广州万通汽车学校专注汽车教育培训
广州万通汽车学校是经人力资源和社会保障局批准成立的大型汽修人才专业培训学校是汽修技术人才定点培养基地、汽修教育院校。2015年被广州市番禺区民政局授予社会组织等级评估3A院校!
不正常正常车辆在停驶用电器关闭锁門半小时后耗电电流应少于0.06A,A级车也在0.08A以内才属正常;建议排除法检修
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1在车判断,点火线圈初级一端接有12v正极另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器,
起动发动机时初级冷端有12v--到0v的跳变
---可以用指针万用表电压档测试
---数字表数字变化频繁不易观察
---这样次级应该有高压产生,接上火花塞会跳火
但这不能一定确认点火线圈的正常工作,
因为还有高压漏电、轻度次级匝间短蕗、枝状放电等
如果没有火花,点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化
2,对於内藏点火驱动模块的点火线圈如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈總成损坏。
如果有火花多为好的,但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题
3,福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式旁路线控制工作状态,另外哦还有高速率点火系统等。
4有条件用示波器观测初級、次级波形。
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