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4S的装的PFR6Y火花塞电阻平均值为4.6千欧姆，召集BOSU FR7DE的和其它品牌电阻值
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4S的装的PFR6Y火花塞电阻平均值为4.6千欧姆，召集BOSU FR7DE的和其它品牌电阻值
火花塞是有电阻的，阻值要是不一样，有可能对你车点火容量有影响。电阻的大小有对车上其他的电器有干扰，有对点火能量影响。
& && && &火花塞好，就是要与原配的火花塞的间隙、热值和电阻相配，匹配好，火花塞的匹配好，火花塞的点火能量高，省油就毋庸置疑的。
& && && &我今天测试了4S推荐的和安装的PFR6Y，三个火花塞电阻分别是4.2、4.6、和4.8千欧姆，平均为4.8千欧姆。
& && && &召集其它使用过的火花塞电阻值，目的是分析电阻值差异，电阻值大影响点火电流最大值，当然影响
点火能量和油耗。
& && && &特别希望能测量原车的BOSU FR7DE的电阻值。
& && &&&测量方法，使用过的火花塞，要用金属物刮去中心电极的氧化物，裸露出内部金属后，用
万用表电阻档测试，否则测量到很大电阻值。
[ 本帖最后由 yhyxg 于
19:20 编辑 ]
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楼主真是细心人
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以下是网上的信息，供参考：火花塞
1.6原车火花塞电阻为1K欧姆,市场上的部分火花塞包括铱金如NGK IX系列和DENSO IK系列为5K欧姆,电阻较大,而且寿命较短,和原厂的缸线的阻值不太匹配,易产生费油,噪音大等问题,普通铱金火花塞主要是让感觉铱动力性能的,长效性不够好,电阻也不匹配,车友们选购时需多留心.(由于网上高仿的铱金火花塞太多,加上本身正厂单铱金火花塞的寿命较短,所以短时间的使用仿造铱金火花塞是感觉不到什么的,如果进一步温度升高,电极融化,瓷芯断裂,有着很大的潜在危险.北京的汽配市场也过类似火花塞,已经有车友让我鉴定过,做工不错,电极和陶瓷等关键技术不过关.)
1.4T原车配套火花塞型号:NGK(PZFR6R).适用顶级铱铂金型NGK(5703).
1.6原车配套火花塞型号:BOSCH(FR7DE).适用电阻匹配的双铂金型为NGK(PFR5R-11).顶级的铱铂金型号为NGK(5344).
1.8T原车配套火花塞型号:NGK(PFR6Q)BOSCH(KPP332S).适用电阻匹配的点火性更好的三极铂金火花塞为NGK(PFR7W-TG),更适用于易产生积碳的直喷发动机.
2.0原车配套火花塞型号:BOSCH(FR7HE2).适用于电阻匹配的效率更好的双铂金火花塞为:NGK(PZFR5D-11).1K欧姆.
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这个太专业了，向楼主敬礼
爱卡汽车上分QQ群：&&爱卡行行摄摄江浙沪交流QQ群：
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BOSCH(FR7DE).，按照BOSH的规格，带R就是带电阻型号。怀疑它的电阻值就是1K.。
今天自己看了7的高压包，是韩国生产的，两个缸用一个，1、4和2、3缸各用一个。
高压包触点与火花塞的连接物是橡胶棒，中空，导电物是金属弹簧。
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我木有万用表
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高压点火线和火花塞的电阻匹配,值得一试
主的经验：
说说我的这次换高压点火线和火花塞的感受;
由于车车近半年的性能不好,主要是车没劲,发抖(有时二档加油都发促),油耗高等,修了近半年的车,最后还是怀疑到点火线和火花塞,同时买了点火线和火花塞,先换上点火线,跑了几天,稍微好一点,改进不大,又换上火花塞,那感觉就截然不同了,车车力马恢复了动力!我感到很懊悔,为啥我没早想到检查一下这火花塞呢?回过头来,我找了电表来检测点火线和火花塞,不甘心啊,要从理论上来个认识!当检测到点火线和火花塞都有一定的电阻时,我明白了点火的一些关系,点火做工关键是一要点火,二要点火正时!而我检测到火花塞电阻已严重变化(从五千变到了八十多千),而这个变化将严重影响点火正时!
&&说说效果;没换前油耗到了百公里八个以上,换了火花塞后第一次加了一百元油,19升,跑了260公里,百公里只有7.3了,实际还可低一点,我试车时多加了许多大油门!后来我了解到我们这车的点火不是单个控制的?四路点火正时好象是分二路控制!故此要把四路点火线和火花塞的电阻匹配平衡!我就检查了一下点火线和火花塞的电阻,点火线是从2.3, 3.0, 3.07, 3.2千欧!一缸线最短,电阻也最小,火花塞的电阻在4.8到5.2千欧,大电阻火花塞配小电阻点火线,点火线和火花塞匹配好后都在8.1~8.2千欧左右,这其中是点火线一缸的电阻太小,不好匹配,我又把换下的老一缸线拿来(2.9千欧)用,就都匹配上了.
换上后一试车那感觉真是惊奇!发动机的声音真是平稳,怠速时的声音又和新车的感觉一样了!开起来就更别说了!在平地上五档丢油车车可怠速行走,稳定在三十公里,转速900到1000转!加油提速车车也不抖!这是五档啊!可见这匹配后的车在点火正时是多么重要!加了36升油,跑了6百公里油表还有一毫米才到底,匹配以后的效果又有质的飞跃!百公里不到6升油啊!我这车也只有在新车前五千公里才跑出这个油耗来啊!这是在市区啊!在此强烈推荐车友们都查查自己车车的点火匹配是不是正点!(点火线和火花塞的总电阻值,四组是不是相差有10%以上,大于10%就有匹配的必要)试一试会有惊喜啊.
& & 希望试过有提高的车友在帖上回叫一声!好,看这是不是许多车友油耗高的一个原因.
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高压点火线和火花塞的电阻匹配,值得一试
哈飞车主的经验：
http://www.myhafei.net/BBS/read.php?tid=14772&fpage=0&toread=&page=1
说说我的这次换高压点火线和火花塞的感受;
由于车车近半年 ... 这个也太专业了吧
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ZT MARK II 登场~~
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那有空这样搞啊
Are you fighting tonight?&&Mustang+ZT=MuZTanG
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回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼测小灯泡的电阻,能不能改变小灯泡两端的电压,多测几次,最后求这几次电阻的平均值呢,这样算的平均值就是小灯泡的电阻呢
测小灯泡的电阻,能不能改变小灯泡两端的电压,多测几次,最后求这几次电阻的平均值呢,这样算的平均值就是小灯泡的电阻呢
在教科书上,测灯丝电阻是多次测量取平均值,不考虑温度对灯丝电阻的影响,如果要考虑,应测额定电压下灯丝电阻
与《测小灯泡的电阻,能不能改变小灯泡两端的电压,多测几次,最后求这几次电阻的平均值呢,这样算的平均值就是小灯泡的电阻呢》相关的作业问题
0.5A 再问： 如果通过它的电流为0.4A，则灯泡两端的电压是好多V 再答： 3.2V 望采纳 谢谢再问： 灯丝的电阻好多欧 再答： 8Ω 可以给好评了吗再问： 可以 再答： PLEASE再问： 再答： 看不清啊再问： 电阻R1与电阻R2的电流比为i1：i2等于多少再问： 错了 再答： 图看不清啊再问： 电阻R1与电
1.如L1正常发亮,则L1两端为6-4=2V,I=2/16=1/8A.L2为4V,则L2的电阻为16x2=32欧.2.3x1.2=3.6V,用“+”和“15”两个接线柱.3.R=6/0.3=20欧,18/20=0.9A,0--0.6不够大,所以不能用.
根据欧姆定律可得：通过灯泡的电流I=UR=3V4Ω=0.75A．答：通过灯泡的电流为0.75A．
滑动变阻器和一个不变的电阻串联的话,滑动变阻器的电阻变大,总的电阻变大,电压不变,电流变小了,不变电阻的电压就变小了,总电压不变,所以滑动变阻器的电压变大了
通过导体的电流越小,导体的电阻越大.（错误 ） 导体两端的电压大,导体的电阻越大.（错误 ）解析：电阻是导体本身的一种性质,只跟导体的材料、长度、横截面积、及其温度有关,而跟外办的电压,电流无关. 再问： 电阻表示导体对电流阻碍作用的大小，当导体中无电流通过时，导体就无电阻（ ） 一白炽灯泡的灯丝电阻正常发光时的电阻比
P1>P2P1=(U/2)^2/R=UU/(4R) R减小 所以,P1>P额/4P2=(I/2)^2*R=IIR/4 R减小 所以,P2P2
P=UI=2.4*0.3=0.72W R=U/I=2.4/0.3=8欧姆 U=1V时 ,I=U/R=1/8=0.125AP=UI=1*0.125=0.125W
对 串联电路中 U=U1+U2 I=I1=I2 所以通过灯泡的电流为2A 电压为10V-4V=6V 由公式 R=U/I =6V/2A=3(欧姆)
I=C/T=15/60=0.25AU=IR=0.25A*12=3V
电灯电流20/10=2A0.6A〈10A不能用量程是0.6A的电流表测通过该灯的电流
利用题中的关系式计算,应该是18.4,因为用170计算得19.3,这个接近前者,用比170小的电压算,就更不用说了. 再问： 是甲还是乙 再答： 甲
灯泡和电流表之间的电压比灯泡两的电压端高,电流表有电阻,工作时两端就有电压,因此电压很小,一般忽略不计. 再问： 如果忽略不计，那么测两者之间与测灯泡的电压就会不变吗？ 再答： 看不出变化。再问： 也就是说没有什么区别喽？ 再答： 电压有区别。比如测得灯泡电压23.99，灯泡和电流表之间电压24V，在指针式电压表上你看
因为开关闭合后为并联电路，原来支路的电流不变，且两次电流表示数之比为1：4，所以I1：I2=1：3；即R1：R2=I2：I1=3：1．故答案为 3：1
甲 再问： 过程有没有？？！有了我加分~！ 再答： 按照你说的测量方式，应该就是单独测量的其中一个用电器，那就是p=u2/r所以r=u2/p，这样算出来电阻在5.6-7.2之间，所以是甲 。再问： 列一下式子吧~！ 再答： u2代表U的平方 p=u2/r 推出r=u2/p分别将电压75和85代入，p取1000 当U=7
I=q/t=600c/120s=5AU=IR=20V
你们老师应该推过一个公式.电阻是越并越小公式是1/RI+1/R2=1/R总=1/20+1/80=1/16Ω不要忘记是倒数 总电阻是16Ω总电流就是U/R=16V/16Ω=1A通过甲的就是16V/20Ω=0.8A通过乙是16V/80Ω=0.2A
P=U^2/R& &R=U^2/P& &当U=150V& R1=15欧& &当U=17OV& &R2=19.27欧& 所以用的是甲&电器
因为：P&=&U^2&/&R所以：U&=&(P×R)^(1/2)&&&&&&&&&&&&&&=&(2200×2
代入公式算出电阻在12.1到16.9之间,那就是甲了.测试电阻值应该是多少_百度知道
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