新藏线路书29天完备版----更新----持续数年更新（请勿删改路书贴子...
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（仅记录2016年的路况食宿更新部分，全部详细路书请参见后面的路书完整版)一丶
山阴路的夏天:
k58前后一公里，新开一个小卖部，冰棍五毛，有冰水
（注:建议尽量别喝冰水，要喝温茶水，一个泄泻毁半程，出门随时要小心，揣几个蒜头带着为好）
山阴路的夏天:
南京矿山以后很可能不会接待了，这次其实接待是因为有四川的老乡;&&
住满了，就算住进去也只能会议室地铺;
在k93旁边新开小卖部和饭店，wei族人的，手抓饭15一个，还可以加;
111达阪下来没有找到任何小卖部和水，
（山脚下有个塔吉克族的村子，问了下没有小卖部，还是队友给了我一瓶水，今天带了三升不够）
111达阪上下山都很多搓板路，下坡多注意;
山阴路的夏天:
从黑卡山顶下来下午风大，一定要减速，别被风刮跑了，我们队友去年的队友就是被风刮摔了，缝了几针！
一路基本可以滑到30里营，需要骑估计就几公里，但是逆风的时候，下坡几乎都不动的，& &黑卡下来一路路况都很好，但是一定要慢慢慢，迎面来个大货车，风都让你觉得要被吹走！
（风大得吓人！）
赛拉图不在k340了,改在k350左右，旁边很大的提示，不会错过的;
三十里营现在是k362;
30里营的顺达旅馆，是以前中铁的项目经理部，项目做完了，目前是旅馆，住宿双人间30一个人，发电到凌晨2点 ，运气好可以有洗衣机丶太阳能热水器，快点早点到的话可以洗澡！不推荐在这吃饭。
（注:行情经常会变，请灵活应对）
三十里吃饭建议:
继续走大概100米&&～成都砂锅 ～ ，不是成都李姐砂锅，&&
20块一个砂锅牛肉丸子粉丝，油饼管够，
今晚上大家一起吃了个蹄花汤，平均不到40，量足态度好 ，
老板四川自贡人，作为一个四川人我表示他们的手艺很到位！
卤鸭头6元一个，隔壁拉萨啤酒五元一罐！
（行情经常会变，请灵活应对！）
李世平的青年客栈今年把店打出去了，两口子在叶城种菜，不清楚明年还会不会上来继续经营！
(上述仅是2016年的路况更新部分，，全部详细路书请参见路书完整版)
2015新藏更新--0618综合 感谢叶无忌、南山、涉江丶秦岭冷杉等在路上的骑友们提供的实时路况。（随机应变很重要）
K93矿区现在只有三间房有床，床位约十个早到的有床可睡30/人，用工区的被子加10元有水（&&碱味重，微盐味 ），但没有热水洗澡。也可吃晚饭，但一定要在19点前到，不然没法，30钱一个人， 一荤一素一汤，吃饱没有问题。（水源紧张，接待不易，节约用水，请讲礼貌，请讲卫生，出发时收拾干净房间！）
K100的宾馆不收人，因为不能保证住客晚上不被mo脖子，安全第一，别去，直接略过。
库地检查站，对于骑友，只要身份证和边境证，也不用提示转山盖特别章了。因为去年马年转山人多，也有外国人，所以临时的规定，今年以后不用了 库地动检所院内旅馆每人1O元（随时涨价）刚装修完，沒水，每屋卫生间不能用。还需到院內卫生间。（请讲礼貌，要讲卫生，别喧哗，为后续骑友留福）
库地昆仑饭店，八宝粥两桶十元，啤酒一瓶5元，住宿10元。一天二十四小时有电，有WiFi。
库地动物防疫检查站：两人间住宿每人30元，多人间，每人10元
从库地到206，路书上说行程六小时，水份大了。六小时到的，极少 206和208的道班和房子都无人了。但前几天在206来了一队探矿的，有三个大帐篷，可以借宿借火，自己地铺。但他们只做几个月，估计年底就没有了..K208，不建议住宿：
麻扎新开的住宿点，25/人
437道班，已经人去楼空，没有补给了。
从麻扎兵站出发，翻黑卡达坂，若体能或天气不佳，可到324道班扎营。次日骑40公里到三十里营也能休整大半天。同时途中也能有充足时间逛逛赛拉图古哨所遗址。
甜水海甜水海新兵站&&酌情可住（但不保证）甜水海新兵站在k597，但是这之前几个路碑已经被人为破坏了，找不到这几个路碑了。原因自己想。 甜水海老兵站可以扎帐篷，新兵站住宿房间300元，饭50元，一间标房，床挺大，没有卫生间，楼上卫生间不能用，需到外边卫生间，四人挤一间房。 也有人在甜水海吃饭100/人；
总之看眼缘吧！
死人沟6.1骑友 南山 早晨7点半从甜水海出发，约下午15点40到死人沟检查站。全天风雪相伴，车都是冰，水壶也结冰。穿了4件衣骑行，很冷。
现在622基本没有了。就一个窝棚，勉强可以在里面搭一个帐篷，而且还四处漏风。 死人沟检查站旁有板房住宿。但是目前床位只有六七个，必须自己用睡袋，房里生了炭火，不冷。至于吃的没有正式的餐馆。和藏族老板沟通好的话，吃点酥油茶毡巴，还是行的。也可以自己煮挂面吃的。 从现在骑友自己的沟通看，藏族老板还是实诚。他也是检查站正式人员。至于收费，还是合理的。大家自己沟通吧！
死人沟住宿十五元，只有六七个床位，但检查站口外有板房可以扎帐篷，住宿，死人沟检查站外边板房有一单床，一双床。
死人沟--松西 松西达坂714是个伪高点，下达坂几百米，又开始无尽的爬坡。一直到718才开始下坡。下坡4公里，平路2公里，再直缓坡上4公里，才到松西村。
马攸木拉检查站奇行旅馆（貌似改良了），住宿，吃饭都是三十元，米粉，蛋炒饭，面条，老板只认三十元。
冈仁波齐神山门票150;神山还是k进村塔尔钦 转山客栈:住宿30
神湖在普兰路口进去十几公里可以到湖边，
那木如 民族团结茶馆&&咖喱饭15，牦牛肉炖土豆40/碟& && & 黑帐篷营地未开& && & 旁边的温泉30/人& && & 住宿 板房25/人，只有泡面
为了第二天骑行轻松，建议扎帐篷营地最好选在:k206，k301，K509道班，k206附近有工棚可以有热水。k301，k509，附近都有流水可以用。
沿途能吃到米饭的地方:麻扎兵站，三十里营，红柳滩，多玛，日土，狮泉河，门士，塔钦，霍尔，新丶老仲巴，马攸木拉，帕羊，萨嘎，22道班，拉孜等。
注：2015年乌市不给外地骑友办边防证了！
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2014年5月更新：
1、骑友阿飞发回信息：
&&A、 阿飞-济南-5-6月&&19:12:11
&&叶城爱丽莎车行搬到叶城公安局附近了
&&这是老板电话：133-
B、日发回信息：
前几天，一哥们从黑卡打车到三十里营，就过车翻了，司机轻伤，骑友重伤。
现在三十里营躺着呢，路上司机不敢让人搭车了。
2、其他骑友提供的信息
& &&&1）转山可能会有强制组队、滥收费，甚至不给进的问题！要有灵活应对的思想准备。
3、边防证事宜
&&1）骑友-疯子、大漠、夏洛克 等人回复：
& &朋友们，最新消息 ：
& &乌市边防总队办理边防证只需要带身份证复印件和身份证原件就可以办理，不要照片，免费，无刁难， 十分钟搞定，事由写旅游
&&2）最好在户籍所在地办好边防证；尽量要求机打的，不要手写的；
& &3）乌市、叶城都可办边防证；边防证可能会因当地政策或检查人员的心情问题而临时被截，要有灵活应对的思想准备。
& &4）在库地过检查站时，请说明会去神山，那样边检会在边防证上备注！否则到时可能不给进神山！
& &5）在阿里办边防证可能会要求办理暂住证，前后耗时可能需要4、5天时间！
4、骑友尘埃发回信息：
尘埃-粤-4月底19:21:54
今天住多玛四川饭店！标间100，饭菜超贵！一碗饭5元，真他妈坑爹！以后别去了！
5、--19日骑友疯子发回叶城至三十里营最新路况：
新藏线（219国道）-5月19日叶城至黑卡达坂最新路况
1）、叶城--库地
219国道0公里路碑现在改成一个大牌坊了， 走上阿里那个大牌子也没了
第一天叶城上0公里之后出市区……到K62柯克亚乡之间没找到商店…柯克亚乡可以补给，也可以吃饭…不过都是维族饭店…到普萨同上…
昨天休息在K93公里的矿场… 对了K93矿场那里…矿场大门进去，左手边第一个房间是商店……
矿场的厕所……靠近马路这边的是男厕，昨天跑去上厕所上面啥都没写……
矿场工人很友好和他们商量一下会让在一个放有乒乓球案子的房间里住宿，我在房间里看到小叶子，猪手，和尚的签字咯…晚饭的话可以提前去和餐厅的师傅说一下，晚饭15一位，不过要等到山上的工人下来，等他们打完饭之后才可以去吃……自备碗筷......（如果天气转暖，骑行人多、打扰也多、再遇上一些素质很差的、不投缘的人，不排除以后矿场对骑友不待见）
矿场的狗……很神奇……有四条狗……除了黑狗会咬人之外……其他三条狗只咬wei族人，会和汉族人玩儿……
K93出来之后一路缓上坡，到阿肯美西特村(K99，塔吉克村)，在快出村庄的时候在路边有家商店和饭店，看到路边有新树立的一个旅馆的牌子，写有吃饭住宿，但是因为早上走的比较早，没有看到旅店具体在哪……需要后面的骑友验证
阿村出来之后 K100坡度加大且很陡……105开始盘山路，坡度很陡且加大……
K102.5没有看到任何工棚或者是房子……倒是K105的军车休息点有一排简易房， 有门窗……都有玻璃……有两个房间门开着， 可以住宿，但是补给自备……旁边有厕所
105开始盘山路……陡坡…K111+100到山口…大车很多，注意来往大车…千万不要和大车抢道…库地达坂的上山路和下山路都相当陡……而且路面并不是全部柏油路，总是一段柏油路，一段搓板路……
库地达坂下山路是很美的发卡弯…不过一样有烂路…今天下山全程刹车基本没松过…山路都没有护栏…所以注意控制车速......路边可见因失控而掉下山的大车残骸！！！
下山到阿卡孜道班会有信号……然后到库地之间没有信号
从阿卡孜道班到库地之间……是起伏路……K140前后有个一公里的大上坡……然后一路缓下……
K158左右也有个坡…上到顶之后拐个弯儿就能看到库地了
在库地这边新开的一家馨源盛餐馆…… 对了……今天住的这家，鑫盛源的肉拌面味道很赞分量也很足
晚上有WIFI&&也有笔记本可以用
住宿……我们俩人收了50
2）、库地--麻扎--黑卡--三十里营：
库地到麻扎全程柏油路，中间有几处塌方毁掉的路段
库地出来之后一路缓上…到K175的时候可以看到雪山
K194开始有段回形弯到197.2结束， 坡度比较陡， 注意路两边山上的落石
204道班在K206处，有公厕……可以扎营
K208.5有个矿场，在路左边，对面有一排简易房，目测已被工人占领……
麻扎的盘山路是从K212.2开始的，217整结束…从库地到这一段比较累的就是194公里的那个回形弯了
麻扎的下山路路边有很多碎石沙子，容易打滑，下坡注意控制车速，回头弯非常多…很容易完成视线死角，所以下山的时候多观察，注意来往的大车
一路下坡直接到麻扎兵站
到麻扎兵站住宿的时候不要过桥…在桥这边住，这边都是汉人，过了桥就基本是维族了
麻扎兵站出来之后一直都是起伏路… K254.3那里有个废弃房屋，有个房间没有门，可以进，但是房间的窗户上都没有玻璃
到272道班也就是路碑K270.6那里，我路过的时候没看到有人……但是感觉有人住应该
继续前行K288公里处有个道班，名字……没看到，不过看到围墙上写有商店
然后就是288路碑直接跳到290了……没有看到289…… 290路碑那里有个公厕
301铁矿那一带经过的时候要特别注意…因为他们不知道啥时候会在山上搞爆破…会有石头落下来，平时也会有落石…经过的时候要特别注意
黑卡达坂上山路，从K303开始到309依然是搓板路…… 309整到山口， 途中324道班的位置在K324.4那里
黑卡山口路也变成新铺的柏油路，一直到三十里营
三十里营现在的路碑是K362&&旁边有个蓝牌子上面写的赛图拉镇
三十里营----康西瓦----红柳滩----甜水海----死人沟
6、骑友-小林晚上发回：
& &注意红柳滩住宿地在K485处
三十里营出来之后，一直都是起伏路，K386那里现在部队已经撤了，只剩下几间简易房，有两间塌掉了，继续向前K405附近好像也有废弃房屋……
康西瓦达坂现在上山路和下山路都是柏油路，上山路有两个坡度较陡，其他上坡还好…中间有几段平路…
下坡路现在是一条笔直的路…直接到底然后拐弯两公里的样子到烈士陵园路口K435，继续前行两公里到K437康西瓦道班
现在道班大门已经被打开了……可以直接进入住宿，没人。房子旁边有煤，可以考虑点火取暖，但是小心煤气中毒……
道班到红柳滩这一段……只有K470有一个矿场，都是简易房，不知道可不可以借宿，到K481处有个上坡，K482结束，继续前行200米之后，是个大下坡，可以看到红柳滩，红柳滩现在路碑是K485
……我们住的达州
& &现在509道班房子可以住, K511路碑那里呢.&&正好在一个弯道上
& &从509道班出来之后是一个回头弯,&&第一个上坡到顶之后拐弯的地方有个路口可以上老路, 只要不下雨&&这段走老路会比新路近一点,&&因为新路多修了好几个大弯儿..
然后&&奇台达坂 和 甜水海一带 有狼.
小林-京-5:
死人沟k672，确认没有补给了。房子也快没有了， 全塌了，目前就剩2个房能住人，以后这段有难度了; 今年应该不会塌，明年就悬了！
死人沟有边防，但不给补给，不给住; 我要热水，也不给;
只能自己取水烧水;
叶城:我是坐1路车到0公里，住的金戈宾馆120标间
甜水海兵站100不含早餐，没有充电的
要19点以前到，有晚饭吃
湖前面有个泉的， 水质很好; 甜水海的兵站就是从那弄水的。
山火：到日土不要住顺发，每人40，结果3人才给2瓶水，说要省着用。& && && & 狮泉河的派出所办边防证100多人排队！
月亮-天津、鸟-甘 发回：死人沟、K672的房子都已倒塌，可备好粮草水源到K682处的工棚入住（务必保护好卫生），如果今年施工队进驻的话，就近扎营吧。
小林：发回
切热1840&&，到桑桑2025， 实际骑行里程85km
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更新里程碑：K288路碑直接跳到K290（附近有个公厕）黑卡山口K309三十里营（赛图拉镇）K362红柳滩K485死人沟K672松西K728多玛：828
那不如出来K1141雅切拉山口江布村K1161帕羊出来朔格拉山口K1602.5拉藏K1760切热1840 桑桑2025 =====================================
& && && && && && &&&新藏线路书29天完备版& &（含路况、装备、补给、药物、防狗等信息）---2013年12月24更新
郑重提示：& & 鉴于路况、餐馆、客栈、工棚等的行情常不定时变动，各人身体状况和实时天气变化各有不同，所以难求一致，若有变更，请随机应变，不要拘泥于路书，若因此吃了苦头，请自责。& & 若有约伴同行者在做好自我准备的同时互助共担、互相体谅、按计划行动而不拘泥于计划，千万不要太赶时间，一切以安全为重。独行者更请做好万全准备，牢记安全第一！
& &&&随着新藏线的修整完毕，沿线的修路道班大都废弃空置，成为彻底的无人区，沿途补给点绝不可能如川藏、滇藏那样方便随时搭车、住宿，所以骑友出行请务必做足功课、带齐吃穿住行（例如帐篷、睡袋、防潮垫、炉头、挡风板、气罐、路餐、水、防风雨御寒衣物等）以及药物、易损配件等全部装备物资，以免意外。
& & 此外强烈建议骑友多多阅览他人的骑行游记，以从中提取宝贵的骑行信息和借鉴经验。
& & 本人在2011年骑行新藏线出发前整理新藏路书时参考了trango、深圳螃蟹、深圳宇宙人、波尔等人的游记或路书资料。在2011年6月骑行新藏全程结束后又对部分路段的里程碑、装备、药品等依据实际情况做了校正和备注，此后几年新藏骑友魂迪、小朱、藏地行者、老白、百草集、阿菠萝、TT、浪草、野兽、何必、黄金、虾面、符洼、西瓜、yi、sherlock、细水、井小样、小熊 、小叶子、cll16等人（若有遗漏请谅）的帮助下才得以不断更新G219的实时路况信息。
& & 而本人2011年能安全的全程骑完新藏线实得益于热心骑友提供的新藏路况信息，得其益处而无以回报，唯有将整理的路书贡献给大家以让更多的骑友受益！之后路书的不断更新和完善也全靠众多骑友的热心支持，真正体现了骑友一家亲，在此向热心的骑友表示衷心的感谢！
& & 同时由于新藏线修路导致近几年沿线的里程碑数字经常变动，所以恳请热心骑友在骑行时能耐心的将路书上的里程碑、食宿等信息一一核对记下并发回给俺，以便让路书更加准确，从而帮助到更多的骑友。
本人据此路书骑行新藏线的游记：
人生是一场漫长的旅途:一路风尘一路歌 一骑绝尘至布宫(新藏线2011纪行)
1、新藏线新疆段修路已近尾声，除了黑卡达坂6公里烂路外已全程柏油，故有些路况信息（尤其工棚位置）等可能会因修路工程进度的不同而与路书有所出入，所以不能保证一定符合实际,若因此给骑友们造成不便,请予海涵。欢迎热心骑友在骑行时能耐心的将路书上的里程碑、食宿等信息一一核对记下并发回给俺，以便及时更正，从而为后续骑友提供更多的便利!路书中所列的装备和应急药品也是根据本人的实际高原徒步与户外生存经验所归纳和整理。
& && &另因各人体能不同,所以会有耗时长短差距(例如烂路骑行深圳宇宙人每天耗时极长,而trango的每天耗时则少得多；在柏油路铺好后有些骑友日行200公里，而有些人日骑100公里已经累的不行)，请诸位到时根据自身情况和实时天气变化等酌情而定。
2、补上本人2011年骑行新藏线及后续骑友在喀什、英吉沙、莎车、叶城的食宿地和建议：
& & 本人与同伴住在如家快捷
& &&&也有很多骑友住老城青年旅社（地区公安和如家酒店对面，十八中学旁，30元每人，旁边为清真寺，对面是美食街）
& & 另喀什有家美利达专卖店（位置：帕依纳普路152号 ，三中对面），可以调车，但没发现店内有合适的驮包、车杠包、车前包。
& & 虾面建议：初到喀什吃羊肉、杏仁、大枣等食物务必选择干净卫生的点，保护肠胃健康，备好药，避免腹泻！
2）英吉沙：
& &&&住处好点的只有县委宾馆（因为援疆的人经常长期包房，所以有时会住宿紧张）或汽车站对面的天府宾馆；
& &&&后来者建议入住英吉沙县委宾馆，如果援疆人员没包光房间的话，是最佳选择。否则只能住天府，110元不开票不含早餐，标间设施、卫生要求别太高，并请注意防盗。& &&&野兽 2013骑行建议：英吉沙客运站旁边的交通招待所，一层是餐厅，在一层的标间可以包下来，50，适合放车。天府宾馆标间不要票100.
3）莎车：住在莎车德隆大酒店(据说是江苏张家港人所开,装修达到三星标准,标间120\含早,个人以为是这一路上少数几处极具性价比的住处之一)
另2012年骑友浪草住：莎车招待所（50元每人，感觉尚可，不接收外国人）
& &2013年7月骑友虾面反映：莎车县委招待所，2人间80元，无卫生间，但可要求开个房间洗热水澡。
4）叶城：住在G219零公里处与乔戈里没有任何关系的乔戈里大酒店(装修不咋样,价格高,标间160不含早)
另2012年骑友浪草：新陆宾馆， 三人间90 ，有卫生间 ，能洗澡（解放北路和文化路交叉处
井小样 ：白天鹅宾馆，三人间120，2人间开价100，还价80，边上就是办边防证的。细水：新城中路与团结中路有家新城宾馆，普间80，还行，对面街有申通快递，18\公斤和尚：叶城边防大队对面温馨园，多人间30，独立卫生间
5）骑友 朱小弟 2013年5月2日发回最新的喀什--恰热克镇攻略：
全程 约175公里，扣除头尾约25公里外全程走高速；
早上9点出发晚上22点到达；逆风严重；
途中补给点少，需带路餐和水，恰热克镇没有宾馆住宿。
3、关于边防证与保险：& &&&办证目的注明“旅游”；目的地注明 喀什地区、阿里地区、日喀则地区一般就行了，如果想填写的周全些则将墨脱、亚东、定日、樟木、吉隆、珠峰大本营等地都填上去，以免临时变道而无法去。
A、强烈建议在户籍地办好边防证。若户籍地实在办不了边防证的可到叶城边防大队办证（叶城-狮泉河）1）会强行搭售130元的保险费，但如果提是骑单车、且有自行购买保险的单号的，可以不办保险。2）一般而言，大约半个小时可以办好。需提前准备一张剪成卡片形状的身份证复印件，身份证原件，交10块手续费（或曰押金）。3）上班时间为北京时间上午10：30——12：30，下午4：30——6：30。双休日和节假日不上班。4) 然后到狮泉河还得再办一张中国西藏阿里地区的边防证。
5）刚出发的骑友 老白2013年5月18日左右发回的叶城办证地址信息：
出了叶城火车站直走，见到十字路口时右转，注意看路牌，到有文化路的路牌时停止，这里是一个三岔路，左手边就是叶城边防大队，请注意仔细看！！！B、骑友sherlock 2013年8月30日反馈最新信息：& & 乌鲁木齐边防证总队可以办全程边防证（包含喀什、叶城、阿里、日喀则、林芝、珠峰等），免费，无刁难，速度快（5分钟就办好，没排队的情况下）& & 办理时间：每周1,3,5上午9点-13点，需出示身份证（复印件）即可，十字路口可以复印。& & 地址：团结路1551号（与大湾南路交叉口），火车站公交10,915,21皆可到& & 建议有时间，方便的还是本地办好。
C、 骑友-疯子 日上午回复：
& & 朋友们，最新消息 ：
& & 乌市边防总队办理边防证只需要带身份证复印件和身份证原件就可以办理，不要照片，免费，无刁难， 十分钟搞定，事由写旅游。
D、骑友虾面提醒：边防证上最好签发人印章和钢印都要有，拿到证之后最好检查一下。 否则部分检查站不一定给过。另外将购买的保险PDF文件存在手机里以备检查之需！
4、2011年5月初至6月初的骑行穿着
&&1）上身穿着：
A、普萨至甜水海之间骑行穿着:一件冬季冲锋衣\一件迪卡侬49元抓绒衣\一件速干排汗内衣三件套合穿
B、甜水海至拉萨之间骑行穿着：一件冬季冲锋衣\一件迪卡侬49元抓绒衣\一件迪卡侬防风抓绒衣\一件速干排汗内衣四件套合穿
2）下身穿着
&&A、排汗透气短内裤（或一次性棉内裤）+排汗透气长内裤+短骑行裤（有海绵垫的）+快干长裤（或薄冲锋裤）
&&B、脚穿一双羊毛袜+高帮专业徒步登山鞋（防水透气，与冲锋裤搭配不用担心雨雪天鞋子进水，与脚蹬搭配也不易打滑，徒步转山也不用担心鞋子不爽，万一遇到劣狗也可脚踹自卫）
3）骑友虾面的建议：& &新疆紫外线辐射极其厉害，别贪图凉快，袖套、头巾、墨镜、 SPF50+的防晒霜等务必备齐，晒红了抹点芦荟胶。。
5、关于防狗
&&记住一点，狗永远是狗，别怕它，你越怕狗越是逃跑，那狗越能嗅到你胆怯的气息而对你穷追不舍，也就是说那时狗将你当兔子追着耍甚至咬！所以：
1）遇见狗吠或者追来不要急不要慌，慢慢骑并注意观察前后左右的狗情
2）狗如果离的较远则不要理它，你骑你的，随它乱吠
3）狗如果追的较近，可以停车，然后做弯腰捡石头状，狗立即止步不敢靠前；然后推车慢慢走，那狗最多在后跟着吠几声，不敢近你；如果狗一直跟着吠的烦人，可将车倒下，手拿杖（棍）对着狗冲上去揍它，那狗东西立即逃的飞快！
4）千万千万别因为遇见狗吠，被几只狗前后左右包抄而吓的心慌，继而不顾复杂的路况、车情乱骑乱逃以至摔车或被狗撵到裤脚！！！一定要镇静，务必记住狗就是狗，你软它就欺负你，你硬那狗就怕你！！！
6、关于睡袋：& & 一般而言，以羽绒睡袋为佳；6月-8月初的睡袋以鸭绒或鹅绒蓬松度650以上、含绒量800-1000克、含绒比例90%以上为宜。首选口碑好的优质品牌。尽量不要买杂牌的，难料风险。
& & 5月初的新藏线上还是极其寒冷，尤其甜水海、死人沟一带，太阳一落山，非保温茶杯里的水立即变成冰渣，如果遇到变天、大雪降温，在5月中旬的晚上气温下降到零下20度也是常事。所以5月初骑行新藏线，建议带上舒适温标为零下20度的羽绒睡袋为妥，如果再冷还可套上衣物，那么足够应付了。 暖和了、睡好了，次日才有更好的精神骑行，所以请重视睡袋问题。在那种高海拔的地方如果冻感冒，缺医少药之下，迅速恶化为高原性肺水肿、脑水肿那是立马可以见着另一个世界的！& & 而据2013年12月初才反骑新藏完毕的骑友反映，路上最低温度达到零下25度，下坡戴三双手套都嫌冷。
& & 当然不排除这个世界有很多彪悍的可以在零下几十度冬泳、只用15度温标的睡袋就能扛得住的死士！此类人，请无视。
7、关于车后货架
& &&&请选择实心的钢货架，承载80公斤都没问题，更牢固，且即使坏了，路上找工地之类的地方也比较方便焊接加固！！！
& &&&千万别买铝合金货架，铝合金货架轻是轻，但承载有限，极易损坏，路上也难找到焊接铝合金的地方。而在新藏线上货架损坏往往是和骑行失败划等号的！！！
8、关于车外胎的选择
& & 原来新藏线上新疆段几百公里的搓板、沙砾、碎石、浮土路极其磨损车胎，也易打滑，所以本人的车外胎选择的是玛吉斯2.1的防刺大颗粒外胎。虽然车胎直径加大后会使骑行更耗费力气，但咱们骑的是长线，也不在乎一时的速度，关键是要装备牢靠不出问题，按照计划慢慢骑就是了。
& & 如果车胎经常爆、经常补，一则不安全，二则补胎、换胎也耗费力气、损耗时间，且如因车胎磨损过度而无备换导致中止骑行，那才是真正的悲剧！！！在这方面，看到不少骑友的游记里都提到吃够了车胎的苦头，其中多以1.95甚至1.7的外胎出问题为多，所以专门提出说说。
& &&&现在虽然全程柏油路了，但长途骑行总归以耐磨防滑为要！
9、关于药物
新藏线上食宿可将就，或者向他人求援得以解决，但如果生病则常难有合适对症的药物和医护人员，这从骑行新藏线时遇见施工队的工友说起又有几人因病送下山或者因来不及送医而故去的话中即可知其严重性！！！所以建议药物方面按照咱的路书要求带的越齐备越好。。
10、关于火种骑友小叶子2013年秋季反馈信息：叶城二中对面的“乔丹体育”有气罐卖（仅供应急，很贵！最好备油炉，那样买油取火比较方便）；新城中路有家“梦丽莎车行”可修车调车（仅供应急，不一定保证手艺）。和尚 201308骑行反馈：喀什火枫气罐430克 48 ，220克 55\2个 。& && &麻扎一品香：脉鲜气罐30& &
11、关于自行车的托运：
1）有意从喀什开骑的可以中铁快运整车不拆托运至喀什（本人车是V刹，这样托运没任何问题；但碟刹车要注意做好保护）
2）根据骑友T T 游记的最新信息，从叶城开骑，自行车也可通过中铁快运发至叶城
叶城中铁的地址就在站台的左边，联系电话是，
上班时间是10点-14点，下午是16点-20点。
3）坐火车自己拎自行车去乌市的请注意车上会通过查行李超重超大体积而让你补交费用，乌市下车后还会被车站再查一次继续补交费用！
4）无论火车或航空，如果拆车后打包托运的请务必包装厚实、紧密，以免野蛮装卸而损坏。
12、新藏线手绘图（网上转载）
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13、此路书严禁用于商业用途,转载请注明作者和出处.
14、本人也不对因使用此路书所致的任何意外负任何责任，谢谢。
& &&&& &有意骑行新藏线或高原骑行者可加QQ群&&
（在群内会根据最新骑完新藏线骑友的实时信息反馈而不定期更新路书或实时直播）
（加群请注明“骑行进藏”或“新藏线”）
& &&&想骑行新藏线者请仔细阅览路书全文，新藏线的上的各类问题已经在路书里面说的很清楚，本人不再重述！有意AA骑行约伴者也请做好充足准备再来。
& &&&不思上进、不细看路书、眼高手低、期望保姆式服务、无视自身安全者谢绝加群，以免太被打击。
大北线之霍尔-冈底斯霍却垭口-却藏村-亚热-仁多-扎布耶盐湖路书
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新藏线路书29天完备版（含装备、路况、海拔、补给、药物等信息）---更新
多谢锅哥的辛劳耕作！&
新藏线2012年底已经全线柏油路了，中央电视台新闻联播已经报道了。&
这个很给力&
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D01 叶城（K0 海拔1365）－格克亚乡（K62）－普萨村（K72 海拔2183，一般不赶时间或者需要缓慢上升以适应高海拔者在此投宿，无早餐）—体能尚可者，至K93投宿（K93路边有矿场，里面有个小卖部，可以泡面或者求宿；小心狗！！！）
从海拔1360米的叶城骑至K93，海拔上升到2180米，全柏油路.里程：93km，至K93总里程：93km
0公里路标距离城区金太阳广场约7.6km。过0公里路碑不远就有一块铁牌，上书：“走上高原，走向阿里”。从叶城县顺315国道,重新往东走回头路约5公里，就到了315国道与219国道的丁字路口，有指向新藏公路（阿里）的交通标志牌。
一般耗时6.5h抵达K62\柯克亚乡,柯克亚乡有很多维族餐馆和小卖部。准备午餐。。
然后继续上路,10km左右缓上坡，耗时约1h左右到达普萨村。
途中休整地建议：达柯亚乡，维族旅馆，15元/人。
从普萨村出发，就一路爬缓坡，K90团结桥以后，坡度突然加大，还挺陡，耗时2.5h至K93 普萨住宿建议：
& &A、普通餐馆，一般住宿10元/人。或路边扎营。
& &B、本人2011年骑行是投宿普萨道班收费30元\人；
& &C、骑友浪草在普萨的餐馆建议：家乡快餐，别的餐馆态度较冷淡、个别甚至比较冲（据浪草之骑行游记）。
K93食宿建议：& &K93路边有矿场，里面有个小卖部，可以泡面或者求宿（摘自2012年7月骑友TT游记）；& & 2013年5月20日骑在新藏线上的骑友老白 发回实时信息：& &叶城出发的第一天在K93投宿、免费；但提醒骑友务必待人礼貌、互相尊重、不扰民、人走而收拾卫生整洁，这样才能为后续骑友提供便利）；& &Sherlock：晚15早10，但不保证一直有；晚上12点前有电有信号& &野兽反映此处吃饭20、早餐10元；此处并不准备接待骑友，做吃也以满足工人为主，等骑友到时很可能没吃的，别将自己当大爷，多说好话，尽量自己动手。
& &请勿哄抬物价！！！& &和尚2013年8月：夏季以外时节骑车人少搞好关系可蹭吃，人多不能包吃，可和厨房说下，但价格贵。K93的房子有门窗。
注：过了普萨村，手机开始没信号，到库地才有信号。
D02 K93（2013年5月20日骑友老白 发回实时信息：叶城出发的第一天在此投宿、免费 ；野兽反映此处吃饭20、早餐10元，别将自己当大爷，尽量自己动手）--阿肯米西特村（K100）―K102.5（和尚：只有工棚，没破房子）--K103（和尚：有个军车休息点）--库地达坂（K111 海拔3250）－K127阿卡孜道班或百合休乡（可投宿吃饭；和尚--边上维族商店开水2元\壶，泡面7，加水8；细水：路口商店住宿20，拉面15，泡面8）－K130兵站－K156左右小心狗--库地（K160），里程：67km，总里程：160km
2013年5月20日骑在新藏线上的 骑友老白 发回实时信息：
从叶城一路过来不好弄水，请带好水出发；偶尔维族同胞给的也是冷水、没有热水，所以炉头烧水是必须的。
2012年5月骑新藏线的浪草之游记所提供信息：感觉库地大阪难度约等于川藏的二郎山。
2013年5月20日骑在新藏线上的骑友老白 发回实时信息：叶城出发的第一天在K93投宿、免费
K100到达阿肯米其特村：有手机信号和两个小卖部，但小卖部开门很晚（据骑友老白 发回的信息）；
K102.5处到达废弃房屋，从废弃房屋就是陡坡路段的起点。
K111公里，就是库地达坂的山口，海拔3250米。
下山的路为18公里的长下坡,库地达坂下山15km到达127道班。K130处过兵站，没有见到有商店或住的地方，提醒注意兵站的狗。
从K133开始，柏油路出现。溯河而上，过巴郎孜桥后路有一些起伏，但总体来说还是平路。骑35km后抵达K160\库地边检站（从K93到K160耗时约11h）。
途中休整地建议：127道班，晚餐10元，早餐5元（老物价，请注意行情变化）。
库地住宿建议：&&2013年不少骑友反映有时库地会因特殊原因而导致大多数餐馆拒绝接待顾客住宿，请做好搭帐准备！
1）重庆脱子餐厅小旅馆、10元。老板是内地人，善谈、待人热情（老物价，请注意行情变化，且据说老板换人了）。
2）2012年骑友浪草住宿：& &昆仑饭店20元每人；店的右手边有饭馆，两荤一汤，菜量很足，35元每人。 3）另2013年多位骑友反映昆仑饭店的老大娘不错，别人不给住宿，她仍接待，大米饭管饱（但别欺负人好死撑着吃啊）。 4）西瓜：昆仑、兰州住宿20\人；昆仑饭店炒菜木耳炒肉25，醋溜白菜20，西红柿炒蛋25，辣椒炒肉25. 5）yi ：昆仑饭店大通铺20，隔壁其它饭店都是单床位。
6）别在达州饭店吃住，价格黑高。 7）虾面：库地兰州饭店千万别吃，同行5人挂了三个，腹泻
& & 注：要早些骑到库地，夜里太迟到库地的话，可能难找住宿地。
日骑在新藏线上的骑友老白 发回实时信息：
& && &叶城出发直到库地才买到的油炉的油，昆仑饭店有卖，阿姨姓聂，电话。
但买的兄弟BRS-28颠峰一号免预热气油炉野战油炉户外炉具brs-28t的喷油嘴却因形成积碳，在拆开修理往回拧时拧断而报废！！
2012年骑友浪草:感觉库地大阪难度约等于川藏的二郎山,只是要到库地，后面还有30多公里的上坡
D03 库地（K160）－K179可能有人--废弃的194道班（和尚：可借宿，没门窗）－K201有个拆了的工地---K204.5为搅拌场，有公话诊所，不给住宿（和尚）--K205.5附近的道班（和尚2013.8：现在完全没人，门口有煤油，晚上有狼叫，可点火，门窗全，房子好。提醒小心中毒；投宿206的可在搅拌场借水）--废弃的204道班（注:实际位于K206\海拔4300；据骑友老白2013最新信息：204道班只有一个房间可住宿，其它的房间都被施工队的住了，要想住得好些可去K208），里程：46km，总里程：206km
2013年4月骑友 魂迪 提供最新路况：全程柏油路，K204、206有空房
今天可骑到废弃204道班(K209处)或体能好则骑到麻扎休整。出库地就是检查站，检查站24小时工作，要准备好边境证。
库地出来后就一路爬缓坡，坡度不大，在山谷里曲折着。K170后坡度加大，雪山层出，沿途小型冰河较多。
过194道班后，开始盘山。接近204道班的路段稍微平坦。
耗时约8h到K209\废弃204道班处。
住宿建议：
& & 废弃的204道班扎营(据trango 新藏游记:海拔4600，5月12日很冷，晚上温度计记录的是零下9度)
& & 废弃的204道班，处在海拔5000米的麻扎达坂的山脚下，距麻扎达坂山口仅13公里，从库地骑行到此的骑友，如不胜体力，可在204道班(K209)扎营，次日再过达坂。几十米开外，有一长溜牧民们的包式毡房，狗多。
& & 从K207KM处国道又开始大幅上升，到K217公里\麻扎达坂山口(K209到此耗时2.5h),
& & 接着长达23公里的下山路，坡度倾斜，千万要注意控制、降低车速，安全为重。K217抵达麻扎耗时约3h.
当天如能翻过麻扎达坂到麻扎投宿休整最好，否则就在K206附近投宿。
本人在麻扎食宿：
& &&&一品香，老板娘山西人，心地和善，会布施食物于藏胞小伙
2012年骑友浪草在麻扎投宿于：四川饭店， 30每人； 三菜一汤，每人40
注：& &可在K206道班投宿（但要小心部分修路工人态度很差）或扎营或翻过麻扎达坂到麻扎住宿（如果时间来不及，千万别赶夜路）
& &据骑友老白2013最新信息：204道班只有一个房间可住宿，其它的房间都被施工队的住了，要想住得好些可去K208& &据符洼 2013年7月反映：K204是搅拌站，K206被工作人员占据没法住，最好到K208投宿，到的迟的只能搭帐篷。
D04 204道班（K206）－约骑2h到麻扎达坂（位于K217碑过大约200米）―K222可能有人--总计约1.5h到麻扎兵站（和尚：K240处改道后许多骑友直接过桥去维族人那边了，建议下坡别过桥，那边维族人居多，有一家汉族饭馆住30吃20；一品香现在新路看不清楚；麻扎道班 K241\有吃住、有信号。骑友经过前面的库地达坂和最易诱发高反的麻扎达坂的摧残后来到此处，建议趁着早到，抓紧时间好好休整。而身体不佳、体能堪忧、意志崩溃者则建议在此休息后回程），里程：35km，总里程：241km
& & 麻扎达坂是新藏线最长的达坂。204道班出来坡度加大，进入盘山路段。麻扎达坂位于K217里程碑过后大约200米，海拔约4950左右。
& & 麻扎达坂后下山的路约24km回头弯（也叫发卡弯）很多，别看路好，但得小心坑洼害人，务必减速慢行，否则很容易见阎王。
& & 麻扎道班和麻扎兵站均位于K241，很小，但食宿点满多。今天已经骑行了约35km，请自己权衡一下是否继续前行。骑友经过前面的库地达坂和最易诱发高反的麻扎达坂的摧残后来到此处，建议趁着早到，抓紧时间好好休整养足精神后再去翻越下一个变态达坂--黑卡。而身体不佳、体能堪忧、意志崩溃者则建议在此休息后回程。
麻扎兵站（道班）前面是叶尔羌河，往西的是通往世界第二高峰“乔戈里峰”的叉路。麻扎道班有卫星电话，也有手机信号。麻扎以后手机信号就不能确定很稳了，提醒注意一下。 麻扎道班出发，一路起伏路面，基本是上缓坡。K254处有废弃房屋，不过房门锁住了，估计进不去，前行至K272道班，有人，可以歇一会儿。
& & K275有个1.2km长上坡的小山口，到顶海拔约3900，骑抵K289或K290处的黑卡(301)道班耗时7.5h。
& & 麻扎道班到黑卡道班这一段听说有狼，请注意千万不要夜骑。
途中休整地建议：& & 麻扎道班(兵站)，住宿点较多。& & 骑友经过前面的库地达坂和最易诱发高反的麻扎达坂的摧残后来到此处，强烈建议趁着早到，抓紧时间好好休整养足精神后再去翻越下一个变态达坂--黑卡。而身体不佳、体能堪忧、意志崩溃者则建议在此休息后回程。本人2011在麻扎食宿：一品香，老板娘山西人，心地和善，会布施食物于藏胞小伙；和尚2013.8 :一品香有脉鲜气罐30/个。小叶子：一品香蛋炒饭15，气罐30
2012年骑友浪草在麻扎投宿于：四川饭店， 30每人； 三菜一汤，每人40
住宿建议：黑卡道班，空房子蛮多，但借宿情况暂不明。
不推荐住宿301铁矿。据trango 新藏游记:301海拔4600，铁矿的工人不是很和善，守工棚的人不断的和我要东西，要衣服…….最后没办法把自己不穿的薄骑行服给了他才作罢。不建议到这里投宿（但据2013骑友反馈可能换人了，态度尚好）。
2012年骑友浪草：黑卡道班与黑卡垭口之间有3处工棚
D05 麻扎道班 K241\有吃住）－K254废弃房屋（细水2013骑行反映晚上有灯）--K272道班(有门窗；09年有人；细水2013骑行反映有狗)—K288-K289—黑卡道班（K290\已经变成铁矿的办公场所；细水反映黑卡道班有医疗救护，但别抱太大期望，还有小卖部！！！）—K301（2013年4月骑友 魂迪 提供最新路况------ 在K301左右有间空房，在此住；sherlock2013.9反馈301工棚现在是藏族居住，接待有限，可扎帐篷，讨热水、酥油茶）里程：84km，总里程：290km
2013年5月26日骑友老白提供新藏路况：从麻扎到黑卡道班（K290）都是柏油路，然后黑卡道班出去不到一公里进去土石路，路面浮土为十厘米左右的厚度， 这样的浮土路一直到K298结束，然后一直到K324都是土路，
黑卡达坂下山到K324都是搓板路 ，K324有施工队，过了K324出了K340有200米左右的水毁路面，其它都是很平、很宽的柏油路 。 麻扎以后手机信号就不能确定很稳了，提醒注意一下。
麻扎道班出发，一路起伏路面，基本是上缓坡。K254处有废弃房屋，不过房门锁住了，估计进不去，前行至K272道班，有人，可以歇一会儿。
K275有个1.2km长上坡的小山口，到顶海拔约3900。
过黑卡道班（（K290）后2km的K292，是301铁矿工人的食宿点.从这开始，坡度加大，较陡，K300之后坡度更大,过K301里程碑200米，有一个小房子，这也是301铁矿工人的帐棚(工人不友善,迫于无奈可求宿；但据2013骑友反馈可能换人了，态度尚好)。原来K301+500米的房子已经废弃，没有接待能力，而且成为了危房，不宜住宿。
骑抵K301左右的空房扎营（2013年4月骑友 魂迪 提供最新信息）。
麻扎道班到黑卡道班这一段听说有狼，请注意千万不要夜骑。
住宿建议：
2013年4月骑友 魂迪提供路况------ 在K301左右有间空房，在此住。
一般不推荐住宿301铁矿。据trango 新藏游记:301海拔4600，铁矿的工人不是很和善，守工棚的人不断的和我要东西，要衣服…….最后没办法把自己不穿的薄骑行服给了他才作罢。不建议到这里投宿。（但据2013骑友反馈可能换人了，态度尚好）
2012年骑友浪草：黑卡道班与黑卡垭口之间有3处工棚
D06 K301（2013年4月骑友 魂迪 提供最新路况------ 在K301左右有间空房可住）--从铁矿1.5h到黑卡达坂（K309 海拔4930；301至308之间烂路）－再骑1h到324道班（和尚：有做路碑的，有门窗，可借宿）－再1h到340道班（废弃）－赛图拉哨所－340到三十里营房3h（K364，在此可享受路上难得的好福利--有手机信号、可取现、洗热水浴、大餐，但请注意洗浴别着凉感冒！！！骑友 魂迪 2013年4月提供最新信息------三十里营新星超市取现100元收3元手续费），里程：63km，总里程：364km 此处时间据trango ,下面蓝色时间据深圳宇宙人新藏游记
2013年4月骑友 魂迪 提供最新路况：沿途大多数里程碑都没了，要自行计算好路程以免错过住宿地！沿途大部分简易的棚子都拆了，道班多没人。
K300之后坡度更大,过K301里程碑200米，有一个小房子，这也是301铁矿工人的帐棚(工人不友善,迫于无奈可求宿；但据2013骑友反馈可能换人了，态度尚好)。原来K301+500米的房子已经废弃，没有接待能力，而且成为了危房，不宜住宿。
301出来的坡度依旧很陡，发夹弯一个接一个，坡度一点也没有减缓的感觉。在海拔如此之高的地区，你还是不要抄近路的为妙。
耗时7h到K309\黑卡达坂(海拔4930)。黑卡达坂下山2km的爽坡后就减缓而且有些起伏。
K324为一废弃道班，前行不久后将有两条河需要渡过，水流急不急要看季节、天气。无桥，过河时请千万小心。
由于下坡路面倾斜度大，回头路弯短路窄，下坡千万降速，小心刹车失灵！
耗时2h来到K326公里（水毁路段）
再骑约4.5h到K340道班,同样被废弃，如做午餐，注意道班房间的卫生很差(边上可能会有牧民敲诈使用道班费)。 K344上坡500m后，开始进入峡谷，这时候要看RP了，你是遇到顺风还是逆风。接近赛图拉哨所遗址前的一段路还有几个陡坡要爬，而且周围全是黄沙.
继续前行至喀什喀尔河，沿河而上，起伏着于3h后到达海拔的三十里营(有手机信号、可取现、洗热水浴、大餐，但请注意洗浴别着凉感冒！！！)。
体能不好的,可在K340废弃道班扎营,但卫生很差,还可能被牧民敲诈,故不建议.
三十里营房食宿建议：
&&成都饭店或山城旅馆，20元！
&&本人投宿于世平饭店，住宿20元\床，鸭100一只、羊肉也是100\盆，其它菜也没啥，老板是位退伍军人，脾气耿直。
&&2012年骑友浪草食宿：金张掖饭店，20元每人（老板很好），三荤菜，每人35。
&&2013夏季符洼强烈推荐：新开的顺达招待所，30\床，标间80，房间大，有像样的厕所。&&小叶子2013.9：三十里“青旅”20\床，西红柿炒蛋20，蔬菜20，荤菜40，白天没电，晚上8-12点发电4小时；这里的商店能买到米（5元\斤）、鸡蛋、面条
1、三十里营有全军海拔最高的高原病医院，可以紧急求医；
2、三十里营有澡堂可热水淋浴，但请注意洗浴别着凉感冒。再下去就得到日土县才能有澡堂热水洗浴了
3、2013年4月骑友 魂迪 提供最新信息------三十里营新星超市取现100元收3元手续费
D07 三十里营房（K364）－K386兵营－K410道班（废弃）－康西瓦达坂（K425 海拔4250）－烈士陵园－康西瓦道班（K437；和尚2013.8月底反映工人已经撤离，附近无其它住处，自行想法进屋睡，但请爱惜物品，有门窗，车放新修的厕所；之后只有K473才有住)，里程：73km，总里程：437km 根据体能耗时8.5h到14h
从三十里营出来后沿河谷缓上，搓板路。过一个桥后，接着就是兵营，过兵营时有好多狗，注意千万别让它咬到你。
K386道班没人。
K404左右是神仙湾路口，
耗时约7.5h骑到K410道班(就在康西瓦达坂的山脚下,也已废弃,与国道还有一段距离，很脏很荒)。从410道班开始爬坡，路直但缓，甚至还有几段下坡，坡度中等，路况还是碎石路
耗时约4h抵达K425.5\康西瓦达坂。
翻过达坂后就可以远望康西瓦了。 从康西瓦达坂下山路开始果然是新藏路的烂路之最，大砾石搓板路，骑行很辛苦。不久到达康西瓦烈士陵园路牌，这里离康西瓦没有几公里了。
康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离路边约2公里，上70M左右的大坡。这里安葬着62年对印自卫反击战牺牲的烈士。
从康西瓦烈士陵园岔路口前行，淌过两条冰河，第一条水急且宽且冰冷，提醒小心通过。
耗时2.5h到K437\康西瓦道班。
康西瓦道班是把路上的几个道班合起来成为公路段的，所以房间很紧张，一个房间都住4到6个人。做好扎营的准备。康西瓦道班有整个新藏线新疆段不多的两名汉族工人。
2012年骑友浪草食宿：在康西瓦道班旁边废弃的板房打地铺，食物自带，晚上比较冷
D8 康西瓦道班（K437）－--K473（和尚2013.8）可住--到红柳滩（K487 海拔4200左右）－K504（细水、sherlock：可住）--K506或507（有活动板房，只有半个顶）--509道班（位于K511 废弃。和尚：有玻璃没门，有废弃的铁皮和塑料布可挡风当门，请用完放好以备后续骑友使用；9月不出太阳，早晨8点骑车9点水瓶结冰，但出太阳就暖和。红柳滩虽好，但是因为翻越奇台达坂实在不比翻麻扎达坂省心，所以强烈建议骑友在红柳滩吃饱喝足、买足2天的水源食物等物资后在K511的空房扎营，如此才能更好的为次日早点翻过奇台达坂、赶到新的甜水海兵站一带住宿争取时间），里程：74km，总里程：511km 耗时10.5h-11.5h
从康西瓦道班出来后10km左右会有一个架在干涸河滩上的桥，桥已废弃。下河滩便道，上一个坡，转弯后绕进一个宽广的山谷洼地，公路在山腰侧行走，路面很窄。
耗时6-8h到K487红柳滩.红柳滩海拔4230左右，有很多饭馆、小卖店，可以补充一下所需的物资。
出红柳滩一直上坡，耗时约3.5h到达K511.5处的废弃509道班。早点休息，为明天攀登奇台达坂做准备。
途中休整地建议：骑友浪草红柳滩达州饭店，蛋炒饭15。
住宿建议：
& &本人在红柳滩食宿：天府食舫，床褥比较干净，住宿30\人,早餐15\人，红烧猪手100\份（绝对美味，强力推荐）
&&不过根据大多数骑友的经历，红柳滩虽好，但是因为翻越奇台达坂实在不比翻麻扎达坂省心，所以强烈建议骑友在红柳滩吃饱喝足、买足2天的补给物资后在K511的空房扎营，如此才能更好的为次日早点翻过奇台达坂、赶到新的甜水海兵站一带住宿争取时间
&&骑友浪草建议：过红柳滩时在此补给两天以上的食物以备后面路途应急
&&骑友老白提供信息：在K509道班（K511处）清理出了三个干净的房间可以住宿。请以后的骑友注意卫生，自行将垃圾处理完毕，谢谢！
&&和尚建议：从红柳滩--K569--死人沟--松西之间无补给，请自行备足。看运气在K569、592、676能借水。死人沟兰州饭店老板很牛，去吃饭说下班了，态度巨差，可在隔壁破房子睡，水去找附近检查站的兵哥哥要。如果有人借水还好办些，但因为工棚怕担睡死人的责任，所以要做好工友不给借宿的准备。&&Sherlock 2013.9：K504、506、511、569、610、619、621可住（请自备所有物资）；死人沟兰州饭店直接忽略，当不存在。&&藏地行者：反骑新藏比较困难的路段就是从松西到大红柳滩，再就是穿越阿克赛钦盆地的200公里路程基本上是无人区，以前的工棚都拆了
D9 509道班（K511 废弃）－K515在8月不用过水（细水）--4至6h到奇台达坂（K535 海拔5200）－K544工棚还在（细水2013.8）--下奇台后K546有个地质队可讨口热水喝、小心狗（骑友老白、细水、和尚2013年骑行提供信息，但不保证以后还有）----K564、566有地质队，下坡结束就是，有狗----K569有废弃板房，地上铺泡沫，自助水源住宿还行（如果没拆就能住，骑友虾面提供信息；野兽等跟进；曾有地质队）----甜水海附近的K592有个工棚（骑友小朱2013年5月20日提供最新信息；野兽反映在此食宿100；和尚反映可借水但不给住宿）--然后骑新柏油路至约K596.8到达进入新的甜水海兵站的路口（在约K596.8处左转拐入再骑2公里到新的甜水海兵站\ 海拔4800\兵站住宿200一晚，只有方便面，无早餐，水也得讨要~~~骑友魂迪4月提供信息；9月和尚到此却是给钱都不给住宿，但给借水），里程：85km，总里程：596.8左右（红字为2013年4月骑友 魂迪 骑行至此告知的最新路况信息）　
&&注意从今天起，实际骑行数可能会与里程碑值不一致了。
K511(废弃509道班)海拔估计在4500左右。
出发就要过一条冰川融水的小河,5月中旬结冰很滑。接下来的一段路非常陡，有4公里左右。
过K515后坡度稍缓，有几段下坡。
K525之后慢上.
翻越奇台达坂就是翻上一个又一个的坡，最后2公里坡度很陡，奇台达坂在K535.5处(从K511处骑到达坂上耗时约4-6小时)。
奇台达坂过了以后就进入著名的阿克赛钦盆地。
新路：（2013年4月骑友 魂迪 骑行至此告知的最新路况信息）　
& &骑新柏油路至 约K596.8处为进入 新的甜水海兵站的路口（在约K596.8处左转拐入再骑2公里到达新兵站\ 海拔4800\兵站住宿200，无餐）
& &新路比老路要远15公里左右，在下奇台达坂后下坡，然后平路，再起伏坡，K582前有一段几公里的缓坡。
& &走新路到老的甜水海兵站还得回骑2公里老路。
极度的烂搓板！！！
下山的路挺陡，有几个回头弯沙子很深，小心。路边有明显的便道，便道确实比主道好走，不过请注意减速。
下山4-5km左右，从路牌开始就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路大搓板，便道很好走。每5km一个界碑，沿途无任何道班；
中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行；
老路K578那个路口已经进不去兵站，那里有个铁牌子指路。K580岔口右转，两公里左右到达湖边，过一个很烂的桥到达老的甜水海兵站。。老兵站已撤且没水，故不建议前往！
甜水海兵站是方圆200km唯一的人烟地，极重要的休整地。这里有一片湖泊，可能就是甜水海的由来。可是，这里非但没有甜水，就连那一片湖泊也是苦碱水，兵站吃得水得到80公里外的泉水沟(死人沟)拉来。
在老路的K579处国道边500米处有个破房子,里面极脏,只能应急扎营(从奇台大阪骑到此处耗时约5h).
住宿建议：（请务必从红柳滩带足淡水、食物再出发）
& &更新：甜水海求一下，装可怜可住，每人一百；也可能投缘免费；或在土墙外扎营（请注意安全）
1、投宿新的甜水海兵站(2013年4月最新行情为200元/人，不含饮食，价高但没选择，就算是为国防做贡献或者花钱找人谈谈天吧！假如你还有精神或者有人愿意陪你侃大山的话，如果碰到逆风，甚至建议你在此多住一宿养足精神再出发。
& & 甜水海地区地址状况复杂，气候变化较快，经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通；该地为沉降地形，含氧量低，容易发生重度的高反症状，当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会。死人沟只是字面上的可怕，并没有甜水海的反应强烈，对于大部分车友应该是没有问题的。另外，虽然兵站的住宿费较贵，但仍不建议在路边搭帐篷。红柳滩住宿的时候起夜可以听到狼啸呼应。& &&&小熊2013.8投宿兵站讲价到100
2、 骑友 小朱2013年5月20日发回的信息：
& & 甜水海附近的K592工棚可以投宿，估计这个工棚的人在2013年夏季都不会撤除！但请注意礼貌待人，以为后续骑友提供便利
3.骑友老白2013年5月底发回最新信息：& & 新路K592下去骑大约5公里到老路的K580边上的板房清理干净后住宿！
4、自行带足水源到K569废弃板房住宿开火（地上铺泡沫，如果没拆就能住，骑友虾面提供信息；野兽等跟进）5.& &和尚2013.9：建议在K592或新甜水海兵站借水后到K610板房住宿，中间房间门锁齐全，有泡沫板海绵垫、不冷，靠路不远，比较安全；冬季K509工区没水。6.Sherlock 2013.9建议体能好者后面行程分为：红柳滩到K569；K569到K676；K676到松西。总归量力而行。
D10 甜水海兵站（K596.8左右）－K610有房（细水）--K622（细水：2013年把8月有工棚）--K671边检站（更新：据边检说桥下是泉水）--K672无名垭口（海拔5193m）－泉水沟（死人沟 K676 海拔5005；<font color="#ff05更新~已无客栈补给），里程：约80km，总里程：676km 全天骑行14h& &&&骑友老白2013年6月3日发回最新路况信息：& && &甜水海到K622均为好路，K622到死人沟没有好路。
沿兵站（K596.8）的路出来，一直到公路边。
从海拔高度4800米甜水海兵站开始，将缓缓上行，先攀上一座海拔高度5190米的无名山脊，再缓降至海拔5140的死人沟。然后一直向东延伸至200公里外的、海拔5230米的红土达坂止，整整有超过200公里的路段，都是在海拔5000米之上骑行。
注意：2013年4月骑友 魂迪 告知的最新路况信息
-----------骑到死人沟前有20几公里的烂路！
过K650开始缓上坡5公里后，出现了一座小湖，K660开始沿湖而行(过湖后约8km上坡到达K672附近的无名垭口,早晨至此耗时13h)。
至K665石碑，坡度加剧,艰难到达K672附近的无名垭口（海拔约5193,从甜水海到此耗时11h），然后1km下坡(耗时1h)到达死人沟。
死人沟海拔约5140,日落很美
死人沟的住宿条件都差不多，都是住宿、餐馆、修车铺、小商店在一起。要有心理准备晚上非常得吵闹，你可能会被大车司机的高分贝聊天打搅的不行。
住宿建议：一切自备
& && &更新：& && & 死人沟已经没有客栈补给，仅有两间空房可以入住，请骑友爱护卫生！
& && & 在附近的边检站可以向边防咨询打水处，请务必讲礼貌哦。
& &<font color="#、骑友老白2013年5月底发回最新信息：& && &死人沟现在住宿50/床 & &2、2013年骑行新藏线的大多数骑友反映死人沟只剩下兰州饭店一家店，床位50，老板态度很差很烂，说话也极其伤人，不在他那住都有可能不给你在他那吃或者不给你在他那烤火，直接撵人。所以请骑友们在互相尊重的前提下，做好碰壁的心理准备。& &&&和尚：死人沟兰州饭店老板很牛，去吃饭说下班了，态度巨差，可在隔壁破房子睡（兰州老板来赶别理他，不是他的房子），水去找附近检查站的兵哥哥要。& &&&Sherlock 2013.9：死人沟兰州饭店直接忽略，当不存在。& &&&还有许多骑友的投诉不一一记录。
& &骑行新藏线补给是个问题，食宿的话，在无人区，住，自带帐篷，吃，特别注意要带足够的水。
& &D11泉水沟（死人沟 K676）－-K682工棚（2013年10月刚腾空，很干净，请爱惜卫生；更新）--K686无名垭口－龙木措湖－另外新藏交界处里程碑误差大约10几公里，请有思想准备--界山达坂（K714 海拔5248）－松西乡（K728；更新 \海拔5240），里程：58km，总里程：732km 据trango 全天耗时8h
注意：& &&&A、2013年4月骑友 魂迪 告知的最新路况信息
-------死人沟出来从K687至K714为柏油路（K714离界山达坂有几公里），界山到日土断断续续有柏油路，路基都弄好了，在一段一段铺柏油。
& &&&B、骑友老白2013年6月3日发回最新路况信息：& && &死人沟到松西只有过了无名垭口有点油路。快到松西也有5公里柏油路。另外途中有个路牌写着到松西5公里，是错的不要信，实际距离远的多。& && &今天要走的界山大板一带的新藏公路，是地球上最高的公路，要有心理准备。
从死人沟出发沿湖而行，2公里后开始爬坡，坡度中等。应该会有两次以上的过水.
注意：过水的时候，留意一下水的深度，不要盲目冲刺。
& & 约8km左右弃湖钻进山谷，缓上，再10km左右到达今天的第一个无名垭口：K690(据trango 到此耗时1小时40分钟)。此垭虽是无名，也有5365m的海拔。7km下坡结束，一小段平路后又开始爬坡，坡度中等，有几个回头弯就到顶，K704到顶，海拔5179米，过了这个垭口就可以看见龙木错了。下坡挺陡。
& &约耗时4h到一湖泊边,再骑半小时到K707路碑，是新藏公路新疆和西藏养护分界点，一个很大的牌坊：“西藏欢迎你！”。 过牌坊后有一小段下坡后就开始进入缓坡路段，这里的路碑是5公里一个，很不方便。
K715开始爬陡坡，约2km到达界山达坂.到了界山达坂的顶端，公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“界山达坂—海拔5248米”. 从界山达坂开始，告别新疆进入西藏.界山达坂是新藏公路的最高点，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界线就是以此而定，这座高山分开了两个民族，北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族，南面是信仰佛教的藏族。
过界山达坂下坡路非常短，又开始爬坡，之后就是缓下坡，缓的让你没有感觉到下坡。 界山达坂下来骑行2h到达西藏境内的第一个乡――松西乡,海拔5240米。
松西路边有藏民定居点，有茶馆，有武警交通支队一个中队。Sherlock 2013.9 ：今天遇到大雪冰雹（小指甲盖那么大，快砸死人了），从死人沟到松西6小时住宿建议:
更新：山火反馈~藏家第一间35；扎西20；
小旅馆,有卫星电话.有手机信号.
本人2011年骑行到松西时当地原有的汉族餐馆已无，武警支队也空无一人，晚上食宿都在松西唯一的一家藏式茶馆，羊肉面15\碗,甜茶10\壶，住宿20\人（睡凳上），方便面10\个。
和尚：松西 雪山茶馆，老板人不错，如果老板不在可以找来开门。松西到多玛9:30--18:00。
D12 松西乡（K728 海拔5240；<font color="#ff05更新）－红土达坂（K743 海拔5230）－多玛乡（K829 海拔4600），里程：101km，总里程：829km 耗时10.15--11.5小时
& && &早早起床，今天要翻新藏线最高的垭口――红土达坂，并且要骑100多公里到多玛乡，得给自己在路上多准备些时间，早出发，早到。注意：松西乡小餐馆的老板不提供早餐。
松西一出来就开始爬坡，坡度不大，缓缓上升。红土达坂的上升之路非常漂亮，红色的路直指山口。耗时约1.5h骑11km左右到达新藏线上的最高垭口――红土达坂（海拔5370）。
几公里下坡后就沿着河边的山腰起伏而下，坡度很爽。沿途风景极美，享受。
K770有一个废弃的道班，可以休息一下。
下山后将出现的是一个盆地。由于有多条便道，所以显得路宽。转弯贴着左边的山脚走，绕过一座山后，到达K829的多玛(红土达坂骑约6.5h到K800,,然后再骑3.5h到多玛)。
多玛有检查站,手机有信号。多玛也有很多的超市，物资蛮丰富的，不过物价很高。请计划好采购一些干粮。
住宿建议：骑友尘埃发回信息：
尘埃-粤-4月底19:21:54
今天住多玛四川饭店！标间100，饭菜超贵！一碗饭5元，真他妈坑爹！以后别去了！
更新：&&今年骑友反映多玛的四川饭店已经换了老板，态度特差，价格特黑，千万别再入住！！！
本人2011年在多玛住四川饭馆(住宿20\床).
而骑友浪草2012年骑行至四川饭馆则花费30\床。
细水：四川饭店20\床 和尚：四川饭馆 住宿20，回锅肉30，要住单人间得赶早，也是20
本帖最后由 好人锅 于
19:59 编辑
D9 509道班（K511 废弃）－K515在8月不用过水（细水）--4至6h到奇台达坂（K535 海拔5200）－K544工棚还在（细水2013.8）--下奇台后K546有个地质队可讨口热水喝、小心狗（骑友老白、细水、和尚2013年骑行提供信息，但不保证以后还有）----K564、566有地质队，下坡结束就是，有狗----K569有废弃板房，地上铺泡沫，自助水源住宿还行（如果没拆就能住，骑友虾面提供信息；野兽等跟进；曾有地质队）----甜水海附近的K592有个工棚（骑友小朱2013年5月20日提供最新信息；野兽反映在此食宿100；和尚反映可借水但不给住宿）--然后骑新柏油路至约K596.8到达进入新的甜水海兵站的路口（在约K596.8处左转拐入再骑2公里到新的甜水海兵站\ 海拔4800\兵站住宿200一晚，只有方便面，无早餐，水也得讨要~~~骑友魂迪4月提供信息；9月和尚到此却是给钱都不给住宿，但给借水），里程：85km，总里程：596.8左右
注意从今天起，实际骑行数可能会与里程碑值不一致了。
K511(废弃509道班)海拔估计在4500左右。
出发就要过一条冰川融水的小河,5月中旬结冰很滑。接下来的一段路非常陡，有4公里左右。
过K515后坡度稍缓，有几段下坡。
K525之后慢上.
翻越奇台达坂时，路变得更加崎岖了。奇台达坂最后的2公里坡度很陡，奇台达坂在K535.5处(从K511处骑到达坂上耗时约4-6小时)。
奇台达坂过了以后就进入著名的阿克赛钦盆地。
新路：（2013年4月骑友 魂迪 骑行至此告知的最新路况信息）　
& &骑新柏油路至 约K596.8处为进入 新的甜水海兵站的路口（在约K596.8处左转拐入再骑2公里到达新兵站\ 海拔4800\兵站住宿200，无餐）
& &新路比老路要远15公里左右，在下奇台达坂后下坡，然后平路，再起伏坡，K582前有一段几公里的缓坡。
& &走新路到老的甜水海兵站还得回骑2公里老路。
极度的烂搓板！！！
下山的路挺陡，有几个回头弯沙子很深，小心。路边有明显的便道，便道确实比主道好走，不过请注意减速。
下山4-5km左右，从路牌开始就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路大搓板，便道很好走。每5km一个界碑，沿途无任何道班；
中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行；
老路K578那个路口已经进不去兵站，那里有个铁牌子指路。K580岔口右转，两公里左右到达湖边，过一个很烂的桥到达老的甜水海兵站。。老兵站已撤且没水，故不建议前往！
甜水海兵站是方圆200km唯一的人烟地，极重要的休整地。这里有一片湖泊，可能就是甜水海的由来。可是，这里非但没有甜水，就连那一片湖泊也是苦碱水，兵站吃得水得到80公里外的泉水沟(死人沟)拉来。
在老路的K579处国道边500米处有个破房子,里面极脏,只能应急扎营(从奇台大阪骑到此处耗时约5h).
住宿建议：（请务必从红柳滩带足淡水、食物再出发）
1、投宿新的甜水海兵站(2013年4月最新行情为200元/人，不含饮食，价高但没选择，& & 就算是为国防做贡献或者花钱找人谈谈天吧！假如你还有精神或者有人愿意陪你侃大山的话，如果碰到逆风，甚至建议你在此多住一宿养足精神再出发。
& & 甜水海地区地址状况复杂，气候变化较快，经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通；该地为沉降地形，含氧量低，容易发生重度的高反症状，当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会。死人沟只是字面上的可怕，并没有甜水海的反应强烈，对于大部分车友应该是没有问题的。另外，虽然兵站的住宿费较贵，但仍不建议在路边搭帐篷。红柳滩住宿的时候起夜可以听到狼啸呼应。& &&&小熊2013.8投宿兵站讲价到100
2、 骑友 小朱2013年5月20日发回的信息：
& & 甜水海附近的K592工棚可以投宿，估计这个工棚的人在2013年夏季都不会撤除！但请注意礼貌待人，以为后续骑友提供便利
3.骑友老白2013年5月底发回最新信息：新路K592下去骑大约5公里到老路的K580边上的板房清理干净后住宿！
4、自行带足水源到K569废弃板房住宿开火（地上铺泡沫，如果没拆就能住，骑友虾面提供信息；野兽等跟进）5.& &和尚2013.9：建议在K592或新甜水海兵站借水后到K610板房住宿，中间房间门锁齐全，有泡沫板海绵垫、不冷，靠路不远，比较安全；冬季K509工区没水。6.Sherlock 2013.9建议体能好者后面行程分为：红柳滩到K569；K569到K676；K676到松西。总归量力而行。
D10 甜水海兵站（K596.8左右）－K610有房（细水）--K622（细水：2013年把8月有工棚）--K672无名垭口（海拔5193m）－泉水沟（死人沟 K676 海拔5005；2013年的绝大多数骑友反映死人沟现在只剩“兰州饭店”一家餐馆，床位50，必须在这吃，否则不给住，态度奇差，极其不好说话；没床位，让2人挤一张床，也还是收50一人，坐在房子里吃东西都不给，撵人走；死人沟兰州饭店老板很牛，去吃饭说下班了，态度巨差，可在隔壁破房子睡，水去找附近检查站的兵哥哥要；死人沟兰州饭店直接忽略，当不存在），里程：约80km，总里程：676km 全天骑行14h
& &&&骑友老白2013年6月3日发回最新路况信息：& && &甜水海到K622均为好路，K622到死人沟没有好路。
沿兵站（K596.8）的路出来，一直到公路边。
从海拔高度4800米甜水海兵站开始，将缓缓上行，先攀上一座海拔高度5190米的无名山脊，再缓降至海拔5140的死人沟。然后一直向东延伸至200公里外的、海拔5230米的红土达坂止，整整有超过200公里的路段，都是在海拔5000米之上骑行。
注意：2013年4月骑友 魂迪 告知的最新路况信息
-----------骑到死人沟前有20几公里的烂路！
由于主道太搓板，可以考虑从两侧的便道选择其一前行。注意：不要贪图便道好走，一定要走贴着国道两旁的便道。
过K650开始缓上坡5公里后，出现了一座小湖，K660开始沿湖而行(过湖后约8km上坡到达K672附近的无名垭口,早晨至此耗时13h)。
至K665石碑，坡度加剧,艰难到达K672附近的无名垭口（海拔约5193,从甜水海到此耗时11h），然后1km下坡(耗时1h)到达死人沟。
死人沟海拔约5140,日落很美
死人沟的住宿条件都差不多，都是住宿、餐馆、修车铺、小商店在一起。要有心理准备晚上非常得吵闹，你可能会被大车司机的高分贝聊天打搅的不行。
住宿建议：
& &1、骑友老白2013年5月底发回最新信息：& && &死人沟现在住宿50/床
& &2、2013年骑行新藏线的大多数骑友反映死人沟只剩下兰州饭店一家店，床位50，老板态度很差很烂，说话也极其伤人，不在他那住都有可能不给你在他那吃或者不给你在他那烤火，直接撵人。所以请骑友们在互相尊重的前提下，做好碰壁的心理准备。& &&&和尚：死人沟兰州饭店老板很牛，去吃饭说下班了，态度巨差，可在隔壁破房子睡（兰州老板来赶别理他，不是他的房子），水去找附近检查站的兵哥哥要。& &&&Sherlock 2013.9：死人沟兰州饭店直接忽略，当不存在。& &&&还有许多骑友的投诉不一一记录。
& &骑行新藏线补给是个问题，食宿的话，在无人区，住，自带帐篷，吃，特别注意要带足够的水。
& &D11泉水沟（死人沟 K676）－K686无名垭口－龙木措湖－界山达坂（K714 海拔5248）－松西乡（K732 \海拔5240），里程：58km，总里程：732km
注意：& &&&A、2013年4月骑友 魂迪 告知的最新路况信息
-------死人沟出来从K687至K714为柏油路（K714离界山达坂有几公里），界山到日土断断续续有柏油路，路基都弄好了，在一段一段铺柏油。
& &&&B、骑友老白2013年6月3日发回最新路况信息：& && &死人沟到松西途中有个路牌写着到松西5公里，是错的不要信，实际距离远的多。&&
& && &今天要走的界山大板一带的新藏公路，是地球上最高的公路，要有心理准备。
& &&&从死人沟出发沿湖而行，2公里后开始爬坡，坡度中等。应该会有两次以上的过水.
& &&&注意：过水的时候，留意一下水的深度，不要盲目冲刺。
& &&&约8km左右弃湖钻进山谷，缓上，再10km左右到达今天的第一个无名垭口：K690(据trango 到此耗时1小时40分钟)。此垭虽是无名，也有5365m的海拔。7km下坡结束，一小段平路后又开始爬坡，坡度中等，有几个回头弯就到顶，K704到顶，海拔5179米，过了这个垭口就可以看见龙木错了。下坡挺陡。
& &约耗时4h到一湖泊边,再骑半小时到K707路碑，是新藏公路新疆和西藏养护分界点，一个很大的牌坊：“西藏欢迎你！”。 过牌坊后有一小段下坡后就开始进入缓坡路段，这里的路碑是5公里一个，很不方便。
K715开始爬陡坡，约2km到达界山达坂.到了界山达坂的顶端，公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“界山达坂—海拔5248米”. 从界山达坂开始，告别新疆进入西藏.界山达坂是新藏公路的最高点，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界线就是以此而定，这座高山分开了两个民族，北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族，南面是信仰佛教的藏族。
过界山达坂下坡路非常短，又开始爬坡，之后就是缓下坡，缓的让你没有感觉到下坡。 界山达坂下来骑行2h到达西藏境内的第一个乡――松西乡,海拔5240米。
松西路边有藏民定居点，有茶馆，有武警交通支队一个中队。
Sherlock 2013.9 ：今天遇到大雪冰雹（小指甲盖那么大，快砸死人了），从死人沟到松西6小时
本人2011年骑行到松西时当地原有的汉族餐馆已无，武警支队也空无一人，晚上食宿都在松西唯一的一家藏式茶馆，羊肉面15\碗,甜茶10\壶，住宿20\人（睡凳上），方便面10\个。
和尚：松西 雪山茶馆，老板人不错，如果老板不在可以找来开门。松西到多玛9:30--18:00。
D12 松西乡（K732 海拔5240）－红土达坂（K743 海拔5230）－多玛乡（K829 海拔4600），里程：101km，总里程：829km 耗时10.15--11.5小时
& &&&早早起床，今天要翻新藏线最高的垭口――红土达坂，并且要骑100多公里到多玛乡，得给自己在路上多准备些时间，早出发，早到。注意：松西乡小餐馆的老板不提供早餐。
& &&&松西一出来就开始爬坡，坡度不大，缓缓上升。红土达坂的上升之路非常漂亮，红色的路直指山口。耗时约1.5h骑11km左右到达新藏线上的最高垭口――红土达坂（海拔5370）。
几公里下坡后就沿着河边的山腰起伏而下，坡度很爽。沿途风景极美，享受。
K770有一个废弃的道班，可以休息一下。
下山后将出现的是一个盆地。由于有多条便道，所以显得路宽。平直而标准的搓板路穿过盆地，转弯贴着左边的山脚走，绕过一座山后，到达K829的多玛(红土达坂骑约6.5h到K800,,然后再骑3.5h到多玛)。
走便道的时候，一定要注意，不要离公路太远。
多玛有检查站,手机有信号。多玛也有很多的超市，物资蛮丰富的，不过物价和死人沟一样高。请计划好采购了一些干粮。
住宿建议：
骑友尘埃发回信息：
尘埃-粤-4月底&&19:21:54
今天住多玛四川饭店！标间100，饭菜超贵！一碗饭5元，真他妈坑爹！以后别去了！
本人2011年在多玛住四川饭馆(住宿20\床).
而骑友浪草2012年骑行至四川饭馆则花费30\床。
细水：四川饭店20\床 和尚：四川饭馆 住宿20，回锅肉30，要住单人间得赶早，也是20
本帖最后由 好人锅 于
20:23 编辑
D13 多玛乡（K829 海拔4600）－K875无名湖－班公措湖（K895）－K904可借宿（Sherlock 2013.9）---K913有院子可露营（Sherlock 2013.9）--班公错渔庄K915--（倒闭未开）--K917（和尚：旁边小山坡上有个观光亭，亭子下有新房子，有厕所）--日土县城（K934\河北大酒店），里程：109km，总里程：934km 骑行10.5h
今天的路程比较长，所以也得早点出发。
出村即是K830路牌.大约15公里的缓上坡，又开始了长约20公里的缓下坡，路面略有起伏上下.骑6h到班公湖公安派出所路牌处.,约2.5h骑到班公鱼庄大楼前.约2h进入海拔4250的日土县。
多玛出发1km转过一座山，15km缓上，15km缓下，下山,不久就见到一个盐湖，四周全是盐碱地，地图上也没有标出名字。
K875到达另一个无名的湖边。过湖后的路仍然起伏不断。下一个岔路口注意是走左边的桥，这里没有指路牌。过了桥就来到著名的班公错湖边。
K895就来到著名的班公错边。湖水非常蓝，有很多的水鸟。
班公是印度语，意即一块小草地。而班公措在藏语称错木昂拉仁波，意为“长脖子天鹅湖”。湖面大部在我国境内，少部分属印控克什米尔，湖面海拔4200米，湖身东西长155公里，南北窄，最宽处有15公里，最窄处只有40米。这湖呈瘦长形，由东至西伸展全长150公里，南北跨度只有2-8公里，东面三分之二隶属中国领土范围，余下西面三分之一则属于印度。有意思的是，班公措在中国境内是淡水湖而在印度境内则是咸水湖。
沿湖而行，K900爬坡开始。2公里后到达垭口。下坡路陡。
K918到达班公错鱼庄。住宿非常贵，160元的单间，还什么都没有!去前方17公里的日土县好.
出鱼庄后仍然是绕湖，K933终于到达柏油路起点，翻过一个小坡后下到日土县。
后续路程均为柏油路，无需露营，可以减负前行。
K934到达日土县城。
住宿建议:河北大酒店.
本人2011年入住河北大酒店，标间100（带客厅好放车，老板娘善待骑友）,
街上面条10元\3碗,
日土有唯一的澡堂，洗澡20。
TT ：有家新疆汉人开的饭馆，羊肉很正宗，就在河北大酒店过去的十字路口冷山 2012：日土只有邮政和农行，跨行也不能取，时间是下午四点半到八点。顺发旅馆不错，三人间收60，后面有个院子可以洗车。（注：骑友松子从日土发回消息：日土顺发旅馆已经变质，老板态度很差，竟然说之前说它不错的骑友的乱说，呵呵）
深圳螃蟹是入住象泉河宾馆，价格从40块一张床谈到60块钱一间房，四张床一拼就成了大通铺，宾馆的对面，有一家青海手抓面馆，30块钱一斤的羊肉超级好吃，份量之足超乎想象，关键是饭不要钱，大家公认，从叶城出发这里算第二好吃，且老板最为热情!
D14 日土县城（K932）－日松乡（K963）－-骑6.5h到K1000--骑3.5h到拉梅拉山口（K1025 此为骑友朱小弟2013年5月18日在路上发回的最新路况信息 海拔4875）－骑1.5h到狮泉河（K1063 按照骑友朱小弟2013年5月18日在路上发回的最新路况信息核实拉梅拉山口的里程碑从K1020更正为K1025，因此阿里狮泉河的里程碑也后推5公里更正为K1063），里程：126km，总里程：1063km 骑行约12h
今天全程柏油路。90km的上坡，下坡35km。早早出发。
从日土出来的路基本上是上缓坡，由于感觉非常累，几乎每个小坡都要休息一下，熬到日松时已经是11:30。
日松乡没有住宿的地方，只有2家茶馆。有红牛卖.
从日土至阿里是整个新藏线中路况最差的路段之一。路面上大面积的大块碎石让人无处可避，只得在车上不停变换各种坐姿，身体的感觉无数次在麻木和清爽间切换。就这样震动了十来个小时，我们终于走完这段艰苦的路。
今天会路过K1000(早晨出发至此耗时约6.5h)！日土往狮泉河沿线都有手机信号。
从K1000到K1018约1.5h,K1018开始就是拉梅拉的爬坡路段，坡度中等，只是接近山口的路段坡度加大，估计就是2公里左右吧，拉梅拉海拔4875米(耗时约3.5h)，山口风很大。添加衣服后下坡。在柏油路上骑车就是爽，速度轻松上50。接近狮泉河5km左右，有个边检站。
拉梅拉山口距狮泉河镇30余公里，全程下坡,耗时1.5h.
狮泉河以其所依傍的狮泉河而得名。
狮泉河是印度河上游支流，源于冈底斯山北麓，藏语称“森格藏布”，意为“狮口河”。狮泉河（地名）又称噶尔，藏语为“帐篷、兵营”。因为当年旧西藏噶厦政府抗击克什米尔军队入侵时，蒙古大将曾率兵在此处扎营。这里也是阿里地区首府。
食宿建议：老白2013年6月3日狮泉河发回最新信息：& && &湘福楼 标间160元 （未还价；周边的宾馆标间价格也基本是160）和尚：狮泉河豪华淋浴旅馆35一床，双人间也是，回民开的，自己开淋浴的，免费洗澡，电话2823694小熊：刚进狮泉河的两家维餐厅味道很正。不建议阿凡提餐厅，贵且不好吃，陕西路吃的多
& && &本人2011年入住湘福楼，装修很不错，标间110元，含早，可**，推荐（但房间有时比较紧张，后来咱从札达回来再想入住就没房了）；另湘福楼处马路斜对面的宾馆，标间140或150\间，很破，不推荐。
1\骑到狮泉河路口没有看到任何城市的迹象，按照路牌的指示，绕了一大圈，后来发现多走了六七公里，（骑车的朋友在此路口千万不要按路牌指示，应该向左转才对）到城里已是快夜里十一点了，入住攻略上的蓝天宾馆（但老板人很不好，一：住房永远是先司机再骑友；二：问他哪洗衣服，他说旁边有个干洗店；三：平房洗澡收费，住楼上免单；四：退押金没条，他说没这规矩，不给退。。。。不过有一好处，自行车可以放到麻将房里，但无人看管。综上所述，奉劝驴友下回另寻住处！），好的房间为了留给越野车司机，我们只能住进平房，标准洗澡堂装修，隔墙又是藏族迪厅，极其吵闹。
2\狮泉河是从新疆上来，进古格的必经之地，要去古格的人，大多数都会在这里苦寻车辆，有三种车辆可以选择，一是包车，价格较高，4500越野车像是要三四千人民币左右；二是班车，隔天一班，票价300；三是搭车，这要看个人魅力和车缘，因人而异。
从狮泉河往拉萨方向沿新藏线，有两个路口两条路可以进古格:
& & 一个是在七十多公里外那不如村的老路，另一个是在一百三十多公里外巴尔兵站的新路，两条路都是先到扎达县城，再经18公里才能到达古格遗址，前者路程大约180公里，后者大约220公里。后决定从那不如路口搭车前往古格。
& &本人2011年骑行后的建议：请从巴尔兵站的新路进入札达，原那不如村那边的进札达老路太破太烂了；另狮泉河有去札达的中巴车，票价150元，因司机会因为乘客少而停开，所以请到车站打听清楚后再做决定！！！
据trango :经验：新藏线的沙石路非常伤胎，不要使用小胶钉的轮胎，或者赛用胎，尽量选择胎顶部为大胶钉或一体式的轮胎，我的MAXXIS TT的胎就是小胶钉胎，根本不耐磨。
D15 狮泉河（K1063 按照骑友朱小弟2013年5月18日在路上发回的最新路况信息核实拉梅拉山口的里程碑从K1020更正为K1025，因此阿里狮泉河的里程碑也后推5公里更正为K1063，请骑友注意留心后面的里程碑是否都顺加5公里 ？）－骑4h到沙子达坂（K1082&&海拔4730）－骑1.5h到昆萨乡路口（K1114）－噶尔河－札达县路口（K1132）－骑3h到那木如村（K1134）----翻垭口----江布村（K1141；按照骑友阿波萝的建议骑到江布村食宿比在那不如方便，行程安排也比较合理），里程：78km，总里程：1141km
狮泉河出来后14km开始上坡，不过基本上都是缓坡。约骑4h到达沙子达坂（在K1081或K1082）。垭口风很大，匆忙下山，坡度很陡，侧风很大，注意安全，有几段侧风几乎控制不了方向。
下坡一值到K1094，都是在两山系间的强对流风区山谷里前行，很可能会遇到逆风。K1114右手边山下便是昆萨乡，在建机场，有茶馆商店，但距离国道有一定距离。
从沙子达坂45分钟或1.5h到昆萨乡路口，然后继续起伏路。
K1114又开始爬坡，坡度中等，K1127到顶。
K1132到达去札达的路口（因路烂，现在一般没人走），右转就可以去“札达土林”和“古格王朝遗址”所在的札达县。
那木如村在K1134了。
到那木如村约3h,可能村口要检查边防证和身份证。K1141江布村；按照骑友阿波萝的建议骑到江布村食宿比在那不如方便，行程安排也比较合理
住宿建议：
本人2011年骑行食宿在那不如村的民族团结茶馆3磅甜茶12元\壶，桶面5元\个，住宿15元\床
村子茶馆(例如螃蟹住白玛茶馆,住宿10元！或trango 在村子口打听，紧靠检查站有茶馆，老人家说有住的，住在他家里,干净,10元)，或和站长套套近乎看能不能住检查站。
K1141江布村： 骑友阿波萝建议：骑到江布村食宿比在那不如方便，三人围人人乐比较好，行程安排更合理。 骑友小叶子2013秋季跟进建议：因为那不如村的民族团结茶馆的补给很少，建议到江布村人人乐茶馆食宿，有米饭和水果，补给多，次日去门士也比较轻松。
从那不如村附近的K1132有去札达的老路但因路烂，现在一般没人走；绝大多数还是从巴尔兵站转去札达县的“札达土林”和“古格王朝遗址”。坐车或者包车，3天时间能搞定.。
D16 K1141江布村－那不如一村(K1161、有茶馆)－巴尔兵站去扎达的路口（K1189；去扎达古格的在此拐弯；古格村住宿统一25元，比较干净；据说扎达有冒菜）－巴尔兵站（K1192）－然后一路缓上坡经索多村四组（K1201左右，有茶馆）到加拉山口（K1217.30左右， 海拔4810）－再一路下坡骑到门士乡（注：经此次骑行验证最新里程碑为K1244），里程：110km，G219总里程碑：1244km 2011骑行最新修正。。
一出村就开始爬山，爬山开始时路段还是有点陡。位于K1141.5的无名山口海拔4650米。K1189到达新札达路口，K1192到达巴尔兵站。
过午2点左右可以到达巴尔兵站(兵站不对外)。
巴尔兵站外有很多藏族的茶馆，有些可以提供住宿(trango是入住幸福茶馆,可预订早餐)。请根据时间情况和自己的安排决定是否住宿。
注意：巴尔物价很贵，要有心理准备,有一家四川饭店。
可在兵站外的茶馆要上一壶酥油茶，就一盒方便面。茶馆里有好多藏族汉子，挺彪悍的，都在这里喝茶。大家虽然语言也不通，但可以半比划着说笑。！
巴尔兵站出发就是爬坡，不久就到达索多村四组，这里也有很多藏式茶馆，可以住宿。
加拉山口位于K1217.3左右，经幡非常小，就栓在限速标志牌上。下山坡度不大。
接近门士乡的路有些起伏，不过基本是平路。路边的草场越来越大，牦牛也渐渐多起来了。
门士乡有很多餐馆，多为兰州风味。
本人2011年骑行住曲桑茶馆 ，3人间30元\床； 晚餐在门士乡川味菜馆 青椒牛肉丝（量极少不推荐）；门士陕甘青面食店粉汤一碗（量少不经饱、不耐消耗，不建议作为骑行用餐） 。
有两家藏式旅馆，大部分房间为多人间,自行车没法推进去(住店开价40，还价20元单间;边上商店有气筒卖,20元一个)
trango是在一家汉族餐馆打听到有一个空闲房屋可以让住。
5月30日下午4点门士乡开始下大雪。
本帖最后由 好人锅 于
22:43 编辑
D17 门士乡（K1252）－骑1.5h到K1256无名垭口－K1260左右附近的桥边道路在夏季容易塌方（yi反映）--骑3h到K1286无名垭口－骑1h到塔尔钦村路口（K1304；阿菠萝：K1302下来不用过水可以进村）--骑1.5h到塔尔钦村，里程：52km，总里程：1304km
门士乡出发就是爬坡，坡度中等。K1256垭口海拔4660米，过山口后下坡路段不长，后有几段陡坡起伏，好在不长。经过这几段短的起伏后，进入平路路段。风景也越来越好了。K1286为垭口，坡度很缓。一般17点左右到达塔尔钦村。
注意：& & 冈仁波齐神山在国道219的东侧，塔尔钦村是转神山冈仁波齐的入口，村子就在雪山脚下，很美。塔尔钦村住宿、餐馆、超市均较多。
& & 塔尔钦路口有“神山”指示牌，拐向左边的一个岔路。问路时问“塔尔钦”，不要用“大金”或其他的名字。
& & 塔尔钦村离路边4km，这里是风景区，进去要买门票，如果不转山，可以试着和卖票的沟通进去住一晚，不买票，但明天出来。或从检查站附近的荒野里绕过去或者向看守的藏民好好说明骑行困难,一般会免费放行。
但从2013年众多新藏骑友的反馈信息来看，神山抓票日紧，甚至在转山山口还有查票的，如为了绕过售票点：A、在1296公里处下了公路，向着塔尔钦的方向摸索着一、颠簸着来到河边，再淌河过去（千万注意安全，别被淹死！）；B、阿菠萝：K1302下来不用过水可以进村；C、看见工作人员一律绕行，趁黑进山；D、也有极少数人大摇大摆的骑进去，别人拦他们，说没钱也就进去了！。
本人2011年骑行在塔尔钦的食宿皆在川浦川菜馆，单人间20元，极其划算，老板很和善，推荐；另塔尔钦有自助取款机，也有淋浴室。。
深圳螃蟹是去陕西面馆吃，入住圣地宾馆;
深圳宇宙人是住江罗康萨藏式旅馆(7人间,一床30元,屋顶漏水)
D18 塔尔钦村路口（K1304）－约2h到巴嘎乡（经2011年骑行校正：K米左右为219国道与去普兰的岔路口，里程碑至此开始和往年不同， 一出巴嘎加油站，里程碑却骤然间变成了K1343，陡然间跳跃增加了20多公里；据浪草2012骑行游记记录，巴嘎距塔尔钦20公里左右）－约2h霍尔乡（经2011年骑行校正此处里程碑为K1363；浪草2012游记注明霍尔距塔尔钦40公里左右，大伙到此多加留心！！！），里程：40km（即K-跳空的20公里），总里程：K1363KM
塔尔钦村路口出发后基本是平路。
巴嘎是普兰的岔口，右转普兰(沿途就是玛旁雍错和拉昂措，有空可去神湖边扎营)，直行去霍尔。
巴嘎乡还是去中（国）、尼（泊尔）边境普兰镇的分道岔口，从这里有一条道路向右转，可以直取中、尼边境！此处有边检站。
右边是圣湖，雪山那木纳尼，左边冈仁波齐，真是新藏线最美的路段。苦。
今天到达霍尔的时间可能会很早，不过因为明天要爬马孜木拉山，会很辛苦，今天就安排自己好好休息吧。
住宿建议:霍尔乡新街上有很多餐馆和旅社，条件还行。
本人2011骑行在霍尔乡的食宿：成都餐厅住宿25/人（老板说对骑友照顾了），肉丝炒饭 15元，鸡蛋面（老大一碗）12，尖叫一瓶5元。
和尚：霍尔乡兄弟摩托车行，藏族老板热情、会修车，能调轮子，明年可能会备齐全套修车工具
从霍尔乡往东去100公里内，2013年发现在去亚热的岔路口有帐篷茶馆，然后直到翻越海拔5220米的马攸木拉山口，沿路均没有可供落脚扎营的村庄与食宿补给营地(但据深圳 宇宙人游记:在骑过霍尔乡约40余公里的无人区之后，国道旁有一片破土房，有一间稍好的房子挂有藏族茶室招牌,可应急补给,但态度冷淡,脏,不建议前往).
D19 霍尔乡（K1363，浪草2012游记注明霍尔距塔尔钦40公里左右，大伙到此多加留心！！！）－玛旁雍措湖景区售票点（经2011年骑行校正：K左右）－K1389（桥边）有牧民帐篷、水源、草地（可扎营）-K1404 有几栋牧民的房屋-K之间有施工用的泡沫简易房，边上也有牧屋-K1405上坡到K1410再下坡到K1412有工棚-K1412—马攸拉山口（K1452.5，骑友小朱2013）-从马攸拉山口到马攸拉检查站依据码表骑行近26公里-K1466，离马攸桥检查站10公里，有个项目部撤离后空出十多间房，有床有门窗有水源，安全科那间房收拾出来可住宿（和尚2013.9）--马攸拉检查站 （K1477，据骑友}