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请问： 高铁票中，有多少钱是电费？
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京公网安备02号兰新高铁的收入不够交电费【大中部吧】_百度贴吧
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兰新高铁的收入不够交电费收藏
一年一度的春运又至，当广州到内地主要城市的高铁票早就连站票都抢不到时，在兰州开往乌鲁木齐的高铁线上，每天还有近500张卖不出去的火车票。兰新高铁被誉为“中国最美高铁线”，东起甘肃兰州，西至新疆乌鲁木齐，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，总造价达1381亿元，2014年12月底正式通车。　　2015年，在兰新高铁的百度贴吧里，有网友发帖称，“修了一条铁路，却很少有人选择坐”。“只要查阅12306的官网就能发现，兰新高铁现在每天只开行5对高铁列车，而实际上，兰新高铁有每天开行160对以上高铁列车的运能—运能的大量闲置，导致其运输收入甚至不足以支付电费。”赵坚解释。“只见动车过、不见人下来”，有站不下、有客不留、有资源不聚，成为此类闲置高铁的“动人”写照。
还没飞机票便宜，时间是飞机的几倍
兰新高铁开通了
以后新疆暴乱了，用来运兵也不错，分分钟杀光恐怖分子
坐等宝兰开通吧，到时候会好些
就是运椅子也得建
不行的话先跑普铁吧
专为满足各类行业和客户要求而设计，并已被证明可满足各个施工标准的要求。
这条路是国家战略考量比较多，丝绸之路的组成部分，同时担负着紧急状态下的运力问题！
那条路的普铁春运也不行，旺季就不是春节～
价格问题，西部地区，价格完全可以降低点，客流就来了
用中东部的铁路收入给西部修筑铁路，这就是社会主义国家的优越性，全国一盘棋，统筹兼顾。
登录百度帐号有几块钱是电费？ 涨知识｜你买的高铁车票中 - 智慧班组有几块钱是电费？ 涨知识｜你买的高铁车票中作者：智慧班组/ 公众号：zhihuibanzu&发布时间： 本公众号提供班组管理分享平台，展示优秀案例、博文、优秀班组建设、管理方法及经验分享等，这里能让您学到更多的知识和正能量！各位北上广深蓉杭宁……漂们，买好回家的车票了吧？离大年三十只有4天了！是不是人还在工位，心早已回家了~来源| 电网头条ID|sgcctop作者 | 头条君在您即将或已经坐上回家的高铁时，头条君给您出道题：您知道您买的高铁票中有多少是电费吗？这确实是一个需要耗费脑细胞的谜题……日，国家发改委发布《改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，规定时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。有些人暗搓搓地觉得……这票价会合理么？都包含哪些方面呢？实际上，高铁票价怎么定，与运行的里程数、动车车速等各种因素相关，在同一段路线上，遵循“每段基价×里程数”来计算，坐得越远、票价越高~如果不是同一段路线，还可能出现稍远的地方反而便宜的情况~还记得去年头条君科普过的“高铁用的电是什么电”吗？知道了高铁的电从哪儿来、有啥不一样，那么高铁要不要交电费呢？要交多少钱？作为普通乘客的我们，每一张高铁车票为电费付了多少账呢？首先，我们先聊聊铁路公司和供电公司之间是怎么“算账”的~高铁电费怎么交高铁按“段”供电，也就是所谓的“XX供电段”，电费相应按“段”收取，供电段的电费交给所在地的供电公司。高铁用电执行大工业电价，分基本电价与电度电价两部分，基本电价以变压器容量或者最大需量为准，每月固定收取，有点儿像通信公司的月租座机费；电度电价按客户实际耗电度数计算，就像通信公司的话费、流量费。此外还有一个调整电费，根据功率因数进行调节，设备使用率高的话，会减收电费，这时调整电费就是负数。以中部H省为例，如果高铁供电电源为110千伏，按0.5867元乘以实际用电量＋基本电价乘以最大需量+调整电费来收取；如果供电电源为220千伏，按0.5627元乘以实际用电量＋基本电价乘以最大需量+调整电费来收取。据头条君独家了解，路过某中部三线城市的高铁及动车组列车有300趟，该段月电费为4000多万元；某西部三线城市动车组有110余趟，该段月电费为300多万元；某东北二线城市高铁250余趟，该段月电费为1000多万元……再以开通不久的XC高铁为例，列车时速250公里，每100公里人均耗电2度、全程人均耗电约13度。这趟线路使用的是CRH3A动车组列车，每组动车有8节车厢，定员613人，两组为1226人。若满载运行，X市到C市一趟下来，需要用电近1.6万度。据了解，XC高铁沿线某供电段月电费200多万元。路人甲好，你不要再说了！我不关心你们铁路和电力之间的“交易”！我就想知道，我掏的几百块钱高铁票费里，电费到底有多少！莫急莫急~我们还是以实例来说话。以京沪高铁为例，据新华社报道，和谐号动车组时速300公里时，人均百公里耗电量为3.64度、单趟全程总耗电量约48度。去年9月21日，复兴号动车组实现时速350公里运行，据《科技日报》报道，该动车组人均百公里能耗仅3.8度电，单趟全程总耗电量约50度。按照目前大工业电价算，用电成本约40元，为京沪高铁全程二等座票价555元的7%。路人甲电费居然占票价那么少？那我为高铁掏的钱都去哪儿啦？实际上，高铁票价包含很多成本，电费成本只是其中一部分啦。除此之外，据说高铁最费钱的地方主要是维修费，包括人工成本、设备购置与更换等。（这个嘛，铁路的小伙伴了解得更详细更专业哦！）可能很多小伙伴并不知道，火车上也有电表呢~不过它不是计量的表计，也不是交电费的标准，而是用来生产核算的。交班时的用电量减去接班时的用电量，就是这趟运行所耗费的电量。据小道消息（八卦脸），以前列车司机会根据这个耗电量领取节约用电奖金~（图片来自知乎用户 熬夜的司机wingle）截至2017年年底，我国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。高铁在祖国大地上铺开，所到之处，电网建设、电力供应都及时到位、给力支持~实际上吧，心疼高铁票价里花掉的电费，还不如发愁买到返程票没有、担忧过完年马上又要上班了……来的实际呀！再涨点知识：高铁用的电是什么电？春节临近，对于春节前后的全国同胞们，高铁无疑是最为方便快捷的出行方式之一。高铁不仅速度比普通列车要快，每排座位前方都有一个充电插座，妈妈再也不怕火车上联系不到手机没电的我了~有关资料表明，时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电！可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年了！爱动脑筋的头条君有了几个疑惑……1高铁的电从哪里来？首先，这么多电当然还是从我们大电网里来，不管是高铁供电，还是普通居民供电，电都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户；普通居民供电由供电公司进行输电与配电。对于高铁而言，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站（这里是铁路资产哦，由铁路相关部门运行的），再通过接触网将电供给铁路。下面这张图会帮你很好地理解~动车组牵引供电系统一般包括：牵引变电所（站）、接触网、回流回路。（好像听着很专业的样子，不过不要担心了，有图如下↓↓↓）2高铁用的电有啥不一样呢？如果说不同的话，首先体现在电压上。高铁用的电压是电网供电序列中找不到的。其次，电网里的交流电是三相的，而高铁的电是单相的！在我国电气化铁路中，使用的正是工频（50赫兹）25（27.5）千伏单相交流电~这种单相、25（27.5）千伏的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来~3高铁运行中一直有供电吗？高铁、动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短，所以坐火车时基本没什么感觉。4高铁用电会对电网产生影响吗？因为我国采用工频（50赫兹）单相25（27.5）千伏电压对动车供电，而公用电网则是工频三相电。那么当电从牵引供电系统到公用电网之后，是不是会干扰正常公共用电呢？基本不会。因为从牵引供电系统最后回流到大电网的电依然是三相平衡的。原因嘛，头条君为您细细解答（可能稍微有点专业，非专业人士请跳过）~我们知道，电网的三相交流电到牵引供电系统变为单相交流电是通过变电站来实现的。那么在用电设备用完电后，回流到大电网的交流电如何实现三相平衡？由于牵引供电系统采用单相交流电，如果全程只用一相，肯定导致不平衡。解决方式就是通过换相实现三相平衡。也就是说一相用一段，三相循环着用。具体的换相流程如下：在变电所中，三相交流电变为了A相、B相、C相三相电，将其中的一相接地，另两相分别通往变电所两侧的供电臂（如图牵引变电所供电臂分别为A相、B相，而C相接地了）。一般而言，相邻变电所的相邻供电臂的相位相同。具体设置如下图所示，一个供电分区里都是相同相位的电哦。（美编MM 为了让您看清楚，特地用颜色进行区分了哦~，如图中牵引变电所1和2之间的供电分区都是B相电、牵引变电所2和3之间都是C相电等）5高铁没电了，你该怎么办动车组每辆车上也自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。近年来就有一些天气等外因导致接触网故障的停电事故。由于无备用触网，抢修周期较长、车上蓄电池容量配置没考虑空调用电，车厢十分闷热，旅客大概和烤肉只差一撮孜然了~那么高铁停电了，我们普通旅客该怎么办？首先，一定要保持冷静。当停电停车时，车内大部分系统都无法运行。国内高铁和动车的窗户均为密闭性设计，不到万不得已时，车门不会打开。其次，合理饮用饮用水。闷热环境下，人通过汗液排热，水分补充不足时就可能脱水。最后调整心态，保持秩序，心平气和地应对突发困难，等待恢复供电。一些电气化铁路的不完全历史1、1879年，德国建造世界第一条电气化铁路，不足600米，采用两轨道间设置第三轨的供电方式，时速4英里。2、1964年，世界上第一条高速电气化铁路——东京至大阪新干线通车，采用60赫兹、25千伏交流供电，最高时速210千米。3、我国第一条电气化铁路是宝成线宝鸡—凤州段，于日通车。4、日，“中华之星”在秦沈客运专线综合实验中，成功创造了中国铁路的最高时速321.5千米，这标志我国进入高速电气化铁路时代。5、日，实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，采用CRH动车组在繁忙干线提速区段达到时速200~250千米。6、日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。7、日，京广高铁武广段试运行成功，于26日正式运营。这是中国第一条350千米时速的高铁………………（来源：微信公众号 “电网头条”作者：头条君）- End -近期热帖1、看看别人家是怎么开班前会的！（视频）2、52张别人家车间现场5S管理图例，再对比咱们家的！3、你是不是在混日子？看这一点就够了4、别羡慕华为人均工资58万，先看看华为优秀员工的16项标准！5、员工不行，是换人还是换制度？6、公司表面上是老板的，其实是大家的。看完你就明白了！7、东莞出现首个”无人工厂“不努力未来的你可能无工可打！8、优秀员工往往最先离职，原因却不是因为钱！9、生产线“防错”技术一览10、看看人家5S管理工作现场，你是做不到还是不愿做？11、计件工资方式的利弊分析，相当有道理！12、优秀班组长晨会制，手把手教你开晨会！13、最让老板满意的工作到位是这样的！（含思维导图）14、执行不力，管理就是零！15、员工的忠诚来自哪里？16、最全员工考勤、休假管理实操流程，太实用了！17、一位小老板的日常管理18、女员工对主管说：你拿着我10倍的工资，有…19、一个领导发给下属的邮件，醍醐灌顶！20、一个小车间主任的管理绝招21、教你如何用颜色来管理车间现场！22、安全生产十大定律，工厂再忙不忘安全！23、图、声、画结合详解安全生产百错图24、班组生产现场的156种浪费，赶快自查一下！25、这是我见过最有逼格，最高品质的员工手册！26、西天取经为节约成本，该裁掉谁？分析的很到位！27、60%的员工都在无效工作，问题出在了哪？28、当你想抱怨或辞职时，请看看这个故事29、Word神操作：看到第一个技巧就傻眼了！30、三个和尚是怎么被管理折腾死的公众号推荐智能工业规划设计工业4.0，智能化、无人化工厂规划设计。相关文章猜你喜欢港剧视频资讯各地灵异事件瘦妞陕西摩美得制药绿疗事业部CBG资讯其他栏目#统计代码我就发个贴，4有关丹阳北往长春方向的高铁，什么都不说。
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本帖最后由 南京小虾米 于
17:17 编辑
看图，什么都不说。
17:14 上传
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17:17 上传
三子狗从来不要逼脸
本帖最后由 jsdy666 于
17:58 编辑
4.10之后，丹阳北情况。京沪本线情况。北京南——上海虹桥G135 G111 G117 G145。G133取消丹阳北
往北京方向有G106 G146 G122 G158 G412。其中G106 122新增，原G108 120取消丹阳北
跨线车情况
G1818上海虹桥——郑州东取消丹阳北
G1825郑州东——上海虹桥取消丹阳北
G1865郑州东——宁波 增加丹阳北
G2812上海虹桥——石家庄增加丹阳北
G7175徐州东——上海虹桥增加丹阳北
D9501六安——上海 增加丹阳北(这个估计是节假日临客)
沪宁城际方面
重庆北——上海虹桥D2211增加丹阳
武汉——上海虹桥D3001增加丹阳
G7042上海——南京取消丹阳
普速方面，此次调图丹阳站和镇江站没有变化。大规模恢复等下次吧
如果每个站都停，估计要20个小时，毕竟是长途，站点距离拉长很正常，丹阳毕竟县级市，经济也就那样，没什么好比的
丹徒县还在养老鼠吗？购票款够付水电费吗？为何还要扩建，打算给多嘴多舌开私人专列吗？
到农忙季节，丹阳北门口那条路不是用来晒粮食的嘛？
难道一切都要以你为中心吗。
你说这都什么事 发表于
如果每个站都停，估计要20个小时，毕竟是长途，站点距离拉长很正常，丹阳毕竟县级市，经济也就那样，没什么 ...
有时间去研究研究上海虹桥发长春方向的沿途停靠站，这么说的话，北京的高铁丹阳北也取消算了，哦，对了，4.10后，北京南～丹阳北确实取消了一趟。
我就呵呵，不要脸
什么事都做的出来的城市，抢占资源的丑恶嘴脸！
还是市政配套跟不上，公交车次少，间隔时间长，去丹阳北站坐车不方面，还不如沪宁城际去南京南转；丹阳北客流少了，自然会减少停靠车次，车少了客流减少公交更没人，恶性循环。好多事，丹阳市可以做的更好些。溧阳、宜兴有到上海的始发高铁，丹阳财政比不过，丹阳北公交全额补贴总可以吧；丹阳站南广场建好，原来一个18路，现在还是1个18路，不能多开几条线路吗，好歹让外地人配完眼镜可以逛逛吾悦，逛逛金鹰啊，GDP也能多拉动一下。
丹阳站能停这么多车子，要感谢市政府的，这是要出钱的。前期规划丹阳设站，但是不停几趟车的。是市政府去上海局，说你停一趟车多少钱。
seacrys 发表于
还是市政配套跟不上，公交车次少，间隔时间长，去丹阳北站坐车不方面，还不如沪宁城际去南京南转；丹阳北客 ...
丹阳北客流还是稳步增长的，现在也有不少方向的了。南广场确实是个问题，去的人不多，主要就是公交不便，而且可能许多人还以为南广场只能坐坐普通车的。昨天南广场坐高铁，我那趟车南广场就我一人检票
丹阳北那边发展不力是关键，没有客流，吸引不了外来人口，经济一般也就能满足丹阳城区两个站
无聊的人发无聊的贴
真正关心的人 有几多 这何止是丹阳的悲哀 有人又要说 关心有用么…… 那我只能呵呵了
既然楼主都不说，我也不说。
鸣人 发表于
什么事都做的出来的城市，抢占资源的丑恶嘴脸！
需要澄清一下：没有任何证据表明镇江南站占了丹阳北站原有车次，镇江直属站也不可能做手脚偏向镇江南站。上局如此安排车次定有安排的道理，不合理之处我们提出来即可。
所以，还请各位理性探讨！
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版权所有：丹阳翼网文化传媒有限公司你买的高铁车票中，有几块钱是电费？你买的高铁车票中，有几块钱是电费？留到老人百家号各位北上广深蓉杭宁……漂们，买好回家的车票了吧？离大年三十只有4天了！是不是人还在工位，心早已回家了~在您即将或已经坐上回家的高铁时，给您出道题：您知道您买的高铁票中有多少是电费吗？这确实是一个需要耗费脑细胞的谜题……日，国家发改委发布《改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，规定时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。有些人暗搓搓地觉得……这票价会合理么？都包含哪些方面呢？实际上，高铁票价怎么定，与运行的里程数、动车车速等各种因素相关，在同一段路线上，遵循“每段基价×里程数”来计算，坐得越远、票价越高~如果不是同一段路线，还可能出现稍远的地方反而便宜的情况~还记得去年头条君科普过的“高铁用的电是什么电”吗？知道了高铁的电从哪儿来、有啥不一样，那么高铁要不要交电费呢？要交多少钱？作为普通乘客的我们，每一张高铁车票为电费付了多少账呢？首先，我们先聊聊铁路公司和供电公司之间是怎么“算账”的~高铁电费怎么交高铁按“段”供电，也就是所谓的“XX供电段”，电费相应按“段”收取，供电段的电费交给所在地的供电公司。高铁用电执行大工业电价，分基本电价与电度电价两部分，基本电价以变压器容量或者最大需量为准，每月固定收取，有点儿像通信公司的月租座机费；电度电价按客户实际耗电度数计算，就像通信公司的话费、流量费。此外还有一个调整电费，根据功率因数进行调节，设备使用率高的话，会减收电费，这时调整电费就是负数。以中部H省为例，如果高铁供电电源为110千伏，按0.5867元乘以实际用电量＋基本电价乘以最大需量+调整电费来收取；如果供电电源为220千伏，按0.5627元乘以实际用电量＋基本电价乘以最大需量+调整电费来收取。据头条君独家了解，路过某中部三线城市的高铁及动车组列车有300趟，该段月电费为4000多万元；某西部三线城市动车组有110余趟，该段月电费为300多万元；某东北二线城市高铁250余趟，该段月电费为1000多万元……再以开通不久的XC高铁为例，列车时速250公里，每100公里人均耗电2度、全程人均耗电约13度。这趟线路使用的是CRH3A动车组列车，每组动车有8节车厢，定员613人，两组为1226人。若满载运行，X市到C市一趟下来，需要用电近1.6万度。据了解，XC高铁沿线某供电段月电费200多万元。路人甲：好，你不要再说了！我不关心你们铁路和电力之间的“交易”！我就想知道，我掏的几百块钱高铁票费里，电费到底有多少！莫急莫急~我们还是以实例来说话。以京沪高铁为例，据新华社报道，和谐号动车组时速300公里时，人均百公里耗电量为3.64度、单趟全程总耗电量约48度。去年9月21日，复兴号动车组实现时速350公里运行，据《科技日报》报道，该动车组人均百公里能耗仅3.8度电，单趟全程总耗电量约50度。按照目前大工业电价算，用电成本约40元，为京沪高铁全程二等座票价555元的7%。路人甲：电费居然占票价那么少？那我为高铁掏的钱都去哪儿啦？实际上，高铁票价包含很多成本，电费成本只是其中一部分啦。除此之外，据说高铁最费钱的地方主要是维修费，包括人工成本、设备购置与更换等。（这个嘛，铁路的小伙伴了解得更详细更专业哦！）可能很多小伙伴并不知道，火车上也有电表呢~不过它不是计量的表计，也不是交电费的标准，而是用来生产核算的。交班时的用电量减去接班时的用电量，就是这趟运行所耗费的电量。据小道消息（八卦脸），以前列车司机会根据这个耗电量领取节约用电奖金~（图片来自知乎用户 熬夜的司机wingle）截至2017年年底，我国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。高铁在祖国大地上铺开，所到之处，电网建设、电力供应都及时到位、给力支持~实际上吧，心疼高铁票价里花掉的电费，还不如发愁买到返程票没有、担忧过完年马上又要上班了……来的实际呀！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。留到老人百家号最近更新：简介:动漫聚集地，我爱动漫作者最新文章相关文章}