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东营汽车音响改装―长安升级汽车音响+DSP安装―东骏汽车音响改装
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音乐总是能够带给人&舒缓、宁静与激情&，时而心宁似水，时而心潮澎湃。如此浮躁的世界唯有音乐还您一个无忧的私人空间，不理睬纷扰的生活琐事，独自与震撼的律动共鸣。长安具有华丽的外表，但是原车音响并不理想，原车的音质一点都不能满足车主。所以车主决定来到东营东骏汽车音响改装店给爱车音响升级。本次施工清单前声场：JBL GTO-608C后声场：JBL GT7-6C功放：美国交叉火力DSP功放隔音：肯普凯特车子进入施工车间进入车辆防护拆掉内饰门板和原车喇叭一套好的汽车音响，隔音的降噪是必不可少的，车门隔音工程对音响效果起到了至关重要的作用，车门隔音抑制了外界噪音，同时缓冲喇叭产生的声波对车门钣金的冲击。JBL喇叭与原车喇叭对比喇叭细节展示前声场安装JBL GTO-608C套装喇叭效果图，顶尖的表现力使得其最大保证了即使在最大音量的情况下，声音也会精准。后声场安装套装喇叭JBL GT7-6C，前后声场使用的都是JBL的产品，前后排达到共鸣会更加的容易。器材安装完毕，试听一首歌曲，高音无比通清幼细，即清脆光亮，亦清甜动人，结合中音凝聚鲜明结像，超纯度的音质，高贵秀丽的音色，整个音场的有很好的深度和宽度，清晰自然而又具质感，情感描绘力极细腻，唱出来的每个字都通透饱满、充实、细腻，带有的乐器声层次清晰，分析力与透明度都非常高。
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有没有朋友们会觉得爱车的音响效果太差，想要改装下喇叭却又担心会损坏原车的电路..
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东营奥迪汽车音响改装——音响改装的8个基本条件
东营奥迪汽车音响改装——音响改装的8个基本条件音源(Audio Source)广义的来说、只要能够产生声音的都叫作音源，但对音响的说法则是只要是可以产生声音的接口、并且将其转化成电气讯号的设备，都可以叫作音源，像是CD、LP、录音带、FM/AM广播、麦克风等等都是音源，但是只有音源是没有办法产生我们可以听到的声音，必须透过相关的介质来传递讯号，并且扩放成为我们人耳所能听到的声音。前级(Preamplifier)何谓前级（前置放大器），前级是在音源之后、功率扩大机之前的设备都叫作前级，简单来说前级是一个“控制信号”的设备，如EQ、DSP、Line Driver、电子分音器等等都是，那这么多东西都必须一个个的装上去么？其实大可不必，因为实际上现在有许多前级的功能已经被主机或者是后级包含在内了。就像是主机上的一些功能，不跟你说你还不知他是前级呢!像是选择CD、TAPE信号的控制接口，如果汽车音响主机没有控制接口，那么你不就要像家用音响的一个机器、一个机器搬到车上，而且还必须要一个音源就要接一台扩大机，这样子你在还没有要听音响的时候、你就疯了。先来介绍几个被一般的汽车音响主机包括在内的几样前级功能：音量控制或是讯号控制(Volume Select、signal)，一般来说是利用可以变化阻值的可变电阻来改变输出讯号的电压值，以控制音量(讯号)。如果说没有这些控制接口那你所听到的声音将是以最i大扩放，那么不是你的设备坏了，就是你的耳朵坏掉。前后、左右平衡控制(Fader、Balance)，它的作业方式也是类似音量控制，只不过是为因应喇叭或是扩大机的差异，或者是因为在汽车上不对称的喇叭安装位置。Tone 音质控制，目的是为了让音质可以让人可以随自已的喜好程度调整改变，不过这项功能已经被现在主机其它的外加功能所取代了。Loudness(响度增益) 我们在听音乐的是时候，有时在小音量时并无法听到像是100Hz较低的低频、或是较高的高频，响度增益就是当我们打开Loudness时，在较低的频段以及较高的频段作一个增益的动作，让您有感觉音响的效果好像变比较好了，不过相对于完整频率响应就变得较不平坦了，并且会让你在大音量时觉得高音剌耳、低音模糊。上述这些是在一般平价主机上大概都会有的前级功能，接下来就是介绍目前还有在独立贩卖的前级。Line Driver(又称Pully、信号放大器)Line Driver信号放大器的功用是信号在送往其它前级或者后级的信号，做放大增益，目前一般的后级(功率扩大机，在标准的状况之下，1V的讯号输入就可以达到全开的输出，所以基本上Line Driver至少也要达到1V的低失真输出)，不过考虑到大动态范围时，因此才要加上Line Driver来放大信号。EQ(Equalizer、均衡器)EQ其最主要的功能是在于，补偿音响聆听环境的不佳，不让吸音或者是反射音的影响，而使高音过尖，低音过于模糊，一般来说人所能听到的频率是20Hz~20KHz，而EQ则是将这范围来分成许多的频段，然后再将一些被影响的频段加以增益或者是衰减，而让音效达到较好的效果。其实现在有些中等价位的主机，都已经将上述的几项前级加入在内，只不过由于主机先天上的不足，而再把这些功能独立出来，然而市面上一些较高价位的主机组几乎已经将所有的功能都包括在内了，或许我们应该思考是不是这些前级还有存在的必要性。DSP数字音效处理器，这个机器是将数字的讯号利用程控，将一些如像在歌剧院等等的空间、利用频率的加强减少来造成所为的音场效果，或者像是把曲子变成Jazz、Pop等等的音乐感受，这些都是DSP的杰作。电子分音器电子分音器的功能是用来将全频的信号切割分音用的，由于喇叭有一定的物理特性，小喇叭就是只能产生较高的频段，大喇叭就是较低的频段，因此就必须要分音器来作切割分配给放大器，再传送给放大器、喇叭，来发出适得其所的声音。后级(Power Amplifier、功i率放大器)前级的功能是将不同的信号强度的电压，放大成足够强度的电压，用来驱动功i率扩大机(以下简称扩大机)。而扩大机的功能则是将前级所放大讯号再以电压放大及电流放大，而使扩大机有足够的功i率去推动喇叭。一般我们选择扩大机则必须至少要符合下面这些条件:一、高讯号杂音比(Sound/Noise Ratio，S/N比)，二、不易失真，三、可以驱动喇叭(这是最重要的)，四、高稳定度，五、价格合理且符合你的要求。而扩大机的分类有A、B、C、D、G类等的扩大机，是依照他的工作特性来加以分类，而不是我说他是A类就是A类了，在汽车音响上我们所能看到的大约有这几类A、B、AB、D，我就大约简述其优缺点，A类:低失真、不过效率过低约20%~30%，易过热，一般多为低功率的扩大机。B类:易失真，效率较高约60%左右。AB类:工作特性、效率介于A、B两类之间。D类:利用Modem(这不是调制解调器喔、这里所说的是一种调变解调的电路技术)扩大讯号，再运用运算芯片来回复讯号波形，其效率可以达到90%以上，较不会发热。喇叭(Speaker)喇叭在音响器材里面是一个举足轻重的器材，没有了他无法重现你想要听的声音，也是在音响中最后、最终的器材，你必须要了解喇叭的功能是将电气的讯号对化成人耳可以听到的声音，以一般频率来说约为20Hz－20KHz，然而在目前的喇叭品牌中，几乎可以说找不到一个可以拥有完整、平坦且全音域的喇叭，由于物理特性使然，使得一般在高频响应较好的喇叭低频响应自然就变差了，特殊的喇叭设计不在此限、如静电式喇叭、平面式喇叭、丝带式喇叭。因此在市场上就产生了使一组单体以上的喇叭组合，如一个高音一个低音称为二音路、一高、一中、一低就称为三音路。喇叭在车上要表现出音质、音色、量感着实比家用音响来的艰难，因为内的安装位置不佳，聆听的位置更是不对称，再加上许多造成吸音、反射效果因素的装潢，所产生的共鸣、驻波、时差、相位偏移、相位差等等不利的因素，因此在汽车音响的安装上就是一门大学问了。
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东营汽车音响改装高音的安装角度
高音的安装角度决定着前声场系统的改装，能否要好的享受，除了要注意低音门板的处理之外，还应在安装技巧与细节方面，高音的角度方面都必须认真处理。
东营汽车音响改装高音还原的频带是中高频，高频，其中中高频是人耳最敏感的频带之一。这个频段由于振动幅度小，在降低失真方面最主要是高音的支撑架的品质。在较高级的汽车音响的高音全部采用精加工的铝架作为支撑件，这样可以使高音失真低，有更高的清晰度。在汽车音响的改装过程中，由于汽车音响的环境使高音与聆听者的距离很近，所以高音的安装角度非常重要。在这里所讲解的高音的安装要点就是分析A柱不同的高音安装角度对声音的影响以及调音的方法。
东营汽车音响改装高音轴向相对，是许多的品牌商应用的安装方案之一。在实际的应用中，这种改装方式最大的优势在于会明显改善左右声道的平衡，使坐在驾驶位或副驾驶位的都能听到精准的前声场，而且也没有严重的声场压缩现象。这种安装方式如果安装妥当，也不需要使用EQ等延时器。这种安装方式的缺点是，有可能会使声场的宽度不够其它的安装方式宽。
东营汽车音响改装高音轴向对准B柱的安装方式，是指高音轴向指向对面的B柱位置。这种方式在市面上也有许多的品牌在应用，这种改装方式的优势在于，高音的表现非常细腻，中高频清晰真实自然，音场的宽度也可以达到最大。它的劣势在于会出现声场压缩现象，同时会出现左右声道不平衡的现角。解决这个的方法是增加EQ，适当延时，就可以完善地解决问题。
高音轴向正向朝里，这种安装方式在市面上比较少见，是因为这种安装方式一般在A柱离前排座位较远的车型才会使用。这种安装方式的优势在于，前声场的深度与宽度都还原得非常准确无误，但如果没有使用EQ或延时处理，就会出现声道不平衡，声场压缩等现象，增加EQ或延时可以解决这个问题。
孚卡悦听汽车音响改装--十强汽车音响改装店 | Carcav汽车影音会员 | 先歌兄弟合作伙伴
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