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甲醇和甲醛催化合成聚甲氧基二甲醚
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甲缩醛和甲醛制备聚甲氧基二甲醚
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一种由甲醇和甲醛制备聚甲氧基二甲醚的方法
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&&D​M​M​,​化​工​,​方​法​,​制​备
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你可能喜欢甲醇和甲醛合成聚甲氧基二甲醚值得期待-公司新闻-新闻中心-山东辰信新能源有限公司
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&&&&& 中国科学院兰州化学物理研究所开发的新型清洁柴油组分聚甲氧基二甲醚DMM3~8合成技术已将进行中试。这项技术获得美国发明专利授权，达到了国际先进水平。这意味着我国煤化工的主要产品――甲醇和甲醛为原料合成的煤基替代新燃料DMM3~8值得期待。
据中科院兰州化物所介绍，DMM3~8在柴油中的添加量可以达到10%~20%。我国柴油年消费1.5亿吨以上，如按15%比例调和，年可增产柴油2200万吨。
我国已成为甲醇生产和消费增长最快的国家，截至2010年2月，在建装置、批准待建、计划建设的能力合计5721万吨/年。业内人士估计，DMM3~8成功产业化后，每年将消耗甲醇至少2000万吨。
聚甲氧基二甲醚DMM3~8是国际上公认的降低油耗和减少烟气排放的新型环保型燃油含氧组分。它最先由美国开始研究，欧洲的几家公司也进行了探索，但都存在收率低、产物分布不理想等问题。中科院兰州化物所采用甲醇、甲醛这两种大宗煤化工产品，采用环境友好的离子液体新催化材料，使单程DMMn收率达到50%，其中n＝3～8的产物可达70%~80%，而国外仅达到10%的水平。
DMM3~8十六烷值高，物性与柴油相近，调和到柴油中使用不需要对车辆发动机供油系统进行改造。DMM3~8环保性能好，按15%调和到柴油中，可以提高柴油质量，增加含氧量7%以上，减排50%以上的尾气污染,大幅度减少氮氧化合物和一氧化碳的排放。
据了解，华东理工大学也在进行用二甲醚或甲醇合成DMM3~8的研究。技术成果实现产业化后，不仅能解决二甲醚替代柴油存在的必须对车辆发动机改造，造成二甲醚作为车用替代燃料社会运行成本高的问题，而且能消化二甲醚过剩产能。
(消息来源：中国化工网)
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