> 长沙到拉萨的火车 沿途最美的风景推荐（图）
长沙到拉萨的火车将入伍一个新伙伴！6月11日，长沙至拉萨旅游专列即将开通，到时候我们可以真正轻轻松松地“坐着火车去拉萨了”！不同于以往沉闷的车厢，这一趟火车沿途有着很多美丽景点可以游玩呢？想知道有哪些好玩的吗？那就跟小编一起来看吧！
长沙到拉萨的火车 沿途景点数不胜数
长沙到拉萨的火车沿途有：云台山
长沙到拉萨的火车沿途经过的云台山，“三步一泉、五步一瀑、十步一潭”。
长沙到拉萨的火车，沿途会经过云台山，“三步一泉、五步一瀑、十步一潭”，真是美不胜收。
云台山中红石峡、小寨沟和茱萸峰是游客最为常去的景区（点），在红石峡观赏中原地区少有的丹霞地貌景色。在小寨沟景区内有很多瀑布，“三步一泉、五步一瀑、十步一潭”，急泻而下的水流在水潭中溅水花，又化成一团团水雾，是摄影的好地方。唐代大诗人王维，在山中的茱萸峰写下了“每逢佳节倍思亲”的千古佳句。
长沙到拉萨的火车沿途有：青海湖
乘着长沙到拉萨的火车，去看青海湖吧。在青海湖就如同到了天堂，内心充满对大自然的感动，有时还有羊群真的很放松。
乘着长沙到拉萨的火车，去看青海湖吧。
青海湖又名“库库淖尔”，即蒙语“青色的海”之意。它位于青海省东北部的青海湖盆地内，既是中国最大的内陆湖泊，也是中国最大的咸水湖。 青海湖在不同的季节里，景色迥然不同。湖边空气十分清新，美丽的湖和漂亮的油菜花，湖水非常清澈。中国大陆最美的湖，温度也适中。内心充满对大自然的感动，有时还有羊群真的很放松。
没有直达这里的航班哦，只能在西安转机，不太方便，所以不推荐乘飞机，推荐长途汽车出行。 如果是自己开车旅行，那么，在青海湖就如同到了天堂，这里的道路平坦顺畅，更没有强烈的高原反应打扰你。自驾是个非常不错的选择哦！
长沙到拉萨的火车沿途有：拉萨
长沙到拉萨的火车，你会看到拉萨。拉萨，藏语里的意思是神居住的地方，是多少人心灵的家园，是一个神秘的存在，能直逼你内心深处，成为你心灵的归宿。
长沙到拉萨的火车，你会看到拉萨。
拉萨，藏语里的意思是神居住的地方。它是西藏自治区首府，海拔3700米，被称为“日光城”。他是藏族人心中的圣城，如今也成为四方游客的“圣城”。
“日光之城”拉萨是多少人心灵的家园，在3700多米的海拔上，浓厚的宗教氛围和悠久的历史遗迹让人激动的眩晕。
&拉萨是一个神秘的存在，是”被渲染着还将被继续渲染，诠释过仍觉着未被诠释的地方”。不管是布达拉宫、大昭寺，还是八廓街、罗布林卡，总有那么一处，能直逼你内心深处，成为你心灵的归宿。
（原标题：长沙到拉萨旅游去哪些地方）
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( 责任编辑：禹蜜蜜 )
位用户参与下面国内部分的图都来自摄影师王嵬，文中有给链接，国外部分都是网上流传很广的图了，原作者已不可考。国内的草原列车草原列车穿越在巴山的列车穿越在巴山的列车HXN5型内燃机车牵引蛟龙驶出天山HXN5型内燃机车牵引蛟龙驶出天山京张铁路之四季京张铁路之四季穿越在湖光山色中的武广高铁穿越在湖光山色中的武广高铁列车穿梭在晨曦中的山谷中列车穿梭在晨曦中的山谷中列车跨越头道松花江列车跨越头道松花江双龙汇双龙汇绥佳线印象绥佳线印象雪山下的青藏铁路雪山下的青藏铁路蒸汽机车运行在天山脚下蒸汽机车运行在天山脚下海边的K512次海边的K512次以上都是90后摄影师王嵬拍的王嵬，90后，北京人，自由摄影者，喜爱拍摄与铁路题材相关的摄影作品。作者主页 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国外的斯里兰卡的海上火车
由科伦坡到加勒的这段铁路依海边而建，离海岸最近处只有3米。一面是郁郁葱葱的森林和稻田，一面是湛蓝的印度洋，火车驰骋在海边，每一个人都会心旷神怡。你甚至可以挂在火车外面亲近海的气息。（后两张图是盗自蚂蜂窝，如有不便请私信我删除） 奥斯陆-卑尔根，挪威这条高纬度的铁道线穿越了无数美丽的峡湾、冰川和雪山，以及螺旋型的隧道，将蒙克的故乡与格里格的故乡相互连接。 行程约需7小时。达沃斯（瑞士）-蒂拉诺（意大利）这条线路不长，行车速度极慢，每小时20英里，可你不会希望它跑得更快。途中穿越南阿尔卑斯山196座桥梁、55个隧道，海拔最高处达2253米，已被联合国列入世界自然和文化遗产。比勒陀利亚-开普敦，南非蓝色的火车，一路可见瀑布流泻、向日葵的农场和鸵鸟出没的山谷，中途停靠著名的金矿所在地，入夜月亮从沙漠上升起，翌日早晨驶过美丽的葡萄园，最后映入眼帘的是桌山（TABLE MOUNTAIN）。行程27小时。西雅图-洛杉矶，美国。这是垄断美国的AMTRAK公司车厢。沿着西海岸的这支铁路线沿途景色包括太平洋、旧金山湾、森林、瀑布、沙漠和群山，有专用车厢辟为儿童乐园。西里古里-大吉岭，印度
又一处世界自然和文化遗产，这条铁路线仍行驶着蒸汽火车。两侧有茶园和柚子树林，还可见到隶属喜马拉雅山系的世界第三高峰。大吉岭是富人的避暑胜地，他们等凉快了再返回加尔各答。美国的康威观光铁路康威观光铁路是新罕布什尔州北康威铁路发展史上的一份宝贵遗产，共有两条线路，一条从北康威到康威，另一条从北康威到法比亚，沿途穿过克劳福德峡谷。康威观光铁路的主站座落于拥有悠久历史的北康威市区，1979年入选美国国家史迹名录。乌克兰最浪漫铁路，又叫做“爱的隧道”，位于乌克兰东部一个名叫克莱旺的小镇附近，是一段长约3公里的铁路。但它与众不同的地方在于，其四周是由树木及绿色藤蔓围绕而成，绿色植物构建成了拱形结构，将整条铁路包裹起来，变成了一条绿色的通道。
&b&1.成都-昆明&/b&&br&&blockquote&成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。&br&&/blockquote&我是去年从成都去大理，中途在昆明转车，第一次坐这条路线。沿途景色我不敢说是最漂亮的路线，但时不时的会让我发出惊呼声！只可惜当时未拍照，只顾着看。网上搜罗了些图，重温的感觉很美好。&br&&img data-rawheight=&862& data-rawwidth=&574& src=&/cffdd6cff18e06c346f82_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&574& data-original=&/cffdd6cff18e06c346f82_r.jpg&&&br&&img data-rawheight=&502& data-rawwidth=&750& src=&/11bf8b2deca0eb71130e21e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/11bf8b2deca0eb71130e21e_r.jpg&&&img data-rawheight=&890& data-rawwidth=&750& src=&/827cb27eaac9d0916f58ab_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/827cb27eaac9d0916f58ab_r.jpg&&&img data-rawheight=&562& data-rawwidth=&750& src=&/686ba583b71ebdef805e1bd6_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/686ba583b71ebdef805e1bd6_r.jpg&&&img data-rawheight=&557& data-rawwidth=&750& src=&/093ed709ab5bce1642c1da_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/093ed709ab5bce1642c1da_r.jpg&&&br&只觉得：这条路得多难修啊！&br&像建设和维护铁路的人致敬！&br&——&br&原图地址：&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//annie0326./blog/static/& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【引用】成昆铁路沿途风景&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，有兴趣的可以继续阅读，原作者写了很多，图也很多。&br&——&br&&br&&b&2.鹰潭-厦门&/b&&br&&blockquote&线路要穿越武夷山，通过戴云山，跨越九龙江等水系，还要移山填海，构筑一条跨海长堤，把被大海隔离的厦门岛同陆地连接起来，工程艰巨得复杂。&br&&/blockquote&来来回回我不知道经历这条路线多少次。同样，这也或许不是最漂亮的路线，但对于我来说，每一次都会有新的发现，新的惊喜！&br&&br&非常喜欢沿着火车线路的一条我不知道名字的江（九龙江？）&br&&img data-rawheight=&522& data-rawwidth=&800& src=&/072fdb362ecaf014ca789_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/072fdb362ecaf014ca789_r.jpg&&&img data-rawheight=&465& data-rawwidth=&800& src=&/1be91b86d6dae7c291856ddea6f376a6_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/1be91b86d6dae7c291856ddea6f376a6_r.jpg&&&br&&img data-rawheight=&501& data-rawwidth=&800& src=&/d4dd4732aefcf6ea4ba72e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/d4dd4732aefcf6ea4ba72e_r.jpg&&——&br&原文地址：&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///people/%21eWRjXzAwN0Bzb2h1LmNvbQ%3D%3D/.html& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&鹰厦沿线风光美，山光水色闽赣行&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&有兴趣的同学可以去看，多图。&br&——&br&&b&3.乌鲁木齐-伊宁&/b&&br&&br&从乌鲁木齐到伊宁，到目前为止，应该是我本人坐过的火车路线沿途景色最美的路线。&br&因为车上人不多，所以我就一会跑左边窗口拍，一会右边窗口拍，每一个小站都下车拍，然后像个傻子一样发出一阵阵惊呼感叹。。。^_^&br&&br&图有点模糊，因为隔着玻璃拍的，但未经任何加工修饰，全部来自我的卡片机。&br&&br&&br&&br&&img data-rawheight=&502& data-rawwidth=&670& src=&/5dce376ac0dccac51def02a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/5dce376ac0dccac51def02a_r.jpg&&&br&在尼勒克站台拍的，火车是双层的旅游车，人不多，我跑二楼发现竟然寥寥几个人。&br&&img data-rawheight=&502& data-rawwidth=&670& src=&/4c9bb5e0b7b0_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/4c9bb5e0b7b0_r.jpg&&&br&没错，周围什么也没有。只有远处的草原&br&&img data-rawheight=&502& data-rawwidth=&670& src=&/d6cb81f2c4a05a1124bb0_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/d6cb81f2c4a05a1124bb0_r.jpg&&&img data-rawheight=&502& data-rawwidth=&670& src=&/2f97041bdce4ef4c239391_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/2f97041bdce4ef4c239391_r.jpg&&&br&越来越接近伊宁啦……&br&&img data-rawheight=&502& data-rawwidth=&670& src=&/5b16fffcd9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/5b16fffcd9_r.jpg&&&br&当然，这一路只是个序幕……&br&&br&————&br&题外话：推荐大家看一部很棒的NHK纪录片：&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///view/2338769.htm& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&中国铁道大纪行&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&很多同学估计也看过，但我看了3遍了，已下载电脑永久保存。&br&如果你也像我一样喜欢铁路旅行的话，那就强烈严重推荐了！！！&br&（话说这部纪录片让我感慨好多啊。）
1.成都-昆明成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史…
哎呀，怎么会没有我嘉阳小火车呢~&br&&br&以下为百度百科引用&br&&blockquote&
嘉阳小火车，一辆运行在&u&四川&/u&南部的小县城－－犍为县城北15公里远的一条只有19.84千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。&br&
这辆&u&蒸汽火车&/u&的轨道距离仅762毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19284米，往返一次需2个小时，由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，加上一直没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1100万人次。&/blockquote&总结一下就是这辆小火车及周边旅游特点就是&br&&strong&窄轨、以前是运煤的，工业革命活化石，附近有古镇，生活节奏慢~&/strong&&br&&br&下面上图（不好意思，我一直说要去，结果都没去成，只能找点网络的图了）&br&&br&&img src=&/bee066eefbbae2a9bdfaf41_b.jpg& data-rawheight=&451& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/bee066eefbbae2a9bdfaf41_r.jpg&&&br&小火车穿行于油菜花间
作者：张火痴&br&&img src=&/615cda904cea1b_b.jpg& data-rawheight=&450& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/615cda904cea1b_r.jpg&&&br&冬日小火车
作者：张火痴&br&&br&&img src=&/a218dad43d0dcfab7c734_b.jpg& data-rawheight=&401& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/a218dad43d0dcfab7c734_r.jpg&&（亮水沱见彩虹
作者：方发） &br&&br&&img src=&/2d86a840f97e_b.jpg& data-rawheight=&394& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/2d86a840f97e_r.jpg&&&br&小火车检修车间前写生
作者：张火痴 &br&&br&&img src=&/3ef47555eaade0dc676bb91e65453bee_b.jpg& data-rawheight=&416& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/3ef47555eaade0dc676bb91e65453bee_r.jpg&&&br&穿过秋日风景的小火车
作者：张火痴&br&&br&以上照片都取自 &br&&a href=&///?target=http%3A///route/3384/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&穿越世纪的文明记忆——四川嘉阳小火车自助游攻略（2013年修订版）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&顺便提示下&br&&br&嘉阳小火车位于四川乐山，大家可以去乐山大佛、峨眉山游览了之后，来嘉阳小火车看看~&br&感受下这里的慢生活
哎呀，怎么会没有我嘉阳小火车呢~以下为百度百科引用 嘉阳小火车，一辆运行在四川南部的小县城－－犍为县城北15公里远的一条只有19.84千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。 这辆…
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【知乎用户的回答(949票)】:
下面国内部分的图都来自摄影师王嵬，文中有给链接，国外部分都是网上流传很广的图了，原作者已不可考。
草原列车草原列车
穿越在巴山的列车穿越在巴山的列车
HXN5型内燃机车牵引蛟龙驶出天山HXN5型内燃机车牵引蛟龙驶出天山
京张铁路之四季京张铁路之四季
穿越在湖光山色中的武广高铁穿越在湖光山色中的武广高铁
列车穿梭在晨曦中的山谷中列车穿梭在晨曦中的山谷中
列车跨越头道松花江列车跨越头道松花江
双龙汇双龙汇
绥佳线印象绥佳线印象
雪山下的青藏铁路雪山下的青藏铁路
蒸汽机车运行在天山脚下蒸汽机车运行在天山脚下
以上都是90后摄影师王嵬拍的
王嵬，90后，北京人，自由摄影者，喜爱拍摄与铁路题材相关的摄影作品。
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奥斯陆-卑尔根，挪威 奥斯陆-卑尔根，挪威
这条高纬度的铁道线穿越了无数美丽的峡湾、冰川和雪山，以及螺旋型的隧道，将蒙克的故乡与格里格的故乡相互连接。 行程约需7小时。
达沃斯（瑞士）-蒂拉诺（意大利）
这条线路不长，行车速度极慢，每小时20英里，可你不会希望它跑得更快。途中穿越南阿尔卑斯山196座桥梁、55个隧道，海拔最高处达2253米，已被联合国列入世界自然和文化遗产。
比勒陀利亚-开普敦，南非比勒陀利亚-开普敦，南非
蓝色的火车，一路可见瀑布流泻、向日葵的农场和鸵鸟出没的山谷，中途停靠著名的金矿所在地，入夜月亮从沙漠上升起，翌日早晨驶过美丽的葡萄园，最后映入眼帘的是桌山（TABLE MOUNTAIN）。行程27小时。
西雅图-洛杉矶，美国。这是垄断美国的AMTRAK公司车厢。沿着西海岸的这支铁路线沿途景色包括太平洋、旧金山湾、森林、瀑布、沙漠和群山，有专用车厢辟为儿童乐园。西雅图-洛杉矶，美国。这是垄断美国的AMTRAK公司车厢。沿着西海岸的这支铁路线沿途景色包括太平洋、旧金山湾、森林、瀑布、沙漠和群山，有专用车厢辟为儿童乐园。
西里古里-大吉岭，印度 又一处世界自然和文化遗产，这条铁路线仍行驶着蒸汽火车。两侧有茶园和柚子树林，还可见到隶属喜马拉雅山系的世界第三高峰。大吉岭是富人的避暑胜地，他们等凉快了再返回加尔各答。西里古里-大吉岭，印度 又一处世界自然和文化遗产，这条铁路线仍行驶着蒸汽火车。两侧有茶园和柚子树林，还可见到隶属喜马拉雅山系的世界第三高峰。大吉岭是富人的避暑胜地，他们等凉快了再返回加尔各答。
美国的康威观光铁路
康威观光铁路是新罕布什尔州北康威铁路发展史上的一份宝贵遗产，共有两条线路，一条从北康威到康威，另一条从北康威到法比亚，沿途穿过克劳福德峡谷。康威观光铁路的主站座落于拥有悠久历史的北康威市区，1979年入选美国国家史迹名录。
乌克兰最浪漫铁路，又叫做“爱的隧道”，位于乌克兰东部一个名叫克莱旺的小镇附近，是一段长约3公里的铁路。但它与众不同的地方在于，其四周是由树木及绿色藤蔓围绕而成，绿色植物构建成了拱形结构，将整条铁路包裹起来，变成了一条绿色的通道。乌克兰最浪漫铁路，又叫做“爱的隧道”，位于乌克兰东部一个名叫克莱旺的小镇附近，是一段长约3公里的铁路。但它与众不同的地方在于，其四周是由树木及绿色藤蔓围绕而成，绿色植物构建成了拱形结构，将整条铁路包裹起来，变成了一条绿色的通道。
【InterV的回答(78票)】:
在国外坐过最美的火车线路，应该是瑞士冬天的冰河快线和夏天的黄金快线。
冰河快线全程从Zermatt小镇到St. Moritz，历时七个多小时，中途可下车。唯一缺点就是车厢是全景玻璃，拍照时那个苦啊。。。。
起点Zermatt小镇是著名的滑雪胜地，从Zermatt可以直接坐车上马特洪峰。
同时，由于Zermatt周围群山环绕，在冬天显得非常静谧。
从Zermatt出发，冰河快线会有一段在雪山上的路线，如果冬天的时候去，随着火车上雪山，非常震撼。
黄金快线更适合夏季乘坐。黄金快线所经过的城市更加意思，包括琉森和Interlaken。前者应该是瑞士大城市里面唯一比较有意思的，后者则处于图恩湖和布里恩茨湖之间，同时背靠少女峰和雪朗峰。
布里恩茨湖:布里恩茨湖:
途中小镇：途中小镇：
雪朗峰：雪朗峰：
除了后三张，所有图片来自网络。
【王豕的回答(36票)】:
从Nice坐火车到Pisa，尼玛，纯海景呀！！！！！美的冒泡！！！从Nice坐火车到Pisa，尼玛，纯海景呀！！！！！美的冒泡！！！
老纸光顾着震撼了，忘记拍照了，骚瑞。你们自己想象一下吧！
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找了张图片，差不多这样
【知乎用户的回答(34票)】:
国内最美的线路，个人坐过的应该是T27了。
始发北京，终点拉萨。
全程43小时40分，3761公里。
行程跨度三天，第三天下午到达。这最后一天从西宁到西藏，就是最不容错过的风景。青海湖，唐古拉山，夏天大片的油菜花，吃草的羊群，奔跑中动感的牦牛。。。即使高反一整天，也值了。
对了，附上票价信息。截自去哪儿.com
卧铺是有氧气口的，坐票不知有没有。不过我觉得那也就是个心理安慰……
我拍的两张还能看的图。
以下图片转自/更多请戳
看视角应该都是火车上拍的。
【Brick713的回答(38票)】:
楼上答了那么多地方真的很美，可是我觉得最美的风景路线，其实是回家的火车。
【小刚的回答(7票)】:
国外的不知道，国内我见过最漂亮的就是青藏线。
今年去了趟西藏，我们是从西宁坐火车到拉萨，走的是青藏线，出来的时候是川藏线。风景都很漂亮。你要说火车线路还是选几个青藏线上的风景看看
（本人摄影水平有限，轻拍，没做后期）
火车上看到日出很不容易，转瞬即逝。火车上看到日出很不容易，转瞬即逝。
火车上看到了彩虹。。火车上看到了彩虹。。
喜欢一个台车子疾驰在无人的公路上。喜欢一个台车子疾驰在无人的公路上。
现在发现拍火车是多么困难的一件事了，首先得找好角度，而且从车从很远地方来就得准备好，有时候火车太快，而且天气不好，很难拍出完美的火车，我拍这个就是天气很不给力，哎。现在发现拍火车是多么困难的一件事了，首先得找好角度，而且从车从很远地方来就得准备好，有时候火车太快，而且天气不好，很难拍出完美的火车，我拍这个就是天气很不给力，哎。
唉唉~网速太慢，先传这些吧。
【小辉的回答(14票)】:
哎呀，怎么会没有我嘉阳小火车呢~
以下为百度百科引用
嘉阳小火车，一辆运行在四川南部的小县城－－犍为县城北15公里远的一条只有19.84千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。
这辆蒸汽火车的轨道距离仅762毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19284米，往返一次需2个小时，由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，加上一直没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1100万人次。总结一下就是这辆小火车及周边特点就是
窄轨、以前是运煤的，工业革命活化石，附近有古镇，生活节奏慢~
下面上图（不好意思，我一直说要去，结果都没去成，只能找点网络的图了）
小火车穿行于油菜花间 作者：张火痴
冬日小火车 作者：张火痴
（亮水沱见彩虹 作者：方发） （亮水沱见彩虹 作者：方发）
小火车检修车间前写生 作者：张火痴
穿过秋日风景的小火车 作者：张火痴
以上照片都取自
顺便提示下
嘉阳小火车位于四川乐山，大家可以去乐山大佛、峨眉山游览了之后，来嘉阳小火车看看~
感受下这里的慢生活
【张正的回答(6票)】:
楼上贴了好多美图，但是从不算广阔的车窗向外看去是否真如此美？
肉眼所视不知能否抵过广角相机？
【王天笑的回答(5票)】:
集通线 空旷，荒无人烟，草原，沿途的一个小站都会让你感到惊喜
丰沙线 春天去应该是最好，不多说，做个绿皮车，头伸出窗外呼吸一下新鲜空气吧
加格达奇-塔河县 这一段我也不知道叫什么，但是白雪皑皑，停靠的小站直接在铁路上下车，还有老奶奶推车小车来卖冰糖葫芦。车厢内和车外完全两个世界。
【知乎用户的回答(5票)】:
从商丘到兰考，夏天。
高中三年，基本上每两个月一个来回都要坐火车，夏天火车道两边是茂盛的庄稼，临近兰考的时候还有绵延很长一段的荷花田。左右是一望无际的豫东平原，远望是无边乡野，近处都是平凡的乡亲，路上可以看书可以睡觉，从来不用担心什么。
记得最清楚的是唯一的一次和暗恋的姑娘，两个人一起坐火车回家。我们面对面坐着，她低着头，时不时和我说一句话，我一会儿看看她，一会儿看看外面的田野，就那么慢慢听着火车轮子与轨道接口隆隆的撞击声，慢慢等着回家。
什么才是真正的美景呢？我想，至少要有青春与希望，还要有舍不了的依恋，才是最让人念念不忘的美景吧。
【沈小眯的回答(2票)】:
其实觉得南昆线很美啊，耗的时间也不算长，两天的话很适合发呆。从广东一直到云南，比较平的丘陵地区到山区。景色变化还是很大的。路过城市喜欢看民居楼里是怎么布置的，路过农村什么的喜欢看鸭子水牛和农田。进入贵州之后就会一直穿山洞，白天车厢里也是忽明忽暗的，简直棒呆。其实坐了十多年的南昆线，最喜欢的还是晚上躺在卧铺上听况且况且然后看外面的星星。光污染少一些的地方，暗黑的山上暗黑的天，满眼满眼都是星星。有时候两车交汇，会有很清晰刺耳的汽笛声，不知道为什么，特别有安全感。能当上火车司机，真的好幸运。
【白冰的回答(2票)】:
最美的还是回家的那条线路。
无与伦比的美丽。
【于洋的回答(4票)】:
提到漂亮的火车路线，怎么能少了日本啊！
看到问题就想到了《知日》做过的一个铁道特集，里面就有一个别册：日本铁道风景top20.图文作者是佐佐仓实，松本一博翻译。
以下所有图片以及说明均节选于《知日?铁道》特集。从kindle版截的图，不知道这样行不，不行请告知我删了。
1. 第一位 スーパーあずさ 超级梓川号［新宿～松本］
超级梓川号往返于新宿站至中央本线和篠ノ井线间，全长大约需两个半小时，是一列大部分时间都在山谷险要地带穿行的山岳特急电车。乘车的同时，诸位不仅能够享受沿线绝妙的风景，还能够从通过甲府盆地韮崎站开始本线最高海拔的富士山站的区间之内，看到左手靠南边连绵起伏的日本阿尔卑斯山脉。特别是以三角形的山顶为特征的甲斐駒ケ山，随着列车的走行，姿态也在不断地变换着，这无疑可以称得上是大自然所书写的宏伟篇章。
当电车从稜线中的八ケ山的长坂站通过，从前方右手边开始，多少会隐约地看到落叶松森林。在晴空万里的时候，列车行进途中，往往吸引众人目光的便是，日本最著名的富士山。
2. 第二位 スーパー宗谷 超级宗谷号［札幌～稚内］
超级宗谷号连接着札幌和稚内，全程大约需五个小时。作为日本的柴油机系列特急列车，其拥有着最长运行距离，每天都会有两次往返。通过南稚内生长着茂密的大叶竹丘陵地带后，你的视野会突然变得开阔起来，在日本海所漂浮的利尻山便会映入眼帘。因为铁道铺设在高处，所以看到的景色会更加美丽。这样的美景虽说只有数百米，但在列车徐徐前行的日子里，能够看到利尻山的风景的确是最让人享受的了。
3. 第三位 スーパーおおぞら 超级天空号［札幌～钏路］
该列列车的独到之处是有着绝佳视野能够眺望典型北海道风景的车窗。列车启程离开大都市札幌的喧哗，从南千岁出发，进入连接石狩地区和十胜地区的石胜线。石胜线沿途都是具有原始生态林的深山，从新得开始进入根室本线，从而在宽广延绵不断的仓谷地带跑完全程，其间所有的风景，可以说都是北海道美丽的缩影。车窗外的风景，多是雄伟的山、平野、海岸等，一切都是北海道绝妙景色的凝缩。
4. 第四位 九州横断特急 九州横断特急［人吉?熊本～别府］
主要连接别府和熊本的九州横断特急，运行于丰肥本线，横跨世界最大的阿苏山破火山口。在熊本发车的列车，从平野登上破火山口，列车途中会经过九州最有名的铁路处，立野站的惰力上坡，最后沿着 Z 字形的铁道登上。立野站与阿苏外轮山之中的赤水站大约相距 7.9km ，不过仅仅是那么一站的路途，却要登上有着 190m 标差高的地点。
5. 第五位 ワイドビューひだ 广角飞弹号［大阪?名古屋～富山］
广角飞弹号的车窗外，四处都是溪流与山谷的美，特别是在白川口附近，巨大的岩石之间，是流淌着青绿色的清澈溪流的水峡。每当渡过令人头晕目眩的铁桥时，深山之中的溪谷会渐渐地映入眼帘。包裹着浓绿色的山谷之间，人们时而会看见啃食着岩石的急流，又时而会看见河流的安静之处。
6. 第六位 ゆふいんの森 汤部院的森林号［博多～大分］
汤布院的森林号是位于九州北部，在久大本线运行的观光列车。其最美妙的景色便是由布院站前后望去的由布山，从久留米方向开来的列车能够一边观赏到由布山的同时徐徐进入由布院站。那之后沿着 180 度的方向变换，驶向大分方向，当然从大分方向开来的车也可以看到由布山的正面。总之无论哪方，都能够从车窗看到由布山美丽的轮廓。
7. 第七位 スーパー北斗 超级北斗号［函馆～札幌］
超级北斗号途经北海道的要塞，函馆至室兰，经由苫小牧开往札幌方向。在这列列车的车窗，我们可以连续看到大沼公园以及駒ケ岳、樽前山等美丽的风景，其中最好的要数森站至崎手站的内浦湾风光。
8. 第八位 ワイドビューしなの 广角信浓号［名古屋～长野］
向广角信浓号的窗外望去，最美丽的景色大致有两处：一处就是沿着木曾河，特别是在上松站附近的铁桥处能够看到最有名的巨石景区寝覚ノ床，因为几乎是一瞬间的经过，所以千万不可以错过。还有一处就是在姥捨站附近能看到的善光寺平野，这里可以数得上日本三大车窗景色了。
9. 第九位 第九位南風南风号［冈山～宿毛］
南风号渡过濑户大桥，沿途便是险要的四国山脉，涌动而来都是太平洋所吹来的暖流。通过了阿波池田站，列车沿着吉野河开始行走，渐渐地深入溪谷，最高潮的景色便是小步危站与大步危站之间车窗外所架设的铁桥。左右看去，都是非常绝妙的景色。
10. 第十位 くろしお黑潮号［京都～新宫］
黑潮号是从关西方面开始在纪伊半岛以逆时针方向走行的特急列车。列车沿海岸线运行，能够长时间享受到变化丰富的景观。其间都是蔚蓝的大海，还有白色沙滩的岩代至南部区间。
11. 第十一位 いなほ稻穗号［新潟～青森］
从流淌于岩石地带的笹川流开始，便是号称储存了日本海最美景色的稻穗号了。在铁道羽越本线线路中的绝美景色中，首先就要数酒田至游佐这之间所能够看到的鸟海山了。平缓的原野，紧紧矗立的主峰，山与山不停地映入车窗之中。旅行最佳时间我们推荐的是秋天至初夏，就是山顶有雪的季节，这个时候的鸟海山，看上去就像神一般的存在。
12. 第十二位 ワイドビュー南紀南纪广角号［名古屋～纪伊胜浦］
沿着纪伊半岛顺时针行走的南纪广角号，途中最美的景色应该是纪伊长岛站出发后开始的海面风景。纪伊半岛西侧的海，受太平洋暖流的扑打强烈而又有劲。而相反的东侧，则是复杂的海岸线和海湾，相对平静的海面会映射在车窗上。另外，新鹿站附近的海岸值得推荐。白色的沙滩和翠绿色的海，构成了大自然美丽的画卷。
13. 第十三位 スーパービュー踊り子超舞少女号［东京～伊豆急下田］
沿着东海道本线、伊东线、伊豆急行线运行，一边望着相模湾一边开往伊豆半岛的观光地，而这就是超舞少女号。该列电车运行中最靠近海边的一段是伊豆急行线的片濑白田至伊豆稻取区间，靠近铁路的海岸线甚至被拍打着浪花。诸位若在清早乘车感受相模湾的风景的话，那绝对是闪耀无比的。若乘坐午后的列车望去，大海通常都是蔚蓝的，有时甚至能够看到伊豆七岛。
14. 第十四位 スーパーおき超隐岐号［鸟取～新山口］
山口线横跨中部地区，沿途的山景为其独特之处。乘坐沿山阴本线运行的超隐岐号，其最美的景色要数益田至浜田间这一区间内所能看到的日本海。小渔港、沙滩、礁石地带等景色，尽收眼底。特别要推荐的风景，则要数折居至三保三隅区间的沙滩和海了，白色、翡翠绿色、靛蓝色的组合显现出了层次美。
15. 第十五位 オホーツク 鄂霍次克号［札幌～纲走］
从札幌开始，跨过旭川的大雪山地带，面向鄂霍次克的纲走方向运行的列车，这就是鄂霍次克号。这列列车沿途车窗上映射出的都是深山中原始森林显现的浓绿，曾经弥漫着蒸汽机车烟雾所走过的常纹山口，位于生田原至金华这一区间内，而现在却是特急引擎的轰鸣，攀爬着斜坡。
16.第十六位 はやとの風 风之隼人号［吉松～鹿儿岛中央］
风之隼人号是从 2004 年开始，在九州新干线部分运行的特急列车。它的中央有很大的一扇窗户，可以看到沿途的雄伟的雾岛连山以及锦江湾。我们最推荐的景色，是位于鹿儿岛至竜ヶ水间区间之中能够看到锦江湾和樱岛的地方。诸位运气好的话，甚至能够看到在海浪中游泳的蜡嘴雀。
17. 第十七位 はくたか 白鹰号［越后汤泽～金泽?福井］
白鹰号经由北约急行的ほくほく線，开往北陆各地，在上越新干线的越后汤泽站继续负责运送从关东地区转乘而来的人们。这列列车最美丽的景色，要数进入富山县境内，立马就能看见的立山连峰。从秋天开始至春天的晴朗午后，白色而又闪耀着、像屏风一般连绵不断的山体，非常美丽。
18. 第十八位 指宿のたまて 箱指宿的玉手箱号［鹿儿岛中央～指宿］
指宿的玉手箱号是在九州新干线全面贯通时开始运行的观光特急列车。其外观以日本知名童话中，原本浦岛太郎的黑发，却在打开玉匣后变为白发为主题发展出来的双色搭配。车内主要基调为暖色调，当然还会有服务周到的乘务员陪你走完全程。在视野宽广的车窗外，人们能看见锦江湾与樱岛，又因为是在海拔较高的地方运行，所以风景会更加广阔。
19. 第十九位 しおかぜ 潮风号［冈山～松山］
在冈山至松山之间运行的潮风号，是一列在多岛的濑户内海周边所运行的列车。从濑户大桥眺望远方，四处都是平静的海面以及众多的岛屿，风景可以说是如诗如画。虽然是与公路并用的濑户大桥，但是从铁道上看到的风景，具有仿佛能看到脚下的海面般的宽阔视野。
20. 第二十位かもめ海鸥号［博多～长崎］
海鸥号是一列位于博多以及新鸟栖地区，在开往长崎的旅途中充满着异国风情的特急列车。其沿途的主要风景是在长崎本线的肥前七浦至肥前大浦之间。若诸位乘车的话，尽可能选择在退潮的时候乘坐，因为退潮后的潮浸区会露出海面，形成一种独特的风景。
【白点点的回答(1票)】:
西安——成都——昆明——丽江
【崔岳的回答(1票)】:
听说有这么条铁路线, 海参崴--------巴黎.
【张浩然的回答(1票)】:
为什么我坐过的火车都是经过的庄稼地啊
【龚芯磊的回答(1票)】:
最美的铁路就不知道了。但是风景非常美的高速公路，杭瑞（浙江杭州至云南瑞丽）高速湖南常德段开始，往瑞丽方向。由于道路两边都是山水。7.8月份，美，如果下雨天，车子行走在云雾间，那种感觉太爽了！
【范滚滚的回答(3票)】:
斯里兰卡 沿印度洋 加勒-科伦坡【一小段斯里兰卡 沿印度洋 加勒-科伦坡【一小段
开的慢的火车 才有风景可赏吧
【知乎用户的回答(1票)】:
美国有三条主要的景观铁路,分别是连接西雅图和芝加哥的Empire Builder, 洛杉矶到西雅图的Coast Starlight, 和最著名的往返于芝加哥和旧金山之间的California Zephyr。
暑假坐了Coast Starlight从洛杉矶驶往旧金山的前半段。前两小时基本贴着海岸线行驶，一侧就是悬崖峭壁，可惜海边雾大，到中午才能看出个端倪。最惊艳的景观在午餐时的20分钟，列车行驶过海边开满野花的小山坡， 色彩艳丽。可惜餐车观景角度不好，没能拍两张照。
之后就进入加州中部的农庄了，就是大片的葡萄园和菜园，看多了审美疲劳。 （所有照片都是在列车行进时拍的，车窗玻璃脏，机子老，只能凑合着看了）
靠近湾区的最后一段是一片鸟类保护区，列车驶过时旁边湿地里惊起一片飞鸟的场面还是比较壮观的。后半段从湾区到西雅图的路线应该是穿过俄勒冈的林区和海滩，不知乘过的人能不能补上照片。靠近湾区的最后一段是一片鸟类保护区，列车驶过时旁边湿地里惊起一片飞鸟的场面还是比较壮观的。后半段从湾区到西雅图的路线应该是穿过俄勒冈的林区和海滩，不知乘过的人能不能补上照片。
Zephyr的景观更丰富多样。从旧金山出发，先是穿过湾区，然后进入加州北部沼泽湿地，再是农庄，随后翻越Sierra Nevada，穿过内华达的沙漠，掠过犹他的雪山高原，翻越科罗拉多的红色岩土和落基山脉，再进入广袤的中西部大平原。
进入Sierra Nevada前的最后一片平原
加州的灌溉用水全靠Sierra Nevada的雪山融水，一路上可以看到许多沿山坡修建的引水渠，还有不少高山水库。那年夏天经过时山火肆虐还紧张了一阵。加州的灌溉用水全靠Sierra Nevada的雪山融水，一路上可以看到许多沿山坡修建的引水渠，还有不少高山水库。那年夏天经过时山火肆虐还紧张了一阵。
这之后就是内华达州黑色的山丘，黄绿相间的灌木，及光怪陆离的沙漠这之后就是内华达州黑色的山丘，黄绿相间的灌木，及光怪陆离的沙漠
如果从旧金山出发，晚上是驶过犹他州的，所以无法一窥盐湖城风貌。一觉醒来已经快到科罗拉多州州的边境，可以准备欣赏落基山脉的崇山峻岭了。如果从旧金山出发，晚上是驶过犹他州的，所以无法一窥盐湖城风貌。一觉醒来已经快到科罗拉多州州的边境，可以准备欣赏落基山脉的崇山峻岭了。
列车经过这段时列车长会提醒大家看Moon River。其实这不是河，而是当地年轻人的一个传统。列车经过这段时列车长会提醒大家看Moon River。其实这不是河，而是当地年轻人的一个传统。
就是这个！求管理员莫河蟹。之所以起名Moon River的是当地人觉得两瓣浑圆的翘臀和皎洁的月亮很像。。。。。。就是这个！求管理员莫河蟹。之所以起名Moon River的是当地人觉得两瓣浑圆的翘臀和皎洁的月亮很像。。。。。。
继续行驶在落基山中，之前会经过红石峡谷，由于落差太大实在照不下，就是砖红色的峡谷，大家自行脑补吧
唯一一张照到车身的，在科罗拉多的中段大部分时间都是在穿隧道，记得一共有四十多个吧，铁轨另一侧就是湍急的水流。唯一一张照到车身的，在科罗拉多的中段大部分时间都是在穿隧道，记得一共有四十多个吧，铁轨另一侧就是湍急的水流。
傍晚时分到达丹佛，山脚下的那城市就是著名的A Mile High City了傍晚时分到达丹佛，山脚下的那城市就是著名的A Mile High City了
之后的风景就相当单调了，再次醒来时已经在内布拉斯加了，若是起得早还能看到田间湖泊一派雾气升腾的景象，否则后面能看到了除了玉米地还是玉米地了，而且要占总行程将近三分之一，着实给这条线路扣分不少。据说California Zephyr的沿路风景春天时最漂亮，有积雪有野花，层次丰富，就是有封山的可能。之后的风景就相当单调了，再次醒来时已经在内布拉斯加了，若是起得早还能看到田间湖泊一派雾气升腾的景象，否则后面能看到了除了玉米地还是玉米地了，而且要占总行程将近三分之一，着实给这条线路扣分不少。据说California Zephyr的沿路风景春天时最漂亮，有积雪有野花，层次丰富，就是有封山的可能。
之前还做过一条景观线路，是从新奥尔良到洛杉矶的Sunset Limited。先看沼泽，后是大德州的草原，油田，山丘和小峡谷，从阿尔帕索开始有一个半小时沿着美墨边境行驶，到处都可以看到铁丝网。还有就是新墨西哥境内很萌的仙人掌。除此之外一片荒凉，夕阳西下时真有一派西部片的沧桑。之前还做过一条景观线路，是从新奥尔良到洛杉矶的Sunset Limited。先看沼泽，后是大德州的草原，油田，山丘和小峡谷，从阿尔帕索开始有一个半小时沿着美墨边境行驶，到处都可以看到铁丝网。还有就是新墨西哥境内很萌的仙人掌。除此之外一片荒凉，夕阳西下时真有一派西部片的沧桑。
Empire Builder据说是经过冰川国家公园的，从西雅图驶出的前半段应该有相当不错的雪山风光，后半段北达科他境内估计应该是油田和高山草甸为主，进入中西部后景致应该又趋于平淡了。不知是否有知友乘过该专列可以补图。
总体上来说觉得美国的景观线路沿线风景线条粗犷，走的气势路线。也可能是时值盛夏，色彩上也不及看到各位贴的欧洲国内的线路秀丽。
【王振宁的回答(0票)】:
其实感觉哈尔滨到牡丹江那条线也不错 那还是97年。。。
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