激光焊接和传统焊接有什么区别呢
焊接技术有很多种，如电阻焊、氩弧焊、电了束焊、等离子焊等。那么跟它们有什么区别和不同呢？
1）、电阻焊：它用来焊接薄金属件，在两个电极间夹紧被焊工件通过大的电流熔化电极接触的表面，即通过工件电阻发热来实施焊接。工件易变形，电阻焊通过接头两边焊合，而激光焊只从单边进行，电阻焊所用电极需经常维护以清除氧化物和从工件粘连着的金属，激光焊接薄金属搭接接头时并不接触工件，再者，光束还可进入常规 焊难以焊及的区域，焊接速度快。
2）、氩弧焊：使用非消耗电极与保护气体，常用来焊接薄工件，但焊接速度较慢，且热输入比激光焊大很多，易产生变形。
3）、等离子弧焊：与氩弧类似，但其焊炬会产生压缩电弧，以提高弧温和能量密度，它比氩弧焊速度快、熔深大，但逊于激光焊。
4）、电子束焊：它靠一束加速高能密度电子流撞击工件，在工件表面很小密积内产生巨大的热，形成"小孔"效应，从而实施深熔焊接。电子束焊的主要缺点是需要高真空环境以防止电子散射，设备复杂，焊件尺寸和形状受到真空室的限制，对韩件装配质量要求严格，非真空电子束焊也可实施，但由于电子散射而聚焦不好影响效果。电子束焊还有磁偏移和X射线问题，由于电子带电，会受磁场偏转影响，故要求电子束焊工件焊前去磁处理。X射线在高压下特别强，需对操作人员实施保护。激光焊接则不需真空室和对工件焊前进行去磁处理，它可在大气中进行，也没有防X射线问题，所以可在生产线内联机操作，也可焊接磁性材料。
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器你被忽悠过吗？激光焊接其实并没那么神
[搜狐汽车 远光灯]激光焊接这个概念，大部分中国消费者是从大众汽车的宣传知道的。在销售人员的口中，它是大众车结实耐用的主要原因，在我身边也有不少亲戚朋友也因为这更安全的激光焊接，而选择了大众汽车。今天我们就来看看激光焊接究竟是什么玩意儿？到底有没有宣传的那么牛。
目前汽车制造中主要的焊接技术有电阻焊和激光焊接两种。电阻焊的主要方法有四种，即点焊，缝焊，凸焊以及对焊。
电阻焊是将被焊工件压紧于两电极之间，并施以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到融化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。
激光是上个世纪最伟大的发明之一，世界上第一台激光器问世于1960年。而激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。由于连续的激光焊接不需要像传统点焊工艺那样需要使用板材边缘堆叠焊接，因此常被汽车厂家用于车顶与车身之间的焊接，具有美观、隔音和密封性好的优点。
说到激光焊接，大家最先想起的一定是大众，毕竟他们对此进行了大量的营销宣传。其实，在众多车厂中，并非只有大众才懂得玩激光焊接，像奔驰、宝马、标致、日产等车企都有运用这项技术，国内的自主品牌，也有车型采用了光焊接技术。
激光焊接主要有加热范围集中且精确可控、焊接变形小、焊接速度快等特点。首先，激光焊接的焊接速度要比电阻点焊快得多。例如6s的时间，激光焊可以焊1m长的焊缝，而电阻点焊只能焊1个点。其次，激光焊的接头是连续的，自然就不会像电阻点焊接头那样存在漏水的问题，因此可以省去涂密封胶的工艺。最后，激光焊接头的变形小，有利于减小金属覆盖件之间的段差，提高车身精度，同时对于不同强度钢板的拼接也有好处。
激光焊接的接头是一条细长的连续的直线，而电阻点焊的接头则是一排离散的圆点，激光焊的焊缝金属是经过快速凝固获得的，其更加细小，有利于提高焊缝金属的强度，因此激光焊焊缝金属的强度要比电阻点焊焊缝金属的强度高一点。
通过上面我们已经知道激光焊接的优点，肯定大部分消费者都会选择激光焊接的车型，毕竟安全第一！但激光焊接不是神乎其神的技术，经过厂家进行焊接参数优化以后，电阻点焊接头的强度虽然比不过激光焊，但是还是要比金属母材高的，整体焊接车体的最薄弱环节在于母材上的焊接热影响区。也就是说金属母材（尤其是焊接热影响区）是最弱环节，因此一旦车身受到强烈的外力时，绝大多数情况下都是金属母材发生破坏，而不是焊接接头。正是由于金属母材这块短板的存在，使得激光焊接的车身和电阻点焊的车身对外表现出来的强度几乎没有区别。
总结：激光焊接的确可以提升车辆的美观、密封和隔音性，至于车身强度则并没有什么突出的表现。如果以后汽车销售人员还再用激光焊接作为卖点和你介绍汽车时，你可真的要小心了，不要轻易地被那些噱头迷惑了。在价格和配置相近的情况下，选激光焊接的车身是毫无疑问的，但是把激光焊接作为买车的重要指标甚至是第一指标就没必要了。
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