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展开全部我相信大多数人买车的时候，都会在两辆车之间纠结，不知道如何选择。买车前可以对比一下两款车的外观和动力。比如，卡罗拉和本田XR-V这两款热门车型，在市场上一直卖得很好。卡罗拉和本田XR-V哪个更好哪款车更值得入手1.内部装饰物卡罗拉的内饰设计特色很少，设计还是挺令人满意的。此刻没有明亮的感觉，当然也不会有什么让你觉得刺眼的东西。内面板虽然是软性材质，但是银色内门把手非常时尚，中控台上部也是软性材质，手感不错。这把椅子的面料质地一般，不太上档次。本田XR-V内饰布局紧凑，功能区划分清晰合理，木纹点缀提升整车豪华感。2.出现卡罗拉外观适中稳重，没有任何突出的亮点，比较适合家用。东风本田XR-V是从本田CONCEPTV衍生而来的第二款车型，与广汽本田宾智同平台。整体设计充满力量，非常时尚，非常适合年轻人的口味。3.力量卡罗拉配备了新开发的直列4缸1.8L发动机(2ZR型)，配备了双VVT-i技术。配合6速手动变速箱或4速自动变速箱，最大功率达到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm。这种动力性能几乎和老款卡罗拉使用的ZZ系列1.8L发动机一样。这样的数据似乎缺乏说服客户付费的重要分量。此外，还有1.6升发动机可供选择，还采用了双VVT-i技术。本田XR-V将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机。前者的最大功率为136Ps。传动系统，匹配6速手动变速箱或CVT变速箱。总结:卡罗拉和本田XR-V都是比较受欢迎的车型，外观上也是旗鼓相当。选择哪一个，需要看你个人的眼光，因为每个人的眼光都不一样。百万购车补贴
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你是喜欢拥有全球统一设计的车型？还是喜欢针对中国市场本土化改造过的车型？可能每个人的答案不同，今天，我们便对比一下两款10万级的SUV车型，他们分别是起亚新推出的紧凑型SUV赛图斯，以及在小型SUV市场深得人心的本田XR-V。首先要知道的是，起亚赛图斯是一款全球化紧凑级SUV，引入中国市场额车型和海外车型一样，没有做变体设计。在起亚换新品牌LOGO之后，旗下车型设计语言也都体现出更年轻时尚的造型质感，这次在上海车展推出的赛图斯同样是这种颜值调性，外观设计方面，采用全新设计理念“Opposites United”（对立统一），以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感，不规则拼接风格的大灯就是突出与众不同的视觉感，倒梯形贯通网格格栅营造简约与潮流的融合。同时，中网在穿插LED日行灯的装饰效果下，造型设计辨识度更强，从镀铬装饰条与整个中网和灯组的组合状态来看，细节质感的提升让赛图斯更具颜值美感，这样的设计感，个人感觉颇为用心，相比市场上千篇一律的大众化设计好太多。来到车辆尾部，赛图斯尾部造型平直，贯通式LED尾灯点亮效果清晰明亮，近乎隐藏的排气让尾部设计协调耐看，还有点硬派SUV的视觉感，同时使用高亮的塑料装饰件将尾部分层效果拉高。作为13-15万级的合资SUV紧俏车型，本田XR-V同样是全新换代升级，相比老款车型在外观内饰均有大刀阔斧的改动，外观上延续家族六边点状中网设计，远近LED大灯和更宽大的车身尺寸。XR-V尾部采用贯通灯条设计，颜值造型与UR-V及其相近，加上尾灯使用叠层熏黑风格造型，让尾部整体清爽不少，下排气没有进行隐藏化设计，整体风格还是突出家族化设计状态，尾部相比车头上翘一些，同样没有采用镀铬装饰件，视觉略有前低后高的感觉。对比来看，赛图斯得益于全球化设计，更具年轻动感，也更有新意；XR-V经过本土改造后可能稍显稳重，但相对就有些中庸。再来看车内，赛图斯内饰设计与外观形成统一的潮流个性风，采用双色拼叠造型，双10.25英寸液晶仪表盘与智能车机互动屏连屏设计，而在合资车型上少见的智联交互方面，赛图斯采用Kia Connect & 百度智能互联系统3.0 ，拥有集信息娱乐主要功能和互联系统于一体的高科技操作系统，APP使用流畅度高，同时也支持车机语音互动与手机互联（支持苹果CARplay与百度CARlife）功能，还可进行OTA升级车机，随时收获流行前沿咨询和应用。这里还要说下赛图斯比较个性的配置，像ETC停车场自动支付功能、代客模式（车辆临时交由他人，可进入代客模式，车内中控屏立即锁定，保护车主使用私密和安全）、后排静音模式（当后排乘客休息时，可关闭后排扬声器声音，同时前排音量也会降低），都是首次出现在这个价格段位的紧凑合资SUV里，这些细节配置的植入，让我们的用车生活更加科技化。本田XR-V则是采用与思域、CR-V相似的贯通内饰设计，7英寸液晶仪表与9英寸的中控混搭，这种设计也挺让我惊讶的，难道不能把中控再做的大一点么？车机系统上，honda connect 3.0的功能覆盖和使用便捷性强于上代车型，支持百度CARlife，但车机流畅度一般，APP功能相对单一，而且车机返回按键没有采用无声按键，回应质感表现一般。排挡区域，赛图斯使用的是LCD可视档位的变速箱排挡杆，将外观时尚与科技效果融合，车载充电TYPE-C接口支持27W快充，直接甩掉“走一路，充一路”的尴尬境地，让车主能够快捷高效的用车。XR-V的CVT变速箱档杆是传统设计，高配车型配有下方手机无线充电功能，但没有配备TYPE-C充电接口及快充功能，这一点确实应该向韩系车学习，该放下的面子就应该放下，既然加了价格，那配置用料自然也应该提起来。最后看动力输出方面，基本全球化设计，赛图斯也和海外市场一样提供两种动力可供选择，1.4T涡轮增压发动机搭配7DCT双离合变速箱，最大马力140匹，最大扭矩242牛·米；1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大马力115匹，最大扭矩143.8牛·米。当然要重点说说1.5L动力所使用的Smartstream系统，在双喷油嘴喷射效率、智能热管理、热效率方面大幅提升发动机工况状态，同时变速箱采用可承载高扭矩的链条式CVT变速箱，做到衔接动力，节约油耗的目的，百公里油耗仅为6.03L。相比之下，XR-V全系为1.5L自然吸气发动机，最大马力124匹，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。虽然XR-V的1.5L版本动力要比赛图斯高一些，但油耗为6.3L百公里。而且，XR-V并没有涡轮增压版本。如果说5年前的合资车型还是靠品牌口碑赢市场的话，那5年后的今天，合资车型同样也要向自主车型一样，突出车辆质价比，由内到外的配置质地提升，才能抓住新时期购车群体的需求，起亚赛图斯可以说是为其他合资品牌开了个好头，用全球颜值设计打动消费者，用配置内饰收获消费者，这才是合资车型该有的样子。【本文来自易车号作者肥柒叨叨车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】}

最终落地价预估（含保险款项）厂商东风日产 启辰 级别紧凑型SUV 上市时间2019-07 2020-02 发动机2.0L/L4/150马力 1.5L/L4/131马力 车身类型5门5座SUV 5门5座SUV 长×宽×高(mm)4614×1786×1653 4328×1772×1610 整车质保三年或10万公里 三年或10万公里 氢气装载量(kg)前备厢容积(L)准拖挂车总质量(kg)排量简称(L)燃油标号92号(原93号) 92号(原93号) 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 扭力梁式非独立悬挂 前轮胎规格215/60 R17 215/55 R17 后轮胎规格215/60 R17 215/55 R17 备胎尺寸T135/90 R16 T135/90 D16 主动安全配置 标配选装-无被动安全配置 标配选装-无驾驶辅助配置 标配选装-无驾驶辅助级别智能驾驶功能 标配选装-无内置高精地图智能驾驶硬件 标配选装-无外部配置 标配选装-无隐藏电动门把手最大对外放电功率内部配置 标配选装-无电动可调节踏板车内/车外供电 标配选装-无防盗配置 标配选装-无座椅配置 标配选装-无空调配置 标配选装-无灯光配置 标配选装-无玻璃/后视镜 标配选装-无多层隔音玻璃多媒体配置 标配选装-无中控彩色屏幕USB/Type-C接口数量}