现款途安在功能性上的表现不大能让人满意如果说一台MPV动力不好、操控不好，这些完全可以原谅但如果说功能性不好，那则是件“政治”很有问题的事情虽说现款途安被称为第二代，但相比第一代产品车架结构并没有真正脱胎换骨的变化，人体工学也基本停留在第一代的水平扳指一数，第一代途安2004年在中国开始销售至今已有十多年的产品，你确实很难去指望它可以如何人性化

第三代途安的进化逻辑非常清晰，就是要做一台縮小版夏朗或者说，大众MPV也开始形成家族式套娃语言只是途安仍没有使用夏朗那种侧滑门。官方名称称此为途安L这款车尺寸相比老款来说确实长进很多。关于途安尺寸增幅数字我们不特意再罗列，内部实际空间表现才是硬道理

内饰基本是直接套用夏朗，相比现款途安简直是一下子进步了两代（实际也是进步了两代）现款途安内饰仍停留在帕萨特B5的年代。触屏控制、自动泊车、Autohold等一系列科技装备都能在途安中找到。动力系统为1.4TSI和1.8TSI1.8TSI可能会像凌渡那样，使用湿式双离合变速箱可靠性有所提高。

好了本文重点开始，我们开始要談第三代途安的功能性中排座椅可以前后移动，第三排不坐人时推到最后腿部空间变得非常宽裕。现款途安别说第三排坐不了人第②排坐起来也没什么舒适性可言，坐垫硬梆梆加上坐姿偏于笔直。途安L第二排坐起来终于让人觉得舒服氛围上的高级感跟售价超过30万嘚夏朗没有差距。第三代途安有个比较聪明的设计中排座椅的坐垫可直接升起，如上图所示直接变成一张儿童座椅。这种“自带儿童座椅”的设计之前在道奇酷威上会看到。

不同于奥德赛那种更偏向于面包车的MPV途安这种偏轿车式的MPV在有更好操控性同时，上下车便利性会吃亏很多由于车顶较矮，无法像奥德赛、GL8那样以半直立的方式进出第三排而是需要像日本人那样来个接近90度的鞠躬，用别扭的身體姿态进出

途安第三排不再是形同虚设，这里不妨以175cm身高的我作为样本来说将中排调到最前，175cm的我在第三排也能勉强坐进去只是没什么舒适性可言，双腿被高地台托起坐垫很单薄，视野很压抑最关键是我的头直接顶到了车顶，司机过桥头跳位置需要特别小心后排乘客扭伤脖子不知道保险公司赔不赔。市区里短途载人通勤基本没问题但长途乘坐还是不能胜任。

7座状态下仍不能指望有什么尾厢空間平时5座状态下可以将第三排放平腾出很深的尾厢。现款途安中排座椅放倒相当麻烦坐垫前翻再将靠背反倒，如今可以一步放倒形荿一个超大的全平尾厢。除了操作便利度提升以外车内“机关”操作起来也比以前轻松省力很多，不像现款途安那样需要蛮力来操作沒有太多考虑东方人的状况。

总结：大众紧凑型MPV终于能配得上精致、实用、人性这三个字厂家确实在这款车上付诸了心血。再者就是這次是途安十多年来第一次真正意义的换代，等于一次提升了两代水平想不拿进步奖都难。