如何判断你的机油是正常损耗还是在烧油？车辆加入的机油或多或少都会有所消耗，一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了，下面就跟随小编一起来看看你的车是在正常消耗机油还是在烧机油。
　　一、排气管内很黑
　　将排气管自壁擦干净，过一段时间再擦拭，如果出现排气管很黑，就表示车辆有烧机油的现象。
　　二、早晨冷车启动是冒蓝烟
　　早晨冷车启动时观察排气管出口，刚启动时如果冒出了蓝烟，说明车辆烧机油没了。这个方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，一个人观察。田为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出 现。
　　三、大油门冒蓝烟
　　当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而急速时基本没有，这种情况也说明车辆烧机油，而且已经比较严重 了，应尽快维修。
　　四、机油注入口冒蓝烟
　　如果车辆除了排气口，机油注入口也冒蓝烟，说明烧机油的情况非常严重，需要尽快的修理，以免带来更大的损失。
　　尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用粘度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性，长时间使用矿物质机油，改用全合成机油后也容易出现密封不严的情况。勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。
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　　这个简单，大众的就是正常消耗。其他的都是烧机油。
　　大众说明书是每一千公里一升属于正常消耗。　　
　　@hummerknights 2楼
15:10:53　　大众说明书是每一千公里一升属于正常消耗。　　-----------------------------　　尼玛，比RX8和S2K都烧的狠哟
　　前面说的是傻话。。后面说的是废话。。　　有不黑的排气管吗 。。随便多贵的车。。手指插进去摸摸。。不黑的车那叫新车。。　　至于后面说的。。如果眼睛能很清楚的看到蓝烟。。车烧机油已经很严重了 。
　　好像 一般车
5000 公里 下来 标尺基本没什么变化吧 （大众除外）
　　烧机油有2种解释，对于大众来说是正常，对于别的品牌是摊上大事儿了
　　一群低级黑
　　回复第4楼，@lyg-boy　　前面说的是傻话。。后面说的是废话。。　　有不黑的排气管吗 。。随便多贵的车。。手指插进去摸摸。。不黑的车那叫新车。。　　至于后面说的。。如果眼睛能很清楚的看到蓝烟。。车烧机油已经很严重了 。　　--------------------------　　QQ我见过严重烧机油。　　
　　回复第2楼(作者:@hummerknights 于
15:10)　　大众说明书是每一千公里一升属于正常消耗。　　[来自UC浏览器]　　==========　　那么大众所谓的1万公里保养周期的时候机油还能剩多少。　　
　　这个各厂家有不同的说法，基本不要去理他　　机油肯定任何车都有消耗，举个例子，你拿两个杯子，装上水，A杯倒到B杯，B杯再倒回来，反复倒，倒得多，水肯定会少下去一些（消耗很少，但确实存在），如果是热水少得更明显。　　一般来说，如果一个保养周期，机油尺上的液位从正常区别的上限降到了下限，有点可以说烧机油。不过这种情况下根本不需要修理，你不管他也没事。为什么，下面说。　　但是烧机油的发现因人而异，首先，检查机油得在冷透的车（较长的停车时间才能 让绝大多数机油回到油底壳），平地情况（有坡度会影响液位）下才有效，同一天不同状态下检查，机油的液位都会有变化；其次，多数司机不会主动检查机油。然后呢，一般油尺的正常区域油量在0.3-0.5升（也就是上限消耗到下限），而基本上机油灯报警的情况下，油尺都是探不到油了，刚刚探不到的情况也不会报警。所以实际上基本上要缺了一升以上才会出现报警的事，五千公里缺一升的烧机油情况已经不轻了，所以短保养周期的车主，烧了也未必知道，多数人是看到油灯亮了才知道油少了。　　我丈人的三菱保养看心情，想起来有日子没做保养了就去做，从没准数，说不烧机油，我那天看了下，五千多公里油尺上油星子都没一点了，油灯不亮，他自然就不知道。　　大量的较快的消耗才算烧机油，同时分三种情况：　　一种是新车或里程数不高的车，没有任何症状（开着好好的），烧机油。欧洲车为主，代表车型是A6L和BMW 523。这基本看人品~中标就和4S去吵，吵大了会给你换发动机，换了之后烧不烧还是看你人品，就那样。　　一种是里程数十万以上的旧车，没有任何症状。多多少少早晚开始烧，原因活塞环和气门油封老化了。修下一般的车几百到几千不定，没什么影响，看你怎么算，真的烧狠了就去修下，能接受就添油。很多老车说不烧，其实就是烧得程度还不够，五千公里周期不够把你烧亮灯，但如果要跑长途啥的最好还是检查下。　　第三种就是烧机油且有其它症状，什么动力明显下降，油耗明显大，声音变了之类，这类一般是出了毛病，烧机油只是副产品，得快去修。
　　@尽挹西江 10楼
08:37:23　　这个各厂家有不同的说法，基本不要去理他　　机油肯定任何车都有消耗，举个例子，你拿两个杯子，装上水，A杯倒到B杯，B杯再倒回来，反复倒，倒得多，水肯定会少下去一些（消耗很少，但确实存在），如果是热水少得更明显。　　一般来说，如果一个保养周期，机油尺上的液位从正常区别的上限降到了下限，有点可以说烧机油。不过这种情况下根本不需要修理，你不管他也没事。为什么，下面说。　　但是烧机......　　-----------------------------　　...
　　@苏南小贩 1楼
14:45:40　　这个简单，大众的就是正常消耗。其他的都是烧机油。　　-----------------------------　　哎 你这话就偏颇了 所有的欧美车都烧机油 欧洲的比美国的少的厉害 bba没有一个不烧的
　　@正中区皮尔洛 7楼
20:25:42　　一群低级黑　　-----------------------------　　略有同感
　　@血染的菠菜 9楼
08:03:04　　回复第2楼(作者:
@hummerknights
15:10)　　大众说明书是每一千公里一升属于正常消耗。　　[来自UC浏览器]　　==========　　那么大众所谓的1万公里保养周期的时候机油还能剩多少。　　-----------------------------　　大众车后备箱一般都备着嘉实多磁护呢，不然多危险
　　也就中国的大众敢说1000公里消耗一升机油正常，开了50000公里，排气管里面有点生锈，不发黑的车大把大把，人家美孚一号金标全合成机油号称15000英里(24000公里）换一次机油，一般6缸汽车，不过5公升的机油容量，你1000公里消耗1公升如果合理，那么请问那个发动机报废几次了？　　实际上，所有的增压车都会比自然进气的汽车更多消耗机油，但是从没听说过1000公里烧掉1公升还敢说合理的。宝马同样使用嘉实多全合成机油，通常15000公里更换机油，在160000公里之前，还没有发现在15000公里之间需要添加机油的。
　　过几天检查下就OK了吧，
　　@lyg-boy
17:24:00　　前面说的是傻话。。后面说的是废话。。 　　有不黑的排气管吗 。。随便多贵的车。。手指插进去摸摸。。不黑的车那叫新车。。 　　至于后面说的。。如果眼睛能很清楚的看到蓝烟。。车烧机油已经很严重了 。　　—————————————————　　少见多怪，我的车五年了，排气筒就摸不到黑　　
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技术干货：机油都去哪了？机油损耗问题找原因
您的机油损耗问题属于下面哪一个呢？1. 您的机油粘度是否选错了？若机油粘度跟发动机的不匹配，粘度低于发动机的要求，在高温高压下，机油形成的油膜不够厚。使机油很容易渗漏入燃烧室导致烧机油。因此这时应该选择粘度高一点的机油，加强密封作用，可以减少机油损耗。2. 发动机的间隙是不是在悄悄变大了？有些车子行驶公里长了，发动机有了一定的磨损，活塞与活塞环之间的间隙过大，导致机油通过间隙窜到燃烧室内烧掉，严重时会出现排气管冒蓝烟，造成机油的过量损耗。当车龄较大时，需要注意检查机油。一般建议每行驶2000公里检查1次机油。3. 活塞环失效了吗？活塞环磨损严重，或其弹力不足也会导致烧机油。活塞环弹力不足使得活塞环与气缸壁间的间隙过大，导致机油窜入燃烧室出现烧机油。另外，活塞环粘环也可能是罪魁祸首。由于燃料和机油不完全燃烧产生的胶质和碳的颗粒沉积在环槽内，导致活塞环和环槽粘死，回油孔堵塞，使活塞环的刮油功能失效。4. 是否粗心大意装反了活塞环？活塞上一般有3道活塞环，最上2道叫气环，最下面1道叫油环，每道环都不一样，位置不能装错，环也有正反面之分，如果装错，则活塞环在环槽内上下窜动时会导致泵油加剧，机油泵入燃烧室造成烧机油。5. 机油有可能是从气门吸入的吗？若气门导管磨损，机油会通过气门导管及气门杆的间隙漏入燃烧室导致烧机油。若气门导管的油封损坏，会导致气门杆与气门导管之间吸入过多的机油漏入燃烧室导致烧机油。6. 还有哪种情况会损耗机油？曲轴箱强制通风系统（PVC）故障，机油会通过通风管道吸进燃烧室被烧掉，造成机油过快损耗。“烧机油”的故障诊断与排除（1）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。当踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量排蓝烟，同时机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚；活塞环开口转到同一处、粘环、活塞环装反、机油粘度过低等原因，造成机油窜入燃烧室而造成烧机油。应拆检活塞连杆组，更换活塞、活塞环。（2）发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，但机油加注口无烟雾冒出，这是飞溅到气门杆上的机油，沿气门杆与导管的间隙被吸入燃烧室的结果，应及时更换气门杆油封或气门导管。
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