点击联系发帖人任何一款SUV，只要诞生之后就必定有存在的道理。有靠着品牌就能蓬荜生辉的大众途观，也有靠技术就能独当一面的马自达CX-5，还有靠着外观设计就能俘获年轻夫妇的标致4008等等，不管他们靠的是什么，总归能找到为他们买单的消费者。而今天车叔要说的这款车是靠实力吃饭的，论颜值不如标致4008，论品牌号召力不如大众途观，论技术方面也有别于马自达CX-5，那这款车是谁呢？
这就是Jeep指南者！诞生在Jeep品牌下的指南者在市场上摸爬滚打好几载了，当它以全新的面孔再次出现在市场上的时候，我们有理由相信它会吸引一大批男性同胞的钟爱，因为不是所有的吉普都叫Jeep。
当然广告语归广告语。我们也希望能花费很少的金钱来购买一辆能带我们去任何地方的一部车，而Jeep指南者就是一个比较好的选择，它没有二哥牧马人那样的近乎癫狂的越野性能，也没有大哥大切诺基那样的全面功能配置，但是它的血液里面毕竟流淌的是Jeep基因，所以这次全新的指南者的卖点依然集中在它超越同级别SUV的越野性能，称之为越野车一点都不过分。
全新Jeep指南者在外观设计上和大哥大切诺基有非常大的相似性，标志性的七孔格栅展示出了Jeep该有的硬汉风采，而这也成为很多Jeep车迷心中的经典元素，其形象和劳斯莱斯的帕米尔神庙格栅一样庄重而典雅，因为这样的格栅只要出现在Jeep车上，他就不会显得落入俗套。
全新Jeep指南者在车身侧面也是Jeep一贯的设计基因，从侧面一眼就能看车这不是一辆只行驶在公路上的SUV车型，新一代指南者在后门设计上取消了之前的隐藏式把手设计，而是直接镶嵌在侧面腰线上，而车顶的一条“莫西干”亮线是这辆车“闷骚”的点睛之笔。对于Jeep指南者来说，如果车身上不占点泥巴可能还真有失Jeep的风格。
车尾的设计没有了很多年前一条直线勾勒出来的元素，而是通过层次感和曲线的设计手法提升新世纪指南者的外观形象，硬汉的风格依然领先与当代的SUV车型，依然还是大家熟悉的Jeep。而在轮圈方面，指南者配备的是17和18的常规尺寸轮胎，扁平比最低也只有55，这对于偏向于越野性的车来说还是非常靠谱的。
对于Jeep来说，最让人不会吐槽的是外观设计，而最会让人吐槽的就是内饰设计。从自由侠到大切诺基，内设设计元素不会发生太大改变，只是这豪华感的设计相比于同级别来说还是差点意思，相比于同是出身于SUV世家的路虎而言，Jeep的内饰设计真的该好好斟酌斟酌了！
多功能方向盘出现在这个价位车上一点都不意外，但是好在指南者的方向盘在用料、设计和握感上还是相当扎实的，不管是从自由侠还是到大切诺基都是如此，而且方向盘的尺寸也不大，很有操控的感觉在里面。
对于一辆看重越野风格的Jeep来说，出现大幅度的电子化屏幕或者电子化操纵方式并不是最好的选择，而Jeep还保持着这种大尺寸的按键和旋钮传统，这对于越野时的操作固然非常方便，但是着眼看当下潮流的进化，好与坏只能交给用户去评价了！
内饰上最有看点的还是下面这两张图片所表述的内容，变速箱匹配6档手动/7档双离合和9档自动三种变速箱类型，除了低配和顶配车型分别配6档手动和9档自动之外，其余车型均搭载7档双离合变速箱，而四驱版本也只出现在顶配车型上，因此对于喜欢指南者也喜欢越野的朋友而言，顶配车型是唯一的选择，而其余车型只是套有指南者的壳子而已。
顶配四驱车型配备多片离合器和差速器装置，在配以控制电机来控制车辆的驱动状态，因此指南者不仅能实现更好的燃油经济性还能实现最佳状态的越野，在同级别车型里面是不错的越野能手！另外这辆指南者还配有多种模式供选择，包括低速四驱，中央差速器锁止和陡坡缓降等等功能，装备算是非常齐全的了。
动力系统上，指南者除了配备自由侠上的1.4T涡轮增压发动机之外，还装备一台2.4L Tigershark自然吸气直列四缸发动机，这款发动机同样配备在顶配车型上，最大175匹，最大扭矩228牛米，动力参数一般，但是对于指南者能适应的越野需求来说这动力已经足够使用了。
写在最后：JEEP指南者是一款性格非常鲜明的SUV车型，顶配车型拥有不错的越野性能和良好的接近角和离去角，这些都是指南者的优势，但是对于畅销车型或者大部分消费者喜欢中配的原因来看的话，指南者并非指南者。换句话说就是：如果你不打算入手顶配指南者的话，建议还是看看别的SUV车型吧！
