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均质压燃发动机
Fe2O3-SnO2纳米光催化剂模拟日光下降解酸性蓝废水,搅拌床中甲基氯化铝法甲基三氯硅烷转化反应,活性炭负载AlCl3固体酸催化甲基氯硅烷再分配反应性能与结构研究,催化燃烧中表面反应-气相反应间相互作用及其对均质压燃发动机着火特性的影响,含双金属的超稳Y沸石负载SO4^2-／ZrO2强酸性催化剂上正庚烷临氢异构……
应用CHEMKIN化学动力学软件包中的SENKIN模块模拟了正庚烷在HCCI发动机中的燃烧过程。通过修改SENKIN程序，加入了Woschni传热模型，并在正庚烷详细氧化机理中加入氮氧化物的生成机理，将此程序纳入发动机燃烧的零维单区模型。对多种工况参数下的HCCI燃烧和NOx排放进行了系统的计算，并分别讨论了进气温度、进气压力、压缩比、过量空气系数和转速等参数变化对HCCI发动机燃烧过程的影响。
通过非结构化自适应列表法（ISAT）在HCCI发动机多维详细反应动力学计算中的应用，讨论了ISAT的性能。结果表明ISAT相对于直接积分明显地减少了计算时间，并可以有效地控制整体误差。计算中针对HCCI发动机燃烧过程化学反应的特点提出了部分ISAT（PaISAT）方法，大大提高了ISAT的计算精度和加速性能。最后通过使用动态修剪技术，降低了ISAT对内存的占用量。
介绍了一种新兴的高效全局寻优方法——微种群遗传算法，并采用该方法，同时结合CHEMKIN化学动力学软件中的SENKIN模块以及发动机零维单区模型，对新发展的正庚烷化学反应动力学简化模型（40种组分，62个反应）中的7个动力学参数进行了标定．模拟结果表明，标定后的简化动力学模型在当量比0．1-1．3，温度300-3000K的范围，对着火时刻的预测与详细模型（544种组分，2446个反应）吻合较好． 着火定时是采用均质压燃方式发动机实现理想燃烧的一个重要因素，应对其加以准确控制。研究中应用了以低温氧化反应特性来控制着火定时的方法。在一台带可变容积副燃烧室的单缸发动机上燃用不同组分的燃料，在不同的发动机转速下进行了试验，测得的着火定时结果显示出不同的趋势。这些趋势揭示了低温氧化反应的范围。应用该特性所做的发动机试验表明，可以进一步改善不同发动机转速下着火定时的稳定性。
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