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　　汽车维修“潜规则”变“明规则”消费者如何不吃“哑巴亏”
　　北京的江先生最近吃了个“哑巴亏”。他怀疑在一家4S店花7000元换的保险杠不是原厂配件，但却没有办法证实。
　　以次充好、“过度治疗”、漫天要价……说起汽车维修，身边的老司机常常一肚子苦水，对汽车售后维修“潜规则”变“明规则”只能无奈摊手。面对修车“陷阱”，消费者难道只能忍气吞声？
　　消费者：人为刀俎，我为鱼肉
　　近日，北京的江先生去4S店修车，因为车撞得比较严重，前大灯、玻璃、前保险杠都要更换。接车员了解情况后表示，配件需要提前订货，提车至少要10天左右。谁知接车员在和修车师傅联系后，又表示配件有货，3天就可以修好，报价7000元。
　　“一会儿说没现货，一会儿又说有货。”江先生当时虽有疑问，但也没想太多，便同意维修。可几天后，当他去提车时，发现车前保险杠明显有问题。“保险杠的毛刺太多，非常粗糙，和以前原厂的保险杠不一样。”江先生怀疑保险杠不是原厂件，并且找来懂行的朋友核实，也发现是非原厂的配件。
　　随后他向4S店反映了该情况，对方坚称就是原厂件，并说“查了系统，有订货记录”。江先生要求去仓库对比，或将原厂图片给他查对，却被对方以“没有这个程序”为由拒绝。
　　花钱却无法检测证实，事实上，像江先生这样吃了“哑巴亏”的车主并不在少数。
　　在今年中国消费者协会（以下简称“中消协”）公开的“2015年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”中，中消协接到的汽车行业投诉总数为18863件，其中售后服务投诉4105件，占比21.27%，主要集中在不履行三包义务（36.88%）、同一质量问题多次维修（16.42%）和不履行售后承诺（14.91%）。
　　而在现实生活中，除上述问题外，消费者往往在维修环节遭遇到更多的“陷阱”，且常常是被坑了还蒙在鼓里。不少车主坦言，走进4S店基本上都是“人为刀俎，我为鱼肉”。
　　“过度治疗，小病大医”是4S店的惯用伎俩。一家4S店的经营者告诉记者，汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外，其他大部分零部件都可以修复，重复使用。然而，记者采访的多位车主均表示，4S店往往以安全为由，故意夸大故障，修车直接变“换”车。比如车辆的灯罩损坏，换个灯罩即可，可维修人员会建议拆除大灯，重新安装新的整套车灯。更有甚者待车主走后，将受损的零部件维修、喷漆、翻新，再卖给其他客户。
　　胡乱拆卸维修车辆零部件的情况在4S店也不鲜见。一位车主向记者反映，此前他家中的一辆沃尔沃报警灯出现问题，送到4S店检修。没想到几天后，当他再去检查时，发现方向盘上的一个零部件无故丢失。原来是4S店在排查其他维修车辆的故障时，不愿意使用新的零部件，便从其他车主的车上拆卸下来。
　　零部件以次充好乱收费更是近年来多次被曝光的4S店“潜规则”。西安市某品牌一家4S店年初购进了10件价格不菲的原厂配件，车主来维修多被告知用的是原厂配件。然而，到了年底，工商部门一查，发现10件原厂配件竟原封不动躺在库房里，一件不少。
　　“在我们的专项检查中，一些4S店原厂零部件的进货数量和维修配件使用数量根本对不上号。”陕西省工商局市场处处长侯云章介绍，“一年中店方对数千辆汽车进行装潢保养、故障维修，选用的大批配件其实都是所谓的‘副厂产品’，这已经成了汽车4S店里秘而不宣的潜规则。”
　　4S店：销售不挣钱，全靠维修补
　　近几年，随着汽车工业的爆发式增长，汽车品牌逐年增多，竞争的白热化导致4S店在销售环节的利润逐年走低，而互联网带来的信息透明化又让价格、成本、利润空间等赤裸裸地暴露在消费者面前，因此4S店的盈利点逐渐向不完全透明的售后维修方面转移。
　　“销售不挣钱，全靠维修补。”一家日系品牌的4S店主管说，现在4S店就是“一条腿走路”，如果不绞尽脑汁在维修保养上“多榨汁”，想生存下去都很困难。
　　业内专家表示，要让汽车维修保养市场的竞争更加充分，主要应从三个方面进行完善：车企的零配件逐步向汽修市场开放，4S店能够拥有更大的零配件自主选择权，市场竞争主导维修企业实现优胜劣汰。
　　多位4S店业主告诉记者，近年来各个品牌的4S店在售后服务方面面临大量的客户外流，三年质保期后，几乎一半的客户都会流失，有的甚至高达70%，而在质保期内，流失率也有30%左右。
　　在此背景下，不少非4S店的汽车维修店正瞄准这一市场，以标准化的作业拓展汽修市场。福州乐道汽车服务公司总经理陈飞鸿说，目前汽修市场正呈现两极分化的趋势，一方面以4S店为代表的品牌维修店价格过高，强势垄断，另一方面是门槛很低散兵游勇式的个体户，而消费者夹在其中难以享受到性价比合理的汽修服务。
　　曾赴韩国、美国等地考察汽修行业的陈飞鸿表示，汽车行业的良性运转不仅需要汽修店自身的变革，更需要通过行业协会制定行业准则和基本定价，让质量合格、不涉及汽车品牌核心技术的“副厂配件”也能成为汽修店选用的对象，打破配件行业的垄断，一方面可以为4S店及其他汽修店减压，另一方面也可以让消费者拥有更多选择权。
　　律师：三招应对修车“陷阱”
　　面对防不胜防的修车“陷阱”，消费者又当如何维护自身的合法权益？
　　福建元一律师事务所律师郭承恩告诉记者，车主将车辆送到汽车维修公司维修时，首先需要注意保留关键证据，以免双方在修车后发生纠纷难以解决。车主在维修前可以拍摄照片或视频，记录需要维修零部件的受损情况，如果车主驾车时发生交通事故，也可以用相机拍下事故现场的照片。同时，也需要保留好与汽修公司商谈的维修单。
　　其次，车主在修车前可主动向维修人员说明，自己需要保留换下来的旧零部件，这样车主可以用旧零部件与维修人员换上的新零部件进行对比，以防维修人员以次充好。
　　此外，郭承恩说，一旦车主碰到修车“陷阱”，也可向法院提起诉讼，通过法律途径保护自身的合法权益。通常车主可向法院提出申请，对维修过的车辆进行鉴定，法院会委托有资质的鉴定机构，做出专业的鉴定结论。办案法官会参考鉴定机构做出的鉴定报告办理案件。如果鉴定报告认定汽修公司确实存在“过度维修”，那么法官也会依法判决消费者胜诉。
责任编辑：陈永乐
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汽车投诉典型案例 新车屡修不好可换车
汽车投诉典型案例 新车屡修不好可换车
&来源：汽车维修与保养
新车出现17次故障
　　南城的消费者张先生,今年1月26日在东莞某买了一辆美系车。车辆多次无故熄火，4S店维修人员和厂家工程师均未检查出问题所在。
　　据了解，张先生在提车后两天就发生了第一次发动机异常抖动，排气管喷黑烟，油门加不起油，紧接着自动熄火。该现象在连续多次出现后，4S店维修人员怀疑是车载电脑出故障，于是重新换了一台车载电脑，但是状况还是照常出现。后来又认为油品有问题，建议更换汽油。经过张先生同意，拆卸车子排气管、油箱，倒掉汽油，清理干净油箱、油道后，经电脑检测，车子数据显示正常，所以将车开回老家过年。但刚到老家，汽车又出现了同样的问题。于是拖到当地4S店检查，车子还是经常性不定时打不着火，其中有几次打不着火是汽车在公路上出现，差点造成事故追尾。该品牌的厂家工程师也没有检查出原因。该车已经累计发生了17次故障。
　　据东莞市汽车维修协会相关负责人表示，车商态度较好，也同意更换新车给消费者，现在是等厂家的最后检查。
　　点评：案例中的汽车品牌相当有名气的，车子也是热销，当问题出现后，车商的态度还算不错，而且消费者也没有表现得很冲动。
　　正是因为有&三包政策&的支持，消费者在购买到有质量问题的车辆后，有法可依，这对于消费者来说是一件好事。
　　维修时安装非原厂配件
　　去年4月，樟木头镇黄先生因为汽车撞上了路中间隔离带受损，被樟木头海纳汽车维修厂拉去维修后，承诺所有零配件均按4S店原厂件要求进行定损。随后该厂负责人也表示，保证装在黄先生车上的零配件为原厂件。在黄先生取车后，要求对方提供相关的检测报告及证明资料时，对方以其行业无此要求为由不予提供，只是参考4S店签写了3年的保修证明并承诺所有的维修均符合要求。
　　后来黄先生开车去正规的4S店做例行保养时，该4S店工作人员表示，该车所更换的部件非原厂件。黄先生于是把车开回维修厂要求更换原厂件时被拒。对此，黄先生对维修厂提出了要求，希望对全车进行检测并更换所有非原厂件和损坏配件恢复原车应有的配件和性能，发生的费用均由维修厂负担。
　　点评：汽车零配件以次充好，在有些汽车维修点对副厂生产的配件也敢称原厂。因此消费者在维修车辆时，最好还是到正规的4S店，毕竟每个品牌的4S店售后服务中心还是比较专业的，而且随着近年来汽车对售后服务比较看重，零配件方面自然是要求也比较高。
　　后窗玻璃自然爆裂
　　去年4月29日，陈先生买了一辆日系车。在提车当天，要求车行贴前后挡风玻璃贴膜，但车行以工作人员安排不过来，未进行贴膜就交新车。5月20日下午，新车在行驶了470公里后，停放在高档写字楼下。由于当天下雨，气温下降明显，汽车的后挡风玻璃发生爆裂，爆裂的边角明显往外扬。陈先生第一时间联系车行，报保险后，把车开回车行处理。当时，车行认为是外物撞击导致爆裂。因怀疑汽车后挡风玻璃有质量问题，陈先生要求全车免费质检，并更换相应的配件，延长保修服务。
　　经过汽车维修行业协会调解，双方达成一致协议，车行以保险的形式帮助车主申请理赔。
　　点评：刚买的新车才开了几百公里，后挡玻璃就自然爆裂，听着很吓人，而且陈先生的女朋友又刚好坐在车里，万一伤到人，那就真的不好了。看过许多的车辆，就算是用了好几年了，挡风玻璃就算是没有贴膜，也不会出现这样的自然爆裂的状况。所以说，这肯定是汽车玻璃的质量问题。
　　汽车发动机氧化
　　肖先生在东莞市广物君豪以按揭方式订购一辆2.4雅致版轿车，于去年3月12日选定此车，并且在按揭合同与销售合同上签名确认。
　　去年3月20日，4S店通知肖先生提车。提车当天，甲方对该车做了详细检查，特别重点检查了发动机，发现该车发动机气门与缸体之间有污点，当时，乙方售后技术师傅诊断的结果是发动机气门与缸体之间存在轻微的氧化现象，属于正常的自然氧化，不影响该车的正常使用。但肖先生认为发动机存在质量问题，要求换车。
　　去年3月26日，肖先生将此事投诉到万江工商分局，并与万江工商分局的两位公务人员约定下午3时在4S店碰头解决此事，甲方也携带了若干媒体同仁来乙方协助解决投诉问题。
　　经过汽车协会相关人员的帮助，双方达成一致协议。广物君豪于去年4月3日额外赠送甲方两年四万公里重要部件保修，延保的内容为上海汽车有限公司延保的规定。
　　点评：作为一个知名品牌，发动机氧化了，消费者自然会担心质量问题，虽然说不影响汽车的正常使用，但是作为消费者来说，花了很多钱买辆新车，自然希望没有任何问题。而且从另一方面看，发动机是汽车的心脏，如果说发动机因为氧化不知什么时候会发生事故，岂不是让消费者背了上安全隐患?
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我的车碰撞后,选定一家修车厂维修,修车厂承诺用原厂配件维...（来自绵阳保险公司小区）
我的车碰撞后,选定一家修车厂维修,修车厂承诺用原厂配件维修,修理结束后发现修车质量有问题所用配件无一原厂配件,且我发现保险公司提供的更换明细中一些配件修理厂并未更换,我要求保险公司将我车重新在4S店维修,但保险公司和修理厂协商,至今未处理,请问保险公司是否有义务帮我更换4S店零件?
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协商不成的话是可以通过诉讼主张赔偿的。。。。。
房天下知识为您分享了一条干货
你好,协商不成可以向法院起诉维权。
你好,可以协商解决的,协商不成,建议起诉解决
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