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一种新能源汽车充电桩
申请（专利）号：
申请日期：
公开(公告)日：
公开(公告)号：
主分类号：
H02J7/00,H,H02,H02J,H02J7
H02J7/00,H,H02,H02J,H02J7,H02J7/00
申请（专利权）人：
发明（设计）人：
主申请人地址：
223005 江苏省淮安市经济开发区枚乘东路4号江苏食品药品职业技术学院
国别省市代码：
一种新能源汽车充电桩，包括箱体底座（1）、箱体（2）、太阳能光伏发电组件（3）、风力发电组件（4）、呼吸灯（5）和充电系统（6）；其特征在于，其中，箱体（2）固设于箱体底座（1）上方，太阳能光伏发电组件（3）设于箱体（2）的顶部，且太阳能光伏发电组件（3）表面积大于箱体（2）顶部的表面积，且多个风力发电组件（4）设于箱体（2）的上方，太阳能光伏发电组件（3）、风力发电组件（4）通过电流汇流器、电流控制装置连接逆变器，逆变器连接蓄电池；所述电流控制装置包括风机控制器和光伏控制器，而风机控制器的输入端连接风力发电组件（4），风机控制器输出端连接电流汇流器，伏控制器的输入端连接光伏发电组件（3），光伏控制器的输出端也同时连接电流汇流器；所述箱体（2）的上方外壁设有呼吸灯（5）；在所述充电系统中，逆变器与电源均连接处理器，处理器连接触控显示屏，触控显示屏连接指令输入输出模块，其中，触控显示屏设于箱体（2）的表面；所述处理器还同时连接无线充电模块和充电模块；充电模块通过充电线、充电接头连接汽车；所述无线充电模块包括兼容多标准的IC模块、开关电路、和充电线圈，其中，开关电路设置在IC模块、外围及充电线圈调谐电路的中间，外围及充电线圈调谐电路连接充电线圈，其中，外围及充电线圈调谐电路包括支持PMA标准外围及充电线圈调谐电电路、支持Qi标准外围及充电线圈调谐电电路和支持A4WP标准外围及充电线圈调谐电电路。
法律状态：
公开，公开
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万方数据知识服务平台--国家科技支撑计划资助项目（编号：2006BAH03B01）(C)北京万方数据股份有限公司
万方数据电子出版社大量充电桩接入电网需要克服那些问题？ - 知乎6被浏览748分享邀请回答4添加评论分享收藏感谢收起您所在位置： &
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光伏逆变器、电动汽车充电桩生产项目环评报告.pdf 45页
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建设项目环境影响报告表
（公示稿）
项目名称：光伏逆变器、电动汽车充电桩生产项目
建设单位（盖章）：扬州奥特斯光电科技有限公司
编制日期：2017
江苏省环保厅制
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编
1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过
30 个字（两个英文字段
作一个汉字）。
2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别按国标填写
4.总投资指项目投资总额
5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医
院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、
性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确
定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可
行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
一、建设项目基本情况
光伏逆变器、电动汽车充电桩生产项目
项目代码：-38-03-520945
高邮市送桥镇送桥工业集中区
高邮市发展和改革委员会
邮发改备字
2016 第 166 号
[C3821]变压器、整流器和
行业类别及代
电感器制造
[C3829]其他输???电及控
制设备制造
环保投资占
总投资比例
预期投产日期
主要产品产量、原辅材料(包括名称、用量)及主要设施规格、数量(包括锅炉、发电机
建设项目主要产品：
光伏逆变器
200 兆瓦/年
电动汽车充电桩
5000 台套/年
建设项目原辅材料：
原辅材料见表
1-1，主要生产设备见表
建设项目主要原辅材料一览表
光伏逆变器生产线
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不需要充电桩 这种充电方式很独特
新能源－全文略读：日本加快全固态电池研以色列测试无线充电公路 助力电动汽车推原子层面的研究推动了更持久太阳能电池发以一敌三：可调子像素让显示分辨率升三倍动力电池技术究竟发展到了哪一步？青岛能源所在产油黄丝藻研究中取得系列进全汉发布全球首款80Plus铂金液冷电源中国...
【科技前沿】 【技术文献】 【专家视点】 【设备选型】 【应用实例】 【解决方案】 【技术参数】 【行业标准】不需要充电桩 这种充电方式很独特
来源：EV视界
更新时间： 08:52:55
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　电动汽车市场占有率并没有传统“喝油”的汽车高，并不是大家不不环保、不爱惜地球。最根本的原因还是充电问题没有解决，不能及时迅速充电，不但影响出行，而且目前受限于目前的技术问题，很有可能带来更多的污染。发展不是一蹴而就的，假如能够首先解决充电问题，是不是其他环节也会随着电动汽车用户的增加，进而加快解决的速度呢？来自以色列的“ELECTROAD” 公司希望过对道路的改造解决电动车充电的问题。
　他们希望在道路下铺设电磁铁，通过安置在道路外侧的逆变器进行供电。并且不需要重新铺设新的道路，只需要在原道路挖出一条坑道，将电磁铁填入坑道中，再将坑道封好即可。
　当然，这还需要汽车的配合，需要将汽车上原有的电池换成无线充电的电池，并配上一台小型的备用电机。在一些路况复杂的地段，通过备用电机来进行补充电力。
　考虑到成本的限制，整条道路并没有铺满电磁铁，这就需要有标志引导才可以充上电，并且要求车辆底盘与地面的空间保持在24CM才能够达到最好的充电效果与动力。
　这个方案看起来似乎是个不错的选择，但是仍然受现实的限制，目前也只能在公交线路上测试。毕竟公交车是固定线路，切有更大的空间装载无线充电电池板。总感觉，这个方案下来也是需要不菲的一笔预算呢！
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