俄罗斯要打算把世界最大火箭卖了？助力中国完成技术短板|航天|国际空间站|俄罗斯_新浪网
俄罗斯要打算把世界最大火箭卖了？助力中国完成技术短板
俄罗斯要打算把世界最大火箭卖了？助力中国完成技术短板
文/杨斌国俄罗斯卫星网4月3日报道：俄罗斯国家航天集团商业部执行经理日加诺夫表示，俄罗斯正在研究与中国在建造超重型运载火箭领域进行合作的问题。日加诺夫在回答有关与中国合作的问题时表示：“可能进行互动的领域之一，就是建造超重型运载火箭。在前几天同样受到美国关税壁垒制裁名单中的俄罗斯就爆出要，停止供应美国大型火箭发动机，来作为报复美国，几天就报道要与中国合作。俄罗斯媒体报道2018年底之前，按照合同要向美国交付101台用于大推力火箭使用的发动机RD-180。杨斌国指出：航天领域合作是俄罗斯与美国为数不多的经贸合作，在美俄关系发展不顺畅时，常常被双方拿来用作威胁对方的筹码。在美俄关系最糟糕的时期，俄罗斯甚至威胁“断绝”与美国在国际空间站的合作。国际空间站是以美俄为首多国参与的国际项目，俄罗斯有底气在此项目上威胁美国。国际空间站自从美国航天飞机完全退役之后，运送航天员的任务就完全有俄罗斯一家承担。一旦“闹掰”，美国航天员往返空间站将成为麻烦。中国虽然也是航天大国，但是在大推力火箭项目发展与一线先进技术有一定差距。虽然近年来不断追赶，但是达到美俄同级水平，还需要时日。在中俄目前关系紧密之下，发展合作关系，不失为一个互补的好事。但同时也要指出，在技术水平不对等的合作下，能否顺利谈判还是个问题。但不排除，俄罗斯拿与中国合作来向要挟美国。美国同样不希望在航天领域，中国这个既有钱，又有实力的对手过快追赶。从根本上讲，俄罗斯同样也有次心态。因此，达成最终合作协议，需要两国拿出合作的诚意和勇气。毕竟，俄罗斯今天在受到美国为首的西方前所未有的“打压”，日子很难过。拥有几个大项目，也是改善俄罗斯国内经济状况的最大出路。从俄罗斯媒体和官员报道来看，中俄在航天领域合作未来不可避免。关键问题在于，俄罗斯要价几何？航天发动机和大推力火箭技术毕竟是俄罗斯目前为数不多的“压箱底”的核心技术。轻易廉价出售，基本不太可能。从俄罗斯国家航天集团商业部执行经理日加诺夫的表态中可以看出，俄罗斯打算细水长流的合作方式为首选。可能参照大飞机“CR929”项目做成合资企业模式。至于俄罗斯利用中国来打压美国一事，我认为俄罗斯尽管有与美国翻脸的资本，但是没有底气。俄罗斯尽管有“强硬”的领导人，也有与美国可以匹敌的军事实力。但是综合实力实在不在一个层面。本来与美国为数不多的经贸联系，绝对不可能主动“翻脸”。核子猎潜艇原创作品，没有授权，不得转载
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开创农商发展新时代
中国航天 与未来有约
第三个“中国航天日”纪念活动举行嫦娥四号中继星命名“鹊桥”本报哈尔滨4月24日电 &（记者柯仲甲）记者从24日举行的“中国航天日”主场活动获悉：我国计划于今年底前后发射的嫦娥四号探测器将实现人类首次月球背面着陆探测，嫦娥四号中继星拟于5月发射，提供地月中继通信支持，其搭载的两颗小卫星将实现月球轨道环绕编队飞行，开展超长波天文观测。在主场活动开幕式上，嫦娥四号中继星及其搭载的由哈尔滨工业大学研制的两颗小卫星分别被命名为“鹊桥”和“龙江一号”“龙江二号”。4月24日是第三个“中国航天日”，主场活动在哈尔滨工业大学举行。此次航天日活动由工业和信息化部、国防科工局、国家航天局、黑龙江省人民政府举办，主题为“共筑航天新时代”。航天日期间，国家各有关部委、各地方国防科技工业管理部门、航天企事业单位以及有关大中小学校、社团将举办升旗仪式、设施开放、科学讲堂、展览展示、知识竞赛、微视频征集等300余项各具特色、精彩纷呈的主题活动。国家航天局、中国气象局与亚太空间合作组织在开幕式上签署并发布合作意向书，三方将结合“一带一路”倡议和亚太空间合作组织的战略计划，充分发挥我国风云系列气象卫星的国际领先优势，通过优化配置，提高覆盖率，进一步提升“一带一路”沿线国家，特别是亚太空间合作组织成员国天气预报、防灾减灾和应对气候变化的能力。首届“中国航天大会”也于当天开幕，大会旨在打造中国航天最具影响力的学术交流和科普传播的综合性盛会。在为期3天的论坛和专题活动中，来自政府部门、企业、研究机构、国内外专家学者和中外航天员等2000余人，围绕航天技术助力黑龙江振兴、航天科技发展与创新、遥感应用与国际合作、商业航天产业发展、航天教育与文化等热点话题，展开深入交流研讨，共商航天发展大计。开幕式上还举行了国家航天局航天科普教育基地授牌、中国航天创新创业大赛和首届“航天基金奖特别奖”颁奖等活动。据介绍，今年的“中国航天日”主场活动主题更加突出、特色更加鲜明、内容更加丰富、社会参与度更高、覆盖面更广，科普宣传周、2018阿斯图中俄大学生微纳卫星研习营、航天知识竞赛、纪念马祖光诞辰90周年文艺晚会等20多场系列活动精彩呈现。国际社会也给予高度关注和大力支持，联合国外空司司长迪皮蓬为“中国航天日”主场活动发来祝贺视频，多个国家驻华使节及来自美、俄、英等国家和地区的代表参加了主场活动。中国载人航天工程总设计师详解中国空间站——揭秘“天宫”构成本报记者 &余建斌今年4月24日是第三个“中国航天日”，在首届中国航天大会上，中国载人航天工程总设计师周建平院士在题为《走进新时代的中国载人航天工程》的主旨报告中，指出我国载人航天工程已全面进入空间站研制建设的新阶段，并详细介绍了未来中国空间站的构造、各舱段概况以及在轨运营阶段的规划。周建平介绍，中国空间站命名为“天宫”（TG），基本构型由核心舱、实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ三个舱段组成，提供三个对接口，支持载人飞船、货运飞船及其它来访飞行器的对接和停靠。三舱组合体质量约66吨，额定乘员3人，乘员轮换期间短期可达6人，具备10多吨载荷设备的安装和支持能力，设计寿命不小于10年，具备通过维修延长使用寿命的能力，具备一定扩展能力。核心舱命名为“天和”（TH），是空间站的管理和控制中心，负责空间站组合体的统一管理和控制，配置兼具气闸舱功能的节点舱和机械臂，用于实验舱、载人飞船、货运飞船等飞行器与其交会对接和停靠，接纳航天员长期访问和物资补给，支持航天员出舱活动。实验舱Ⅰ命名为“问天”（WT），备份核心舱部分关键平台功能，具备空间站统一管理和控制能力，配备航天员出舱活动专用气闸舱。开展密封舱内及舱外载荷实验，配置实验舱机械臂对舱外实验载荷进行操作。实验舱Ⅱ命名为“梦天”（MT），用于开展密封舱内和舱外载荷实验，配置货物气闸舱用于载荷及设备进出舱。据介绍，科研人员设计光学舱与空间站共轨飞行，可以实施天文观测和对地观察，能够提供与哈勃望远镜分辨率相当、视场大200多倍的天文巡天观察能力。光学舱可短期停靠空间站进行维护维修和推进剂在轨补加。太空交通方面，周建平说，未来由神舟载人飞船和长征二号F火箭共同构成空间站乘员天地往返运输系统，主要用于航天员和部分物资往返空间站。由天舟货运飞船和长征七号火箭共同构成空间站货物运输系统，主要为空间站上行运送航天员生活物资、推进剂、平台维修设备附件及消耗品、载荷设备等补给物资，下行销毁空间站废弃物，并可用于空间站姿态轨道控制。空间科学实验方面，中国空间站以建设国家太空实验室为目标，着力开展科学前沿的创新性实验和应用研究，持续推动空间科学与技术进步，目前初步规划了航天医学、空间生命科学与生物技术、微重力流体物理与燃烧科学、空间材料科学、微重力基础物理等十几个重点应用方向。在轨运营规划方面，为了使载人航天发展成果全面惠及经济社会，不断提升载人航天工程的综合效益，中国空间站在轨运营阶段，将充分吸纳商业力量，开展商业化应用活动，进一步开放近地轨道空间站设施，促进形成产业化的太空经济。周建平说，我国空间站还将打造成为面向国际社会的、开放的科技合作交流平台，将采用政府间合作、商业合作等多种模式，在空间站建造和运营技术、空间科学与应用、航天员选拔训练、载人航天高技术成果转化等领域广泛开展务实合作，使之成为造福全人类的太空实验室。中外航天员共享飞行经历 共话航天梦想本报北京4月24日电 &（记者余建斌）4月24日第三个“中国航天日”之际，17名中外航天员聚首中国航天员中心，共度中国航天节日，交流航天飞行经历，畅谈人类航天梦想，探讨载人航天国际合作之路。在此次主题为“加强国际航天员间深度交流，蓄力领航中国空间站建设”的中外航天员论坛上，中国航天员中心发布了第三批预备航天员选拔宣传片。俄罗斯航天员巴图林、法国航天员克莱瓦、马来西亚航天员谢赫、俄罗斯航天员科托夫、罗马尼亚航天员道瑞恩和中国航天员聂海胜先后围绕航天飞机任务、和平号空间站及国际空间站任务、航天员在轨生理心理等方面作主题报告，分享了作为航天员的经验感受。在论坛上，中国载人航天工程办公室主任、特级航天员杨利伟表示，愿与世界上所有致力于和平利用外空的国家和地区一道，按照相互尊重、互惠互利、和平发展的原则，开展更多务实的合作，共同为人类探索宇宙作出更大贡献。法国航天员克莱瓦曾3次搭乘航天飞机进入太空。2007年，克莱瓦曾前来中国航天员中心交流访问，他告诉记者，中国在载人航天领域取得了巨大进步，掌握了人在太空生存和空间出舱等核心技术，作为欧洲航天员，非常羡慕中国取得的成绩，科学是没有国界的探索，为了人类的福祉，期待同中国同行进行更加深入的交流与合作。针对下一步可能进行的合作，曾3次进入国际空间站的俄罗斯航天员科托夫表示，俄罗斯在空间站建设运营方面经验比较丰富，可以和中国在科学研究、标准制定、空间站运营等方面开展相关合作。马来西亚航天员谢赫是一名外科医生，他告诉记者，中国航天员中心在航天医学领域开展了很多前沿性研究，取得了很多成果，非常希望和中国共同开展空间医学试验，比如癌症的治愈等等，也期待有机会能够进入中国的空间站。谢赫还用中文向大家问好：“我爱你，中国！”和平利用太空，探索浩瀚宇宙，是全人类共同的梦想。据中国航天员中心副主任、特级航天员费俊龙介绍，近年来，该中心坚持合作、交流、共赢的理念，开展了广泛的国际合作，先后组织多人次赴境外参加失重飞机训练、洞穴训练和“火星500”试验，牵头组织了中欧航天员海上救生训练、失重心血管功能研究、“太空180”科学试验等大型国际合作项目，后续将和国外相关机构共同开展航天食品等专业领域的研究探索。《 人民日报 》（ 日 09 版）
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Copyright&xncsb.cn&All&Rights&Reserved美国和俄罗斯的航天技术谁更发达?_百度知道
美国和俄罗斯的航天技术谁更发达?
我有更好的答案
各有所长，美国成功实现了有人登月，发展并制造了多批航天飞机，虽然航天飞机的安全性受到质疑并已全部退役，但在自80年代以来是世界上运载能力最强的航天器。另外美国实现外太空发生航天器最多的国家，像旅行者等深空探测器，并且建立了时间上第一套卫星导航定位系统GPS。而俄罗斯在空间站建设上技术领先，早在80年代变建成了第一个大型空间站和平号，直到20世纪初才退役，被国际合作的的国际空间站代替，俄罗斯的宇宙飞船技术成熟可靠，联盟号宇宙飞船和进步号货运飞船在美国航天飞机退役后成为了国际空间站人员及补给运输的唯一载具，俄罗斯虽没有实现有人登月，但也向月球发射过多批次的月球探测器，并将无人月球探测车发射到月球，俄罗斯也研制出了自己的全球定位系统GLONASS，但由于各种原因普及率不高，俄罗斯于80年代末也研制出了第一架航天飞机暴风雪号，并实现了无人试飞，但随着冷战结束后经费限制，该项目搁置。另外俄罗斯有目前时间上功率最大的运载火箭质子型火箭。总体来说，美俄航天技术各有所长，同属第一阵营，而中欧仍处第二阵营。
采纳率：77%
来自团队：
俄罗斯侧重于类似中国的这种”飞船”美国侧重于”航天飞机”前者载人飞船为一次性使用，安全方面比航天飞机要高一点，后者飞机为反复多次使用，安全方面稍差一点，时代在证明，后者航天飞机为时代所发展所向．．而没人能源技术上的突破，使航天飞机技能止而不前．．
本回答被提问者采纳
伯仲之间吧
美国多拽一点
各有千秋，基本上差不多，要说谁做的更引人瞩目的就是美国，毕竟他们搞过几次登月
看哪个方面了,空间站技术还是俄罗斯的要好点.
美国猛一点
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中国航空发动机获突破，寿命远超俄罗斯
20:54 转帖发表在
中国航空发动机获突破，寿命远超俄罗斯 兵器解析 百家号18-02-16 14:21 关注 作为俄罗斯近年来唯一向中国大量出口的军事装备，俄制航空发动机备受争议，好的方面是解决了中国先进战机的动力问题，坏的问题是俄制发动机都存在着寿命过短的问题。歼10装备的AL-31F发动机官方称寿命超1000小时，但实际寿命才900小时。按照我国空军每年约300小时的飞行时数计算，每4年将更换一次发动机，这对平均寿命超过20年的战斗机来说需更换5次发动机。根据最新情报显示，中国WS-10的改进型寿命可达3000小时以上，超过俄军3倍还多，中国航空发动机是如何实现超越俄罗斯的？ 打开百度App，看更多美图 （中国太行系列发动机） 航空发动机寿命是衡量航空发动机性能的重要标志之一。发动机的工作寿命是指从开始使用到最终报废所应该达到的累积总工作时间。首翻期寿命是指全新的发动机从开始使用到首次维修时的工作时间。翻修寿命是指发动机在两次翻修之间的工作时间。根据情报显示，美国F-110航空发动机工作寿命和首翻期寿命一般都可达4000小时和1000小时。甚至美国新一代航空发动机的工作寿命甚至超过了10000小时。俄罗斯与美国差距很大。与F-110同代的俄军AL-31F发动机工作寿命只有900小时，首翻期寿命也就是300小时左右。为什么俄罗斯航空发动机寿命要远低于西方同类发动机呢？
（美国F110发动机） 据相关专家分析，第一方面是设计思路不同。俄罗斯依照前苏联战机在二战的生存状况，认为开战时战机寿命很难超过一两百个小时，所以俄军认为腾出精力提升发动机的其他指标或战机的性能才是关键。第二个是经济压力。前苏联解体后，俄罗斯经济低迷，改进或生产原有型号举步艰难。第三个是技术。俄罗斯在工艺和材料技术—比如作为航空发动机中最关键的核心部件涡轮盘和涡轮叶片，俄罗斯在工艺以及材质上都很难满足高寿命的要求。当年中国为歼10战机进口的600台AL-31FN发动机，很多已经因为工作寿命太短已损坏无法再使用。
（俄罗斯AL-31F系列发动机） 我国涡扇航空发动机的立项时间并不短—涡扇10发动机（太行）。1987年立项，日完成定型审查，历时27年。太行系列发动机是中国首款具有自主知识产权的大推力涡轮风扇发动机（涡扇-9是中国引进英国斯贝技术生产，推重比较低）。太行系列发动机是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力最大可达114000KGF（公斤力9.8N/Kg）。目前已大量装备中国歼10B以及歼-16等四代半战机上。
（装备WS-10B国产战机） 我国自行研制的太行系列发动机的改进型WS-10B采用大量先进技术，如单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘，其推力已超俄AL-31F系列发动机。根据情报显示，在应用这些技术改进的基础上，WS10B的使用寿命达到了3000小时，虽然仅为美国产品的一半，但已远超越俄罗斯产品。在满足中国军方订货以后，WS-10B很可能会打开国际市场，为中国赚取大量外汇。
（WS-10B发动机）
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