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#合智思创GPS#GPS技术应用广泛，谈谈你不知道的车载gps定位技术收藏
GPS是什么？
全球定位系统（Global Positioning System）。简单地说，这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。
这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。
全球定位软件(GPS)是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统 。
其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、 全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要组成。
经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。
GPS全球卫星定位系统由三部分组成：空间部分———GPS星座；地面控制部分———地面监控系统；用户设备部分———GPS信号接收机。
A－GPS技术是一种结合了网络基站信息和GPS信息对移动台进行定位的技术，可以在GSM/GPRS、WCDMA和CDMA2000网络中使用。
该技术需要在手机内增加GPS接收机模块，并改造手机天线，同时要在移动网络上加建位置服务器、差分GPS基准站等设备。如果要提高该方案在室内等GPS信号屏蔽地区的定位有效性，该方案还提出需要增添类似于EOTD方案中的位测量单元（LMU）。
AGPS的具体工作原理如下所示：
AGPS手机首先将本身的基站地址通过网络传输到位置服务器；
位置服务器根据该手机的大概位置传输与该位置相关的GPS辅助信息（包含GPS的星历和方位俯仰角等）到手机；
该手机的AGPS模块根据辅助信息（以提升GPS信号的第一锁定时间TTFF能力）接收GPS原始信号；
手机在接收到GPS原始信号后解调信号，计算手机到卫星的伪距（伪距为受各种GPS误差影响的距离），并将有关信息通过网络传输到位置服务器
位置服务器根据传来的GPS伪距信息和来自其他定位设备（如差分GPS基准站等）的辅助信息完成对GPS信息的处理，并估算该手机的位置AGPS——Assisted GPS，用中文来说应该是网络辅助GPS定位系统。
通俗的说AGPS是在以往通过卫星接受定位信号的同时结合移动运营的GSM或者CDMA网络机站的定位信息，就是一方面由具有AGPS的手机获取来自卫星的定位信息
而同时也要靠该手机透过中国移动的GPRS网络下载辅助的定位信息，两者相结合来完成定位。与传统GPS(Global Positioning System全球定位系统)首次定位要2、3分钟相比AGPS的首次定位时间最快仅需几秒钟，同时AGPS也彻底解决了普通GPS设备在室内无法获取定位信息的缺陷。
GPS-one将接收到的GPS卫星信号与CDMA手机基站信号，通过无线通信网络系统运算而得出精确定位信息，再将定位信息发送至接收终端，然后由电子地图显示出来。
其主要优势是：1、卫星与基站复合定位，精度更高，覆盖更广（室内、汽车尾箱、电梯、地下室等CDMA信号覆盖的地方均可轻松实现定位）。
2、体积纤小，易于隐藏，便于携带。3、具有远程监听功能。4、自备长达160小时待机时间电源。5、价格优势。6、不需要互联网支持，自主移动定位和监听，操作方便
基本上AGPS的定位方式和GPS是一樣的,只是加上網路的輔助而已,也可以這樣說在網路的另一端有 一個叫做AGPS server的東西,基本上它也包含了一個GPS接收器,
但是它所在的位置可以收到很好的GPS訊號,所以可以將它所收到的GPS訊號及被它處過的一些訊息透過網路傳到APGS的接收器,經過這樣的分工,
, AGPS的接收器在開機時不用再等衛星的資料,所以可以很快的找到衛星並且定位
在美国Sprint PCS和Verizon分别在2001年10月和2001年12月推出了基于GPSONE技术的定位业务，并且通过该技术来满足FCC对E911第二阶段的要求。
其它一些美国移动运营商也计划在近期提供基于GPSONE技术的定位业务；在日本，KDDI于2002年12月率先推出了全国范围的基于GPSONE技术的定位业务（商业名称为“轻松导航”）。
在KDDI服务推出之前，日本知名的保安公司SECOM在2001年4月成功推出了第一个具备GPSONE技术，能实现追踪功能的设备。该设备也运行在KDDI的网络中。
这一高精度安全和保卫服务能在任何情况下准确定位呼叫个人、物体或车辆的位置；在韩国，KTF于2002年2月利用GPSONE技术成为韩国首家在全国范围内通过移动通信网络向用户提供商用移动定位业务的公司。
目前，美国、日本和韩国提供移动终端的主要制造商已推出50多款支持GPSONE技术的手机和终端。运营商也推出了多种基于定位的服务，其中包括儿童保护、个人导航应用、寻友服务、销售人员管理、资产跟踪服务等。
合智思创车载gps定位器功能
车载gps定位系统又叫车载GPRS，简单来说车载gps定位系统是靠你的车载终端中内置一张手机卡，通过手机信号传输到后台，来实现定位，车载gps定位终端就是这个后台
1、车载gps定位器，安装极为简便。即使是有线设备也不用繁琐的接线，无线的设备安装更简单，一吸就能搞定。由于车载gps定位器体积小，没有统一的安装部位，可根据车主的要求安装在隐蔽处，它人很难发现。
2、车载gps定位器，还有效的控制了长途运输驾驶员绕道行使，私运货物、公车私用的问题。无论单位的车在那，车载gps定位器都能即时的在网络上反映出来。
3、帮你抓小偷，人在千里之外，也能得到车辆目前的状况情况的信息。日前车辆被盗的陈先生，在GPS卫星定位系统的帮助下，找到了车辆的方位及时将窃贼捉拿归案，当车主回国时，见到了完好的爱车。另外GPS产品不会产生嘈音，对环境不会有影响，是政府推举的产品。
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GPS靠边！北斗厘米级定位服务今年即将覆盖全国
摘要：北斗卫星导航系统进入全球组网的密集发射阶段，而随着天空中“北斗”越来越多，其相应的配套服务也在强大起来。
对于北斗导航来说，其在国内的布局越来越强大，这对于GPS只能眼看的份了。
据中国青年报报道称，北斗卫星导航系统进入全球组网的密集发射阶段，而随着天空中“北斗”越来越多，其相应的配套服务也在强大起来。比如北斗地基增强系统“全国一张网”的建设一期正式通过验收，可在全国范围内提供亚米级精准定位服务，在中国的21个省份提供实时动态厘米级精准定位服务。而北斗卫星千寻位置服务平台总用户数超过1个亿，A-北斗加速定位服务覆盖全球200多个国家和地区。
需要注意的是，这个国家北斗地基增强系统“全国一张网”的服务，可以提供厘米级定位服务，定位精准相当夸张，当然也能满足各类物联网终端的需求。
据悉，今年，国家北斗地基增强系统将在中国大陆实现实时厘米级服务的全境覆盖。届时，北斗高精度定位服务有望成为全社会共享的一项公共服务，在其赋能之下，智慧城市、自动驾驶、智慧物流等各种应用都将实现真正的大规模商用。
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合智思创未来新能源微信二维码2018未来新能源专题，合智思创市场分析报告2018未来新能源专题，合智思创市场分析报告合智思创新能源百家号走过百年历程的汽车产业，正面临着低碳化、信息化、智能化的巨大技术变革，并将深刻的改变人类的生活方式和经济组织方式。未来汽车产业将向“电动化、智能化、?联化、共享化及绿色出行”转化，而其中任何一个产业都将是万亿的市场规模，而我大天朝将成为最大的单一市场。蓬勃发展的新能源汽车产业，已经成为一种国家意志，逐渐发展成为不可阻挡的趋势。在特斯拉、宝马、通用、大众等企业小试牛刀之后，中国政府接过了推动行业发展的大旗，举全国之力，大力发展新能源汽车，尤其是电动汽车（以插电式混动和纯电动为主），在全球独树一帜。新能源汽车发展的阶段性特征及其后续方向：1．年新能源汽车产业发展步伐放缓的内在规律：五年规划的头两年一般无达成目标的压力，政府没有政绩冲动；2．投放市场的产品数量已经足够多，政府需要时间来暴露问题，研究对策；3．普惠式的财政补贴难以持续，政府需要调整政策思路，以“惩”代“补”；4．行业发展散乱，政府亟需建立行业准入和产品准入的门槛，有序发展，也符合行业发展的规律：由乱到治，有张有驰；巨大的社会资源投入不能有方向性错误，需要进一步讨论和明确技术路线，如固态电池及氢燃料等。2018年之后未来新能源汽车及动力电池市场分析一、我国新能源汽车销量统计及预测：据不完全统计，按照目前各大企业发布的信息，有32家中国企业已经开始在新能源汽车领域进行产能布局，如这些工厂全部如期投产并实现产能完全释放，到2020年总产能将达到696万辆（只是规划产能）。也就是说，那么到2020年，我国新能源汽车产能将是销量的三倍以上；而在2022年，全球新能源汽车产量预计在1600万，而将有50%将在中国；所以这些行业玩家都在早早的布局。二、我国未来新能源汽车动力电池市场分析（含pack）;2017年动力电池总装机量约为35GWh；2020年动力电池总装机量约为120GWh；产值约为1500亿RMB。2020年之后的动力电池系统价格预计仍然不会低于1元/Wh三、未来新能源汽车市场政策解读及市场展望：双积分政策的强制拉动：2018年8%；2019年10%；2020年12%；2020年~ &12%，该政策将从日开始执行。留给兄弟们的时间不多优惠政策仍然会持续：免购置税；地方专项资金；特殊路权；免费牌照等。营运市场的强劲需求：出租车、物流车、公交车、网约车（含专车）、公务用车、分时租赁以及部分民用市场，这是未来3到5年内的新能汽车的主战场。新能源汽车市场，在未来十年内不会完全市场化，仍然夹杂着大量的政策因素，所以新能源汽车的定价机制也不是完全市场化的，动力电池（含系统）的价格也不会从单纯的新能源汽车和传统燃油车价格持平的角度来定价，而是会综合考虑成本以及非市场化因素叠加的影响。目前相关机构正在研究后补贴时代新能源汽车发展的政策体系。主要内容包括：税收支持政策研究、2020年后续补贴支持政策研究、交通差异化支持政策措施、充电基础设施支持政策、双积分政策实施及保障措施、商业模式研究、燃油车禁售、NEV与智能网联协同发展等等。四、2020年后未来新能源典型纯电动乘用车的技术参数及要求：2020年后典型纯电动乘用车的技术参数如下：合智思创分时租赁硬件模块功能：车辆信息的采集（监听）：1电池（BMS）的采集（监听）（1）实时监控BMS的状态、判断BMS系统是否失效（2）实时监控电池电压/电流/绝缘电阻/温度/SOC等电池包参数（3）实时监控充电桩、流动充电车的状态、位置及参数（4）实时监控电池充放电状态2整车状态，信息的采集（监听）（1）实时采集整车信息、运行状态（车辆位置、行驶路线、速度等）（2）自动读取新能源车辆剩余电量、巡航里程以及整车仪表盘信息（3）信息参数异常报警处理，能有效预防新能源车起火等安全事故的发生（4）车辆故障，电池故障上报（5）点火、熄火等关键事件消息通知上报。对车辆远程控制：1对电路实施控制2远程开关车门，鸣笛，闪灯，方便找车（GPRS，蓝牙）3车窗，后备箱，车灯的控制4钥匙档位，行车档位，驻车制动的档位控制设备附加功能：1、多路串口输出2、4G网络传输，自带WiFi功能硬件外形接口：（1）：指示灯（分为几个指示灯）
（2）：SIM卡
（3）：CAN总线
（4）：OBD接口
（5）：外扩线接口
（6）：天线（ANT）
（7）：调试的接口支持多路串口输入，输出，多路Can数据输入，输出支持协议定制（工信部新能源标准，交通部808标准，天琴，谷米，私有协议等技术要求：1.续航里程要达到450KM，低于400KM估计不好意思见朋友圈；2.电池容量至少60KWh,毕竟续航里程的要求摆在那；3. 3电的质保基本与车同寿命，这里清清君还是要吐槽一下：传统燃油车一般都在2--4年或6--10万公里啊？4.肯定且必须支持快充；毕竟大家更忙了。5.自动驾驶至少在L3的水平吧？6.当然还有大家很敏感的价格，个人理解为普通家用车的价格，超过20万基本没戏。7.是否会出现类似互联网BAT那样有竞合关系产业集团，在新能源汽车行业形成三分天下的态势？8. 或大天朝EV联盟是由国家队主导还是民间高手？本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。合智思创新能源百家号最近更新：简介:发布最新新能源汽车资讯信息作者最新文章相关文章合智思创 | 中国北斗系统那么先进，为啥我们还是用GPS定位呢？
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合智思创 | 中国北斗系统那么先进，为啥我们还是用GPS定位呢？
摘要：国际上有一个高大上的俱乐部，它只有四个会员，却吸引了各国首脑的关注和众多顶级科学家工程师的研究，这个俱乐部就是GNSS（全球导航卫星系统），四个会员分别是美国GPS、欧洲伽利略GALILEO、俄罗斯格洛纳斯GLONASS、中国北斗COMPASS。而中国的北斗系统发展到现在，有些性能已经超过了国外美俄两国的技术。
& & & 国际上有一个高大上的俱乐部，它只有四个会员，却吸引了各国首脑的关注和众多顶级科学家工程师的研究，这个俱乐部就是GNSS（全球导航卫星系统），四个会员分别是美国GPS、欧洲伽利略GALILEO、俄罗斯格洛纳斯GLONASS、中国北斗COMPASS。而中国的北斗系统发展到现在，有些性能已经超过了国外美俄两国的技术。那么中国的北斗系统这么先进了，我们使用的定位系统却还用美国的GPS？中国当初为何咬牙发展北斗？北斗系统有哪些系统超过美俄技术，令美国恨之入骨？
& & & &目前来说，大多数新出的手机都是支持美国GPS，中国北斗，俄罗斯格洛纳斯的导航，部分还支持欧洲伽利略，通过多个导航系统进行组合导航，可以提高导航精度。GPS中文名是全球定位系统，我们手机上的开启GPS，实际上不仅仅是美国的GPS，更准确的说是GNSS（全球导航卫星系统），是多个卫星系统共同导航。因此这个问题本身对GPS和北斗是有一定的误解的。简单的说，当我们按下手机开启GPS的按钮，实际上北斗，美国GPS，俄罗斯格洛纳斯都在为我们服务。
& & & &众所周知，卫星定位导航技术，美俄要比咱们起步早的多，欧美国家一度对华实行技术封锁，欧盟也曾经背信弃义把中国排挤出伽利略计划之外，可喜可贺的是，我们通过自力更生成功研发了北斗系统。定位导航技术不仅仅是给老百姓指路和授时用的，其更大的运用则在军事领域。
& & & &一定程度上，GPS都成了导航的代名词了，手机导航也不例外。北斗导航起步晚，自然应用也还需要时日。但这其中存在一些误解。
& & & &北斗系统发展到现在，已经经过了从北斗试验系统，也就是我们通常所说的北斗一号，到现在的北斗区域系统，也就是我们通常所说的北斗二号，再发展到北斗全球系统，也就是北斗三步走中的最后一步，2020实现全球覆盖。
& & & &手机定位还用美国的GPS，这是不准确的，事实上现在的手机中也有不少的国产手机支持了北斗系统，比如华为、小米手机等等。
& & & 但是也不能否认，北斗导航离GPS的知名度和话语权还任重道远。
& & & &提到手机制造已经全球化分工，产业链已经分布全球，但掌控核心技术的依然更加有话语权依然能够赚取更多的利润。
& & & &而且已经在海事和车载导航领域广泛应用，但是手机导航为什么还是GPS的天下呢？
& & & 1、产业链掌控力偏低
& & & 不得不承认的是，中国入局导航系统的时间较晚，而且导航实际上从技术、芯片、终端产品等是一个完整的产业链，普及绝对不仅仅是技术达标或者技术成熟就能够达成的，还得有产业链掌控力才行。比如能不能搞定芯片厂商，赢得芯片厂商的支持就变得至关重要。
& & & 2、GPS渗透率高，早已融入生活方方面面，先入为主并形成了用户习惯
& & & &从20世纪70年代到21世纪初，GPS全球覆盖率已经达到98%，除开军用，目前国内只有海事领域由北斗导航主导，车载导航领域北斗导航有一定渗透，而在手机行业，目前几乎所有的智能手机都在使用GPS导航定位，生活中所需要用到导航的方方面面也基本都是GPS，可以说他的渗透率非常高，早就已经融入了我们的生活。对于日常出行来说，基本是不可或缺了。
& & & 3、卫星覆盖度确实有差距
& & & 如果单从精度上面来讲，在中国区域北斗较GPS相差不远，最为麻烦的是北斗只能在中国使用，出了中国就不行了，因为卫星没有覆盖全世界。所以往往即便国产手机在国内可以使用北斗导航，但是当出口的时候却也不得不使用GPS，而且目前的趋势来看，国产手机出口的比例在逐年增加。
& & & 4、制式或者说技术原理的差异
& & & 最重要的是GPS是主动式，就是发送信息给手机，由手机自己来处理，这样处理速度，容量大多了，而北斗与终端是交互式的，数据有往来处理。
& & & 5、认知方面的原因
& & &现在不少国产手机是可以使用北斗导航的，只不过手机系统并没有明确的告知用户使用了北斗，甚至系统的一些标识依然是GPS，会给人一种只使用了GPS的错觉。
& & & 6、补贴力度不够
& & & 车载导航，尤其是后装的车载导航采用北斗导航和GPS双模形式，是因为政府对北斗有补贴，而且优惠力度还不小，所以自然有不少企业愿意推。而在国产手机领域，貌似还没有开展大规模的补贴。补贴不一定值得提倡，也不一定是万能的，但是作为一个市场的后入者，还是挺有必要的。
& & & 在军事方面，卫星定位就更加重要了。但是GPS免费开放的是民用版，和美国军方使用的精确度差了一大截。假如发生了什么紧急事件，依赖他国的卫星定位一定会吃大亏。而中国作为世界大国，必定要建立一套属于自己的卫星定位系统，于是北斗卫星导航系统横空出世。2012年时，北斗就已具备区域导航、定位能力，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，在中国及周边地区，服务水平与GPS相当。
& & & &导航技术从军事领域转换为民用这需要一个时间过程，这主要受接收端导航芯片早期成本居高不下的影响。当民众对导航技术的迫切渴求，必然会刺激导航芯片技术的发展。随着导航芯片技术的不断突破，芯片成本不断降低，低廉的价格为导航技术从军转民打开了通道。导航芯片也越做越小，更加节能，这才是能使导航技术运用到手机上。
& & & & 综上所述，导航芯片成本居高不下是导致北斗定位无法迅速普及。还有一个原因，光有一个廉价芯片是远远不够的。还要有为这个芯片提供硬件技术支持的硬件厂商。再有，还要有基于这种芯片技术之上的软件开发商。美国的GPS从军用到民用也经历了十几年才在民用范围普及的，我相信用不了多长时间，我们的也会用上北斗导航系统了。
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