本田XR-V一直有着不错的销量，在之前那台1.8升自然吸气发动机就有着不错的动力表现和燃油经济性，外观内饰设计也非常时尚，而这次改款XR-V换上了与“神车”思域相同的动力总成，替代了老机器1.8升，那么这套动力在XR-V身上如何还是很令人期待。

新车配备的这台1.5T涡轮增压发动机（只有CVT变速箱可选）最大功率130千瓦、最大扭矩220牛米，改款后的XR-V会继续提供1.5升自然吸气发动机（有6速手动及CVT无级变速箱可选）。

之前那套1.8升自然吸气发动机再熟悉不过，虽然城市代步表现很出色，但对车辆不熟悉的人来说起步很不舒服，前窜的“毛病”对于驾驶者的脚法很挑剔，更换1.5T后的XR-V在这方面修改的很到位，既不会让你觉得起步肉，也不会让你觉得窜。

年轻化的驾乘体验依旧是XR-V讨人喜欢的地方，同时，底盘也保留了一定的舒适性，虽然可以感觉到设计师已经很好的去平衡舒适与运动，但车辆后悬挂还是会硬一些，过减速带的时候如果不把速度降到很低，后排乘客肯定不会舒服。

日常在市区里面驾驶，使用ECON模式、变速箱处于D挡的状态，它的油门响应会比较迟缓，给人的感觉是比较慵懒。切入S挡后，车辆转速会有所提升，同时油门也会相对轻快一些，此时，动力输出才算是进入到最佳的状态。

车辆细节有着一些变化，而外观共有8种颜色，闪烈黄、丹宁蓝为主打色。 内饰共有6种颜色，新增黑+黄、波尔多红和棕色三种内饰颜色搭配，抢眼的颜色也让XR-V增加了一处亮点，而在配置方面，车辆配备了全LED前大灯，整个车头造型看起来更像自己的大哥CR-V。

新XR-V的内饰变化不算大，车辆标配了8英寸中控显示屏，反应速度很迅速，其中植入了高德导航系统，同时在安全配置方面包含了自适应巡航系统、主动刹车系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统等。

XR-V的第二排空间一直让人挑不出毛病，对于小型SUV来说这样的乘坐体验相当优秀，毕竟作为家用车来说这一点不能忽视，同时后排座椅采用4/6比例放倒式设计，靠背角度不仅实现2级可调，也可以根据行李数量进行靠背单侧放倒或完全放平，也可以向上翻起，放置一些大型物件。

结语：1.8升自然吸气发动机已经完全从XR-V名单中剔除，替代的是220TURBO 1.5T涡轮增压发动机，这不妨让人会想到以后的1.5升自然吸气发动机会不会让1.0T发动机所替代，看来曾经不碰涡轮的“自吸王”，已经全面发展小排量涡轮发动机了，但不得不说对于日常驾驶来说，小排量涡轮发动机要比自然吸气发动机来的痛快。（图/文/摄 网通社 尚震罡）

是、、日本以外的品牌，销量也相对较好。经过在国内外上的亮相，新一代给消费者留下了深刻的印象，因为新一代将会从外观设计和新的动力系统匹配上给消费者带来惊喜。它是受欢迎的。比的好多了。

新的就像今年的一颗新星，定价为11 - 16万元，2.0L是标准的车型。从新的 2.0L自动版本，我们可以看到139 000和12900的价格是完全有竞争力的，相比较与的1.5T CVT。

首先，在外观方面，的整体风格更加运动。车头明亮的黑色漆面镀铬看起来很有质感，并与两侧的大灯组相连，视觉上拉长了宽度，使线条非常漂亮明亮。在外观上更具侵略性。它使用第二代心理动力学设计语言。前脸采用蜂窝状护板收纳格栅，面积也相应增加了不少，给人十分犀利不可侵犯的感觉。相比的运动风格，的外观也给了它更多的受众。

   尺寸，长x宽x高（mm）为 x1416，为2700 mm。在 内饰方面，的中控设计简洁，具有层次感。增加大面积真皮包裹，提升内饰质感。新车还配备了液晶仪表、浮动液晶屏和直通式出风口设计，非常高端。车尾装有空调出风口，非常舒适。

新在外观和内饰上，延续了海外版车型进行的设计，在视觉上看人似乎比老款车型更具侵略性，特别是在两侧大灯单元上，造型犀利的匹配圆形一体式单元，极具侵略性，而炭黑敞篷格栅，显得更具运动感，相比老款单体侧面腰线流畅，也体现出一定的力量，尾部具有很强的识别性，圆形组，既透露出强烈的科技感，又促进了尾部的运动。

内饰方面也比现款进行了全面升级，新款三款多功能方向盘、圣保罗型、不规则控制屏、空调出风口直通型，值得注意的是，新款不仅提升了内饰布局，而运用材质与质感以及本质的区别，在同一级别的合资车中，材质与质感非常突出，并能给人在视觉上营造强烈的驾驶欲望。

在传动方面，是CVT，继续采用成熟的，两者都具有出色的传动。两款车型在低端也都提供了6挡。新采用了全新的外形和内饰，采用了灵魂2.0设计，内饰更具运动感。最近进行了一次改款，黑色钢琴漆取代了前部的镀铬、后杠上的气流扩散器和中央，使其更具运动感。不过，经过这次更新后，在缺乏空间方面还是没有太大的改进，同时，简单的后也不是很好看。总的来说，新在综合实力上与的平衡，还是显得略显逊色。