理念超前功能实用，3D打印轮胎值得期待
在3D打印界，轮胎的制作技术与汽车其他部件的生产有明显区别，走出了一条独特的发展之路。就当前业界的几种3D打印轮胎研发成果来看，其设计理念皆十分超前，但并不脱离现实，功能很接地气，值得期待。
近几年的车展上，制作过程运用到3D打印技术的概念车越来越多。从个别零部件到完整车身，3D打印正在向着整车制造大步迈进。说到整车，有一个部分尤为特殊，它的更换频率远高于车身的其他部件，且材质也与以金属为主的车体截然不同，这就是车轮。在3D打印界，轮胎的制作技术也与汽车其他部件的生产相区别，走出了一条独特的发展之路。
较早的3D打印轮胎颇具娱乐性质，它出现在遥控车上。遥控车虽然归根结底是种玩具，但它的主人们往往玩得很认真，将其视作真正的汽车，在多种类型的路面上进行测试与竞赛。而要想在不同道路上百战百胜，合适的轮胎是关键。2015年，瑞典一位机械工程师为一款遥控车设计了36种轮毂和轮胎，彼此之间可以自由组合，以适应雪地、沙地等各类特殊路面。更为可贵的是，这些车轮的3D打印文件完全开源，为发烧友们DIY大开方便之门。
很快，3D打印技术引起了真正的轮胎制造商的重视。在2016年的日内瓦国际车展上，全球轮胎龙头制造企业固特异一鸣惊人，展出了一款可360度旋转的球形3D打印轮胎。而3D打印只是其亮点之一，它还包含磁悬浮、智能传感器、仿生胎面等诸多高科技元素。这些让人应接不暇的炫酷技术虽然未来感十足，但其出发点都非常实际，皆以提高人员驾驶舒适度与安全性为根本指向。
不久，在汽车制造业崭露头角的3D打印轮胎被大型车商——梅赛德斯-奔驰相中。奔驰选择了一种具有娱乐属性的车型——赛车进行初步尝试。赛车轮胎不仅要适应多种路面，还要经受高强度的磨损。在车赛中，选手频繁停车更换轮胎是个几乎不可避免的环节。而奔驰推出的概念赛车LMP却具备自行3D打印轮胎的能力。安装在车轮后部的小型喷嘴可以迅速把合适的材料喷到胎面上，不断刷新轮胎表面的纹路与材质，保持车轮与路面的高匹配度。这项边行驶边打印的黑科技如果落地，无疑会极大地改变车赛的面貌。
事实上，根据路况随时更改轮胎外观的应用不仅适合于赛车，普通汽车也同样需要。平时驾车外出，我们当然不可能根据下雨、下雪、大风、烈日暴晒等不同天气更换轮胎，但这并不代表此类需求不存在。如果我们可以做到这一点，那么很多由恶劣天气导致的交通事故就可避免。这正是轮胎业巨头米其林正在考虑的问题。
今年6月，米其林在加拿大的可持续移动性国际峰会上展出了一款未来将面向广大普通汽车用户的概念轮胎。它可以利用3D打印技术依据天气状况调整表面形态，以改变轮胎的摩擦力、抓力等等，让汽车在各种路面上安全行驶。不过，用来更新胎面的3D打印设备究竟以何种方式配备在汽车上，米其林方面还未有明确表示。此外，这款轮胎的打印原料为天然橡胶、竹子、干草、橙皮、糖浆等可降解物质，具有环境友好属性。
就当前业界的几种3D打印轮胎研发成果来看，其设计理念皆十分超前，但并不脱离现实，功能很接地气，值得期待。不过，3D打印轮胎大规模应用于汽车尚需时日，因为除了自身仍有许多问题有待改进，它还要与汽车其他部件的智能升级保持同步。
文章来源：中国智能制造网
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今日搜狐热点3D打印还能免充气，未来的汽车轮胎真的是要吊炸天!
近些年轮胎黑科技不少，一眼看上去：“这是个啥？”，再仔细看看介绍才感叹：“这技术牛X！”，法兰克福车展上，捕捉到一款从外观到用料都与众不同的轮胎。
不得不说未来这种不用充气的轮胎很可能成为一种趋势，而轮胎知名品牌米其林就设计了这样一款看起来非常科幻的3D打印的轮胎，这款轮胎看起来要远比我们骑得摩拜的轮胎复杂的多，当然据说他的效果也是一级的棒。
3D打印技术生产的轮胎看起来很不错，但产能上应该是个问题，据他们介绍要想量产估计还要10年！
这款轮胎有哪些优势呢？首先是蜂窝结构超级耐用，理论使用寿命可以达到终身，而且报废后还可以回收。第二是胎面可以更换，根据不同的道路选择不同的胎面，甚至可以提供和传统轮胎一样的性能。第三就是非常的智能，用户坐在车里就能了解轮胎的使用情况。怎么样，你看好这种不用充气的轮胎吗？
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Hello咱们好，我是7妹，咱们都知道交通事端的悲惨剧天天都在上演着，因轮胎爆破引起的事端也是不可胜数.....大家一向都在寻求一种新的轮胎类型，可以改动现有充气轮胎的各种坏处。近来，轮胎界大神米其林在加拿大的交通研讨会上，展现了一款全新的概念轮胎，永不会爆。
Vision轮胎是一款3D打印轮胎，彻底不需要充气，使用寿数比你开的车还长，它的规划创意源于蜂巢和天然形式，全体胎身布满了相似蜂巢的构造，这么的优点不光让轮胎坚持了极好的弹性，也不必忧虑因为刺破而爆胎或许漏气。为了下降对环境的污染，Vision的资料绝大部分源自生物，包含天然橡胶、斑竹、纸、木头号，以到达轮胎在无法持续使用后的可回收性。
在米其林的料想中，他们会将相似于电动车的电桩相同，将3D打印的轮胎涣散在各地。更主要的，还能凭借3D打印依据不一样的路况进行轮胎定制，经过改动轮胎外表的表面来进步抓地力。
为了让轮胎更智能，米其林在轮胎内部嵌入了传感器，并匹配了一个车载的APP，这意味着，轮胎能和车辆进行实时的通讯！在这个APP中，它可以识别出天气情况和轮胎的行进情况，然后给出相应的主张。而这款轮胎奇特的当地是，其革命性的理念在于3D打印上，因为冲突的因素，传统橡胶轮胎的胎面会磨损，而Vision假如磨损还可以从头打印增加胎面，这就确保了轮胎的持久性。
米其林还表明，将来计划供给一键式的效劳使用程序，可以很及时的为车主供给效劳。将来两三年内，咱们将能看到这项技能被使用在乘用车和轻型卡车上。咱们也等待3D打印轮胎可以赶快遍及使用。
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分享到朋友圈&&今年春天，菲亚特克莱斯勒的CEO&Marchionne说过：「现在的汽车制造商在设计和生产汽车的时候，有许多资金是白白浪费掉的。」他认为解决这个问题的办法是经典的商业原则：整合生产并且减少冗余环节。这是第一辆3D打印汽车&不仅很酷还能开&&Local&Motors的CEO杰伊·罗杰斯面临着同样的困惑。不过罗杰斯觉得，可以从另一个完全不同的方向来解决这个问题。产生这个问题的原因，是因为在生产汽车的过程中，我们还采用着和1915年类似的造车方式。就是在生产线上，组装上千个零件，才能完成一辆汽车的生产工作。但现代工业不应该还使用这种方式制造汽车来。&&Local&Motors公司削减成本的解决方案就是Strati。这辆在田纳西州橡树国家公园制造出来，第一辆3D打印双人电动车，是Local&Motors公司众多造车计划的第一台原型车。这是第一辆3D打印汽车&不仅很酷还能开&&他们正在建造两家各一百人的工厂，计划今年年底完工。Local&Motors希望自己可以制造汽车，但是目前也不排除成为其他车场供应商的可能性。当有人对罗杰斯说：「你造出了一个伟大的原型车」时，罗杰斯回应道：「不只是原型车，我们要造一辆汽车。3D打印这个伟大的想法，还帮助我们赢得了大众机械杂志的重大突破奖。」&&Strati的设计还是很粗糙。它的仪表盘看上去像用填缝枪一层一层粘起来的。不过侧面的车身很光滑，和BMW&的碳纤维外壳感觉很类似。罗杰斯说：「我们特意只打磨了车子侧面的车身，为了给大家看到碳纤维材料能达到的效果。而车身的其他地方并没有打磨，是想展现出车身是怎么被打印出来的。你可以给车子装一个聚乙烯的外壳，加装的外壳后不会影响车体的循环利用。」这是第一辆3D打印汽车&不仅很酷还能开&&制造Strati的是一种增强型塑料碳纤维，这是一种很坚固并且相对便宜的材料。因为3D打印是把碳纤维原料，通过一层一层喷射出来的方式完成车身制造的，所以可以直接打印出复杂的车身结构，比如带有能量吸收单元的车身。也可以把连接安全带的挂钩直接内嵌到车体里面，这样挂钩会更牢固。如果在事故中车辆被损坏了，只需要把发动机和悬挂等装置拆下来，然后把车体融化掉，再重新打印一辆车就行了。&&因为目前公司还没有找合适的电动动力总成系统供应商，所以Strati使用的是一台高尔夫球车的电动马达，并且他们还打算推出后驱版本车型。罗杰斯说：「我现在开的是第三版的原型车，Local&Motors已经把打印一辆车的时间缩短到40个小时左右了。如果我们能把车子的动力提升到150~200匹马力，这款车子将会给你带来许多乐趣的。」&&其实这辆车现在已经很有驾驶乐趣了，直接连到铝合金车架上的后悬挂，一体式的车身和底盘，让车子的整体感非常强。如果把三菱i-MiEV的电机安装到车子里，这辆车的性能会有很大幅度的提升。这是第一辆3D打印汽车&不仅很酷还能开&&洛克斯测试的上一辆采用一体式碳纤维车身的车子，是迈凯轮的650S市场价格是30万美元。但是Strati只需要5000美元。虽然Strati不是像迈凯轮那样的豪华车，但通过洛克斯最近在印度的观察发现，这款车很可能代替摩托车成为人们日常的代步交通工具。&&发展中国家的人民将会非常喜欢这款便宜的交通工具，这辆车也同样适合那些想拥有一台自己设计的，有一千匹马力的车子的富人们。虽然现在打印并组装完成一辆Strati需要几十个小时，不是希望的24小时。但相比于传统汽车复杂的结构，3D打印的汽车的结构非常简单，并且电动机会是车子仅有的动力单元。这在未来会是非常有竞争力的。&&现在，汽车给我们一种复杂并且昂贵的印象。不过在将来驾驶Strati的时候，这辆3D打印的汽车会颠覆人们的这个印象。固特异放大招 3D打印球形轮胎或将面市_网易汽车
固特异放大招 3D打印球形轮胎或将面市
据科技网站Gizmag报道，在第86届日内瓦车展上，轮胎巨头——固特异轮胎橡胶公司（Goodyear）展示了一款名为Eagle－360的新型3D打印球形轮胎，或将有助于提高自动驾驶的安全水平，业界轰动。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车3月4日报道&据科技网站Gizmag报道，在第86届日内瓦车展上，轮胎巨头——固特异轮胎橡胶公司（Goodyear）展示了一款名为Eagle－360的新型3D打印球形轮胎，或将有助于提高自动驾驶的安全水平，业界轰动。随着自动驾驶的逐步展开，除了司机不用开车之外，自动驾驶还意味着常规车辆其它方面的改进，车辆重新考虑整个系统，包括轮胎。为了适应自动驾驶的新形势，固特异轮胎公司特意研发了两款新轮胎，其中一款是球形轮胎，另一款是可感知地面状况的自适应性轮胎，产品一发布便引起了轰动。Eagle-360球形轮胎固特异的第一款产品名叫Eagle－360。这是一款球形轮胎，它与车的连接方式不再是车轴，而且通过磁悬浮。因此，它可以以任何一个点为轴心、朝任何一个方向自转。这个技术特点使车辆高度机动灵活，运行简易快捷。由于球形轮胎可以使汽车侧向移动（侧身），它还能使汽车在更小的空间里停车，更好的利用道路空间。除此之外，Eagle－360还配置了传感器，轮胎可以评估当地环境并与其它车辆、当地交通管理局沟通。轮胎还可以监测它的胎面、胎压情况，并自转以适应更复杂的路面以及更长的运营里程。&而且，Eagle－360的胎面也非常先进，使用了3D打印仿生学技术，胎面借鉴模仿了脑珊瑚（brain coral）的生物学特征。据固特异介绍，这些特性使胎面反应像天然海绵一样，在干燥情况下变硬，潮湿环境下变软，从而减少打滑的情况，从而改善驾驶安全。Intelligrip轮胎Intelligrip（意译，智能抓握）是一个更实际的运动型观点，现在已经有汽车制造商在考虑这种轮胎。Intelligrip外表上与传统轮胎非常相近，但它可以与自动驾驶汽车的控制系统交互信息，并使用先进的传感器评估道路状况、天气情况。同时，它还可以监测轮胎、车体的磨损情况以及轮胎的压力以及温度等。在设计上，Intelligrip轮胎还将与防撞系统相结合，可以自动监测并适应道路状况，并随时调整刹车、拐弯距离，并保持车辆驾驶安全稳定。据固特异介绍，目前公司已经与汽车制造商开始合作，通过强化电子稳定性控制系统（Electronic Stability Control System）、刹车控制系统以及悬架控制系统 （Suspension Control System）等的功能，从而使Intelligrip轮胎的一些技术特点应用到现实生活中。固特异高级副主席以及首席技术官Joseph Zekoski介绍道：“逐步减少司机与车辆的互动与介入，这时轮胎将发挥更重要的作用。因为轮胎是连接车辆与道路的主要部件。固特异的概念轮胎在未来将发挥双重作用。首先，它是一个创新平台，进一步拓展了传统思维的思考边界，另一方面，这将是下一代技术的实验台。”新技术在带来难题的同时也创造了新的机遇。拿自动驾驶技术来说，它可能是交通运输模式的一种机器人化，因而技术复杂、困难重重，同时它也蕴含了大量机遇。新型传感器、运算法则以及控制系统都需要改进，因此一些横向思维可能会大放异彩。在这个层面，固特异这两种新型轮胎产品的主要目标便是自动驾驶车辆，将它们成功应用到自动驾驶车辆上。美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。据介绍，固特异在全世界的员工达到80000多人。
本文来源：网易汽车
作者：吴晟
责任编辑：任天辉_NA5921
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