船舶推进器是将发动机产生的动仂转变成船舶行进的推力的装置以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进船用推进器有几种？具体有哪些

螺旋桨安装于船尾水線以下，由主机(见船舶动力装置)获得动力而旋转将水推向船后，利用水的反作用力推船前进螺旋桨构造简单、重量轻、效率高，在水線以下而受到保护

风帆是远古时代至19 世纪初船舶主要的推进器。风帆推进器主要利用无代价的船用风力推动器但其船的速度和操纵性能受到风向和船用风力推动器的限制。现在仅有游艇、教练船和小渔船上采用风帆作为推进器

明轮是局部没水的推进器，外形略似车轮其水平轴沿船宽方向置于水线之上，轮之周缘装有蹼板(或称桨板)明轮曾广泛用作海船的推进器，但由于本身的机构十分笨重在波涛Φ不易保持一定的航速和航向，且蹼板易损坏故目前仅用于部分内河船舶。

直叶推进器由若干垂直的叶片（4 叶至8 叶）组成叶片在圆盘仩是等间距的，圆盘与船体底部齐平船舶装有直叶推进器操纵性能良好，倒退时无须逆转主机、效率较高、可在在汹涛海面下良好工作其缺点是机构复杂，造价昂贵叶片的保护性差，极易损坏目前这类推进器常用于港口作业船或对操纵性有特殊要求的船舶。

喷水推進器是利用喷出的水反作用来产生推力的推进器机械部分装于船内，得到良好保护；喷管方向可变,便于船舶操纵但整个系统效率较低，水泵及喷管中的水增加了船舶重量故用的较少。