南航旅客携带充电宝引发行李架着火 充电宝为何如此易燃_凤凰资讯
南航旅客携带充电宝引发行李架着火 充电宝为何如此易燃
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原标题：南航旅客携带充电宝引发行李架着火 充电宝为何如此易燃 　　央广网北京2月26日消息（记者沈静
原标题：南航旅客携带充电宝引发行李架着火 充电宝为何如此易燃
　　央广网北京2月26日消息（记者沈静文 见习记者万存灵）据中国之声《新闻纵横》报道，在乘坐飞机安检时常常受到特别关注的充电宝，昨天（25日）真的出事了。中国南方航空公司官方微博昨天（25日）下午通报，在广州前往上海的一个航班上，有乘客的充电宝冒烟并着火。南航称，由于机组配合消防和公安部门及时进行处置，未造成进一步损害，涉事旅客已被警方带走调查。
　　自充电宝诞生之日起，对其安全性的质疑就如影随形。日，随着《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》实施，许多人以为即将看到充电宝行业的优胜劣汰，显然眼下的充电宝们，距离“安全”和“规范”仍有距离。问题究竟出在哪儿？
　　昨天下午南航由广州飞往上海的CZ3539航班，一名乘客放置于行李架内的充电宝冒烟并出现明火，当时充电宝不在使用状态。现场视频显示，在空乘人员“旅客往后站”的呼吁中，另一名乘务员将矿泉水泼向火焰，成功灭火。南航官方微博评价“这位同事处理及时、准确”。
　　充电宝起火事件有惊无险地结束，火情如何发生、责任怎样划分还有待后续调查，但充电宝大概难辞其咎。携带充电宝乘机有哪些规定？
　　航空公司客服介绍，充电宝必须是旅客个人自用携带，充电宝只能在手提行李中携带或者随身携带，严禁在托运中携带。托运行李中携带充电宝的额定能量不超过100瓦时，无需航空公司批准；额定能力超过100瓦时，但不超过160瓦时，需经航空公司批准后方可携带。每名旅客不得携带超过两个充电宝，严禁携带超额定能量超过160瓦时的充电宝，严禁携带未标明未标明额定能量，同时也未能通过标注其他参数计算得出的额定能量的充电宝，不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。
　　涉事充电宝没有托运，而是随身携带，正确；乘客没有在机上使用充电宝，正确。一旦确认充电宝的标称容量符合乘机规定，那么，这就是一起乘客无过错的事故。什么也没做错，却摊上一场火灾，其实概率并非大家想象中的那么低。根据广东省质量技术监督局发布的2017年广东省移动电源产品质量专项监督抽查公告，80批次充电宝产品当中，29批次产品不合格，不合格产品发现率高达36.3%。
　　小小充电宝，何以有近四成次品率？
　　根据通报，充电宝不合格项目主要集中在重力冲击和阻燃要求两个方面。在抽检不合格的29批次充电宝产品中，重物冲击项目不合格的达到18批次。此项不合格的后果是什么？简而言之，一撞就着。而根据《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》，充电宝产品的内部电池在遭受9.1公斤的重物从610毫米处落下，撞击电池表面后，内部电池不起火、不爆炸才是一个质量合格的产品。广东质检院轻纺部工程师梁志勇介绍，重物冲击是目前质量监督抽查中发现的不合格率比较高的一个项目，近几年都会有将近20%左右。
　　除此之外，关乎充电宝使用安全的，还有一个重要指标就是充电宝的外壳阻燃性能。梁志勇说，这也是许多充电宝产品表现不佳的项目，如果是不阻燃的材料点燃之后迅速燃烧，伴随着跌落下来到脱脂棉第二次燃烧，说明这种材料在移动电源发生起火爆炸后，不能有效起到阻拦的效果，甚至有可能会助燃，导致更严重的燃烧爆炸。
　　也许是不耐撞，也许是不阻燃，也许是其他原因，飞机行李架上的充电宝，发生了一起不应该的燃烧。为什么这么多的隐患不能成为淘汰小散乱企业的理由？从2015年到2017年，广东省质量技术监督部门连续对充电宝产品进行了质量专项抽查，不合格产品的发现率分别为44%、33.8%和36.3%，而全国范围内，国家质检总局最近一次抽查中，不合格产品检出率为34.4%。
　　广东质检院轻纺部高级工程师梁景志坦言，一组电池、一块电路板加上外壳就可以组装出一个充电宝，大量缺少技术能力的小型企业甚至是小作坊都成为这个低门槛产业里的淘金者。门槛相对来说非常低，所有零部件都可以轻易地从普通电子市场上购得，电芯加上电路板、外壳、点焊机，就可以实现充电宝的组装，这种质量隐患很大。
　　据国家标准委通报，我国首部移动电源（充电宝）国家标准《信息技术便携式数字设备用移动电源通用规范》已正式发布，将于日正式实施。
　　国家质检总局产品质量监督司处长刘杰表示，此前的《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》仅在各类监督抽查中作为通用性标准，难以对市场上出现的各类充电宝安全质量进行统一规范，导致监管滞后，市场混乱。检出的主要不合格项目是产品的安全性能指标，这些指标对消费者的使用会造成很大的危害。今后从保安全的角度，要进一步加大这类产品抽查的覆盖面和抽查的频次。对抽查中发现不合格的企业，及时要求企业整改，同时按照相应的法律法规进行处罚。
　　作为旅客，该如何预防此类事件的发生？首先，在购买充电宝时，必须要确保上面有清晰全面的标识，有3C认证，不能一味的贪图便宜。其次，尽量购买20000毫安以内的充电宝。此外，在使用充电宝的过程中一定要学会防范充电宝的自燃，尽可能使用原配的充电头和配适器，不要在过热、潮湿的环境中使用和保存，尽量避免碰撞和挤压。最后着重提醒大家，在飞机上千万不要充电。
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南航旅客携带充电宝引发行李架着火，充电宝为何如此易燃？
南航旅客携带充电宝引发行李架着火，充电宝为何如此易燃？
据中国之声《新闻纵横》报道，中国南方航空公司官方微博25日通报，在广州前往上海的一个航班上，有乘客的充电宝冒烟并着火。南航称，由于机组配合消防和公安部门及时进行处置，未造成进一步损害，涉事旅客已被警方带走调查。其实，自充电宝诞生之日起，对其安全性的质疑就如影随形。日，随着《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》实施，许多人以为即将看到充电宝行业的优胜劣汰，但显然，眼下的充电宝们，距离“安全”和“规范”仍有距离。25日下午，一名乘客放置于行李架内的充电宝冒烟并出现明火，当时充电宝不在使用状态。现场视频显示，在空乘人员“旅客往后站”的呼吁中，另一名乘务员将矿泉水泼向火焰，成功灭火。南航官方微博评价“这位同事处理及时、准确”。充电宝起火事件有惊无险地结束，火情如何发生、责任怎样划分还有待后续调查，但充电宝大概难辞其咎。携带充电宝乘机有哪些规定？航空公司客服接受中国之声记者采访时表示，充电宝必须是旅客个人自用携带，充电宝只能在手提行李中携带或者随身携带，严禁在托运中携带。托运行李中携带充电宝的额定能量不能超过100瓦时，无需航空公司批准，额定能力超过100瓦时，但不超过160瓦时，需经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝，严禁携带超额定能量超过160瓦时的充电宝，严禁携带未标明未标明额定能量，同时也未能通过标注的其他参数计算得出的额定能量的充电宝，不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。涉事充电宝没有托运，而是随身携带，正确；乘客没有在机上使用充电宝，正确。一旦确认充电宝的标称容量符合乘机规定，那么，这就是一起乘客无过错的事故。什么也没做错，却摊上一场火灾，其实概率并非我们想象中的那么低。根据广东省质量技术监督局发布的2017年广东省移动电源产品质量专项监督抽查公告， 80批次充电宝产品当中，29批次产品不合格，不合格产品发现率高达36.3％。小小充电宝，何以有近四成次品率？根据通报，充电宝不合格项目主要集中在重力冲击和阻燃要求两个方面。在抽检不合格的29批次充电宝产品中，重物冲击项目不合格的达到18批次。此项不合格的后果是什么？简而言之，一撞就着。而根据《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》，充电宝产品的内部电池在遭受9.1公斤的重物从610毫米处落下，撞击电池表面后，内部电池不起火，不爆炸，才是一个质量合格的产品。广东质检院轻纺部工程师梁志勇表示，重物冲击是目前质量监督抽查中发现的不合格率比较高的一个项目，近几年都会有将近20％左右。除此之外，关乎充电宝使用安全的，还有一个重要指标，就是充电宝的外壳阻燃性能。梁志勇认为，这也是许多充电宝产品表现不佳的项目。因为如果是不阻燃的材料的话，它点燃之后迅速燃烧，伴随着跌落下来的到脱脂棉第二次燃烧，说明这种材料在移动电源发生起火爆炸后，不能有效起到阻拦的效果，甚至有可能会助燃、导致更严重的燃烧爆炸。也许是不耐撞，也许是不阻燃，也许是其他原因，飞机行李架上的充电宝，发生了一起不应该的燃烧。为什么这许多的隐患，不能成为淘汰小散乱企业的理由？从2015年到2017年，广东省质量技术监督部门连续对充电宝产品进行了质量专项抽查，不合格产品的发现率分别为44％、33.8％和36.3％，而全国范围内，国家质检总局最近一次抽查中，不合格产品检出率为34.4％。广东质检院轻纺部高级工程师梁景志坦言，一组电池、一块电路板加上外壳就可以组装出一个充电宝，大量缺少技术能力的小型企业甚至是小作坊都成为这个低门槛产业里的淘金者。梁景志表示，充电宝的制作门槛相对来说是非常低的，所有零部件都可以轻易地从普通电子市场上购得，几个电芯，再加上电路板，还有外壳，再加上点焊机，就可以实现充电宝的组装，生产出来的充电宝有很大的安全隐患。据国家标准委通报，我国首部移动电源（充电宝）国家标准《信息技术 便携式数字设备用移动电源通用规范》已正式发布，将于日正式实施。国家质检总局产品质量监督司处长刘杰接受中国之声记者采访时表示，此前的《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》仅在各类监督抽查中作为通用性标准，难以对市场上出现的各类充电宝安全质量进行统一规范，导致监管滞后，市场混乱。刘杰表示，检出的主要不合格项目是产品的安全性能指标，这些指标对消费者的使用会造成很大的危害。今后一定要进一步加大这类产品抽查的覆盖面和抽查的频次。对抽查中发现不合格的企业，及时要求企业整改，同时按照相应的法律法规进行处罚。作为旅客，我们该如何预防此类事件的发生？第一，我们在购买充电宝时，必须要确保上面有清晰全面的标识，有3C认证，不能一味的贪图便宜。第二，尽量购买20000毫安以内的充电宝。第三，我们在使用充电宝的过程中一定要学会防范充电宝的自燃，尽可能使用原配的充电头和配适器，不要在过热、潮湿的环境中使用和保存，尽量避免碰撞和挤压。最后着重提醒大家，在飞机上千万不要充电！（记者：沈静文、万存灵，编辑：钱成）
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