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发动机气门电磁阀渗油有什么危害吗
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本帖最后由 printmis123 于
10:49 编辑
福特蒙迪欧致胜，车开了3万公里还没出保，前两天打开发动机盖板发现电磁阀周围一圈都是油，去4S看了说给免费换电磁阀密封，但是要拆开发动机上盖，现在正在等厂家发配件。
现在就是有点犹豫要不要换，毕竟要拆开发动机上盖，还要重新打上盖密封胶，怕折腾出大问题来。
有没有懂得朋友提供点建议啊？
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恭喜买到正宗原厂的ford了......
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楼上一语中的啊！
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危害当然是有可能自燃咯……
有问题就得换，至于怕折腾出大问题的，你最好找个口碑好点的师傅……
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看上去挺严重的
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开了三万多公里，其他毛病没有，还有半年出保，网上一查果然有这个通病，看来只能换了，好像很多人不换就打密封胶
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好像有60%以上的ford mondeo电磁阀漏油，我同事中两部mondeo（一部老款一部新款）都是有同样的问题。
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kiribati 发表于
好像有60%以上的ford mondeo电磁阀漏油，我同事中两部mondeo（一部老款一部新款）都是有同样的问题。
你同事去修了吗，我估计很多人直到车卖掉也没发现这个问题，估计大部分也没什么影响
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修没修没打听，和他们在一起聊天有抱怨
目前公司100多台车里，名声最好的就是雅阁了......名声最差......BYD......
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其实福特的车我觉得挺好的，地盘扎实，安全性好，开起来舒服，就是长安找的一帮配件供应商不怎么样。
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前盖渗油的车安全性好？前盖里有点火星就着了......
{:soso_e137:}
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kiribati 发表于
前盖渗油的车安全性好？前盖里有点火星就着了......
好吧，我就是说福特在收购沃尔沃后在安全性技术方面的投入还是挺多的，蒙迪欧至少车身刚性什么的还是可以的。
刚网上查了下，好像电磁阀渗油就像奥迪的烧机油一样，是福特完全无法解决的问题，就连沃尔沃s60和s80的2.0T都渗油，搞不懂这事有那么难解决吗？
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printmis123 发表于
其实福特的车我觉得挺好的，地盘扎实，安全性好，开起来舒服，就是长安找的一帮配件供应商不怎么样。
兄弟，这个我不认同。为何好的就是外国的（福特），坏的就是本国的（长安）。这车难道不是挂的福特标么？又没挂长安标。福特当然有责任。
我想起造气说的话了，“某某厂好啊，就算有问题，也怪中国工人不行”(大意如此）
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密封圈质量不行所以漏机油
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zzyzzyhong 发表于
兄弟，这个我不认同。为何好的就是外国的（福特），坏的就是本国的（长安）。这车难道不是挂的福特标么？ ...
我不是觉得国外的好，国内的就不好。
福特的车在欧洲卖的比通用的欧宝好多了，可是在中国搞成现在这个半死不活的样子，和长安福特的零配件质量和装配水平有很大关系，要是变成上海福特和长安通用的话，我觉得情况肯定是对调。
当然你说的也是对的，福特的责任不比长安小，感觉福特以前并不重视中国市场，长安福特以前的高管好像也都是台湾人，不了解本地市场，搞的现在好像福特这个品牌要比通用低半个档次。
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printmis123 发表于
我不是觉得国外的好，国内的就不好。
福特的车在欧洲卖的比通用的欧宝好多了，可是在中国搞成现在这个半 ...
随便说说啊，不当真。都说长安活儿糙，不过我看北汽那才是一帮糙爷，不过北京现代车质量还好啊，什么原因？我想是不是这样，一是棒子更加了解中国人，更加强势，把糙爷管的紧，二是从产品思路上，日韩车把质量稳定性放第一位，欧美车把性能啥的放第一位。
嗯，我又想起造汽说的话了，大意是奇瑞要死心塌地学丰田，学德国是死路一条。
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这个是控制发动机气门正时的油压控制阀OCV。
渗油比较严重，还是修吧。修理不算太复杂，不用担心。
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这个发动机是福特-马自达的，类似于L3发动机。是2.3的吧。
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详细标准维修流程如下：
油压控制阀（OCV）的拆卸/安装
1. 断开蓄电池负极导线。
2. 拆下发动机装饰罩。
3. 拆下点火线圈。
4. 拆下油压控制阀（OCV）连接器。
5. 拆下曲轴箱通风胶管。
6. 拆下凸轮轴罩盖。
7. 对油压控制阀进行拆卸。
8. 按与拆卸相反的顺序进行安装。
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本帖最后由 printmis123 于
22:39 编辑
刀客L 发表于
详细标准维修流程如下：
油压控制阀（OCV）的拆卸/安装
1. 断开蓄电池负极导线。
看来是专家啊，厂家已经到货了，明天去4S换密封，是2.3的排量的。
我看网上不少蒙迪欧新款和沃尔沃2.0T的有两个电磁阀，2个一起渗油，基本上是通病，不知道换了会不会再漏。
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zzyzzyhong 发表于
随便说说啊，不当真。都说长安活儿糙，不过我看北汽那才是一帮糙爷，不过北京现代车质量还好啊，什么原因 ...
话说长安真是车企里面的异类，旗下合资品牌：福特、沃尔沃、马自达、铃木一个个都半死不活的样子，好车进来就是卖不好，不过我看最近长安自己品牌的逸动、CS35倒是还可以，外观内饰不输合资车。或许这个是长安的策略来着。。。拉低合资车水平，主推自主车。。。
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本帖最后由 刀客L 于
22:48 编辑
printmis123 发表于
看来是专家啊，厂家已经到货了，明天去4S换密封，是2.3的排量的。
我看网上不少蒙迪欧新款和沃尔沃2 ...
新款的发动机和马自达已经没有关系了，没有继承性。
马自达L3发动机OCV渗油在马六和奔腾上是小概率事件，非通病。
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刀客L 发表于
新款的发动机和马自达已经没有关系了，没有继承性。
马自达L3发动机OCV渗油在马六和奔腾上是小概率事件 ...
马六和奔腾上的2.3发动机和福特2.3的不是一个地方生产的吗？蒙迪欧的2.3渗油我看连4S店都修习惯了，不过现在新款2.0T也还是继续渗，据说进口的沃尔沃s60的2.0T(和蒙迪欧一样)也渗油，这个只能说是福特的通病，同样发动机装到奔腾上都没事，福特居然一直解决不了。
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超大游击队员
printmis123 发表于
马六和奔腾上的2.3发动机和福特2.3的不是一个地方生产的吗？蒙迪欧的2.3渗油我看连4S店都修习惯了，不过现 ...
这个事在马六和奔腾上真的不多。
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借此地问一个问题，丰田的1G-FE的发动机缸盖渗油，维修起来是否复杂，费用大概多少？
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辛巴 发表于
借此地问一个问题，丰田的1G-FE的发动机缸盖渗油，维修起来是否复杂，费用大概多少？
这是什么车上的？
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printmis123 发表于
这是什么车上的？
丰田雷克萨斯IS200，7年车，如果问题不大就懒得花银子去搞了，开起来没任何异常。
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怕失火！为安全！
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辛巴 发表于
丰田雷克萨斯IS200，7年车，如果问题不大就懒得花银子去搞了，开起来没任何异常。
我去4S店换了个密封，据维修师傅说这种漏油不修也没事，我问他会不会引起自燃，他说机油燃点高火点不着的。你要是渗的不多，不少机油的话隔断时间擦擦估计也没事。
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发动机渗油常见。国产车密封很成问题。
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求先导式电磁阀结构和工作原理图
求先导式电磁阀结构和工作原理图
那位专家有能够清楚说明先导式电磁阀工作原理的图文，请提供。在下先谢谢了！
第1楼&&aphe-fsc
这是制造低功耗电磁阀的核心技术怎能告诉你.
第2楼&&过客
买一个拆了看一下就知道了，楼上的的电磁阀难道不是拿出来卖
第3楼&&过客
纵观国内外电磁阀，到目前为止，从动作方式上可分为三大类即：直动式、反冲式、先导式，而从阀瓣结构和材料上的不同以及原理上的区别反冲式又可分为：膜片式反冲电磁阀、活塞式反冲电磁阀；先导式又可分为：先导式膜片电磁阀、先导式活塞电磁阀；从阀座及密封材料上分又可分为：软密封电磁阀、钢性密封电磁阀、半钢性密封电磁阀。
&&&&&& 一、直动式电磁阀 &&&&& 原理：常闭型直动式电磁阀通电时，电磁线圈产生电磁吸力把阀芯提起，使关闭件离远开阀座密封副打开；断电时，电磁力消失，靠弹簧力把关闭元件压在阀座上阀门关闭。（常开型与此相反） &&&&& 特点：在真空、负压、零压差时能正常工作，DN50以下可任意安装，但电磁头体积较大。如我公司引进HERION公司技术生产的直动电磁阀可用于1.33×10-4 Mpa真空。 &&&&& 二、反冲型电磁阀 &&&&& 原理：它的原理是一种直动和先导相结合，通电时，电磁阀先将辅阀打开，主阀下腔压力大于上腔压力而利用压差及电磁阀的同时作用把阀门开启；断电时，辅阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动便阀门关闭。 &&&&& 特点：在零压差或高压时也能可靠工作，但功率及体积较大，要求竖直安装。 &&&&& 三、先导式电磁阀 &&&&& 原理：通电时，电磁力驱动先导阀打开先导阀，主阀上腔压力迅速下降，在主阀上下腔内形成压差，依靠介质压力推动主阀关闭件上移，阀门开启；断电时，弹簧力把先导阀关闭，入口介质压力通过先导孔迅速进入主阀上腔在上腔内形成压差，从而使主阀关闭。 &&&&& 特点：体积小，功率低，但介质压差范围受限，必须满足压差条件。两位三通电磁阀通常与单作用气动执行机构配套使用，两位是两个位置可控：开-关，三通是有三个通道通气，一般情况下1个通道与气源连接，另外两个通道1个与执行机构的进气口连接，1个与执行机构排气口连接，具体的工作原理可以参照单作用气动执行机构的工作原理图。 两位五通电磁阀通常与双作用气动执行机构配套使用，两位是两个位置可控：开-关，五通是有五个通道通气，其中1个与气源连接，两个与双作用气缸的外部气室的进出气口连接，两个与内部气室的进出气口接连，具体的工作原理可参照双作用气动执行机构工作原理在气路(或液路)上来说，两位三通电磁阀具有1个进气孔(接进气气源)、1个出气孔(提供给目标设备气源)、1个排气孔(一般安装一个消声器，如果不怕噪音的话也可以不装@_@)。 两位五通电磁阀具有1个进气孔(接进气气源)、1个正动作出气孔和1个反动作出气孔(分别提供给目标设备的一正一反动作的气源)、1个正动作排气孔和1个反动作排气孔(安装消声器)。 对于小型自动控制设备，气管一般选用8~12mm的工业胶气管。在电气上来说，两位三通电磁阀一般为单电控(即单线圈)，两位五通电磁阀一般为双电控(即双线圈)。线圈电压等级一般采用DC24V、AC220V等。 两位三通电磁阀分为常闭型和常开型两种，常闭型指线圈没通电时气路是断的，常开型指线圈没通电时气路是通的。 常闭型两位三通电磁阀动作原理：给线圈通电，气路接通，线圈一旦断电，气路就会断开，这相当于“点动”。 常开型两位三通单电控电磁阀动作原理：给线圈通电，气路断开，线圈一旦断电，气路就会接通，这也是“点动”。 两位五通双电控电磁阀动作原理：给正动作线圈通电，则正动作气路接通(正动作出气孔有气)，即使给正动作线圈断电后正动作气路仍然是接通的，将会一直维持到给反动作线圈通电为止。 给反动作线圈通电，则反动作气路接通(反动作出气孔有气)，即使给反动作线圈断电后反动作气路仍然是接通的，将会一直维持到给正动作线圈通电为止。这相当于“自锁”。 基于两位五通双电控电磁阀的这种特性，在设计机电控制回路或编制PLC程序的时候，可以让电磁阀线圈动作1~2秒就可以了，这样可以保护电磁阀线圈不容易损坏。&&& 电磁阀在液路系统中用来实现液路的通断或液流方向的改变，它一般具有一个可以在线圈电磁力驱动下滑动的阀芯，阀芯在不同的位置时，电磁阀的通路也就不同。阀芯的工作位置有几个，该电磁阀就叫几位电磁阀：阀体上的接口，也就是电磁阀的通路数，有几个通路口，该电磁阀就叫几通电磁阀。 电磁阀安装后，一般所有接口都应该是连接好了的，所谓工作位置指的是阀芯的位置。阀芯在线圈不通电时处在甲位置，在线圈通电时处在乙位置，阀芯在不同位置时，对各接口起到或接通或封闭的作用。电磁阀二位是指电磁阀的阀芯有两个不同的工作位置（开、关）。 电磁阀二通、三通指电磁阀的阀体上有两个、三个通道口； 比如二位二通电磁阀是一进一出（二个通道、最普通常见） 二位三通电磁阀控制液体是一进二出（两出分别是一个常开一个常闭）；气动换向电磁阀是一进一出一排气；液压一进一出一回油。国内外的电磁阀从原理上分为三大类（即：直动式、分步直动式、先导式），而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又分为六个分支小类（直动膜片结构、分步重片结构、先导膜式结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构)。直动式电磁阀：原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。 分布直动式电磁阀：原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求必须水平安装。先导式电磁阀：原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。特点： 流体压力范围上限较高，可任意安装(需定制)但必须满足流体压差条件
第4楼&&过客
国内外的电磁阀从原理上分为三大类(即：直动式、分步童先导式)，而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又分为六个分支小类(直动膜片结构、分步重片结构、先导膜式结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构)。
直动式电磁阀： 　　原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。 　　特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。 分布直动式电磁阀： 　　原理： 它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。　　特点： 在零压差或真空、高压时亦能可靠动作，但功率较大，要求必须水平安装。 先导式电磁阀： 　　原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。　　特点： 流体压力范围上限较高，可任意安装(需定制)但必须满足流体压差条件。 国内外的电磁阀从原理上分为三大类(即：直动式、分步童先导式)，而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又分为六个分支小类(直动膜片结构、分步重片结构、先导膜式结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构)。
直动式电磁阀： 　　原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。 　　特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。 分布直动式电磁阀： 　　原理： 它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。　　特点： 在零压差或真空、高压时亦能可靠动作，但功率较大，要求必须水平安装。 先导式电磁阀： 　　原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。　　特点： 流体压力范围上限较高，可任意安装(需定制)但必须满足流体压差条件。
第5楼&&mengqing
还核心技术，你见鬼去吧
第6楼&&过客
说的简单些，让初学的好懂
第7楼&&过客
电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。我们在生产中常用的电磁阀有二位三通、二位四通、二位五通等。这里先说说二位的含义：对于电磁阀来说就是带电和失电，对于所控制的阀门来说就是开和关。 电磁阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作，常见的故障有电磁阀不动作，应从以下几方面排查： 1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。 2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。 3、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。 4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。 自力式压力调节阀/蒸汽减压阀/自力式调节阀/比例阀门选购
第8楼&&过客
市面上多了去了！百度都能搜到图！什么核心技术！棒槌！
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发现了一个电磁阀保持电压的问题……
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今天从某日商那边定的夹管电磁阀到了
& && &没给说明书，从苏州分公司那边得到的说法是不分正负极的，所以我直接连接到在12V的直流电压下进行试验，电流大概是250ma
功率比标称的3.5W要低那么0.5W
& && &然后无意中发现，这个常闭型(NC型)电磁阀，在供电电压达到10~12V(几个电磁阀阈值各不相同)的某个阈值后，就会“咔”的一声，
开锁。然后将供电电压逐渐降低到<font color="#ff~1.1V的某个阈值的，才会“咔”的一声继续锁上。也就是说在开锁后（硅管通），在电压降低到某个
电压之前，管道都是通的。暂且将这段电压成为保持电压吧。
& &&&继续实验，发现在临近开锁的阈值的时候，轻碰下A的位置，就会开锁。A这个按钮本身就是为了在没电的时候换硅管用的。
& &&&接着在开锁的前提下，将电压降低到<font color="#ffV~2V之间，用力向上拨了一下B吐出来的那个地方，结果就锁上了，应该说明2V以下都是
临界电压。将电压加大一点，很用力的提B的位置 都是没办法提上去的，卡的很紧，怎么抖怎么拍都没变化。
& &&&然后我再继续联系苏州分公司那边的人，结果他的说法是，这样搞可能会损坏电磁阀，但我在之前的正负极的问题里已经可以知道
他不是技术员，而是类似于销售的职业，而他在听到我这种保持电压的说法的时候，很明显是第一次听到的感觉，所以，我对他说法认定
为是因为对这个问题不清楚，因此给出来的答案也是不一定正确的。
& &&&我的一个医疗手持设备上需要用到电磁阀，而这个电磁阀供电使用的是内部锂电池升压出来的12V电源，在测试的时候，12V供电的时
候电流大概是250ma，而在3.8V左右的时候大概是60ma（由于现在在宿舍 具体数值记得不太清楚），那么只要在上电的时候使能BOOST
然后，过了1S后就关闭BOOST，使用电池直接供电保持电磁阀的状态的话，那么工作时间能从6天延长到20多天!!!
& &&&而且，由于器件选型的时候，某些器件我没选好，直接画了原理图就丢给别人画PCB和选型了，然后那人选的MOS管可通过电流没有留有
余量，为了反之万一，只能修改电路图将两个同型号的MOS并联使用，如果按照今天设想的用法的话，就没必要了，同时降低了BOOST散热的
难度，诱惑实在是太大了
& &&&可惜苏州分公司的那人说，如果这样用了，导致电磁阀损坏的他们可不负责任:dizzy:另外，他们公司有自锁型的夹管阀，价格吓人的高，所以
建议我按照官方标定的额定电压去使用~
& &&&请教下 二姨家的大虾们，我这样用会不会导致什么问题啊，你们用的电磁阀上有没有这样的现象~
, , , , , ,
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楼主所述现象完全正常。
直流电磁阀动作电压高，释放电压低，这是电磁阀结构决定的。因为电磁阀动作后，铁芯吸合，磁路变短，磁阻变小，维持吸合状态需要的电压 ...
很正常，铁芯电磁铁都有这个现象，磁滞廻线，硬磁/软磁材料都有，多少而已。
如果有省电需求，可以考虑加Boost，可靠动作后适当降额驱动，以俺的经验可以降60~70 ...
因为吸合后，气隙减小，磁阻大大降低，磁通量反比正加，也就是说，吸合过程形成滞环，即大电流吸合，小电流辞放，继电器也是如此 ...
如果没有强烈振动，就不可能损坏
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感觉有点不可思议
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很正常，铁芯电磁铁都有这个现象，磁滞廻线，硬磁/软磁材料都有，多少而已。
如果有省电需求，可以考虑加Boost，可靠动作后适当降额驱动，以俺的经验可以降60~70%。但一定要注意：额定电流才能得到额定的机械保持力，过分降额使用时机械保持力可能会进入临界状态，可能会造成动作不可靠。
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本帖最后由 DianGongN 于
09:47 编辑
楼主所述现象完全正常。
直流电磁阀动作电压高，释放电压低，这是电磁阀结构决定的。因为电磁阀动作后，铁芯吸合，磁路变短，磁阻变小，维持吸合状态需要的电压自然较低。
楼主是不是想12V吸合，低电压保持来降低功耗？其实早有这样的电路，实现不难。
问题是，1、保持力减小，抗振动能力减弱。这个需要用户仔细校验。
& && & 2、最大的问题，任何情况下，只要铁芯意外释放（比如外力作用，线圈意外断电），较低的保持电压就不能让铁芯吸合了。用户一定要处理好这种异常情况。
自锁型的夹管阀其实是很好的选择，国内大厂的应该可以用。
低电压供电损坏电磁阀可能性很小，除非现场强烈振动，使得这个电磁阀在线圈通电状态下铁芯频繁吸合、松开，最终导致机械部分损坏。
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降低电压不会出现电磁阀损坏的现象吧，我觉得就算进入临界状态也不应该导致电磁阀损坏的啊
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如果没有强烈振动，就不可能损坏
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据我的测试，只要在从12V开启后，将电压降低到2V以上就能完全的卡死，不管怎么拍打，怎么用力提或者按都没办法从开启状态脱离。
既然是已有的思路，那么应该不会有很大的问题:lol
再做下老化的试验，如果出现临界电压随着老化逐渐提高的话，就完蛋了
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跟磁棒的位置有关吧，对电磁阀的内部架构也不懂~
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你的问题解决了吗，我现在正遇到相同的问题，不知可以可以互相交流一下
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电磁阀12V电压启动，而保持电压仅需2V左右，之前用的mos管发热厉害，请问你是怎么控制的，我的qq：
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miao1986 哈哈，给翻上来了，我的电磁阀是锂电池+BOOST电路驱动的，禁止BOOST之后电压自然就降低到3~4V了
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楼上可否介意上个电路图呵呵
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miao1986 在宿舍呢，公司里的内部图纸需要审核才可以发布到网上去，所以是没有的
也不是什么很难的东西，就参考TI的TPS61085数据手册里的基本设计（由于帮我LAYPUT的人不懂画电源，甚至PCB也是照抄TI的手册的~~），使用单片机控制TPS61085的使能端就可以了，在需要打开电磁阀的时候
首先单片机通过N型MOS管连通电磁阀的地线，然后使能TPS61085的使能端，就会输出一个12V的电压，接着在电磁阀吸合后，禁止TPS61085的使能端，由于电磁阀的和地线还是连接的，电磁阀两端降低到电池的电压。
单片机通过PC817光耦间接控制N型MOS管和TPS61085的使能端。
不懂MOS管驱动和光耦用法的百度下~
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电磁铁降压保持，唯一的问题是可靠性会低些。并不会降低电磁铁的寿命，反而延长寿命。
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电磁铁的特性：“吸力与电流成正比，与距离的平方成反比。”
知道了这个所以楼主的问题就很好理解了。
所以在实际应用中，如果电磁铁吸合时间比较长，从减少发热的考虑出发，一般会采用“大电流吸合小电流保持”的方法。只是驱动会相对比较复杂些。所以一般小型的或发热不严重的就不考虑了。
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设计原理图的时候，不把 型号什么的给标注好吗？？？难道让画PCB的去选择？？？
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呵呵，大体明白了，和我们之前的设计思路一样，只是我们不用电池，用的两个继电器
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设计原理图的时候，不把 型号什么的给标注好吗？？？难道让画PCB的去选择？？？
liulingo 发表于
09:53 你是怎么知道我原理图上某些型号不是我选的:loveliness:
大部分的型号当然是要标注的，不过那段时间有点忙所以MOS管我就告诉了那人到哪个厂家的网页上找和主要的参考参数，就让他去找了
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请问如果是交流电磁阀，是否同样有保持电压比动作电压低的特点？
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