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地铁一号线南延线：“高铁南京南”听起来有点别扭
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　　“高铁南京南”地铁一号线南延线的这个站名，听着有点绕。日前有网友特意向南京市地铁建设指挥部建言，希望把这个有点怪的名字改掉。
　&&网友觉得“高铁南京南”有点绕。
　　“高铁南京南”有“三怪”
　　网友njgl发了一则名为《不吐不快，不得不提，荒诞的站名“高铁南京南”必须更改》的帖子。据介绍，火车南站的地铁站站名被命名为“高铁南京南”，英文名“CRHNanjingSouthRailway”这位网友在文中逐一列出了“高铁南京南”这个站名的三大怪异之处。其一：“‘高铁’两字太多余，‘高铁南京南’的言下之意似乎是还有‘普铁南京南’？”这位网友分析道，可能是当时老南京南站的存在使得加上了“高铁”二字。不过现在情况发生变化了，如今铁道部已经将老南站更名为“中华门站”，所以再强调“高铁”两字已经没有什么意义。
“南京南”应该改为“南京南站”，为什么少了一个“站”字，原因大概是为了避免“南京南站站”的出现吧，其实要避免“站站”很简单，就像现在的“南京站”一样，报站时省略一个“站”字即可，但绝对不能省略站名里面的“站”字！试想，按此思路，“南京站”是不是得改名“南京”？
　　最后，这位细心的网友发现，这个站不光中文名很奇怪，英文名也有点问题。“英文名‘NanjingSouthRailway’少了‘station’，”他直言这个错得有点离谱，“意思是‘南京南边的铁路’？”他希望，这一站的中英文站名应该改为：南京南站(NanjingSouthRailwayStation)。
　　目前因为站台施工，地铁一号线南延线的“高铁南京南”站仍未投入使用。这位网友认为，接下来正是为它改名的契机。他希望，在这一站点正式使用前，抓紧把地铁南京南站内的站名更正完毕。
　　网友lifanxi就跟帖表示：“高铁两字确实多余，还可能误导。我前几天确实在地铁上听到有人错误的给别人指路，说坐高铁应该坐地铁到“高铁南京南”下车，南京站没有高铁……”也有网友认为，高铁南京南站也还勉强说的过去，当英文翻译中缺“Station”，的确有点雷。
　　地铁公司：另取名字恐引起混淆
　　记者就此问题联系了南京地铁运营公司，该公司企管部崔部长表示，感谢众多市民和网友对地铁工作的关注和建言，他们会把这位网友的意见向上级反映。他同时透露，对于地铁站的站名，的确有很多市民提出意见和建议。不过作为运营单位，他们也有自己的苦恼。比如原来地铁一号线报站都报“南京站站”，后来市民抱怨听起来像结巴，于是改成报“南京站”。但后来他们又接到了市民的投诉，称希望改回“南京站站”，“理由是像鼓楼站、新模范马路站，去掉站字，前面都是地方。这样一来火车站的地名就变成‘南京’了。”火车站为啥能代表南京，这是这位市民的投诉理由。所以这也让运营公司觉得有些晕。
　　对于“高铁南京南”这一名字，他解释道，他们是“被命名”，地铁站点的命名要经过地名办的审批。因为铁路方面就是把这一地方叫做高铁南京南站。所以他们就因循了这一名字。“如果我们另取一个名字，反而会对市民造成混淆。”对于英文名中缺“Station”，崔部长表示，对照南京站的翻译，这里的确有些问题，会把这位网友的意见及时反映给地铁总公司。
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南京地铁二号线一期工程汪家村项目一期（D2-TA19标）南京地铁一号线南延线工程小龙湾站项目（D1S-TA14标）土建工程公开招标资格预审公告（第2007057号）
南京地铁二号线一期工程汪家村项目一期（D2-TA19标）南京地铁一号线南延线工程小龙湾站项目（D1S-TA14标）土建工程公开招标资格预审公告（第2007057号）
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　　南京地下铁道有限责任公司作为本工程业主（招标人）将于近期对南京地铁二号线一期工程汪家村项目一期（D2-TA19标）、南京地铁一号线南延线工程小龙湾站项目（D1S-TA14标）土建工程进行公开招标。现将资格预审的有关事项公告如下：&一、项目概况1、二号线一期工程汪家村项目　　本项目建设用地14.92公顷，规划总建筑面积为118280平方米（分为三期建设，本阶段建设一期工程），一期建设面积为67060平米。一期工程主要建筑功能为地铁车站、交通枢纽及商业开发，地铁车站为首末站，建筑面积5762平米，共四层。站台在地面一层为侧式站台，站厅在地上二层，车站上部两层商业开发。　　枢纽及商业开发为61298平米，分为A1楼及A2楼，A1楼地上4层，地下三层；A2楼地上四层，地下一层；结构形式为钢筋混凝土框架结构。枢纽公交站为首末站，设置公交周转车位、公交调度及司乘休息用房。自行车库及小汽车库位于地下，出租车到发泊位位于首层地铁车站北侧方便地铁及商业人流换乘。　　A1楼地上为餐饮，地下为设备用房及小汽车停车库，地下二、三层战时为甲类六级二等人员掩蔽所；A2楼地上为配套商业及公交首末站，地下为设备用房、自行车库及小汽车停车库。A1楼及A2楼采用自动喷淋系统及集中空调系统，供电系统由地铁车站引入。　　本项目计划于07年12月底作施工准备。09年12月30日车站及开发部分同步竣工投入使用。&2、南延线工程小龙湾站项目　　本项目位于南京市江宁区天元路北侧，秦淮河西侧，占地面积为22559平方米，规划总建筑面积为38272平方米，建筑主要功能为地铁高架车站、交通枢纽及商业办公设施。该项目建筑由三部分组成：地铁车站（5718平方米）、上盖物业（总面积为31006平方米）。　　地铁车站为两层结构，采用侧式站台设计，该部分与上盖物业建筑相结合作整体设计布置。车站地上一层为站厅层，地上二层为站台层。高架车站雨棚为钢结构设置，车站入口处设置公交转乘站和出租车停靠站点。　　上盖物业部分为地上五层、地下一层建筑，建筑结构形式为钢筋混凝土框架结构。地上三层为商业层，共计14411平方米，首层和三层设地铁车站连接口，方便地铁人流及商业人流换乘；四层、五层为办公用房，共9042平方米，采用越层式和平面式相结合的现代办公空间形式，在与地铁车站结合处设置成空中花园，用来保证安静舒适的办公环境。车库位于地下一层，计7553平米，设停车位228个。地面考虑设置48个停车位及相应的非机动车车位。　　本项目计划于07年12月底作施工准备。09年12月30日车站及开发部分同步竣工投入使用。&二、资金情况　　南京地铁二号线一期工程和一号线南延线工程建设资金由业主通过南京市财政拨款和自筹获得，并将部分资金用于本工程合同项下的合理支付。&三、工程承包范围　　车站及附属房建工程的土建工程施工。&四、时间安排资格预审时间安排：1、日发布资格预审公告；2、日上午9:00-12:00为资格预审文件送达时间，资格预审申请文件必须在此时间内送达。未按时送达，不再受理。3、招标时间待定，业主会以书面通知入围投标单位。&五、资格预审的基本要求（一）资格预审的基本要求1、具有独立法人资格；2、具备建设部批准的房屋建筑工程施工总承包壹级资质；3、2003年以来承担过大型商业项目土建工程施工（合同金额在1亿元以上）；4、项目经理为2000年以来担任过大型房建工程项目经理的一级项目经理且无在建工程；5、经营状况和财务资信良好；6、在建工程以外资源能满足本次招标工程的要求。&（二）本次资格预审的规定1、申请人不允许采用联营体的方式参加资格预审；2、申请人之间存在隶属关系的，不得同时参加本次资格预审。3、本次二号线一期工程汪家村项目一期（D2-TA19标）一号线南延线工程小龙湾站（D1S-TA14标）2个标段，一个投标人只能中1个标段。&六、资格预审入围方法1、已考虑了以上关于资格预审的基本要求和资格预审的规定，不合格的申请人不得进行综合评审并入围。2、基于上述因素，当本标段合格的申请人少于或等于9家时，合格的申请人全部入围；当本标段合格的申请人多于9家时，按照以下规定对各申请人进行综合评审，得分排名前9家的申请人入围。&七、综合评审内容和标准只有满足资格预审基本要求的申请人才能参加综合评审，本标段按照综合评审各项打分汇总并进行排名。对资格预审申请人的综合评审内容和标准：1、资质与国际标准认证(6分)序号评审项目满分评分标准1资质3具有房屋建筑工程施工总承包壹级，得3分。2通过国际标准认证中国采招网（+bidcenter .com.cn）3通过ISO9000、ISO14000、ISO28000认证，各得1分。&2、经营状况和财务资信(3分)财务状况较好得3分，财务状况一般得2-1分，财务状况较差得1-0分。财务状况根据申请人经审计的2006年度的母公司财务报表打分，年度审计报告为保留意见的，将视具体情况扣分。&3、施工业绩(5分)序号评审项目满分评分标准1大型工业厂房及类似工程施工业绩32003年以来承担过大型商业项目土建工程施工（合同金额在1亿元以上），每项1分，不超过3项。2项目经理施工业绩22000年以来担任过大型房建工程，每项1分，不超过2项。以上评审根据申请人的施工合同或中标通知书进行评审。 4、在建工程以外资源(3分)在建工程以外资源（包括人力资源情况、履约情况、社会信誉等，由业主进行调查）能满足本次招标工程要求，最高3分。&八、资格预审申请文件要求(一)申请文件组成第一章& 资格预审申请书（格式见附件）第二章& 申请人基本情况(格式见附件的表1)第三章& 申请人财务资信(格式见附件的表2)第四章& 施工业绩(格式见附件的表3、表4) 第五章& 项目经理情况表(格式见附件的表5) 第六章& 在建工程情况表(格式见附件的表6) 第七章& 申请人联系人及联系方式（格式见附件的表7）&(二) 申请文件递交申请人可从南京地铁网站（www.nj-dt.com）直接下载本公告中的申请文件格式，如实填写后，装订成册。申请人需递交资格预审申请文件正本一份、副本2份及电子文件一份（资格证明材料除外），送达人员应随身携带单位介绍信或证明其单位身份的证件，并于规定送达截止时间前送至下述地址，逾期不予接受。地址：南京市中山路228号地铁大厦合约预算处2709室邮编：210008联系人：贡晟珉、柳宏达电话：***-********或后可见传真：***-********或后可见E-mail：资格预审申请文件送达的同时，申请人应按照资格预审申请书附表中的要求提供证件及文件原件备业主和公证处核验。业主可能会对本资格预审公告进行修改，若有修改，将重新发布公告，与本工程有关的一切招标信息将以重新发布的公告为准。申请人提供的全部资料必须准确详细、真实可靠，以便业主做出有依据的判断。若有虚假，一经查出，予以曝光，且根据情节轻重报有关部门进行处罚。申请人应按要求在申请文件中提供具体材料证明其资质、业绩、经验等满足资格预审条件，否则资格预审申请文件将被视为不合格。业主在完成资格预审后，将按照本公告中的规定确定最终入围的投标人。业主将在正式发标前以书面或传真形式，把投标通知函送给所有通过资格预审并入围的申请人。入围的申请人接到通知后24小时内，应以传真，向业主确认已收到通知；未入围申请人业主将另行通知。&九、访问网址本资格预审公告相关信息查询及附件下载请访问以下网址：1、中国采购与招标网www.chinabidding.com.cn 2、南京市建设工程信息网 www.njcein.com.cn 3、南京地铁网站 www.nj-dt.com&附件：资格预审申请书[可右击另存]&南京地下铁道有限责任公司日
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南京地铁1号线
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南京地铁1号线
　　是第一条建成运营的线路。线路北起，沿主城区中轴线一路南下，至分叉，向西至奥体中心，为1号线西线，向东至，为一号线南延线。目前1号线采用人字形贯通运营，至奥体中心和的列车间隔发车。1号线北沿线工程将计划从一直北延至地区，长度3.98公里，设晓庄、吉祥庵、、、二桥公园五站，全部为高架站。
：城市轨道交通线路（） 　　： 　　：运营中 　　：江苏省南京市 　　：（北延线后为二桥公园） 　　：（将作为十号线站点）
　　（不包括－奥体中心，只包括—及—） 　　：39.7千米 　　：27座（17座地下站、10座高架站） 　　：2处（小行车辆段、珠江路控制中心）
　　开通日期：日 　　： 　　：地下/地面/高架 　　：小行车辆段
　　轨道数： 　　：1,435毫米 　　：直流1.5千伏 　　：钢性悬挂接触网 　　地面和高架：架空全补偿链形悬挂接触网 　　车辆编组：A型车6节编组 　　运营速度：最高80km/h
　　南京地铁1号线 列车共120辆，分为A、B、C三种型号，A车为带司机室的无动力拖车，B车为带受电弓的动车，C车为不带受电弓的动车，每一列地铁列车由两组A、B、C车组成，共编组成20列车。列车全长不超过140米，最大载客量为1860人（按每9人计算），最大时速&80公里，旅行时速&35公里，采用直流1500V供电（隧道内为刚性接触网，高架和地面为柔性架空接触网）。列车由南京浦镇车辆厂和阿尔斯通公司联合生产（第一列共6辆在法国生产，其余十九列共114辆在南京生产）。
南京地铁1号线
　　高力家具港·、红山动物园、、新模范马路、·、·、、·、张府园、、、·、、、、、双龙大道、河定桥、胜太路、·、台湾广场·小龙湾站、、天印大道、龙眠大道、南医大·江苏经贸学院站、江苏海院·南京交院、 　　（今后－奥体中心段将分划给10号线）
　　：与南京地铁2号线换乘 　　：与南京地铁2号线换乘
　　6：00-23：00 　　开通后，首发车时间为 　　5：42-23：18（详情请查阅各站指示牌）
　　1-8个站：2元（包括起点站） 　　9-12个站：3元 　　13个站以上：4元 　　（票价仅次于2元封顶，全国第二低）
　　首班车发车时刻
　　首班车发车时刻
　　首班车发车时刻
　　末班车发车时刻
　　末班车发车时刻
　　末班车发车时刻
　　换乘路线班次
　　换乘路线班次
　　换乘路线班次
　　换乘路线班次
　　往奥体中心
　　往奥体中心
　　05:54:52
　　05:59:35
　　23:01:17
　　23:06:00
　　红山动物园
　　05:56:39
　　06:33:59
　　06:01:23
　　23:03:04
　　次日 　　00:03:55
　　23:07:48
　　05:58:46
　　06:31:30
　　06:03:31
　　23:05:11
　　次日 　　00:01:25
　　23:09:56
　　新模范马路
　　06:01:46
　　06:28:43
　　06:06:32
　　23:08:11
　　23:58:37
　　23:12:57
　　06:03:43
　　06:26:45
　　06:08:30
　　23:10:08
　　23:56:38
　　23:14:55
　　06:05:55
　　06:24:30
　　06:10:42
　　23:12:20
　　23:54:22
　　23:17:07
　　06:07:46
　　06:22:42
　　06:12:34
　　23:14:11
　　23:52:34
　　23:18:59
　　06:09:47
　　06:20:19
　　06:14:37
　　23:16:12
　　23:50:10
　　23:21:02
　　2号线往经天路 　　06:22:13
　　2号线往油坊桥 　　06:35:52
　　2号线往经天路 　　22:23:53
　　2号线往油坊桥 　　22:35:19
　　张府园
　　06:12:09
　　06:18:18
　　06:17:00
　　23:18:34
　　23:48:07
　　23:23:15
　　06:13:57
　　06:16:29
　　06:18:49
　　23:20:22
　　23:46:17
　　23:25:14
　　06:16:51
　　06:13:29
　　06:21:42
　　23:23:16
　　23:43:15
　　23:28:07
　　06:20:03
　　06:10:14
　　06:24:56
　　23:26:28
　　23:42:02
　　23:31:21
　　后期与 　　 　　号线并用
　　06:23:15
　　06:06:55
　　23:26:28
　　23:42:02
　　后期将分给 　　 　　号线
　　06:25:29
　　06:04:35
　　23:29:40
　　23:13:20
　　06:27:44
　　06:02:20
　　23:34:09
　　23:08:45
　　2号线往经天路 　　06:05:37
　　2号线往油坊桥 　　06:52:58
　　2号线往经天路 　　22:07:17
　　2号线往油坊桥 　　22:54:57
　　奥体中心
　　05:59:50
　　23:06:15
　　06:31:30
　　06:27:19
　　23:37:55
　　23:33:44
　　06:29:19
　　06:29:35
　　23:35:44
　　23:36:00
　　06:27:21
　　06:31:32
　　23:33:46
　　23:37:57
　　高铁南京南站
　　双龙大道
　　06:22:05
　　06:36:38
　　23:28:30
　　23:43:03
　　河定桥
　　06:19:43
　　06:38:50
　　23:26:08
　　23:45:15
　　胜太路
　　06:17:53
　　06:40:44
　　23:24:18
　　23:47:09
　　06:15:37
　　06:42:55
　　23:22:02
　　23:49:20
　　小龙湾
　　06:13:02
　　06:45:23
　　23:19:27
　　23:51:48
　　06:10:33
　　06:47:29
　　23:17:18
　　23:53:54
　　天印大道
　　06:08:08
　　06:50:18
　　23:14:33
　　23:56:43
　　龙眠大道
　　06:06:50
　　06:52:34
　　23:12:15
　　23:58:59
　　南医大·江苏经贸学院
　　06:03:27
　　06:54:59
　　23:09:52
　　次日 　　00:01:24
　　南京交院
　　06:00:00
　　06:58:28
　　23:06:25
　　次日 　　00:04:53
　　05:57:39
　　23:04:04
　　鼓楼站主题文化墙：六朝古都 及其的设计以南京的地域特色为主题，在主要设有主题文化墙，运用雕塑、壁画等多种艺术形式。 　　以下是部分车站文化墙的主题： 　　：金陵揽胜 　　：水月玄武 　　： 　　：民国叙事 　　：灯彩秦淮 　　南京地铁一号线站内艺术墙 ：明城遗韵 　　中胜：云彩地锦 　　：璀璨新城 　　奥体中心：十运之光、 　　小龙湾：蛟龙腾云 　　河定桥： 　　：博爱之都 　　：佳湖美景 　　：五彩竹林
南京地铁1号线　　糖果车站 　　地铁一号线珠江路糖果车站 　　“车站”缘起一个真实的感人故事：一对带着患病的孩子到治病后，乘地铁返回。在地铁站，患病的孩子哭着说想吃糖，的父母很为难。一名地铁员工看到这一幕，从口袋中掏出为自己儿子准备的糖果，送到患病孩子的手中，并嘱咐孩子要听父母的话，早日康复。从那以后，地铁站的所有员工，都带着糖果上班。由此，拿到糖果的孩子们都亲切地把 叫做“糖果车站”。 　　爱墙 　　
　　地铁南京南站于日开通，该站站厅层有一面20多米长的“爱墙”，成为南京新符号。爱墙上，书写着4000多人对于爱的，这在国内还是首创。 　　“爱墙”设置在地铁地下一层的站厅，长21.6米，高3米，离地0.6米，用10厘米厚的白色制成。征集来的“爱的箴言”，依照原字迹逐一铭刻在大理石上，从远处看，这些爱的字迹将构成六幅“爱的手势”。这一爱墙将作为地铁南京南站的性艺术品，永久性展示。 　　4000多人在墙上留下了他们爱的语言，可以说每一句都打动人心。在这面爱墙上，除了字体各异的中文外，还有很多外国友人的手迹，甚至还有、文和英文。 　　幸福南京 地铁先行 　　
　　高铁南京南站1F到达层的 出口的一幅大型标语，内容为“幸福南京，地铁先行”。
　　 　　洪武年间，的侄子从乡下抢来一名有孕的少妇作妾，少妇生下孩子后，就投井自尽了；侍从的丫环带孩子逃到一打柴穷秀才老人家。每天过桥去买糕挣钱，一天过桥时跌入桥下，落得终身残疾。被老秀才收留取名报祥的孩子经过八年苦读，到明永乐时进京赶考中得状元；随后报祥荣归家乡看望养母，养母弥留之际希望报祥要努力造一座百姓能行走的桥。等到桥造好的时候，官府取名为卖糕桥并为百姓接受。
　　红山动物园 　　红山动物园位于南京市区的红山，和燕路南侧，占地68公倾。树丛中分布着鸟类区、猛兽区、灵长类区、大型食草动物区和大型动物表演场、动物摄影场、儿童动物园、狮虎山等37个场馆，依山就势，布局奇巧。 全园占地87公顷。全园分五大景区：壮观阁景区（秋园）、鹿苑景区（夏园）、腊梅园景区（冬园）、杏花村景区（春园）、北入口景区。 　　 　　全名南京火车站，旧址位于下关区龙江路8号。1908年建成。国民政府定都南京后，改称南京下关车站，是京沪铁路的起点。1947年，国民政府对下关火车站进行扩建，当年完工。1968年通车的南京站位于南京玄武湖北岸，后靠小红山。2005年扩建翻新的站房外型采用法国AREP公司的设计方案，内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案。 南京火车站 　　新模范马路 　　原为模范马路，民国时期开辟，在1936年版的南京地图上就能觅其踪影，建国后在南边新建造了一条城市主干道，取名新模范马路。 　　 　　是南京的正门，原名丰润门。 末年，为方便游人玩赏，两江总督在奉旨举办南洋劝业会的同时，开筑此门。工程尚未竣工，直隶丰润县的张人骏继任两江总督，不久城门建成，因为两江张总督而起名“丰润门”。 　　玄武门 　　1928年，国民政府将此更改为””。 　　 　　南京市始建于洪武十五年（1382年），至，，南巡曾登临四望；两江总督在鼓楼基座上树碑建楼，并更名为“碑楼”，所以有“鼓碑”的说法。南京市博物馆考古专家发现并考证了明初铸钟遗址，该遗迹位于西侧约100米处的一高岗上，距地表约3米，保存较完整。遗迹内出土了大量炉渣、铜渣、烧土块、木炭灰、板瓦，以及各种陶、瓷器碎片。民国时期，建起了广场。 　　 糖果车站 　　南京珠江路是闻名全国的“电子一条街”。考古证实，这条街曾经为三国时期孙权所居。公元229年，从来到这里，建立了历史上第一个都城——时称建业。南唐后主李煜一首《》，吟诵的便是当年这皇宫北门的景致——北门桥。 　　 　　位于南京市的中心区域，是南京一个明代的地名。1929年开始的首都建设，宽达40余米的4条干道在此交汇：、中正路、和，中间形成环形广场，环形广场中央的国父雕塑屹立。 　　南京新街口孙中山铜像 　　张府园 　　顾名思义，名称来源于张将军的私人宅园。 　　 　　位于路与建康路交会处，因临近三山门(水西门)而得名。 　　之名源于一个传说。相传， 筑城时，将城南的三座无名小山也围在了城中。这三座山正好挡住了从城北通向南门──聚宝门的去路。恰逢当时正在城东燕雀湖修筑宫城，于是将这三座山填进了燕雀湖。三山挖平后，在山基修了一条街道，取名为。 南京奥体中心　　 　　 称聚宝门，聚宝门一名的由来，是因为城门外有一座聚宝山（今称“”）而得名。国民政府定都后，改名《聚宝门》为《》。 　　 　　是京城外郭的城门，现仅存地名。 　　 　　路名，位于板桥一带，意为较小的大路。 　　中胜 （ ） 　　中胜，河西新区CBD规划的新地名。 　　 　　河西新区CBD规划的新地名。 　　奥体中心 　　是的终点站，2005年第10届全国运动会的主赛场，由澳大利亚设计，项目已于 日正式开工，日基本建成，日交付试运行。
　　南京地铁1号线 现主线全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。由至奥体中心，共16站，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。乘坐地铁除了使用公交&一卡通&外，乘客还可以在站现场购买单程票。现场购票分自动售票和人工售票两种。 　　于日开通，全长25.08km，由一号线向南延伸至东山，经过的南京南站，穿越和，止于站，线路全长25.08km。采用与一号线相同的A型车六辆编组，在既有的基础上在城东路新建停车场一座，在小新建主变电站一座，控制中心设在控制中心大楼内。 　　全程线路：—红山动物园——新模范马路————（与换乘）—张府园—————中胜—（与换乘）—奥体中心 　　：天隆寺站、软件大道站、花神庙站、、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、·百家湖站、台湾广场·小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大·江苏经贸学院站、江苏海院·南京交院站、。其中地下站8座，高架站7座。
　　，一期工程在车辆基地举行了隆重的开工典礼。开工的消息成了所有媒体的头条，百姓奔走相告，“我们企盼了整整15年的地铁终于开工啦”、“人终于要有自己的地铁啦！” 　　我们把开工之前的15年里围绕地铁建设所发生的一切，作一个简单的回顾：
设想与愿望
　　1984年，20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案； 　　1986年，南京市成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，前期规划由此开始； 　　1992年，实验站结合南下工程开始建设； 　　1994年，国家计委同意“预立项”； 　　1999年，国家批准正式立项。 　　在这15年中，南京市委市政府领导班子换了一届又一届，但历任领导都把地铁的规划研究稳步地向既定目标推进；在这15年中，南京市民对地铁建设的关注丝毫没有减弱，他们反复通过人大、政协会议，通过市长信箱、市民论坛等途径反映自己的愿望——作为现代化都市，南京应该修建自己的地铁！
开工与困难
　　德基广场·新街口站“一期工程现在开工！”日，随着时任 的一声开工令，马达轰鸣，数万名建设者开始了历时四年零九个月的地铁大会战。 　　地铁建设初期，可谓困难重重。时任地铁指挥部指挥长的戴永宁副市长针对当时地铁建设的实际，归纳出五大难点：一是协调难度大。工程要穿过、、等中心区，不可避免地会遇到一系列的矛盾。二是地质条件劣，给施工带来了很大的难度。三是地下管线繁。四是交通组织难。一些地段要封闭施工，交通组织困难。五是人才资源缺。地铁建设在我国是一门新兴产业，专业人才奇缺…… 　　首先要做的就是选拔人才。他们从做过地铁的城市引进一批；从专业技术人员中精选一批；从通讯、信号、自动化、车辆等专业优秀毕业生中选出一批；从其他重点建设工程调一批；从有实践、身体好的离退休专业人员中返聘一部分。这五方面的人才，成为地铁建设的精兵强将。 　　面对施工中给城市道路交通带来的影响，他们每个施工地点，都做到尽快恢复路面，方便市民出行，并采取措施限制特定时间和夜间施工，把对市民出行和生活的影响降低到最小程度。 　　南京的地质状况复杂，地下水位较高，有较多的古河道及大量含水砂层。同时，施工线路上原有的上下水、煤气、供电、通讯等管线交错其下，管线种类达到27种。指挥部邀请了地质勘探方面各个层次的专家学者，针对不同的情况制定不同的施工方案，并对可能发生的问题做好应急预案。 　　2003年，是地铁工程的决战之年。谁也没有料到，就在这一年，先后遭遇了突如其来的非典疫情、百年不遇的暴雨袭击和37年未遇的高温侵扰，地铁建设遇到了前所未有的严峻挑战。 　　日凌晨4时，指挥部接报，至张府园地段，路面出现大面积沉降。指挥部领导立刻意识到这是重大险情的预兆——连日罕见的大暴雨，使联络通道竖井周围土体发生很大变动，如不立刻控制水势，不仅隧道封堵报废，更为严重的是将造成地面大面积塌方，建筑物垮塌，后果不堪设想。指挥部领导沉着应战，一方面命令立即向市政府报告，另一方面按预案实施紧急抢险。他们以最快的速度调集了几十车混凝土和几百吨散装水泥，整整3个小时，终于控制住了险情。——几天之后，媒体传来了外地地铁施工发生大面积塌方的重大事故，险情竟和南京的一模一样。 　　这只是这一浩大工程中攻坚抢险的一个实例，这样的例子还有很多很多……
运营与成功
　　时光澔韵·安德门站地铁工程进入2003年下半年，绵延20多公里的地下工地如火如荼。这时的领导层又以超前的意识，开始考虑运营工作的全面启动。 　　日，运营分公司正式挂牌成立。运营分公司的成立标志着运营工作的全面启动。 　　日上午9时，随着悦耳的“欢迎乘坐”的语音广播，流线型、蓝白相间的、充满现代感的地铁列车平稳地驶出车站。这一天早上，许多手持观光票的市民与市领导们一道感受了这激动人心的一刻。 　　宽敞的车厢，统一的着装，温馨的服务，人性化的设计，让许多市民赞不绝口。 　　历时两个半月，每逢双休日共计20天的观光运营，共计开行514列次，运送旅客76612人次，累计行驶5928千米，运行图兑现率100%，列车正点率100%，达到了预期的目标。 　　历时两个半月的观光运营圆满完成之后，又开始了模拟试运营，经过了11天的空载模拟运行，日，南京地铁开始了载客模拟试运营。 　　模拟试运营受到了南京市民的热烈响应，平均每天10余万人次的客流量。一时间，地铁成了古城街谈巷议的话题，成了媒体报道的重点。
　　共安装自动扶梯90台，残疾人电扶梯24部。为了方便残疾人，大多数车站都设有专供残疾人使用的垂直电梯。、、因特殊原因无法安装垂直电梯，就在楼梯一侧安装了轮椅升降台。 　　售票处在哪，厕所在什么方位，这都是市民在进入地铁站后最想知道的一些细节。设置了先进的导向。这套系统由电子标识、语音提示系统以及分布各个角落的液晶显示系统等组成，乘客不用担心在迷失方向。 　　地铁车站内普遍不设固定的公共厕所，这是国际惯例。地铁车站不建厕所主要是出于安全的考虑。关于要不要建公厕，省市领导很是关心，指挥部领导经过慎重考虑，并征得专家的同意，决定打破常规，在、、、、各建了两座厕所，则建了3座公厕。
南京地铁1号线共配车45列，每一列车有6节编组 ，A型车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，每节车厢每侧各5扇塞拉式车门。颜色为蓝色主色调裙边白色，黑色窗框沟边。南京地铁1号线采用的地铁车辆是目前世界最先进的A型（M系列）宽体列车。南京地铁1号线一期第一列列车由法国阿尔斯通在法国生产调试并轮船运至上海港，然后由陆路汽车运往南京，其余19列以及南京地铁1号线南延线新列车均由南京浦镇车辆公司生产；南京浦镇车辆公司和法国阿尔斯通公司合作生产的这种地铁车辆，是地铁车辆家族中载客量最大的一种，这种列车每节长24.4米，宽3米，高3.8米，每列编组为6辆，是世界上流行的一种，正被亚洲的新加坡等地采用。
　　高力家具港·迈皋桥站南京是全国内地第六个拥有地铁的城市，的建设者依靠“地铁精神”，在工作中实现了多项全国之最。 　　一是综合造价每公里3．92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低； 　　二是“2元、3元、4元”的分段票制； 　　三是运营用工人数全国最少，每公里用工不超过46人，全线不超过1000人，几乎是标准定额的一半，降低了运营； 　　四是车站艺术品数量为全国单线最多，艺术品设计富含南京文化古城底蕴，彰显地铁文化，雅俗共赏； 　　五是地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡； 　　六是在模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“”，这在全国是第一家； 　　七是在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，共完成科研项目21项，已经完成11项科研成果鉴定。
南京地铁一号线　　根据规划，还将北延线至二桥公园，西延线过江至城西路，建成后，至城西路段将并为独立运行。全线总里程将达到41.8公里。 　　未来全程线路：二桥公园———吉祥庵———红山动物园——新模范马路—————张府园————————双龙大道—河定桥—胜太路——小龙湾——天印大道—经贸学院—南京交院— 　　将缓解南京日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局。将在巩固商圈功能地位的同时，提升、等地区、旅游景点的交通功能。此外，线路的开通也是拉伸城市框架的好机会。}