(HI-FI 功放) > 功放电源中滤波电容的作用与声音篇
更新时间： 14:50:39　编辑：温情　文章来源:音响网　调整文字大小:【】
[导读] 功放电源中滤波电容的作用有三:1、把整流后得到的脉冲直流电进行滤波以减小交流干优.2、高速供电.3、为音频信号提供通路.电容的对电源的滤波作用,对于功放只是表……
功放电源中滤波电容的作用有三:1、把整流后得到的脉冲直流电进行滤波以减小交流干优.2、高速供电.3、为音频信号提供通路.电容的对电源的滤波作用,对于功放只是表现出是否有交流干扰;电容的贮能作用可以为功放的瞬态大电流需要提供电能,但变压器功率不足不能为它及时充电,它的贮能作用就不明显了;而它为音频信号提供通路对音质和音色的影响也是至关重要的.
如图中正半周音频信号为例,信号经功放管、射极电阻、扬声器、地,分为两个通道,一部分经过电源变压器、整流管形成回路,一部分经滤波电容形成回路.显然,变压器电感量十分大,不利于音频中高频部分的通过,仅可通过频率很低的低频音频信号,仅可为次低音提供通路,更多的音频信号特别是高频部分的信号则经电源滤波电容形成回路.电容与变压器次级相得益彰,为音频提供了从直流到高频的频带通路.
生产音频电容估计分2大类3系列,一大类;非"动态"音频电容,这种音频电容电容比较多,普遍是高频清晰,中频不错,但是低频要欠缺.二类"动态"音频电容,出来的声音霸气,现成感非常好,低频收放自如,就是听就了觉得高频会十耳朵疲劳,中频又不够柔情.在分细点就是中高频好的音频电容为一系列,中低频好的为一系列,高低频好的为一系列,要找到三端全都很好表现的比较困难,所以才有了说法需要搭配需要搭配这样说.
大家不信也可以搜索词【电容对的影响】【电容对没影响】一系列的词语全尝试在各种浏览器网罗,资料不少但是都是听感的居多吧,几乎很难看到解释电容具体能影响声音的具体原因.包括查了国外网站也是烧友耳朵测试的居多,国外网站暂时还没查到比较详细的解释电容使得功放电路声音变化的原因,而大厂家ELNA也只能查到优化音频电容的设计事项和效果事项,并无非常具体的解释.
下面的文章是我查阅大量资料中唯一一个有那么一点点自身环境条件,看介绍应该是一个处身于广州一家中小型的电容生产厂家的人,文章内容我仔细看了,虽然不敢说百分百是对的,但是有大部分值得借鉴和参考,但是还是要提醒大家参数指标在普通的DIY条件下只能作为参考,【确切的说因为咱们得不到一个整体的指标作为对比和参考】对我们DIY的帮助只是认知一个知识,并不能完全的帮助我们根据指标参数来设计和调校,不是按照参数指标特性的数据来调校不好,而是条件限制,不能用得上这些参数指标数据,为什么呢?很清楚谁家里放着个设计专用的工作室,有一大堆测试仪表可以测试数据,还要整理数据来进行测试计算,还要反复对比试验再整理数据才定型.我们这是平民DIY不是大厂家.所以尽力而为,做自己能做到的事情,讨论自己能力范围的事情,当然你如果有基础有条件的话那么你可以这样做,没人强迫你不能这样做,但是如果强迫我要用这样的能力去DIY那就是你的错谢谢!
以下资料虽然看了有用也长见识,但是离实际运用还有距离,只能大致上说明原因由来,实际使用是要靠条件支撑的,有条件的自然可以利用,没条件的学我做好了耳朵收货!
滤波电容变化声音原因解析
经常看到大家说滤波电容对音质的影响,但很少看到是什么原因造成一只对电源滤波的电容会影响音质的原理,也就使好多实践者只知道确实有影响但不知道所以然,盲目性也不言而喻了.本人发表自己的观点,目的是与大家一起对这种现象加以研究,找出滤波电容影响音质的原因.滤波电容是对整流后的脉动电流储能平滑,使纹波系数达到要求,满足后级负载对电源的要求.但它还有一个重要任务,就是它还提供一个公共的交流通道.由于该电容在整个频率段的阻抗不一样,也就带来了对音质的影响,这是关键原因.按照这个道理,我们就对这个电容的要求可以十分明了了.有条件的朋友可以对电源内阻进行整个频率段的试验检测,然后选择该电容特性(特别是后级滤波电容更为重要),也可以加以补偿等方法,使整个音频频率段的阻抗一致.功放机阻尼系数(Damping Factor)是指放大器的额定负载(扬声器)阻抗与功率放大器实际阻抗的比值.阻尼系数大表示功率放大器的输出电阻小,阻尼系数是放大器在信号消失后控制扬声器锥体运动的能力.具有高阻尼系数的放大器,对于扬声器更象一个短路,在信号终止时能减小其振动.功率放大器的输出阻抗会直接影响扬声器系统的低频Q值,从而影响系统的低频特性.扬声器系统的Q值不宜过高,一般在0.5~l范围内较好,功率放大器的输出阻抗是使低频Q值上升的因素,所以一般希望功率放大器的输出阻抗小、阻尼系数大为好.阻尼系数一般在几十到几百之间,优质专业功率放大器的阻尼系数可高达200以上,阻尼系数是扩音机的规格之一,它直接影响扩音机对喇叭的操控性.一般扩音机所提供的阻尼系数数据,都只公布某一个频段的阻尼系数,阻尼系数非常重要,它反映的是功放不受喇叭的阻抗和等效阻抗影响的能力,阻尼系数小的功放是不可能获得真正的高保真的,尤其对灵敏度稍高的音箱而言.因为灵敏度高的音箱在功放输出较小的情况下能输出较大的反电动势...阻尼系数不代表阻尼力,喇叭(音箱)短路时具有最大的阻尼力,为一有限值,对应喇叭的短路Q值,再大的阻尼系数也只是无限逼近这个值,例如;阻尼系数10,达到90%,100达到99%,1000达到99.9%,所以过大的阻尼系数没必要,负反馈是阻尼系数的决定性因素,过大的阻尼系数要求深度负反馈,会带来很多负面影响,所以不同阻尼系数的功放音质各不同,不能单纯用阻尼系数来解释,因为99%与99.9%事实上已经没区别了,更多的是负反馈处理的好坏,深度负反馈处理好了具有极低的失真,处理不好带来严重瞬态互调失真.阻尼的作用是保持振动系统适当的Q值,约0.7-1.0.高了震荡,低了,运动迟缓.见谐振系统不同Q值的过渡特性,显然应该有适当的值而非越大越好.当用大容量的铝电解电容滤波时,它的阻抗大小直接影响功放机输出阻抗,因为不同电容器阻抗对功放机各频率段产生不同阻尼,这直接影响喇叭音质,例如:有的电容相同容量但低频的下潜有深有浅,量感上也不相同,有的质感相当好,富有弹性,松而不肥、荡而不浑,中频段的形体质感饱满坚实而不硬,高频段顺滑细腻、良好的空气感、丝丝入扣的分析力,但是有的是相差很远,其实铝电解电容器电性参数改变以适合客户对不同功放机音质要求是比较容易做到,因为通过改变材料配比和生产工艺,可改变很多电性参数以满足不同客对音质要求,但是有的电性参数改变对电容器寿命影响很大,严重的寿命降低80%,所以要想电性参数达到客户对音质要求又不影响使用寿命,在产品设计和生产中要在很多方面进行改进,才能保证不会捡了芝麻丢了西瓜.(对同一规格不同电性参数产品进行高温负荷寿命试验多次得出结果)关于低音和高音也可以用相对的观点和方法去区别,明白了频带划分才能设计出适合产品,满足不同客户对音质要求.
频率段例如:从某一频率开始以下的频率,这些频率从这音箱传播出来时,它们的扩散形象是球型的,称为低音;从某频率开始到某些频率止,这些频率从这音箱传播出来时,它们的扩散形象是半球型的,称为中音;从某频率开始及以上的频率,这些频率从这音箱传播出来时,它们的扩散形象是锥形的,称为高音;当声音扩散出来的形状会慢慢变成一条直线而不扩散,就是超高音.低音和高音也可以按照人类生理的听觉感受把声音区分为低音频率段、中音频率段和高音频率段,但频率段的划分很难一致,取大多数人公认的为准吧.?根据语言(音乐)可储度高低,人的生理听觉感受,以及公认的1/3倍频序列频率划分表,建议将听觉范围频率作以下划分:20Hz以下--超低频;20Hz~63Hz--超低音;63Hz~200Hz--低音;200Hz~800Hz--中低音;800Hz~1600Hz--中音;1600Hz~4000Hz--中高音;4000Hz~12.5KHz--高音;12.5KHz~20KHz--超高音;20KHz以上--超高频;把超高音和超高频做一个解释:超高音指人耳能够听到声音的超高频率,这些频率仍然有"音"的感受.超高频--是指超过听觉以外(20KHz以上)的极高频率,这些频率已经没有"音"的感受,只能量测量到频率的存在.
"超高音"突出了"音"存在的特点;"超高频"突出了"频率"存在的特征.超低音与超低频的区别,也是一样去理解就行高音、中音、低音指的是声音的频率,就是每秒钟声波震动的次数,震动多少次就称为多少赫兹,符合Hz,人的耳朵不是仪器,要想准确判断频率不是很容易的事情,但可以慢慢练习.下面提供一张表,大家可以根据这张表来做一个初步的判断.频率段(Hz)听感影响代表性的乐器16k-20k这段频率可能很多人都听不到,因此,听不到此段频率并不意味着器材无法回放,当然也不代表您的听力不够好,只有很少人可以听到20kHz.这段频率可以影响高频的亮度,以及整体的空间感,这段频率过少会让人觉得有点闷,太多则会产生飘忽感,容易产生听觉疲劳.电子合声、古筝钢琴等乐器的泛音.12k-16k这段频率能够影响整体的色彩感,所谓小提琴的"松香味"就是由此段频率决定的,这段频率过于黯淡会导致乐器失去个性,过多则会产生毛刺感,在后期处理的时候,往往会通过激励器来美化这段频率镲、铃、铃鼓、沙锤、铜刷、三角铁等打击乐器的高频泛音8k-12k8~12kHz是音乐的高音区,对的高频表现感觉最为敏感.适当突出(5dB以下)对的的层次和色彩有较大帮助,也会让人感到高音丰富.但是,太多的话会增加背景噪声,例如:系统(声卡、音源)的噪声会被明显地表现出来,同时也会让人感到声音发尖、发毛.如果这段缺乏的话,声音将缺乏感染力和活力.长笛、双簧管、小号、短笛等高音管乐器4k-8k这段频率最影响语音的清晰度、明亮度、如果这频率成分缺少,音色则变得平平淡淡;如果这段频率成分过多,音色则变得尖锐,人身可能出现齿音.这段频率通常通过压限器来美化.部分女声、以及大部分吹奏类乐器.2k-4k这个频率的穿透力很强.人耳耳腔的谐振频率是1∽4KHz所以人耳对这个频率也是非常敏感的.如果空虚频率成分过少,听觉能力会变差,语音显得模糊不清了.如果这个频率成分过强了,则会产生咳声的感觉.2~4kHz对声音的亮度影响很大,这段声音一般不宜衰减.这段对音乐的层次影响较大,有适当的提升可以提高声音的明亮度和清晰度,但是在4kHz时不能有过多的突出,否则女声的齿音会过重.部分女声、以及大部分吹奏类乐器.1.2k1.2kHz可以适当多一点,但是不宜超过3dB,可以提高声音的明亮度,但是,过多会使声音发硬1k1kHz是器材测试的标准参考频率,通常在器材中给出的参数是在1kHz下测试.这是人耳最为敏感的频率.800这个频率幅度影响音色的力度.如果这个频率丰满,音色会显得强劲有力;如果这个频率不足,音色将会显得松弛,也就是800Hz以下的成分特性表现突出了,低频成分就明显;而如果这个频率过多了,则会产生喉音感.如果喉音过多了,则会失掉语音的个性,适当的喉音则可以增加性感,因此,师把这个频率称为"危险频率",要谨慎使用.
人声、部分打击乐器300-500在300-500Hz频段的声音主要是表现人声的(唱歌、朗诵),这个频段上可以表现人声的厚度和力度,好则人声明亮、清晰,否则单薄、混浊.人声150-300这段频率影响声音的力度,尤其是男声声音的力度.这段频率是男声声音的低频基音频率,同时也是乐音中和弦的根音频率.在80-160Hz频段的声音主要表现音乐的厚实感,在这部分重放效果好的话,会感到音乐厚实、有底气.这部分表现得好的话,在80Hz以下缺乏时,甚至不会感到缺乏低音.如果表现不好,音乐会有沉闷感,甚至是有气无力.是许多低音炮音箱的重放上限,具此可判断您的低音炮音箱频率上限.男声60-100这段频率影响声音的混厚感,是低音的基音区.如果这段频率很丰满,音色会显得厚实、混厚感强.如果这段频率不足,音色会变得无力;而如果这段频率过强,音色会出现低频共振声,有轰鸣声的感觉.大鼓、定音鼓,还有钢琴、大提琴、大号等少数存在极低频率的乐器20-60这段频率影响音色的空间感,这是因为乐音的基音大多在这段频率以上.这段频率是房间或厅堂的谐振频率.这段频率很难表现,在一些HiFi中,不惜切掉这段频率来保证音色的一致性和可听性?电解电容的主要参数:
1.等效串联电阻ESRESR的高低,与电容器技术'&电容器的容量、电压、频率及温度…都有关,ESR要求越低越好.当额定电压固定时,容量愈大ESR愈低.当容量固定时,选用高额定电压的品种可以降低ESR.低频时ESR高,高频时ESR低,高温也会使ESR上升.等效串联电阻ESR可以从规格说明书上查到.
2.漏电流铝都存在漏电的情况,这是物理结构所决定的.不用说,漏电流当然是越小越好.电容器容量愈高,漏电流就愈大;降低工作电压可降低漏电流.反过来选用更高耐压的品种也会有助于减小漏电流.结合上面的两个参数,相同条件下优先选取高耐压品种的确是一个简便可行的好方法;降低内阻、降低漏电流、降低损失角、增加寿命.真是好处多多,唯价格上会高一些.有个说法,既电解电容工作在远低于额定工作电压时,由于不能得到有效的足以维持电极跟电解液之间的退极化作用,会导致电解电容的极化而降低涟波电流,增大ESR,从而提早老化.但是这个说法的前提是"远低于额定工作电压",综合一些长期的实践经验来看,选取额定工作电压标称值的2/3左右为正常工作电压,是比较合理的.业余情况下可以对电解电容的漏电流大体上估计一下.把相同容量的电解电容按照额定承受电压进行充电,放置一段时间后再检测电容器两端的电压下降程度.下降电压越少的漏电流就越小.
3.标称参数就是电容器外壳上所列出的数值.
*静电容量,用UF表示.
*工作电压(workingvoltage)简称WV,应为标称安全值,也就是说应用中,不得超过此标称电压.*温度常见的大多为85度、105度.高温条件下(例如纯甲类功放)要优选105度标称的.一般情况下优选高温度系数的对于改善其他参数性能也有积极的帮助.4.散逸因数dissipatifactor(DF)有时DF值也用损失角tan表示.DF值是高还是低,与温度、容量、电压、频率……都有关系;当容量相同时,耐压愈高的DF值就愈低.频率愈高DF值愈高,温度愈高DF值也愈高.DF值一般不标注在电容器上或规格介绍上面.在DIY选取电容时,可优先考虑选取更高耐压的,比如工作电压为45V时,选用50V的就不很合理.尽管使用50V的从承受电压正常工作方面并无不妥,但从DF值方面考虑就欠缺一些.使用63V或71V耐压的会有更好的表现的.5.涟波电流Irac涟波电流对于石机的滤波电路来说,是一个很重要的参数.涟波电流Irac是愈高愈好.他的高低与工作频率相关,频率越高Irac越大,频率越低Irac越小.传统的认为我们需要在低频时能够有很高的涟波电流,以求得到良好的大电流放电特性,使的低频更加结实饱满富有弹性,以及良好的控制驱动特性;实际上在高频时高的涟波电流对音色的正面帮助也很大,可以使高频有更好的延伸和减小粗糙感.
众所周知,丝绸是由丝绸蠕虫.因为丝绸是一种动物产品,纤维的主要成分是蛋白质.一般来说植物纤维(马尼拉麻或纸浆)在正常使用铝电解电容器有纤维素基材.同时,这给了不同的形状和不同的纤维的特性.
例如,通常当使用皱纹纸时,它产生一个令人兴奋的锋利的清脆声音.马尼拉麻纸比牛皮纸安静,但仍相当声沙沙作响的声音.这些声音主要是纤维素纤维的硬度的结果.相比之下,纸由100%真丝纤维非常灵活,绝对没有任何的沙沙声的暗示.
当我们看这些类型的物理性质,伸长的限制是纤维素的3.9%和1.9之间,与抗拉强度在4.9和6.4之间每旦克重.相比之下,丝绸的极限延伸率是7倍在20-23%,相反,抗拉强度较弱的在3.6到4.1克重每旦.名为蚕丝蛋白偶联蛋白是包含在表层称为丝胶蛋白质.因为这些蛋白质主要来自甘氨酸,.丙氨酸,丝氨酸氨基酸,极其简单的结构与其他天然纤维.此外,纤维表面光滑,在轴向方向.此外,纤维一直和定义良好的晶体多肽链.
如上所述,丝绸是极其柔软相比,纤维素和非常好时,抵抗物理冲击--总之,丝绸纤维可以被描述为"柔软"
将丝纤维的Sound-improving效应
在爱尔娜·,我们已经推进开发活动基于丝绸的角度来看,这种"柔软"可以减轻振动能量,这是来自电容器的电极.同时,这种丝绸柔软减轻音乐的振动能量通过空气传播的和引人注目的电容器.最终,柔软将减轻机械振动能量来自变压器或旋转系统在最终的产品.
如上所述,丝绸不是机械地强.因此,我们来到了一个可行的产品通过混合与马尼拉麻丝纤维纤维.在这种混合纸,蚕丝蛋白提取独自在丝绸纤维跳动的过程.虽然被分解成细纤维过程中,丝纤维变得更好,甚至比个人丝绸纤维柔软.因此,分裂成细长的蛋白质链.
原始纤维直径约10至15μm丝绸和马尼拉麻.直径减少到0.2到2.0μm殴打过程中由于混合允许纸与丝纤维混合填充的空白(约20至50μm)在马尼拉麻纤维之间.(见下面的照片.)从振动吸收的角度来看,这个结构是完全理想.
由于表面积的增加电解纸纤维之间的界面和电解溶液用于驱动设备,我们还发现增加信号传播速度降低(ESR).为例,ESRGBL(1khz的电解液为给定的厚度和密度大约20%不到的分隔符纸由马尼拉麻
除了电解纸,我们使用相同的材料和条件来产生一个63v15000μf块的类型电容器和一个50v1000μf径向lead-type内存占用较小的电容器.当这些受到听觉评估范围峰值高,中档粗糙度大幅减少.同时,低丰富性和权力范围增加获得高质量的声音.
在"SILMIC"系列中,我们还用阳极箔增长更多未侵蚀部分和一个55μm低乘数高纯阴极箔为了提高信号传播.过去用铝电解电容器通过协同效应与丝绸的特点,我们可以产生一个强大的,yet-mellow,声音,那是不可能的.
更多相关：
　网友评论
　编辑推荐
本站网络实名： 国际域名：www.Audio160.com
邮箱：& 电话：+86-755-& 传真：+86-755-
在线客服：&& &查看： 回复：16
自动启停改音响问题，警示后人[待解决]
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7103489/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7103489/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
本人顶配，前门莫雷爱听卓，后门同轴，功放阿尔派f345，原厂主机，现在出现问题:每次自动启停介入再次启动时功放重启歌曲会断两三秒，我的电瓶用了两年现在已经出现漏水的情况，考虑电瓶也有问题，电瓶更换，现在考虑换ks300.4看能不能解决问题！阿尔派f345电压在13v启动车的时候电压达不到13v功放就断电保护！
如果你对以下车友回答满意，请设置一个推荐答案！
推荐专题：
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日 2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以 投诉/建议&&
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于200个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。 查看精华帖标准
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/9334764/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/9334764/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
不懂，帮顶下
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/8240520/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/8240520/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
换45电瓶，我以换，大小正好。
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/9959070/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/9959070/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/8260857/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/8260857/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
电瓶保修几年啊？？
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7320416/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7320416/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
不错的，赞赞赞！，宝骏310车主帮顶一个
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/9154430/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/9154430/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
这宝骏广告做的一点毛病没有
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7001220/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7001220/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
点完火就关启停！！！
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7103489/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7103489/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/6983842/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/6983842/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
功放输入正级加装超级电容或普通大水塘~广东人玩HIFI的懂的这是常识
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7103489/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7103489/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
这样可以解决吗？你碰到过这种情况不，换功放能解决不？
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
电容稳压，必须的
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/8305455/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/8305455/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
去装个启停控制装置，可以人工永久关了或有需要时再打开。这样就不用再去改音响啦，反正这启停也省不了什么油，鸡肋配置
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
我的也是顶配，怕麻烦就没折腾，直接换了四个阿尔派的同轴，感觉已经够用了……
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7103489/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/7103489/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
有改这个的吗？
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/8305455/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="//my.pcauto.com.cn/8305455/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 192.168.240.195/61.145.113.113
之前有人发过相关帖子，论坛飞度版块搜下
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&
飞度更多相关问题汽车启停系统（MT）方案详解
我的图书馆
汽车启停系统（MT）方案详解
汽车启停系统（MT）方案详解一.启停系统1.启停系统英文翻译为：Start-Stop系统；发动机启停系统是车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）时自动熄火，当需要继续前进时，系统自动重启发动机的一套系统。它通过将传统发动机的启动电机升级为具有怠速起停功能的加强电机，使得当汽车在满足怠速停车条件时自动熄火节能；而当整车再次启动时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，从而省略了发动机的怠速阶段2.功能介绍： 激活：在一定条件下，如下图，发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动，空调系统没有打开等）时，发动机处于熄火状态，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机内部保持润滑； 恢复：当松开制动踏板后，发动机将再次启动，此时，因润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损。（用户也可以通过起停系统主开关实现关闭自动起停功能3.启停系统作用： 1) 节能：综合油耗节油4～5% 2) 减排：减少怠速停车工况的CO2排放 3) 降噪：减少城市交通的噪声污染； 4) 智能起/停：降低驾驶员起/停发动机的操作强度； 5) 其它：国家福利政策（第四阶段“乘用车燃料消耗量评价方法及指标”中提出怠速起停可以减免一定额定的燃料消耗量） 4．启停系统方案（示意）：常规起停系统起停零部件： 手动挡起停系统零部件主要分两部分：（1）一部分是起停系统专用零件，包括蓄电池、电池传感器、起动机、发电机、制动真空度传感器、离合传感器、空挡传感器、起停开关等1起动电机功率加大，寿命提高2蓄电池高充放电效率3蓄电池传感器测电池电压、电流和温度4空档开关双路5离合器底开关双路6真空度传感器刹车真空度检测7起停主开关集成起停指示灯8机舱盖开关、驾驶员车门开关电路改动9动力总成传动链状态继电器常规继电器10ECU软件开发、标定、控制开发（2）另外一部分是起停系统配合模块，包括车身控制模块（BCM）、组合仪表（ICM）、空调系统（HVAC）、座椅通风模块、电动助力转向系统（EPS）、发动机管理单元（EMS） 6. EMS的起停控制逻辑EMS的起停控制逻辑主要包括起停使能逻辑、怠速停机逻辑和发动机起停逻辑。（1）起停使能条件有电池电量充足、制动真空度充足、起停系统无故障运行停机（起动机、发动机、各传感器无故障）满足整车安全状态（如驾驶员在座及前舱盖闭合状态）、起停主开关处于使能状态、空调状态允许起停（如制冷情况下，在外气温小于25度，且蒸发器出口空气温度小于15度；制暖情况下，在外气温大于10度，且水温大于60度）、电动助力转向系统运行起停等，满足以上条件，车辆自动起停功能开启。（2）怠速停机条件有车辆停止或车速低于阈值（可标定）、档位由其他档位换到空挡、离合器踏板松开、油门踏板完全松开，车辆满足以上条件，车辆自动关闭发动机。发动机处于自动停机状态下，起动逻辑分为3类：车辆需求触发、溜坡自动启动和驾驶员操作触发。车辆需求触发的前提是处于空挡，主要有以下几种情况： a) 电池低电量触发发动机怠速停机状态下，若车辆用电将电池降低到一定程度，再进一步降低则有无法起动的风险时，触发自动起动进行电池充电。 b)制动真空度不足触发在发动机怠速停机状态下，如果连续踩制动等原因导致制动真空度不足，则触发自动起动提供制动真空度，防止无法制动的风险。 c)空调状态触发在怠速停机状态，空调根据除雾模式、内外温差等，判断影响当前驾乘舒适度，发出总线信号请求起动发动机。溜坡自动起动条件包括空挡状态或离合器踏板踩到底状态、车速超过匹配值。 3）发动机启停逻辑：驾驶员操作触发条件包括处于空挡、有踩油门、离合踏板操作等判断驾驶员的行车意图，是起停功能策略的核心部分。离合器传感器有2个开关量输出，1个在离合器踏板行程踩下10%时顶开关触发，1个在离合器踏板行程踩下90%时触发底开关。空挡传感器是一个非接触式霍尔传感器，通过2路PWM信号输出判断档位。根据离合器和空挡传感器的状态可以把传动链状态分成6种。EMS起停功能逻辑示意如图如下。a: 起停功能逻辑： EMS根据起停使能条件、怠速停机条件和发动机启动条件等判断起停功能状态，根据起停功能状态控制发动机的停机和启动。EMS对起停的控制状态由6个，定义如下： [0] non-start/stop mode Reset:表示起停功能被驾驶员禁止； [1] Engine standby:表示发动机处于刚上电但尚未起动的状态； [2] Engine Stopped:发动机处于停机状态（之前运行过，现在仍然是KeyOn）； [3] Starter restart：自动起动中的起动机拖动过程； [4] Engine restart：自动起动中的起动机脱离但未达到目标转速； [5] Engine Operation：发动机正常运转状态； [6] Engine auto-stopping：发动机自动停机过程。各状态的转化关系。 b:传动链状态图： 状态1至状态4表示传动链脱开，状态5、状态6表示传动链结合。从状态1到状态2、状态2到状态3的过程可以触发停机，这一过程即处于空挡时驾驶员松离合踏板的过程；从状态3到状态2、状态2到状态1的过程可以触发起动，这一过程即处于空挡时驾驶员踩离合器踏板的过程。 c:起停状态： 7.低电压保护：起动机工作瞬间大电流，会显著拉低蓄电池电压。低温冷起动、长期停机等极端条件下，蓄电池电压有可能低至7V，甚至更低。车内各控制器的要求电压范围为9V-16V，导航、音响、仪表等安全电压要求10.5V以上，雨刮、大灯等功率型用电器在不同电压下响应差异显著。因此，该系统主要有两种低电压保护方式。首先是预留DCDC配置，保护导航仪两种低压保护方式对比示意图：二.A5启停原理及操作实例：1.显示和操纵 这个绿色指示灯表示：智能起停系统已将发动机关闭了.配备手动变速器的车(1)将车辆制动至停住,将手动变速器置于空挡,松开离合器踏板,智能起停系统:将发动机关闭，组合仪表上亮起绿色指示灯。(2)踩下离合器踏板,智能起停系统:起动发动机，指示灯熄灭。 这个白色指示灯表示：发动机自动停止功能暂时不可用。配备双离合器变速器的车(1)将车辆制动至停住,智能起停系统,将发动机关闭，组合仪表上亮起绿色指示灯。(2)松开制动踏板,智能起停系统:起动发动机，指示灯熄灭。自动启停功能的前提条件司机车门和发动机舱盖必须已关闭。司机安全带已经系好。车辆自上次停车起车速已达到4km/h。未接挂车1)。2、功能的前提条件 下述情况下，发动机不会被自动关闭:发动机还没有达到让智能起停系统工作的最低温度。未达到空调所选温度。车外温度非常高或者非常低。前风挡玻璃在除霜。泊车辅助已激活。蓄电池充电过低（电量不足）。大幅度转动了方向盘或者有转向运动。先前挂了倒档了。车辆停在斜度很大的坡上。 3、自动再次起动下述情况下，发动机会被智能起停系统自动起动：车辆开始移动了。要给前风挡玻璃除霜。空调所选温度与车内温度相差比较悬殊。制动压力过小。蓄电池充电过低（电量不足）。电流消耗过大。 4、司机手动再次起动 如果司机进行了下述操作，发动机会被智能起停系统起动：选择了除霜模式。关闭了智能起停系统。打开了发动机舱盖。将方向盘转动了一定量。关闭了电子稳定控制系统。将选挡杆置于倒档位置。5、几种使用方式说明 a:智能起停系统与自适应定速巡航(ACC)合用配备双离合器变速器的车自适应定速巡航功能在走走停停的交通状况时，可以为司机提供帮助。如果识别出的、在本车前面行驶的物体停住了，那么就会在系统能力范围内对车辆实施制动并将车辆停住。在智能起停系统已激活时，在满足某些条件时会关闭发动机。除了常见的智能起停系统接通条件外，在这种情况时满足下述条件的话，会再次起动发动机：本车前面行驶的车辆起步了；拉动了ACC操纵杆；轻踩了油门踏板。 b:智能起停系统与起步辅助系统或者电动机械式驻车制动器合用 配备双离合器变速器的车在起步辅助系统已激活时，如果将车辆制动到停住且通过智能起停系统关闭了发动机，那么可以将脚移离制动踏板，发动机不会起动。车辆通过起步辅助系统或者（如果停车时间较长的话）通过电动机械式驻车制动器被停住。在踩下油门踏板时，发动机才会再次起动。 c:配备手动变速器的车 配备手动变速器的车，也是通过起步辅助系统或者通过电动机械式驻车制动器被停住的，只是在踏下离合器踏板时才会起动发动机（就像智能起停系统上常见的那样）。 d:选挡杆位置P的间歇工作模式 配备双离合器变速器的车(示例)发动机已被智能起停系统关闭了且选挡杆在位置P。发动机这时可因例如空调方面的请求而重新起动，且在达到要求的温度（空调装置取消了停机禁令）时智能起停系统也可再次关闭发动机。 e)由司机操作而后续关闭发动机 发动机已被智能起停系统关闭了。司机选择了除霜功能，发动机就又起动了。司机关闭了除霜功能，发动机就又再次关闭 三．基本启停系统拓展升级：1.滑行熄火启停系统： 作为基本启停系统的补充，在一些汽车上开发了滑行熄火启停系统，即车辆滑行时发动机自动停机，此时车辆处于滑行，发动机随车速逐渐为零，起到节油效果，由于发动机一直处于反拖作用，在停稳过程中平顺性会略差，同时该系统硬件与常规起停系统相同。 2.制动能量回收系统：.(1)定义：制动能量回收系统（Braking EnergyRecovery System）是指一种应用于汽车或者轨道交通上的，能够将制动时产生的热能转换成机械能，并将其存储在电容器内，在使用时可迅速将能力释放的系统 （2）系统制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、发动机油耗及二氧化碳排放 （3）原理 在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放，而在带启停系统即混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量已可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。例如，当车辆起步或加速时，需要增大驱动力时，电机驱动力成为发动机的辅助动力，使电能获得有效应用。 一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式不同而有所不同。车界动力精英圈：AutoPowerElites专注、前沿、精华、有趣、圈子事-专业从事汽车发动机、变速器、新能源、电动车、混动车、软件标定、整车性能、测试试验工程师搭建的交流平台，为从业者、爱好者提供海量干货，跨越区域跨越公司，互通有无，共同分享成长，期待您的关注与加入！让中国的汽车人越来越强！
喜欢该文的人也喜欢}