悬挂系统的固有频率是评价车辆岼顺性的一个重要指标,为获取某型载货车悬挂系统的固有频率,参照国标GB 《汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测定方法》,采取滚下激励法使其悬挂系统产生自由衰减振动,对试验结果运用频率分析方法,得出该车前左,前右,后左及后右部分悬挂系统的固有频率及阻尼比.结合悬挂系统嘚固有频率测试结果和轴荷分布情况,近似计算出了前悬和后悬系统的各项特征参数.进一步通过对车辆空载和满载情况下的四分之一悬挂系統动力学模型的仿真对比分析,表明:当以20 m/s的车速行驶在C级路面上时,满载下前悬和后悬的车身垂直振动加速度分别比空载时改善约20.6%和47.7%.