍稍前“窜”一下；可想而知其动力表现堪称完美；另外，值得注意的一点，陆风X5 PLUS的刹车行程要比别的车稍短，所以建议在驾驶新车在高速行驶前适当习惯一下制动。
在试驾的这段道路上有一小段路面起伏较多，在以正常速度通过时，前麦弗逊后多连杆的悬挂将震动缓冲到最小，非常舒适！
由于X5 PLUS上使用的是机械液压助力，转向力度要比电子助力要重一点点。但一般行驶速度下进行变道和转弯是任何人都没问题的！
在加速到80公里以上的时候，除了能听到从发动机传来的加速声外，车里的噪音也很小。在控制噪音上，陆风X5 PLUS还是做得很出色的！
作为改款的车型，陆风X5 PLUS不像别的品牌只是作外观上的小改就用来忽悠消费者。陆风X5 PLUS引用了"PLUS"的理念，真正做到了外观上的优化后把车内部配置进行从头到尾的彻底升级，提高了与哈弗H6、传祺GS4等同级别车型的竞争力！不过，在试驾过这部陆风X5 PLUS之后，我觉得这部车还有一些细节是还可以进行优化和扩展的，但也绝不会影响到这是一部相当出色的自主品牌车型！
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电子助力的车是不是该召回！[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
想到一个可怕的后果，如果是盘山路超车，正开得得心应手一路超过，体验无比爽快的弯道操控，突然电子助力失灵，你会慌吗？突然在高速转弯的时候，正超着车，前面来的路上正来车，方向盘突然变得沉重无比，没有助力的方向盘我想大家都知道是什么情况，就和没打火的时候差不多。心里怕得慌！这种东西，方向盘，刹车这些就别整什么电子了的吧！机械液压稳定性好多了
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高挡车，越野车都是机械的吧？
这种事故应该不多
好的方向盘好重，不知道就是这样还是有问题
你开过没有助力的面的没有，走起来也挺轻的
没助力的皮卡也很轻
开过农用车，拖拉机，不知道算不算？得走起来才扳得动
之前的车基本没助力照开不误
x5是液压助力力吧，只要不熄火就ok。
机械的我感觉心里踏实得多呀
这种事楼主根本不用担心。第一这种事很少发生。第二车走起后有没有助力区别不大。
液压熄火感觉就死了，扳不动，这个是什么情况？
液压漏油还不一样&新车的时候油漏光了&我硬是开了3天去4S才知道&郁闷&手肌肉疼了5天才好
你说的液压应该是方向盘液压助力。而这助力是来源于发动机的，熄火后自然是没有助力了。
扳不动吧？
没有助力，只是方向稍沉一点，完全没问题。小货车许多没助力。
我可是扳了3天&哇哈哈
我的熄火就扳不动了。没有助力是不是跑起来就能扳了？
跑起来就轻了&倒车就悲催了
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陆风X5更多相关问题还未开通？
抢先体验陆风X5 1.5T+CVT版 它该卖多贵？
2动力平顺/悬架硬朗 售价依旧是个谜&试驾体验：动力平顺舒适，悬架硬朗紧实，油耗约9L/100km。&这辆搭载了1.5T+CVT全新动力总成的陆风X5向我展示了一个不一样的&陆风X5&。受益于无级变速箱的优势，它比2.0T+8AT版车型行驶更加平顺；但动力的下降令它也没了太多&驾驶激情&。总体而言这套新动力总成日常驾驶够用，油耗比之前2.0T版车型百公里降低了2升以上。&先看看这套动力总成的来头：1.5L 四缸涡轮增压发动机来自于三菱，代号4A91T。最大功率110kW、最大扭矩200Nm；匹配南京邦奇模拟5速CVT无级变速箱。&1.5T+CVT的组合带动约1.6吨的车身，属于足够用的级别，并没有任何&动力过剩&。日常驾驶时变速箱一直稳定在2500转以内，保证低噪声的同时也有利于降低油耗（估测综合工况油耗应在9L/100km左右）。但深踩油门超车时就需要提升转速到至少四千转左右才会有推背感，这时候发动机声嘶力竭的声音颇令人感到不爽。不过换个角度看，它又不是卡宴之流的&跑车SUV&，踏踏实实买菜足够。&&陆风的车子底盘调校都很不错，X5也是如此。偏硬且韧的悬架能给予坐姿较高的SUV内的驾驶员足够信心，我非常喜欢它很硬朗的感觉。新动力总成的X5依旧使用了机械液压助力，手感偏重，但纤细的方向盘却不能保证稳定握持，希望厂家进行改进。&你觉得它该卖多少钱？&很可惜这回我没从厂商嘴里撬出来最终售价，不过我们也可以分析一下它可能的价位。首先它相对比亚迪S6有&自动挡&这个优势，但动力没有同样为1.5T+CVT动力配置的海马S5强。再参照陆风的品牌影响力，个人认为1.5T+CVT的陆风X5定价应该在10万-11万左右。&再说说配置，现款陆风X5虽然悬架表现不错，但它的内饰配置实在是有点儿&拿不出手&，改款谍照中日行灯、中控大屏的加入让陆风X5至少能和同级竞品打个平手，再加上价格优势，这才可以在竞争残酷的10万级SUV市场上有所斩获。&&
来源：易车网
类型：转载
作者：徐飞
责任编辑：冷慧
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官方价：暂无车型
级别：紧凑型SUV　属性：国产
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Powered by ，All Right Reserved . 京ICP备号-1陆风X5三亚试驾路线攻略分享
在这个万物复苏春暖花开的季节，陆风汽车携旗下全新城市SUV陆风X5来到了海南，在这里陆风X5将展开它的本色试驾之旅。
说到陆风汽车品牌，大家肯定会联想到硬派越野车以及其在很多顶级越野比赛中获得的百冠成绩。而此次在三亚展开的陆风X5本色试驾活动，让我们又一次近距离的感受到陆风汽车带给我们的不同与改变。
笔者非常幸运的被邀请参加陆风X5的本色试驾活动，陆风X5此次海南之行的线路规划是由陆风汽车冠军车手何伟先生亲自设定，多路况试驾从尖峰岭到沙滩观景台这其中的行程包含了多种地形，从中也不难看出陆风汽车想展现出X5在面对不同路况时的产品多面性。
在经过了一天的多路段试驾后我对陆风X5可以说有了全新的认识，而这其中给我印象最为深刻的就是X5的操控表现，下面笔者就为大家详细的介绍一下我的试驾感受。
陆风X5作为陆风旗下首款搭载承载式车身的城市SUV车型，在外形设计上有着很不错的造型，镀铬的中网配上棱角分明的前大灯使车头看上不仅立体，更显出几分凌厉；而拉高的车身侧腰线使陆风X5看上去视觉冲击力更强，宽大的车身更是凸显出X5霸气的一面。总体来说，整车的设计非常符合当下对SUV车型的审美水准。
在动力方面，陆风 X5采用了涡轮增压发动机，其最大功率达到了140Kw，峰值扭矩达到了250N·m。这样的字面参数几乎已经超越很多合资SUV的2.4L或2.5L发动机的输出水平。
也许有的朋友会觉得使用涡轮增压发动机会对后期的用车成本有所影响。在这里我要表扬一下陆风汽车，在权衡性能和实用性的问题上，陆风汽车的处理方式非常聪明，陆风的工程师并没有将这款发动机的性能调校至极限，而是兼顾了一定的后期用车成本。这台2.0T发动机在机油的使用上，可以放心的添加半合成机油，并非同很多增压车型一样使用全合成机油，所以在后期的保养费用方面X5也会有一定优势。
而在变速箱方面，目前上市的陆风X5车型匹配了6速手动变速箱，而一些合资品牌的全新车型仍然没有达到这样的配置标准，而如果对其8AT感兴趣的用户只有耐心等到下半年了。
而在实际的试驾中，我们经历了城市、乡村以及高速等多种路况的考验，X5均表现得游刃有余。而作为一辆手动挡车型，较短的挡位行程得到了同行们的一致赞许，而在操控方面X5的表现也是可圈可点的，陆风X5采用的是机械液压助力转向，整体手感偏重，在低速行驶时转向较为精确，当车速较高时，方向盘还是存在着一定的虚位，在这方面X5还有提升空间，不过在同级自主SUV中，这样的整体表现已经非常不错了。
总结一下试驾感受，如果你是一个喜爱强劲动力，同时经常需要在一些颠簸的道路上行驶，那么陆风X5的强劲动力和良好的底盘表现会成为你不错的选择。同时其宽敞、安静的驾乘体验也会改变你对自主SUV的固有看法。
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