只需一步，快速开始
扫一扫，访问微社区
后使用快捷导航没有帐号？
主题帖子积分
[氧传感器]
故障分享--------氧传感器清洗修复
本帖最后由 weykz 于
15:14 编辑
这几天我的蛋蛋（BYD F0）一直报错，
Screenshot_-13-52-56.jpeg (626.24 KB, 下载次数: 13)
14:29 上传
油耗也有明显的升高，想想都4年了，会不会是氧传感器中毒了？所以，最后还是决定拆下来自己洗洗。换一个要几大百。。。。。
& &需要的东西：三氯化铁（化工店购买，15元）/&&盐酸（化工店购买，这个有点贵，买不到就算了，可以用双氧水替代，网上也说用洁厕灵，大家自己尝试，我是用的盐酸）
清洗步骤：1，拆卸前氧传感器。需要22号扳手，太久没拆过，可能需要热车。
& && && && && &
2，配置溶液。三氯化铁&&浓度10%（10g固体，倒入盐酸10ml足以，用100g纯净水溶解）
3.png (197.41 KB, 下载次数: 12)
14:41 上传
& && && && && &&&3，浸泡。&&这个简单了，把氧传感器放入配好溶液中，注意，不要让线和你的皮肤接触溶液，做好个人安全防护。
& && && & 4.浸泡约30min，期间需要不时晃动氧传感器，以便氧传感器上杂物脱落。浸泡完成，用 水冲洗干净。观察清洗状况。不满意，重复3，4步骤。
& && && & 5，晾干氧传感器，你可以选择其他方式加快其水分蒸发。
& && && & 6，装车，点火，打开车况大师，清除故障码，检查。一切OK
注意：1.氧传感器轻拿轻放，不能用化油器清洗剂喷，切记。没有盐酸的，就用水10%三氯化铁泡，每10min换溶液一次，现配现用。用洁厕剂的，自己把握度。
& && && & 2. 记得一定要把线头插好。
& && && & 3.全程唯一技术活：拆氧传感器，个人建议去保养的时候喊师傅拆下来，你自己泡泡。
(218.39 KB, 下载次数: 13)
14:42 上传
此帖仅作者可见
此帖仅作者可见
此帖仅作者可见
此帖仅作者可见
此帖仅作者可见五菱之光热车加不到油缓几下就好了经常这样，故障灯亮，师傅查是上氧传感器有问题，换了还是不行，有谁知_百度知道
五菱之光热车加不到油缓几下就好了经常这样，故障灯亮，师傅查是上氧传感器有问题，换了还是不行，有谁知
五菱之光热车加不到油缓几下就好了经常这样，故障灯亮，师傅查是上氧传感器有问题，换了还是不行，有谁知道？
我有更好的答案
必须得电脑板清除故障灯亮在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
现在洗了喷油嘴没有力了，晕
采纳率：94%
来自团队：
空燃比不对，查进气点火喷油问题
为您推荐：
其他类似问题
五菱之光的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。【不背黑锅】为什么有些车在更换新火花塞后，会怠速不稳、游车、颤抖、间隔型怠速抖动？排气管噗噗噗响？动机是汽车的心脏，火花塞是发动机的心脏。当爱车出现加速抖动、高速抖动、驾驶无力等情况的时候，有可能是火花塞使用时间较久、到需要更换时间、MMT污染、电极损耗导致点火不好，这种时候就是火花塞需要更换的时候。去汽修店、4s店换了火花塞，但是换后，车主发现，怠速不稳、间歇性抖动、游车、颤抖，甚至还有排气管的噗噗声，于是车主的第一判断是火花塞有问题，但，大约95%以上的可能性，不是火花塞的问题。百度搜索关键字“换火花塞后怠速抖动”或“更换火花塞后怠速不稳”,可以看到这个问题很常见，而且此问题仅在热车状态怠速时出现，车辆运行时不出现。先判断是否是火花塞本身的问题。 火花塞问题或故障时，会造成发动机一直抖动，特别是车辆跑起来会抖动，加速会抖动。只要跑起来没有抖动，通常来说，不是火花塞问题，原地踩油门也是同样可以测试的。换火花塞后怠速抖动是个什么鬼？更换火花塞后，由于点火性能改变，导致怠速时发动机功率改变、空燃比“被”不正确、车况性能改变，行车电脑ECU需要自学习调整。火花塞有不同的材质和分类，比如镍合金火花塞、珀金火花塞、铱金火花塞、双铱金火花塞等。在点火性能上，镍合金性能&铱金性能，因为铱金尖端放电，点火快，这很好理解。那如果用的很旧了呢？是旧镍合金火花塞&旧铱金火花塞&新镍合金火花塞&新铱金火花塞。为了便于理解，我粗略的用80&83&85&88来表示，从80到85、从83到88、都有性能的提升，特别是从80到88。从旧火花塞换到新火花塞时，有的车主感觉比较敏锐，感觉到油门变轻，加速变快，性能有改变，有的车主感觉不敏锐，就没觉得有改变。就算换火花塞的性能变化再小，汽车的各种传感器、行车电脑ECU，也是可以计算出变化的。例如，使用电脑解码仪记录 起亚赛拉图1.8L，使用某旧火花塞时，热车空挡怠速740转，并大约正负5转上下跳动，如下图，是一条相对平稳的曲线。如下图所示，更换某点火能力强的新铱金火花塞后，热车空挡怠速720转，并大约正负10转上下跳动，与上图相比，就是一条跳动【幅度更大】的曲线。我们特别可以注意到曲线中的那些尖角。尖角越尖，幅度越大，转速变化就越快，人感受到的抖动就越明显。此时，由于怠速转速平均变低20转，转速跳动幅度变大，主驾位置能感觉到似乎抖动大了一点，这就是我们认为的怠速不稳。汽车是一套完整的反馈系统，触动发动机的心脏——火花塞，一定会造成其他一连串的变化，打破原有的平衡状态。更换火花塞后，燃烧情况立刻改变，发动机扭矩会立刻增大那么一点，运转变得有力那么一点。在热车条件下，汽车进入闭环控制，火花塞点火变好，燃烧变好，排气门排出的废气中含有的氧气就少一点，氧传感器检测到氧气变少，变成信号告诉汽车的大脑——行车电脑ECU。行车电脑ECU判断认为空燃比变浓了，于是指挥喷油嘴喷射少一点的汽油，也指挥发动机降低一点转速，比如5转至100转（发动机负荷高时转速上调、负荷低时转速下调的原理），当然，转速变低了，也会容易使发动机产生共振，想想乘坐大公交车时候的感受就明白了，因为公交车的怠速转速一般在500-600。根据不同的车辆预设的程序和数值范围不同，以上变化和控制过程不是每辆车一定出现，但大多数车辆这种闭环控制是存在的。部分车辆会立刻在热车状态下，发动机进入闭环控制，发生怠速间隔抖动的症状，属于更换火花塞后的正常反应，通常是以下若干原因，较常见的是原因1和2同时导致：1、
节气门（或怠速马达）过脏，造成进气量失准或卡滞。为了让汽油充分燃烧，需要进入更多的空气，节气门（或怠速马达）及进气道的油污或积炭过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，比如3%开度嫌小，4%开度嫌大，进气量失准，造成混合气过浓或过稀，使燃烧在正常和不正常之间变化。节气门（或怠速马达）长期在同一个位置工作，怠速降低进气量变小时，油污灰尘会卡住节气门或怠速马达（反之亦然）。节气门的脏污积累过程是极其缓慢的，缓慢的过程是你感觉不到的，期间电脑会逐渐自动调整。但由于突然更换了火花塞，燃烧效率突然提高了，节气门无法准确计算开度或调节不利索，就像人的咽喉被异物堵塞，此时需清洗节气门（或怠速马达）并用电脑解码仪进行节气门初始化。通常节气门2万公里后，就变的比较脏，需要视实际情况，适时清理。就像家用电风扇，转了几百小时，扇叶不可能没有脏的。厨房烧了半年的饭菜，墙上不可能没有油烟。— — — — — — — —这是节气门清洁前— — — — — — — —— — — — — — — —这是节气门清洁后— — — — — — — —— — — — — — — —这是怠速马达清洁前— — — — — — — —— — — — — — — —这是怠速马达清洁后— — — — — — — —2、
车辆正在进行怠速自学习调整匹配。 简单来说，就是发动机动力大了，喷油减少了，但进气可能过多或不精确。车辆正在自学习，进行怠速调整匹配，不同的车辆，传感器、ECU软件程序不一样，通常需等待1公里至50公里不等，发动机会自动调节完毕。发动机没有找到一个最佳平衡点，调整和自主学习是一个过程。短期的热车怠速抖动对发动机无害，机油的润滑作用已经到位，这和你轻点了一下油门一个道理，只是人的感受不佳。如果节气门超过1万公里没有清洁，一般会过脏，有可能节气门自我调节无法完成，强烈建议清洁节气门，并用电脑解码仪进行怠速初始化、怠速自学习操作。多数车辆也可以使用断电瓶复位，强制初始化操作。较老的非电喷车型也可以尝试使用电脑解码仪进行怠速调高操作。还是没理解吗？举栗子。 发动机工作是进空气和进汽油燃料，然后同时燃烧的过程，理论空燃比是14.7:1，也就说，理论上14.7份的空气和1份汽油燃料正好燃烧完全，汽车行车电脑进入闭环控制后，根据车辆各种传感器的反馈数据，在多数工况下，修正发动机进空气和进汽油燃料的，尽量朝这个方向工作（怠速喷油偏浓等工况此处不讨论）。就像洗热水澡，冷水和热水，就像汽车的进气和进油，假设我们规定，需要40℃的水温，原本已经调节好了，稳定在了40℃的水温，这时，突然水压变大了，导致变成了41℃的水温，并且出水的速度也变快了，我们为了调回原来的40℃的水温和原来的出水速度，就会同时调节红色的热水阀和绿色的冷水阀，如果阀因为时间长有点生锈，灵敏度变得不高，温水就会出现41℃、39℃、40℃、41℃、39℃、40℃……并且出水的速度也会忽大忽小。经过若干次调节后，才会准确。如何加快怠速自学习？a、原地自学习。自动挡挂P档，手动挡挂空挡并拉手刹，需要车辆为热车状态，需要水温达70-80度及以上。原地平稳轻踩油门踏板，转速达转/分，保持5秒左右，再快速松掉油门踏板，观察转速指针回落到怠速的过程是否平滑没有跳动，重复本过程操作3次，如果指针有跳动，多重复2次。b、行车自学习。多跑，尤为重要。3、 功率修正补偿，自动补油。 假如：原先热车怠速700转，现在更换点火性能强的火花塞后，热车怠速减少至680转，发动机此时转速过低，功率下降，达到预警值，预设程序担心发动机即将停转熄火，所以立刻多喷一点油，功率修正补偿，自动补油，就瞬间多了几十转，比如升到710转。这种发动机自动补油导致转速高低的变化，形成了怠速间隔抖动，例如 720转、700转、705转、680转、740转、735转、700转、710转、680转、750转.......如果车辆仪表有瞬间油耗显示，会发现瞬间油耗会突然跳高，例如：0.8L/H变成0.9L/H，就验证了这点。如何验证是以上3条原因造成热车时怠速不稳呢？开大灯，通常会让怠速升高约10转；开空调，通常会让怠速升高约50-200转；这样做就可以远离发生怠速抖动的低转速区间，发动机恢复到略高的转速，这时候的较高怠速，在行车电脑ECU中是存储有匹配数据的，不需要调节或很容易调节完毕，于是抖动消除。也可以理解为怠速过低造成这种怠速不稳。 而那些没有发生怠速不稳的车辆，或者是因为怠速没有降低，或者是因为原本怠速默认值较高、降低有限，或者因为是各种数据还在调节范围内，行车电脑ECU在很短时间内已经调节完毕并记住了新的工作模式。 4、
另外，进气门过脏、空滤过脏、三元催化堵塞、空气流量传感器故障、喷油嘴堵塞、拆装火花塞时忘记插回相关管线、缸线破损等也会造成怠速抖动。什么车容易出现换火花塞后怠速抖动？ 福克斯车型、部分日产车型、丰田普拉多车型、部分大众车型、奇瑞部分车型、长安部分车型、大部分缸内直喷车型，特别是在国内行驶超过5000公里的非新车。另外，改装发动机，无论是提高性能（例如改装进气、排气），还是降低性能（例如汽油改天然气），都会因为以上原因，有可能使得发动机的怠速不稳。— — — — — — — —— — — — — — — —作者：王皓楠技术支持：极燃汽车火花塞研究中心#本文原创，允许全文转载。如转载，请勿随意改动；必须注明作者与出处。谢谢 8931 条评论分享收藏文章被以下专栏收录所有关于火花塞不为人知的秘密，以及由火花塞衍生的整个发动机燃烧系统的各种姿势查看: 2465|回复: 13
冷启动故障灯闪，车突突，轻微抖动，重启没事，热车无症状
主题帖子积分
新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 50 积分
新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 50 积分
冷车启动后约10几秒车子开始突突，故障灯闪，有时候闪1分钟就灭了，有时候常亮，重启一下又正常了，有时候需重启2到3次，发动机明显就不突突了，热车没事，油耗升高很多，换了海马车的火花塞，还更换了一个点火线圈（1,4缸），洗了喷油嘴，问题依旧
主题帖子积分
新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 50 积分
新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 50 积分
检查节气门，主要注意怠速马达。连接电脑看一下氧传感器。曲轴位置传感器的数据流是否工作正常。
主题帖子积分
新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 50 积分
新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 50 积分
保险期间，先查线路，比如是线头的插接不牢。接触不良。
主题帖子积分
新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 50 积分
新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 50 积分
节气门和马达都洗了，还是不行，修理工说不是氧传感器的问题
主题帖子积分
新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 50 积分
新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 50 积分
怠速马达和这个有关系吗
主题帖子积分
骑士, 积分 479, 距离下一级还需 121 积分
骑士, 积分 479, 距离下一级还需 121 积分
检查曲位传感器，
主题帖子积分
圣骑士, 积分 845, 距离下一级还需 155 积分
圣骑士, 积分 845, 距离下一级还需 155 积分
喜欢汽车，热爱生活
主题帖子积分
骑士, 积分 462, 距离下一级还需 138 积分
骑士, 积分 462, 距离下一级还需 138 积分
检查油路压力！~油泵
主题帖子积分
精灵王, 积分 1793, 距离下一级还需 3207 积分
精灵王, 积分 1793, 距离下一级还需 3207 积分
应该报故障码,报的是什么?另外火花塞用R6的。
主题帖子积分
侠客, 积分 0, 距离下一级还需 300 积分
侠客, 积分 0, 距离下一级还需 300 积分
怠速马达和这个有关系吗
拥有帐号并登录即可获得此勋章.
实名认证用户即可获得此勋章.
热爱本论坛奖
奖给经常来论坛的人.
连续登录7天即可获得此勋章.
杰出贡献奖
对本论坛有杰出贡献的人
Powered by汽车氧传感器的常见故障及检查_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
汽车氧传感器的常见故障及检查
&&汽车氧传感器的常见故障及检查
阅读已结束，下载本文需要
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢}