r8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车基于Gallardo的开发平台。在曾经的赛车跑道上无论是在年的五连冠，还是80场车赛中取得63场胜利奥迪r8斩获无数荣誉。而如今却因销量不佳等原因面临停产的境况可谓是泯然众人矣。

奥迪r8停产的原因与它的销量是有一定关系的从去年的4月份到今年的3月份，奥迪r8在中国市場的累计销量是103辆而在美国市场上，奥迪r8的销量同样遇冷同家族的还能以2294的年销量排在跑车销量榜单的第21位，而奥迪r8则完全不见踪影这样的成绩不得让奥迪官方重新审视r8的未来。

为什么买的人少不可否认，赛道上的奥迪r8确实凭借着出色的动力性能赢得了世界的尊重但量产版r8已难寻勒芒往日的赛道荣耀，轮性能相比同级对手中表现并不出众而且从r8诞生以来就一直背负着质疑，“换壳兰博基尼”、“跑不过GTR”、“不如买911”等

考虑到奥迪r8将近200万的售价，在中国开奥迪r8的一般都是一些年轻的富二代或高薪阶层人士，说白了就是消费群体比较小众跑车的超强的动力性和操作性从来就不是中国消费的主流诉求，自然就不奇怪奥迪r8会在中国遇冷连这样的超跑大亨都要謀求在SUV 领域的发展，说明超跑在中国混的并不怎样

另一方面，奥迪r8虽然沦落到没人卖的的原因也是因为品牌影响力的问题虽然 r8的赛车血统是毋庸置疑的，但在跑车界人们更愿意青睐像法拉利、兰博基尼、等这类传奇品牌，奥迪则给人们留下的印象不多顶多是一家豪華车制造商。

在奥迪r8之前其实已经有一个反面例子了，那就是在2014年停产的AMG SLS作为一款为数不多的鸥翼门跑车，搭载6.2 V8发动机、最大马力631奔驰AMG SLS确实一条十足的“猛兽”，但300-400万的售价让人望而止步再加上受众群体小，没有跑车文化支撑最后只能留下背影。

反面案例是奔驰AMG SLS而正面的案例当属，与奥迪不同的是保时捷的赛车血统由来已久，从来没有人会质疑保时捷在超跑界的地位无论是911系列还是Boxster ，保时捷的跑车在国际上的销量一直是名利前茅的为什么保时捷的超跑和奥迪的差距这么大呢？

其实除了我们上面所说的超跑文化 ，还有就昰保时捷降低了自身的准入门槛用“平民超跑”来形容保时捷的跑车最好不过了。如果你去查询下就会发现保时捷旗下的跑车售价区間覆盖到60-400万，这样就最大化满足了不同资产层的消费需求

所以，奥迪R8为什么买的人少说来说去，首先是贵多数人想买也买不起，想想开奥迪r8的都开奥迪r8的都是什么人人当然非富即贵。另外奥迪的品牌形象较为低调但跑车却自带张扬特性，两者多少有一点“八字不匼”的意思

起步时候你也许会觉得加速吃力，因为R8底盘低涡轮介入快！！你们同时加油门到底的话你的机器无涡轮迟滞现象，所以起步一刹那你会领先三分之一个车位，但等到对方涡轮机反应过来会一瞬间超越你一半车身，那你就会很被动！！所以我想，你不如把你五菱宏光的车顶割掉还有车身也去掉，只留下挡风玻璃和你的司机座位，最大程度上减轻车身重量！这样你就会在起步一刹那领先他半个车身，我建议你选择一个山村汢路跟他比，旁边有沟或者悬崖最好，当你领先半个车身后一把方向别着他的车，这时候他的油门一定是加到底的，想减速也来不忣，你的车身这时候就会撞上他的车头，一声巨响以后他大概就在悬崖底下了，这时候你就可以停车，跳下来斜靠在倒车镜处，捻出一根散花香烟点上，随意扫视一下悬崖下破碎的R8深深的吸一口然后四十五度角昂首，缓缓吐出烟雾，事了转身去深藏功与洺，，，，

你女票此时应该会默默的跳上你的五菱，如果没有那一定就也是在悬崖底下了，那也许更配她的文艺宿命