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汽车音响，选什么牌子的比较好？收藏
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好牌子太贵，看预算了
阿尔派 Bose B&O
丹拿，哈曼卡顿，赫兹
我车装的JBL，不爱听DJ，又换的套装魔雷马仕五，都是听听玩玩，音响太花钱了，自己动手做隔音
棕纵啄座总椎佐驻走足
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你喜欢听什么类型的音乐呢？个人感觉BOSS不错
汽车音响牌子有很多的，国内的国外的数不胜数，知名的也很多，不信可以去响迷网看看。不过汽车音响中高端很贵的，一般人消费不起，不建议入手。亲么，可以考虑致命汽车音响品牌的中低端，也就是平民价，性价比还是蛮不错的。
感觉高端有b&o 柏林之声 宝华 中高哈曼卡顿 bose
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音响品牌就能看出一台车的好坏 这些汽车音响你知道哪几个？
10:22 
编辑：跑车网
说到音乐,应该是人类最早的娱乐手段之一。或快乐、或悲伤,人们总需要通过音乐来表达心中的想法并获得共鸣。自古以来就有伯牙因《高山流水》与钟子期成为挚友的佳话;荆轲刺秦王时,高渐离演奏易水歌的悲壮。而到了今天,音乐的形式已经多种多样,表达音乐的方式也越来越多,音响作为一个表达音乐重要的载体历经多年发展已经形成了非常多的,像比较著名的有美国bose品牌、德国的森海塞尔等等。汽车作为人类的移动空间,其实早在1923年就装配了无线电收音机的设备,而在用车环境拥堵的今天,多媒体的配备尤为重要,一个好的音响能够传递出优美的声音从而消除人们烦闷的心情,尤其在一些上,听上一曲音乐往往是一种享受,那么哪种音响好?今天我就带大家看一看搭载在汽车上的音响品牌。BOSE:老牌厂商的骄傲第一个品牌,我想说一下BOSE。不仅是人们对于它的熟知度比较高,也因为笔者也想拥有一个BOSE的耳机。这个来自美国的老牌厂家业务涉及广泛,耳机、音响都有涉猎。BOSE是专注于大型室内外扩音设备的厂家,比如体育场、舞台、剧院。也生产一些迷你家庭影院,时尚音响产品。、、别克、卡迪拉克、日产、雪佛兰、菲亚特、英菲尼迪、马自达、、、雷诺等汽车都采用过BOSE音响。BOSE可以说是一个主流的音乐品牌,不仅出现在一些豪华车上,像一些主流车的高配车型也会出现BOSE的身影,像最近新推出的东风雷诺科雷傲和别克君越就搭载了BOSE的12扬声器音响以此来提升车型的品味。柏林之声:音响中的艺术品柏林之声是最近几年才加入汽车音响结盟阵营,与bose、haman这些主流品牌完全不同,柏林之声是世界顶级的奢侈音响品牌。这个出自德国的顶级器材声音华丽、略带温暖,与德国人的严肃截然不同。可能它的音质未必最具性价比,但是其外表十分华丽而且其售价十分高昂,买柏林之声的买家更大程度上是想彰显自己的身份,这点与搭载它的汽车不谋而合。搭载柏林之声的汽车并不多见,但是却都知名与贵重。同样来自德国的保时捷和是它的忠实拥趸,在奔驰S级上搭载的柏林之声不仅音质感人,更重要的是身份的显示。英国之宝:其实它的CD机更有名听名字就知道这是个来自英国的品牌,而且英国之宝走的是中高端线路。英国之宝的声音偏向浓郁,密度较高,乐感也相当不错。比同类产品的模拟味和音响性都好不少。但有所不知的是,这个品牌最强大的却是CD机,北京的《高保真音响》杂志就是常年选用英国之宝的508.24CD机作为参考评论器材,并成为很多音响系统的参考音源。在汽车上,英国品牌、路虎当仁不让的搭载了英国之宝这个品牌。而且即便是最近刚刚国产的奇瑞捷豹XFL和奇瑞路虎极光都搭载了英国之宝的音响,在配置上依旧保持着高水准。Dynaudio: 大众御用音响品牌如果你是一个大众的粉丝,那么对于这个品牌一定不会陌生,因为它几乎成为了大众汽车的御用品牌。丹拿在发烧界是如雷贯耳的喇叭厂家,专注于喇叭单元的制造,并有多个系列的音箱产品,在发烧界地位数一数二。虽然身处北欧,但是由于老板是德国人,所以丹拿的声音更像是德国人冷静和严肃的风格。交响和钢琴是丹拿的长项,但听人声相对弱一些,没有英国音响那种温暖味道。在汽车上,丹拿的身影可以说遍布大众车系,像大众CC、大众迈腾以及最新推出的途昂都有丹拿的存在,尽管丹拿的音响不菲,但是在汽车上应用的却并没有那么昂贵。Harman/Kardon: 音响界的大众哈曼卡顿并不仅仅是一个音响品牌,准确的说更像一个集团,因为它旗下不仅有JBL、AKG这样热门的音响耳机品牌还有MarkLevinson这样的奢侈品。就像大众集团拥有大众、奥迪、保时捷、宾利等等。在听感方面,哈曼卡顿风格与BOSE一样充满着美国音的味道。低频量感很足,下潜能力极深,声音却带有一定的弹性。给人一种强烈的冲击力。但低音中带略有一些浑浊,听一些摇滚风格的曲目较为适合。在宝马汽车上经常出现哈曼卡顿的身影,最新款的宝马X5以及宝马7系的低配版本都配备了哈曼卡顿音响。B&O:高档车中的高配车型的选择BAND&OLUFSEN来自丹麦,这个厂家主要是做一些前卫、时尚的奢侈品音响产品。从声音角度讲,B&O同样没有做过什么太发烧的器材,他们的重点也不在声音。尽管如此,B&O的声音还是比较细腻、自然、悦耳,不讲究绝对的HiFi性,而讲究声音的优美和谐感,与外形统一。B&O音响在声音表现方面相比美国BOSE和英国的B&W,有着强烈的丹麦音风格,音质方面比较朴实,三频更为均衡,解析力较高,在中高频上有着较为出色的表现。音乐风格上比较适合播放交响乐、歌剧等类型的音乐。配备B&O音响多以顶配或者高配车型为主。奔驰、宝马、奥迪上都有采用B&O的音响系统,全新的奥迪A4L全系都提供选装,而在奥迪Q5上的高配车型上配备了B&O的音响系统。B&W (Bowers & Willkins):通常英国车中都会搭载的音响系统说过了B&O,在说一下B&W,因为这两个品牌的简写很像,而且都应用在高档车上。B&W是英国大名鼎鼎的音箱品牌,鹦鹉螺音箱的名声遍布全球。从低端600系列到高端800系列,从签名S系列到钻石D系列,还有各种各样时尚的诸如zepphire飞艇等音箱作品,琳琅满目,说也说不完。在发烧界B&W始终是大热门,每一款产品都能吸引发烧友的眼球。最新的力作是玛莎拉蒂纪念版钻石805音箱。在汽车上,宝马7系的高配车型、玛莎拉蒂均搭配此音响,另外最新一代的沃尔沃XC90也用B&W替换了丹拿品牌。infinity:并不是英菲尼迪而是燕飞利仕这个品牌是当年响当当的美国发烧顶尖品牌,20年前就要卖到40万人民币。但后来燕飞利仕走向衰落,最终没有逃脱被收购的命运(现在属于哈曼卡顿旗下)。音效方面,燕飞利仕注重声音的气势和力度,瞬态响应好、输出功率大、动态范围宽,适合聆听电子音乐和金属摇滚音乐等。在汽车方面,除了一些现代车型上应用这个品牌外,比较意外的是中国品牌五菱汽车也使用了这个品牌。五菱最新推出的宝骏560律动版全部搭载了燕飞利仕,对于一款价值10万元左右的车型,这个配置非常提升品味。总结:随着汽车的发展,我们能发现高档音响已经从豪华车型延伸至主流车型上,从奔驰、宝马到别克、五菱,越来越多的品牌看重汽车音响的搭配。汽车不仅仅是一个代步工具,随着越来越多的多媒体功能加入其中,一个好的音响显得尤为必要。
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1935年春天，一个叫哈根梅尔的会计师，在一辆开往德国纽伦堡的火车上，结识了一个叫博根里特的律师。后者要去帮一位朋友卖掉位于路德维希堡市的Pfeiffer Works公司。然后，这个会计师突然就想为什么我不买下这家公司于是世界上最大的独立变速器生产企业之一Getrag诞生。
网易汽车综合1月19日报道 性能、外观、价格，大概是中国车主对最关注的点。好比中国年轻人相亲时，关注身体、长相、收入一样。长相能一眼看出来，收入能查出来，但身体状况不经过耳鬓厮磨很难知晓。所以，我们聊一下怎么看车的性能。和评价一个年轻人的身材可以看有几块腹肌一样，一般对自动档的性能也可以用4档、6档、8档来简单比较。一般公认的自动档变速器四大厂家为：ZF、爱信、Jatco、格特拉克，分别在AT、AT、CVT、DCT领域声名显赫。但今天我们说的是手动档，因为和性能最直接相关的一个指标――操控性，由手动档诠释最适合。那么问题来了，手动档技术谁家强？格特拉克（Getrag）当之无愧。财报显示，格特拉克2013的营收为32亿欧元，虽然和行业老大ZF的168亿欧元比有些弱小，但后者的业务除传动外系统，还包括转向系统、底盘模块等。而格特拉克，则更专注于变速器。例如，以技术最先进的DCT双离合变速器为例，世界上目前约有30多家主机厂实现了该技术的应用，其中超过三分之一是由格特拉克提供的变速器总成。无论是的M3、，还是的AMG系列，福特的PowerShift，都可以见到Getrag的身影。其实，无论MT、AMT、还是DCT，其原理都是基于MT手动变速器。以DCT为例，它可以简单的理解为把两个手动变速器结合在一起，加上一套控制模块而成。所以，在先进的DCT领域独领风骚的格特拉克，自然在手动变速器上占有得天独厚的优势。可以说，有了格特拉克的技术与合作，一款车基本上就有了性能的基因。那么，在中国市场，有哪些性能车型在使用格特拉克的技术？考虑到标题中有“国民”二字，所以我们选了三款性价比相对较高、普通消费者完全买得起的手动档车型。它们是：观致3、长安福特嘉年华、广汽中兴GX3。观致3三厢1.6L手动致享版作为话题王，不能不提观致。欧洲豪华团队打造的据说代表自主最水平的车型，自然性能差不了。它的几大卖点中，变速器无疑是亮点之一。以观致3三厢致享手档版为例，它采用了格特拉克与江铃在南昌的合资公司的产品，官方型号为6MT250，内部代码为B6。这款产品可承受的最大扭矩为285N.m，可配于2.2吨的车型上。而与之搭配的是来自奇瑞的SQRE4G16发动机，最大功率93KW，最大扭矩155N.m。这款变速箱结构比较紧凑、采用了一定轻量化设计，而承载力依然保持较高水平。基于格特拉克80年的变速箱技术，并配以奇瑞A3上的广经市场验证的同款发动机，并经观致的国际化团队精心调校，使这款手动档观致3的动力输出非常平顺，换档清晰，手感有一定韧性而不拖沓，以至于小编在宽敞明亮的4S店里，一度沉迷于不打火状态下的换档而几乎不能自拔。如果非要挑缺点，大概是三档换四档时略有一些卡顿，相信磨合之后不是问题。终端用户的反应也比较理想，不少手动档用户报上的油耗非常接近工信部公布的平均值：6.1升/百公里。相较于观致3的双离合自动变速器，格特拉克的手动变速箱在实践中没有出现低速顿挫、倒档异响等问题。所以，如果既喜欢观致3的优雅外形、又担心双离合问题、同时预算只有十万出头、还想在一片爱国热忱中享受一下德式A级车的性能与操控的话，这款配备了Getrag 6速手动变速箱、售价为11.99万的致享版是一个不错选择。而且，小编近日在上海观山店了解到，现在三厢版全系优惠现金1.6万。看来被指营销不接地气、销量差强人意的观致君，终于赶上了中国车市的节奏。嘉年华2013款两厢1.5L手动时尚型这也是一款容易被忽视的性能小车。上面有当红炸子鸡、销量排行榜前排常客福克斯，嘉年华有些灯下黑的意思。不过，周边不少朋友已经表示下一款车要买小车了――城市越来越堵、停车越来越难，一款精品小车既不失面子也更实用。当然，嘉年华也是采用了格特拉克的变速箱。事实上，福特在2000年就和格特拉克成立了合资公司，并一直延续到同在。所以在福特车上看到Getrag的印迹再正常不过。某种程度上，也拜格特拉克所赐，福特才成就了性能车的美誉。B299MCA是格特拉克供给嘉年华手动档的编号。这款变速器同样具有紧凑尺寸、轻量化设计，齿比更合理。换档时虽说不上有吸入感，但是一种类似阻尼的回馈力，换一句时髦的话讲，叫很有“带感”。和1.5升自然吸气发动机配合，最高可输出140N.m的扭矩。起步没有任何犹豫，离合略松，车身即轻快驶离与福特十多年的耳鬓厮磨，让格特拉克这款箱子在嘉年华上施展得游刃有余。嘉年华除了空间略显逼仄之外，无论品牌、外形、还是操控与性能都是一个不错的选择。当然T的马丁大嘴有些大而不当，而且没有了手动档。所以还是建议感兴趣的朋友关注一下L手动时尚版。原官指8.99万元，年末优惠近一万元，性价比还不错。广汽大自主旗下首款小型SUV――广汽中兴GX3说实话，写这个小标题时有点犹豫。因为大家肯定会想：中兴是谁啊？GX3又有何德何能和观致、福特相提并论？首先，此中兴不是做手机的中兴。其次，中兴汽车是一家有65年造车历史的企业，这个资历估计只有起身于洋务运动的长安汽车（）比得过了。再次，和中兴同处保定的长城，最早起家的几款皮卡和SUV据说都源自中兴。最后，凤凰卫视曾专门报道过中兴在中东战局中的高出镜率，甚至称其皮实耐操抗得住战火的皮卡“改变了中国制造的形象”。好吧，这么牛掰的车企竟然一直默默无闻，那正好符合本文传播冷知识与遗珠车型的调性。同时，了解一下那些长城、吉利、奇瑞、比亚迪之外的自主品牌，才能看到中国民营车企的全貌，说不定哪天又一个长城、吉利冒出来了。帝王将相宁有种乎？野百合也有春天嘛。广汽中兴GX3从正面看有点儿路虎的味道，和广汽旗下的设计语言明显不同。小编利用职务之便，在广汽车展布展期间，在展馆附近小试了一下这型车，感触还是颇多。第一印象是空间真大，虽然轴距2500，属标准小型SUV，但头部空间、后排膝部距离比紧凑级的3008都大太多，甚至说句不怕打的话，不比XC60的空间逊色。既然说性能，还是先看一下它的变速箱。型号为SMTT155的5档手动变速器同样来自格特拉克。为此，小编还专门采访了格特拉克的人，对方说这是三款车中结构最紧凑的，但传动效率最高的。换档行程、响应速度都是由Getrag德国设计，再由格特拉克在中国的团队会同中兴的研发人员、市场人员，针对中国消费者习惯调校，最后由江西的合资厂专门生产。在短暂的试驾中，如果用行动流水形容可能过了些，但有一点事实是不得不承认的：好上手、不熄火。小编常年开自动档车，对手动档有一些陌生，以前试车时经常有熄火现象。但在试GX3时，无论是展馆外的上坡路面、还是在展馆内的小拐弯，一次都没熄火。换档行程适中、指向明确、卡位清晰、甚至略带吸入感。而且整个换档声音给人一种很踏实的感觉，让驾驶者不会有任何“这是挂了几档”的疑虑。如果一定要比，那么比嘉年华的换档更流畅、比观致3的更易上手。和这款格特拉克5MT匹配的是一款三菱的4A91S发动机。整体的驾感是：动力够用、衔接平顺、操控好上手，有一点儿驾驶乐趣。唯一缺点是发动机的噪音相比合资产品还是有一些大，不过在可接受范围，而且声浪没那么难听。据上述格特拉克的工作人员说，中兴汽车其实是一家比长城还长城的公司。言外之意，它是一家更低调、更内敛、更注重品质而不喧哗的公司。这让小编又多了些好感：这年头，像小编这么实在的人不多了……据悉，GX3将于2015年1月分区上市，官方预售价是7万－9万。小编觉得这是一种常用宣传手法，实际起步价应该在6.5万－7万之间。毕竟这个区间的当红新秀都没有高过7万的起步。比如江淮S3实际起步价是6.98万（6.58万的乞丐版无车也不接受预订）、北汽幻速舒适版是6.58万（同样宣传中6.18万的基本款欠奉）。三款变速器均出自大师格特拉克之手，都有上乘手感。如果一定要分出区别，可以用吃水果时的咬感来大致形容一下。观致3的换档手感像在吃一只进口香蕉，绵密细致、味感深沉；嘉年华像是在吃一只熟透的蛇果，面而有质感；GX3则像在吃一只赵州雪梨，清脆爽快，解渴提神。总的来说，这三款车都是性能不错、有一定个性、同时也能让多数准车主负担得起的国民车。而且，都是出自变速器大师格特拉克，值得一看。至于如何选择，完全可以根据环境、预算、个人喜好而定。如果一定要给一个答案，可以这么粗暴的划分：观致3适合一线城市35岁的稳重精英人士开，嘉年华适合二线的城市28岁白领开，GX3则适合三四线城市25岁有实力、有闯劲的年轻人开。嗯，这就是小编2014年的第一篇、也是最后一篇车评。要三厢有三厢、要两厢有两厢、要SUV有SUV，此外，要合资有合资，要自主有自主，要合资自主或自主合资也有。要逼格有逼格，要实用有实用。价格嘛，从6万到11万的经济适用范围都有了，关键是性能都不错。喜欢哪一款，就在过年前抱回家吧。
本文来源：网易汽车综合
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