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最近几年化工行业情况怎么样，未来5年的发展情况怎么样？
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甲醇的一些问答，我知道你会有用的！（一）
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1、润滑油系统有哪些部分组成？润滑油系统由润滑油站，高位油箱，中间连接管路以及控制阀门和检测仪表所组成。润滑油站由油箱，油泵，油冷却器，滤油器，压力调节阀，各种检测仪表以及油管路和阀门组成。2、凝汽器排气安全阀的作用是什么？1、当凝汽器超压时，能迅速起跳泄压，起到保护机组的作用。2、机组需要紧急停车时，可通过其阀体上的手轮人为破坏凝汽系统的真空度达到快速停机的目的。3、汽轮机凝汽器真空度不能保持的大致原因？答：1、循环水流量低或中断。2、热井满水。3、抽气器工作不正常。4、真空系统不严密，漏气量多。5、蒸汽供汽压力不足。 4、润滑油系统有什么作用？润滑油为什么要严格过滤？ 答：在机组运行中，润滑油主要有三个作用：一是向机组的径向轴承、止推轴承、联轴节及其它传动部分供油，形成一层油膜，大大减小了磨擦阻力，起润滑作用。二是带走因磨擦而产生的热量和高温蒸汽及压缩后升温的气体通过主轴传到轴颈上的热量，以保证轴承及轴颈处温度不超过一定值（如一般不超过60℃），起到冷却作用。三是向透平的调速系统提供控制油，作为各液压控制阀的传动动力，保证调速保安系统正常工作。 由于机组转速很高，如果油中含有杂质，会堵塞进轴瓦的通道，使轴瓦、轴颈磨损而且杂质本身也会磨损轴瓦。另外，油中的杂质可能会堵塞调速系统的油门及各个油的通道，造成调节失灵，所以对油的清洁度要求很高， 5、润滑油为什么不能含水？ 答：由于水起不到润滑作用，且会使油乳化，破坏轴瓦的油膜而造成磨损，另外控制油中含水会使得油门生锈，影响调速效果。 6、润滑油系统的蓄能器起什么作用？ 答：润滑油系统的作用之一是向透平调速系统提供控制油，控制油量不大，但要求油压稳定，在滤油器后面安装有两个球胆式蓄能器，橡胶球胆内充入一定压力的氮气，壳内为贮油空间，蓄能器的作用主要是稳定控制油压，在主油泵停运，辅助泵启动瞬间或者在切换过滤器、冷却器瞬间油压将会下降，此时橡胶球胆依靠缓冲氮气的压力立即膨胀，使控制油压保持稳定。不至于造成油压的波动 7、润滑油系统的油压如何控制？ 答：润滑油系统的作用一是向轴承提供润滑油，二是向调速系统提供控制油，控制措施是： ⑴利用泵出口回流回流管线控制回油箱的油量及泵出口压力，然后通过泵出口管线至控制油管线上的自力式调节阀，确保调速系统控制油压力0.85MPa左右。 ⑵在泵出口管线至润滑油线上安装的调节阀，确保到轴承的润滑油压为0.25MPa左右。 8、润滑油压力下降的主要原因有那些？ 答：⑴控制阀失灵； ⑵冷却器泄漏； ⑶油箱液位低； ⑷泵故障不上量； ⑸过滤器堵塞。 9、润滑油回油温度高的原因有那些？ 答：⑴油量不足； ⑵油质劣化； ⑶冷却水不足； ⑷油路堵塞； ⑸轴承磨损大； ⑹油粘度大； ⑺油中带水；⑻油压下降。 10、润滑油含水原因有那些？ 答：⑴冷却起泄漏； ⑵抽气密封真空度下降，汽轮机轴封处泄漏蒸汽串入润滑油； ⑶空气湿度大。 11、润滑油质量劣化对机组有什么危害？ 答：⑴润滑油由于和空气混合后，会出现泡沫过多，使油泵效率下降，油压降低，使调速器动作迟缓。 ⑵由于油的氧化使酸值增高，呈现酸性，使同油接触的各个部件发生腐蚀、生锈，使轴承发热，调速系统出现卡涩，危急保安系统不能动作； ⑶油中含水和杂质，使油的色泽极不透明，变为乳化液，失去润滑作用，使轴承乌金熔化； ⑷由于油中混入了低沸点的液态烃和汽油等使油的粘度下降，造成润滑及密封性能下降，甚至会引起机组振动。 12、透平停车后为什么要盘车？ 答：透平壳体薄厚不均，上部较薄，冷却速度快，下部与基座相连，冷却速度慢，停车后如不盘车，转子处于静止状态，其上部冷却快，下部冷却慢，这样上下的收缩率不一样，形成转子弯曲，轴和轴承产生附加应力，容易损坏，所以，停车后应每15分钟盘车一次，1小时后每30分钟盘车一次，使转子均匀地冷却至较底温度。 13、蒸汽喷射器（射汽抽气器）抽真空的工作原理是什么？ 答：具有一定压力的蒸汽从喷嘴进入抽汽器，在通过喷射器的喉管时，由于截面积缩小，且蒸汽进入喷嘴时焓降很大，因此蒸汽流速很高，可达成1000m/s以上。在这样高速下，蒸汽压力非常低，同时在喷嘴的后部形成真空，于是汽封泄漏气体被抽出来与蒸汽混合，通过扩压段时，由于截面积逐渐增大，混合气流速度减小，压力逐渐增高，到达出口时已高于大气压，保证顺利排放，从而起到抽气的目的。 14、透平耗汽量增大是什么原因？ 答：⑴蒸汽压力低； ⑵蒸汽温度低； ⑶排汽压力高；⑷入口气体带液 15、透平气封处冒汽是何原因？ 答：⑴抽气密封真空度太低。 ⑵蒸汽带水。 16、机组启动前、停运后盘车的目的是什么？ 答：启动前盘车是为了检查机组内部有无摩擦碰撞等情况，以保证启动后安全运行，可以通过对比每次盘车用力大小来判断安装与检修质量，如联轴节对中的好坏，轴瓦间隙及有无异物留在机体内等。 停运后盘车，是为了防止汽缸的冷却温差引起轴弯曲 13、汽轮机为何要设置汽封装置？ 答：因为汽轮机的动静部分之间存在着相对运动，为了避免动静之间的磨擦碰撞，必须留有一定的间隙，但间隙的存在又必然会导致蒸汽的泄漏，使汽轮机的效率降低，为了密封间隙处的泄漏，设置了汽封装置。 14、手动紧急停机有哪三种方法？ 答：⑴手击危急保安器； ⑵手按电磁阀带电按按钮。 ⑶就地仪表盘手动停车 15、油箱中的油为什么要用氮气保护？ 答：因为油箱中的油是可燃物，它同空气接触易氧化变质，另外油中含有可燃性气体的释放，同空气接触也不好，且油位降低的过程中，空气总是往内吸的，因此油箱中允氮气可以有效地防止上述情况发生。16、往复式压缩机实际压缩循环分哪几个过程？
往复式压缩机实际压缩循环分为：吸气、压缩、排气、膨胀四个基本过程 17、往复式压缩机缓冲罐的作用是什么？（1）
减少压缩过程中产生的气流脉动。（2）
改善气阀工作条件，延长气阀使用寿命。（3）
降低噪音，改善工作条件。18、闪蒸汽压缩机气缸共有几路冷却水？闪蒸汽压缩机气缸共有4路冷却水，均为循环水：（4）
气缸外侧缸头进回水。（5）
气缸缸体进回水。（6）
气缸填料侧缸头进回水。（7）
气缸填料冷却进回水。17、哪些因素会造成压缩机发生喘振？答：1、进口流量太低。2、出口压力过高。甲醇洗操作问答
1.什么叫溶解度？
答：溶解度是指在一定的温度下，溶质在100克溶剂中达到溶解平衡时所溶解的克数。
2.浮阀塔有什么优点？
答：气流从浮阀周边径向吹入液层，气液接触时间大，且雾沫夹带减少，塔板效率较高生产力大，操作弹性大，结构比泡罩塔简单，压力降较小。
3.影响吸收操作的因素有哪些？
答：a、气流速度。b、喷淋密度。c、温度。d、压力。e、吸收剂的纯度。
4.试说明轴承润滑剂的作用？
答：a、降低磨损以提高设备的效率和寿命。b、冷却润滑部位。c、冲洗带走润滑部位的粉末。d、减振缓冲。E、防锈、防腐及除尘。
5.离心泵在开车时为什么将出口阀关闭且关闭的时间不能太长？
答：关闭出口阀、暂时使出口流量为零，这时泵所需功率最小，这样可将电动机负荷限制在最低水平上，以防止电动机因启动电流过大而烧坏，当电机正常运转后，应渐渐开出口阀，否则会引起泵壳温度升高而损坏零部件。
6. 低温甲醇洗的特点有哪些？
答：a、用低温甲醇洗洗涤变换气，可以同时除去气体中的多种杂质，如：CO2、H2S、COS、HCN以及气体中可能存在的烃类、焦油等，并能同时脱除水分，使气体干燥，甲醇液再生能耗较低，仅通过减压闪蒸就可将吸收的大部分气体解吸出来，当需要完全再生时，才进行加热蒸馏。b、低温甲醇洗法的净化度，气体中残余的CO2和H2S可分别降低到20和1ppm以下，CO2和H2S等酸性气体在甲醇中的溶解度很大，因此甲醇的吸收能力很大。这样，甲醇液的循环量比较小，因而低温甲醇洗法可降低动力消耗。C、甲醇不气泡,纯甲醇没有腐蚀性。d、低温甲醇法和后续工序氨洗法相互配，可使冷量得合理利用，进一步降低冷冻功耗。
7. 甲醇洗装置生产任务？
答：a、脱除变换气中CO2、H2S、COS、H2O提供合格净化气。b、利用甲醇液体的再生过程，生产含硫小于1.3ML/m，H2&0.9%，CO&0.3%,CH20H&100ppm,纯度在98%以上的CO2气体。
8.什么叫焓？什么叫熵？
答：焓是表示液体在流动时，流体的内能与动能之和。
熵是一个衡量两种状态不等价性的量，它表示了分子的混乱程度。
9.什么是节流过程？
答：节流过程是一个不作外功的绝热膨胀过程，它的压力降低完全是消耗在克服节流阀阻力上，摩擦产生的热又还给流体本身，对节流过程来说既无能量输入也无能量输出，节流前后焓不变。
10.什么是吸收率？
答：吸收效果的好坏可用吸收率来表示，在气体吸收过程中，吸收质被吸收的量与其原在惰性气体中的含量之比称为吸收率。
11. 什么叫节流？
答:由于流体在流动时，遇到局部阻力而造成的压力有较大降落的现象，称为节流。
12.什么叫蒸馏？
答：将混合液加热，使低沸点物质气化，将生成的蒸汽不断取走并冷凝，就可以将混合液
进行初步的分离，此种方法称为蒸馏。
13.为什么活塞式压缩机断水后马上要停车？
答：气缸冷却水没有了，就会造成每一级的排气温度超过正常允许范围，就会使运动部件造成急剧磨损，损坏气缸，因此在断水时要马上停车。
14.节流降温的大小与哪些因素有关？
答：a、节流前温度。b、节流前后压差。
15.什么叫气蚀？
答：在离心泵有气体产生并形成气泡，这些气体在高压区内受压破裂，将周围的液体击散成无数个小点。连续打在金属表面产生裂纹，甚至局部产生剥落现象，使叶轮表面呈现蜂窝状，这种现象叫离心泵的气蚀。
16.如何判断离心泵入口滤网是否堵塞？
答：a、泵的输出量小。b、泵的入口压力低。
17.离心泵启动时为什么要排气？
答：.离心泵停车低沸点物质的液体会汽化蓄集在泵内，当叶轮旋转后，就会发生气蚀现象，损坏叶轮，因此在启动前要将气排掉。
18.电机反转是什么回事？
答：a、启动反转属电机线路接反。b、电机停后反转，说明进出口阀打开，且泵止逆阀不起作用。
19.为什么T01塔下段只用了已经吸收了CO2的一部分甲醇液来吸收H2S和COS？
答：甲醇吸收了CO2后，更有利于H2S、COS吸收、这是低温甲醇洗所具有的特性之一，另外在吸收H2S和COS时所防出的溶解热又被甲醇中的CO2解吸热所补偿，使脱硫段的温度不升高，使H2S、COS在,CH20H中的溶解度较大，减少了脱硫段的塔盘层数。
20. T02塔下塔引入气提氮作用是什么？
答：将氮气通入中降低了GO2气体气相组分的分压，增大了解吸过程的推动力，使甲醇中GO2尽量在低温下解吸出来，气提氮量在有限范围内是越大越好，气提氮过小会增加T03塔的负荷，另外增加了冷量损失。
21.为什么气体节流可能产生部分液体，而液体节流时有部分气体？
答：气体节流后的状态主要取决于节流后，气体或液体是否处于饱和状态，在温度较低时节流后，其温度达到节流后压力所对应的饱和温度，此时就有液体产生，液体在节流后，其温度不发生较大的温降，而此时压力降低，当该压力低于饱和蒸汽后，液体发生汽化现象。
对气体压缩机的影响因素有哪些？
答：a、压缩功与进口温度（或进口体积）成正比，进口温度愈低，气体体积愈小，压缩功愈小。b、不管是等温压缩，绝热压缩还是多变压缩，压缩功仅与压缩成正比，而与压缩前后的压缩力绝对值无关，压缩比越大，压缩功越多。c、压缩功与气体的分子量成反比，对于同样质量流量的气体，其分子量愈小，压缩功愈大，但不管是什么气体，只要其体积相同，压缩功总是一样的。d、气体分段压缩和中间冷却是降低压缩功耗的重要途径，冷却器出口温度气体降低，压缩功耗越小。
影响精馏塔操作的主要因素有哪些？
答：1.回流比。2.进料组成。3.精馏温度。4.进料量。5.精馏压力。6.精馏塔高度与塔板效率。
24..压缩机在启动时一般掌握哪些要点？
答：a、油系统是否正常。b、冷却水是否通上。c、盘车检查传动机构。d、进、口阀是否已开。e、加负荷要缓慢。
25. 压缩机运行时一般注意哪些问题？
答：a、润滑方面：油温、油压、油位、油质。b、温度、压力方面；各级进出口温度是否正常，压力是否符合压缩机。c、机械方面：传动机构有无异常声音，连接部件、紧固是否松动，电流是否在正常刻度。
28.吸收塔T01塔压差增大可能是有哪些原因造成？
答：1.贫甲醇流量过大。2.贫甲醇的温度过低，使液体的重量增大，造成塔压增大。3.气体流速过小。4.E05/E06堵塞或流动不畅，造成泛塔。5.原料气量过大。
29. 甲醇洗在紧急停车后，又要求在短期内恢复开车应做哪些处理？
答：将冷区循环停下，阻止GO2解吸。使下次开车时，GO2能解吸制冷，在短时间内降低甲醇温度，以而缩短开车时间。
30. 能引起净化气超标的主要因素有哪些？应任何改进操作？
答：1.甲醇循环量过小，加大循环量。2.贫甲醇温度高，调整冷量平衡，降低甲醇温度。3. T03塔再生工况不好，保证液位平衡，不要波动。4.贫甲醇中水含量高，T04塔操作，降低甲醇中水的含量。5.氨冷器油积累过多，使氨冷器制冷效果降低，增加排油次数。
31. 甲醇洗装置在开车前发现甲醇中水含量过高，可采用什么措施处理？
答：1.全系统建立甲醇循环，开启T04塔进行脱水。2.部分甲醇放入D09罐以新鲜甲醇置换。
32.E12疏水器前导淋排放时，尽管E18蒸汽加得很大，塔底温度仍不上升，为什么？
答：可能原因有：1.塔底甲醇过多。2. T03塔操作压力控制较低。3.全塔进料负荷太大。 4..饱和蒸汽直接排出，没有放出潜热。
33. T03塔底温度与哪些因素有关，为什么？
答：1.与T03塔的压力有关，压力高低可改变甲醇的沸点，而T03塔底部的温度在正常时就是甲醇在操作压力下的沸点。
2.与蒸汽量有关，蒸汽量较小时，塔底温度达不到甲醇的沸点。
3.与塔底甲醇中的H2O含量有关，因为有水存在将甲醇液的温度。
34.甲醇循环量的多少，会怎样影响操作工况？
答：甲醇循环量少，增大了CO2在甲醇液中的饱和度，严重时会造成T01塔顶气体中的CO2超标，但甲醇循环量少，可使冷区系统温度普遍降低，CO2流量增加，减轻T03塔的再生负荷。甲醇循环量多，对吸收有利，但降低了CO2在甲醇中饱和度，使CO2在T02. T06塔解吸的量减少，大量的CO2气体被带入T03塔；造成负荷过高，严重时破坏了T03塔的再生工况，引起T03塔顶气体中CO2含量超标，同时获得CO2产量也较低。
35.T02下塔气提氮量应如何来调节，为什么？
答：主要是依据T02下塔底中甲醇含有CO2量来调节，在T02下塔底甲醇中含CO2量设计为1%，若CO2&1%调节FV08加大气提N2量，降低甲醇中CO2浓度，因为T03塔底甲醇中CO2量增多，必增大T04塔的生产负荷和空冷器E19的负荷，使蒸汽量增大，对生产不利，若CO2&1%，说明气提N2在气提CO2的同时，使一部分H2S气体逸出液相一方面污染环境，另一方面减弱了H2S浓缩效果.
36. T03塔再生度的好坏与哪些因素有关？
答：1.热负荷的高低。2.T03塔的操作压力。3.再沸器E18循环量的多少。4.净化度，吸收能力强弱。
37.LV01为什么设置在E18之后？
答：从D01罐出来的甲醇-水混合液中，溶解了一定数量的CO2气体，经过LV01减压，CO2气体就会从液体中释放出来，这样管道中就会出现气阻现象，为了把气阻现象减少到最小程度将LV01设置在E18后，液体节流后，马上进入T04塔进行蒸馏。
甲醇洗装置通过哪些途径生产CO2产品？
答：1. D03. D04闪蒸罐富含CO2的甲醇液在T02塔上段膨胀产生大量CO2。
2. D02甲醇闪蒸罐来闪蒸气来闪蒸气，内含大量CO2进入T02塔成为气。
3.从T02塔下段出来经换热升温，由D02罐底到T02上段底部的甲醇液，解吸出CO2。
39. T03塔底热冷区连通管线作用是什么？
答：T03塔底由钢板分两半，一半为热区，一半为冷区，在热区，甲醇液经再沸器汽化后。液位不断降低，为了保证液位为下降，从冷区，接一根管线将冷区的甲醇液补过来。
40.D02罐气相进T02上塔为什么要液相管下部？
答：T02上塔直接产生CO2产品，将CO2通入塔底可造成甲醇液在下降时得到气液接触，使溶液中CO2多解析出来一些。
41.D01罐脱水的原理是什么？
答：工艺气中夹带着甲醇-水混合液滴，在D01内进行折流或涡流使液滴碰在容器壁上，并顺容器壁流入罐底，达到分离液体的目的。
42.为什么换热冷热流体多采用逆流的方式？
答：在换热器中，传热的平均线温差标志传热量的大小，在逆流，顺流，叉流换热器中，逆流换热器的平均温差最大，因此在无特殊情况下换热器多采用逆流的形式。
43.影响换热器传热热量的因素有哪些？
答：1.传热面积，换热器运行时因堵塞了某些通道，就降低了传热量。
2.传热温差，传热温度是热交换推动力温差大，传热量高。
3.传热系数，传热系数与流体的流速，传热面的清洁程度有关，传热系数与热负荷成正比。
44. CO2产品气中H2S超标有哪些原因？
答：1.FV05流量低，T01下塔洗涤H2S效果不好。
2. FV09流量过低对在T02上塔解吸的H2S不能全部吸收，造成 CO2产品中H2S超标。
45.LV01液位偏低有哪些原因？可造成什么危害？
答：偏低原因：1. LV01阀开度过大。2. FV02注射甲醇量小，LV01偏低有可能造成T04塔串气量过大，引起T03.T04塔压力升高，影响整个生产系统的稳定性。
46. T04塔塔底废水甲醇含量高，由哪些原因引起？
答：T04塔底水中甲醇含量与T04塔底温度有密切关系，温度愈低，废水中甲醇含量高，相关原因有：1.蒸汽压力低，流量小。2.疏水器问题使冷凝液输送不及。3. T05塔来物料量大，塔底液位高。4.操作压力过低。
47.氨气通过那些途径可进入甲醇洗系统？
答：氨气进入甲醇洗是进入低压氮管网随低压氮进入甲醇主要有三个途径：1.气提氮。2.D06罐保压阀PV31A。3.T03塔保压阀PV39。
48.当氨气进入甲醇洗系统，会产生哪些原因引起的？
答：氨气进入甲醇洗系统，在T03塔蒸馏出来，与CO2在E17低温下生成NH4HCO3结晶，堵塞气体管道，T03塔压力升高。
处理：微开酸气系统上E16和E17的旁路阀，在这个过程中要经常分析贫甲醇中的NH3含量。
注：在这种操作状态下由于部分甲醇被酸气带走，甲醇损失将增加。
49. T02下塔底为什么要设甲醇液位高联锁报警？
答：1.防止甲醇液位高举入低压氮系统。2.防止液体封住气提氮入口，引起低压N2系统流量，压力波动。
不错 受教了 就是甲醇洗的位号有点迷糊，改成文字描述就好多了
是不是，还有第二部分，期待ing
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学习了一下，有部分不明白，望能解答：
1、 为什么说，真空低的时候，大气安全阀起跳能保护机组? 2、热井水满为什么影响真空？
3\ 轴承温度为什么一般不超过60℃？4、为什么轴承润滑系统上也有蓄能器？ 5、轴承进油油量不合适会不会引起润滑油压低，油系统出现油冷器以外的泄漏会不会引起油压低 6、空气湿度大为什么会引起油中带水？油冷器循环水压力低于油压，水怎么进有系统? 请教一下什么叫抽气密封？密封原理是什么？ 7、有低沸点烃和汽油怎么会影响密封效果？什么密封？&&8、汽轮机是上段冷的快还是下段冷的快，热气习惯是向上蒸腾，热量带到汽轮机顶，上下温差大吧？ 9 抽气原理与喷嘴后的蒸汽压力有关系吗? 10、焓 只是液体的吗？ 11、汽车前盘车是不是有轴瓦过油的目的，速关阀、调节气阀漏，蒸汽进漏进缸，可能造成膨胀不均匀，盘车是不是还有这个目的？&&12、汽轮机轴封汽有是不是还有 保证低压端空气不漏进缸，油不漏进缸的左右？
13、停车 有中控、现场盘紧急停车，电磁阀失电 、危急遮断器、速关油阀都可以停机的吧？ 14 往复机的缓冲罐还能起到排油水的最用，防止活塞液击 15、气体平均分子量低设计值太多也能引起喘振 16、气液分布情况也能影响吸收 17、为什么离心泵中会形成气泡？哪来的？气蚀的直观表现是什么？叶轮那要拆下来才能看到。运行中看不到。18、关离心泵出口阀为什么会造成温度上升？为什么会引起设备损坏？ 19、离心泵开机前排气是因为气蚀吗？什么事气缚？ 20、吸收过CO2的甲醇更利于吸收H2S吗？为什么？什么特性？还有&&似乎用不着全部的甲醇就能达到吸收完H2S吧？全都是含硫甲醇了 二塔 三塔的回流甲醇用什么？ 21、启动压缩机不检查盘车系统脱开吗？ 22、气体流速小 压差会大吗？23、
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谢谢了，很有用。
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1、真空度低，乏汽不能及时冷凝，会造成憋压，此时排气安全阀起跳，排放泄压。
2、热井液位满，凝汽器空间变小，真空度自然是下降的。
热心人呵呵 谢谢
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& &可以加我QQ解释给你听。
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kongzhongyun986
& && &带该明白了，呵呵 我疑惑的是为什么说大气安全阀会保护汽机 或者说 真空度太低、甚至到了正压 对机组有什么问题？
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能把涉及到位号改成名称最好了。看的也明了。
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想想，真空度低，出口蒸汽不能冷凝完全，汽缸阻力就会增大，转速将降低，压缩机转速自然降低，喘振等现象就会出现，一直恶心循环的话，后果很严重的哦。不过，在这之前，排气安全阀会起跳的。
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kongzhongyun986
& & 不单单是你说的那个原因。如果就这个原因的话，控制系统就能克服，完全可以调节，用不着设置低真空连锁 以及大气安全阀。这个跟汽轮机的设备安全是有关的，我就是不太明白这个原因。至于你说的那个，不是根本原因。
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& & 嘿嘿，也是啊，我也只是略懂皮毛，受教了，机组学问很大啊！
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英格索兰空压机排气止逆阀
发布时间： 16:00&&&&&&
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产品介绍：
1.主机的吸气阀不带止逆阀功能时，当主机卸载或停机转子停止转动的瞬间，可以防止压缩空气和冷却剂回流。如果主机与主机后部系统之间没有单向阀时，后部系统压力会瞬间反作用在转子上，造成转子反转，同时主机腔内的润滑油（冷却剂）会从吸气阀口呕出。造成呕油和空滤器报废。
2.排气止逆阀是一个单向阀，用于隔离主机与后面系统（如油分离器等）。
3.排气止逆阀往往与断油电磁阀结合使用。当主机停机瞬间，断油电磁阀立即切断主机的供油。
工作原理：
排气止逆阀是一个单向阀，只能向一个方向打开，空压机正常运行时，空压机内部压力使止逆阀向导通的方向打开，使空压机内部油和气正常流转，当空压机停机时，空压机内部压力倒流，致使止逆阀关闭，避免油从进气阀呕出。&&当前位置：&>>&&>>&螺杆压缩机润滑油
满洲里销售美国寿力专用润滑油 零配件当前价格：1 最小起订：1所在地址：辽宁省沈阳市发布时间：有效期至：180手机号码:1580403****
寿力空压机专业压缩机油；
件号：7；寿力原装油品。现货可供
1.寿力主机可保证在海拔3000米-3500米以下使用,排气量和压力始终稳定,尤其适用于类似于中国西部的高海拔地区；
2.专利压缩机润滑油(AWF)可以在任何气候和温度环境下(-39℃至49℃)正常运行；
3.全封闭静音型设计；噪音符合中国、美国标准；
美国寿力空压机配件、润滑油、保养维修 &沈阳市销售服务电话：024- &
寿力压缩机润滑液SULLUBE
Sullube32润滑油已在超过两万台空压机上使用了多达五千万小时，其中，有些空压机的工作条件相当恶劣，实验室的测试和实际使用都证实了它的优越性能，Sullube不是石油基的产品，可防止污物和油垢的形成，实际上，即使是老旧的机器，在换用Sullube润滑油后，上面积存的油垢都会有明显的减少；
Sullube32可以很好地与多种合成橡胶兼容，在这一点上，它大大优于石油基和二酯基的润滑油；
减小维护费用：
在常规的空压机维护程序中采用Sullube32，可以减少停机时间，降低维护费用，测试数据表明，注有Sullube32的润滑油可以连续运行长达8000小时，这样，与润滑油有关的人工和停机费用都会有实质性的减少；
使用任何润滑油时，都需要定期加注，Sullube32?比其它合成润滑油的消耗量小，因此您可以关键所在润滑油的使用费用降到最低；
可循环再用：
Sullube32是一种可再生的材料。请联系您附近的寿力代理，看您所在的地区是否有装设回收设施；
可生物降解：
可以不必再为喷油螺杆空压机寻找真正长效的润滑油了，Sullube32非石油基润滑油的研发成功的推出，揭开了螺杆空压机润滑油新的一页，Sullube32的配方经特殊设计，因此使用寿命特别长，不论是研发过程中的试用，还是十余年来的现场使用，都表明这种合成润滑油确实就是业界孜孜以求的8000小时的润滑油----经过如此长时间的连续运行后，空压机仍然不会出现油泥，也不会受任何不良副作用的影响；
Sullube32合成润滑油具有很高的氧化稳定性，对于需要在各种操作条件下运作的喷油螺杆空压机来说，这种性能是延长运行寿命的必要因素；
Sullube32符合SAE 5W20分级的要求，因此，在使用Sullube32时，即使在寒冷的天气状况下也易于启动机器，而空压机工作时耗费的能量也较少，同时，由于它的粘度较低，热传导性较好，因此非常有利于空压机工作中产生的热量的散播，使得机器可以在较低的轴承温度下工作；
性能指标最高的润滑油：
Sullube32润滑油已被证实优于烃油和其它合成油，因其所具有的独特性能，它可以为最终用户提供看见的利益；
-- 高氧化稳定性----长寿命；
-- 强力防止污物及油垢形成；
-- 可溶解现存油垢，自然清洁旧有机器；
-- 固有的高粘度指标----剪切稳定性；
-- 出色的合成橡胶密封圈兼容性；
-- 弱挥发性-----加注量少；
-- 闪点高于烃润滑油；
-- 热传导性优于其它合成润滑油；
-- 极高的水解稳定性；
固有的高粘度数：
　 Sullube空压机润滑油不需要添加剂就能取得从一开始就可被接受的粘度/温度特性，因为不需要另加粘度增强济，这种液体有很好的剪切稳定型，因此，这种润滑油在使用中绝不会有粘度的快速下降现象（这种下降一般都是不可逆的），这是含有剪切不稳定性聚合添加剂的润滑油极易发生的现象，另外，Sullube32形成的薄膜厚度在为轴承提供优质润滑的同时，又不会削弱寒冷天气中启动所需要的低温性能；
使用寿命长,节约费用,减少停机时间：
Sullube润滑油是一种由聚二醇、季戊四醇酯和精选氧化抗腐蚀剂混合研制而成的液体，它不含石油基，因此，可以防止油垢和污物的形成，使用Sullube32进行的广泛的现场实验证实，这种合成润滑油可以使得喷油螺杆空压机连续运行8000个小时，而不需换油，也不需要任保与润滑油有关的维护，在此之前，最好的的润滑油也只能维持1000个小时的连续运转，与它们相比，Sullube32的性能可以说是有了显著的提高；
出从的合成橡胶兼容性：
与石油基和二酯基的润滑油相比较，Sullube32对合成橡胶密封圈的兼容性有了极大的提高，大量的实验室测试表明，多数合成橡胶密封圈在与Sullube32共用时，不会发生与石油基润油共用时常见的收缩现象，也不会出现与二酯基润滑油共用时常见的那样过度膨胀；
与其它润滑油的兼容性：
在Sullube32中加入大量石油基的润滑油，会使混合物分离，百分之五到十的非清洁剂型石油基油可在Sullube32中溶解，但石油基油固有的形成油垢的趋向会减少油的使用寿命，是违背用户期望的；
　　要避免在Sullube32中加入清洁剂型的油，因为在通常操作条件下，分散剂/清洁剂会使得Sullube32中生成泡沫，还容易堆积污物；
　　标有“请仅使用Sullube32润滑油”的不干胶标签可以向您附近的寿力办事处索取，应当将这标签粘在靠近空压机注油口的显眼处；
低挥发性意味着省油：
在喷油螺丝杆式空压机中使用其它种类的合成油时，经常会遇到需要进量加注的情况，对Sullube32来说，这种情况是不可能发生的，因为其固有的低挥发性，Sullube32在这方面做出了实质性的改进。
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