想改好音响，先谈谈您对汽车音响音质的了解吧
什么是音质？
所谓声音的质量，是指经传输、处理后音频信号的保真度。目前，业界公认的声音质量标准分为4级，即数字激光唱盘CD-DA质量，其信号带宽为10Hz~20kHz；调频广播FM质量，其信号带宽为20Hz~15kHz；调幅广播AM质量，其信号带宽为50Hz~7kHz；电话的话音质量，其信号带宽为200Hz~3400Hz。可见，数字激光唱盘的声音质量最高，电话的话音质量最低。除了频率范围外，人们往往还用其它方法和指标来进一步描述不同用途的音质标准。
对模拟音频来说，再现声音的频率成分越多，失真与干扰越小，声音保真度越高，音质也越好。如在通信科学中，声音质量的等级除了用音频信号的频率范围外，还用失真度、信噪比等指标来衡量。 对数字音频来说，再现声音频率的成分越多，误码率越小，音质越好。通常用数码率（或存储容量）来衡量，取样频率越高、量化比特数越大，声道数越多，存储容量越大，当然保真度就高，音质就好。
声音的类别特点不同，音质要求也不一样。如，语音音质保真度主要体现在清晰、不失真、再现平面声象；乐音的保真度要求较高，营造空间声象主要体现在用多声道模拟立体环绕声，或虚拟双声道3D环绕声等方法，再现原来声源的一切声象。
音频信号的用途不同，采用压缩的质量标准也不一样。如，电话质量的音频信号采用ITU－TG·711标准，8kHz取样，8bit量化，码率64Kbps。AM广播采用ITU－TG·722标准，16kHz取样，14bit量化，码率224Kbps。高保真立体声音频压缩标准由ISO和ITU-T联合制订，CD11172-3MPEG音频标准为48kHz、44.1kHz、32kHz取样，每声道数码率32Kbps~448Kbps，适合CD-DA光盘用。
对声音质量要求过高，则设备复杂；反之，则不能满足应用。一般以“够用，又不浪费”为原则。
音质评价方法
响度、音调和愉快感的变化和组合，评价再现声音的质量有主观评价和客观评价两种方法。
一、语音音质
评定语音编码质量的方法为主观评定和客观评定。目前常用的是主观评定，即以主观打分 （MOS）来度量，它分为以下五级：5（优），不察觉失真；4（良），刚察觉失真，但不讨厌；3（中），察觉失真，稍微讨厌；2（差），讨厌，但不令人反感；1（劣），极其讨厌，令人反感。一般再现语音频率若达7kHz以上，MOS可评5分。这种评价标准广泛应用于多媒体技术和通信中，如可视电话、电视会议、语音电子邮件、语音信箱等。
二、乐音音质
乐音音质的优劣取决于多种因素，如声源特性（声压、频率、频谱等）、音响器材的信号特性（如失真度、频响、动态范围、信噪比、瞬态特性、立体声分离度等）、声场特性（如直达声、前期反射声、混响声、两耳间互相关系数、基准振动、吸声率等）、听觉特性（如响度曲线、可听范围、各种听感）等。所以，对音响设备再现音质的评价难度较大。
通常用下列两种方法：一是使用仪器测试技术指标；二是凭主观聆听各种音效。由于乐音音质属性复杂，主观评价的个人色彩较浓，而现有的音响测试技术又只能从某些侧面反映其保真度。所以，迄今为止，还没有一个能真正定量反映乐音音质保真度的国际公认的评价标准。但也有报道，国际电信联盟（ITU-T）近期已批准一种客观评价音质的被称之为电子耳的新型测量方法，可对任何音响器材的音质进行客观听音评价，也可用于检测电话通讯语音编码系统的缺陷。
现将乐音音质评价方法综述如下：
（1）主观听判音效
通常，据乐音音质听感三要素，即响度、音调和愉快感的变化和组合来主观评价音质的各种属性，如低频响亮为声音丰满，高频响亮为声音明亮，低频微弱为声音平滑，高频微弱为声音清澄。下面结合声源、声场及信号特性介绍几种典型的听感。
主要由声音的空间感（环绕感）、定位感（方向感）、层次感（厚度感）等所构成的听感，具有这些听感的声音称为立体声。自然界的各种声场本身都是富有立体感的，它是模拟声源声象最重要的一个特征。德·波尔效应证明，人耳的生理特点是：人耳在两声源的对称轴上，当声压差△p=0dB和时间差△t=0ms时，感觉两声源声象相同，分不出有两个声源；而当△p＞15dB或△t＞3ms时，人耳就感觉到有两个声源，声像往声压大或导前的声源移动，每5dB的声压差相当于lms的时间差。哈斯效应又进一步证明，当△t＝5ms~35ms时，人耳感到有两个声源；而当近次反射声、滞后直达声或两个声源的时间差△t＞50ms时，即使一次反射声（又称近次或前期反射声）或滞后声的响度比直达声或导前声的响度大许多倍，声源方位仍由直达声或导前声决定。
根据人耳的这个生理特点，只要通过对声音的强度、延时、混响、空间效应等进行适当控制和处理，在两耳人为的制造具有一定的时间差△t、相位差△θ、声压差△P的声波状态，并使这种状态和原声源在双耳处产生的声波状态完全相同，人就能真实、完整地感受到重现声音的立体感。与单声道声音相比，立体声通常具有声象分散、各声部音量分布得当、清晰度高、背景噪声低的特点。
若声源是以左右、上下、前后不同方位录音后发送，则接收重放的声音应能将原声场中声源的方位重现出来，这就是定位感。根据人耳的生理特点，由同一声源首先到达两耳的直达声的最大时间差为0.44ms~0.5ms，同时还有一定的声压差、相位差。生理心理学证明：20Hz~200Hz低音主要靠人两耳的相位差定位，300Hz~4kHz中音主要靠声压差定位，更高的高音主要靠时间差定位。可见，定位感主要由首先到达两耳的直达声决定，而滞后到达两耳的一次反射声和经四面八方多次反射的混响声主要模拟声象的空间环绕感。
一次反射声和多次反射混响声虽然滞后直达声，对声音方向感影响不大，但反射声总是从四面八方到达两耳，对听觉判断周围空间大小有重要影响，使人耳有被环绕包围的感觉，这就是空间感。空间感比定位感更重要。
声音高、中、低频频响均衡，高音谐音丰富，清澈纤细而不刺耳，中音明亮突出，丰满充实而不生硬，低音厚实而无鼻音。
低音沉稳有力，重厚而不浑浊，高音不缺，音量适中，有一定亮度，混响合适，失真小。
除此之外，还有许多评价音质的听感，象力度感、亮度感、临场感、软硬感、松紧感、宽窄感等。
音质评价方法 - 失真度、频响、信噪比和平衡度
（2）客观测试技术指标
谐波失真，主要引起声音发硬、发炸；而稳态或瞬态互调失真主要引起声音毛糙、尖硬和混浊。二者均使音质劣化，若失真度超过3％时，音质劣化明显。音响系统的音箱失真度最大，一般最小的失真度也要超过1％。
相位失真，主要引起1kHz以下的低频声音模糊，同时影响中频声音层次和声象定位。
抖晃失真，主要是电机转速不稳，主导轴-压带轮压力不稳，磁头拍打磁带等造成磁带震动和卷带量变化，进而使信号频率被调制，声音音调出现混浊、颤抖。抖晃通常用音调变化的均方根值表示，通常，录音机的抖晃率＜0.1％，Hi-Fi录音机＜0.005％，普通录像机＜0.3％，视盘机＜0．001％。
②频响与瞬态响应
频响，指音响设备的增益或灵敏度随信号频率变化的情况，用通频带宽度和带内不均匀度表示（如优质功放的频响1Hz~200kHz±ldB）。带宽越宽，高、低频响应越好：不均匀度越小，频率均衡性能越好。通常，30Hz~150Hz低频使声音有一定厚度基础，150Hz~500Hz中低频使声音有一定力度，300Hz~500Hz中低频声压过分加强时，声音浑浊，过分衰减时，声音乏力；500Hz~5kHz中高频使声音有一定明亮度，过分加强时，声音生硬；过分衰减时，声音散、飘；5kHz~10kHz高频段使声音有一定层次、色彩；过分加强时，声音尖刺；过分衰减时，声音暗淡、发闷。按此规律，可根据各种听感，定量调节音响系统的频响效果。
瞬态响应，是指音响系统对突变信号的跟随能力。实质上它反映脉冲信号的高次谐波失真大小，严重时影响音质的透明度和层次感。瞬态响应常用转换速率V/μs表示，指标越高，谐波失真越小。如，一般放大器的转换速率＞10V/μs。
信噪比，表示信号与噪声电平的分贝差，用S/N或SNR（dB）表示。噪声频率的高低，信号的强弱对人耳的影响不一样。通常，人耳对4~8kHz的噪声最灵敏，弱信号比强信号受噪声影响较突出。而音响设备不同，信噪比要求也不一样，如Hi-Fi音响要求SNR＞70dB，CD机要求SNR＞90dB。
④声道分离度和平衡度
声道分离度，是指不同声道间立体声的隔离程度，用一个声道的信号电平与串入另一声道的信号电平差来表示。这个差值越大越好。一般要求Hi-Fi音响分离度＞50dB。声道平衡度，是指两个声道的增益、频响等特性的一致性。否则，将造成声道声象的偏移。
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&&小弟穷人一个，买不了好车，所以原车自带的音响系统比较差，效果不好！我以前也是算是半个音响发烧友吧，听习惯了好的音响，突然听车里的破音响，感觉很不爽！所以手又痒，想改造一下原车的音响。&&&&&&&以我多年玩音响的经验，一般音响系统首先要改的就是音箱，也就是喇叭了。能否发出好的声音，喇叭是非常关键的，否则你换再好的CD、换再好的功放也是白搭，没有意义，还是出不了好声音！所以首先第一阶段就是要改造喇叭了。&&&&&&&&&原车是同轴喇叭，总的来说就是低音差，中音模糊、高音生硬刺耳。开大声就更不行了，感觉就只是会响，很吵，听久了觉得很烦！&&&&&&&接着就是找喇叭了，我有几个朋友在淘宝上买过什么BOSE低音、JBL小高音、麦景图小高音啊，什么钛膜、钕磁啊，买来一大堆，结果装完效果真的很一般，估计都是买到假货了。这些超级牌子，名字太响，假货自然多了。也难怪了，美国原装的BOSE、JBL基本上都是天价，在国内没有几千块都买不到正品的。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&有了几位朋友的前车之鉴，我就不敢买这些了，不过在淘宝上找了很久，好像汽车喇叭品牌鱼龙混杂的，杂牌、山寨占据了大部分江山，真正好的又不动辄上千，买不起。&&&&&&&&&&&&&&&&&正当我为难时，看到有卖家用小高音当汽车高音的，当时在想为何不买家用的喇叭来试一试？考虑了一下，家用喇叭因为历史长，技术成熟，产品多，还有就是家用喇叭的设计是用于大空间听音乐的，因此其动态比较大，频响较宽，声场比较开阔，音质都比较好。既然家用喇叭都诸多优点，所以当场就决定尝试一下把家用的装到车上看看。&&&&&最后看上了一款德国VISATON的喇叭，中文名字叫威沙通，这个牌子以前玩音响的时候也听说过，印象中好像当时这个厂家不知道为什么一大批喇叭被海关没收了，拿去拍卖，所以价格很便宜，几十元一只的，性价比非常高。当时曾经很出名，很多人都玩这个喇叭，以前在烧友那边听过，音质还不错，好过很多一百来块的喇叭。不过可惜后来这些喇叭一下子就卖光了，市场上买都买不到了。&&&&&&&&这个厂家在后来国内市场上都见不到他产品的身影了，不知道是不是没有再做中国市场了？所以国内很多人也不知道有威沙通这么一个品牌了。&&&&&一晃大概过去有10年左右了吧，没想到现在竟然还能看到威沙通的喇叭？其实德国威沙通在音响界也是一个世界名牌，曾获奖无数，从他现在的官方网站可以看出，主要生产家用音响、汽车音响、High&End等高端音响。他的产品在欧洲市场很出名，销量很好。&&&&&&&唉，不知不觉又啰嗦了一大堆，离题了，言归正传！&&&&&&于是就买了2只5寸的威沙通w130s，还有2个SC5小高音，还有一对分频。主要买这个喇叭是因为这个牌子的喇叭我听过，还不错，而且看淘宝上评价都很好，是库存货，卖家说有个别都有点生锈了，而且看卖家也不是专业倒卖喇叭的，喇叭应该是当年的那批货（因为后来听说有一批货是东莞生产的），综合考虑，值得信任，反正也不贵，所以就打算先买几个来试试看了。&&&&&话说喇叭很快到手了，拆开一看，确实是库存多年的，喇叭外包装盒都发黄了，存放10来年也难怪了。不过喇叭成色很好，这么多年还像新的一样，油漆依然完好发亮，各方面做工都非常好，确实有德国品牌的风格。尤其是那个SC5小高音，跟汽车高音差不多大小，很精致，后面的防磁罩做工很好、很漂亮。从外观、做工上看应该是真品。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&不过外观漂亮也不能当饭吃的，最重要还是要看音质！我拿喇叭接在家里的功放听了一下，音质还是不错的，中音很好，因为没装箱，所以低音也听不出所以然。于是我周末赶紧拿着喇叭去了我朋友的车场改装，过程就省略不说了，因为在车场工具比较多，在我朋友的帮助下，花了一个下午就搞定了。&&&&&&&&&我跟朋友迫不及待的钻进车里试听，哈哈！音质比我之前原车的好了很多，低音有了，中音也很不错，那个小高音更是让我非常满意。我朋友也说没想到这几十块的喇叭声音竟然不错，正当我得意时，朋友说不过低音还是有点硬，不自然，说可能是新喇叭吧，需要煲几天再说，可能会好点。&&&&&&&&&就这样，我以后每次开车都会放些比较轻柔的、纯音乐之类的来煲喇叭，现在过去有半个月了，感觉应该是好了吧。煲了这么多天，现在感觉低音是比较松软、丰满了，听起来很舒服；人声很甜美，听蔡琴、龚钥的歌都觉得很有感情了；高音很纤细、柔和，不再那么刺耳了。总体来说现在声音开阔了，高低音层次分明，立体感很好，总的来说是比较满意了。最近有几位朋友坐我车都说我的音响好听，老婆也说这些歌好像比以前好听多了。&&&&&&&可以说我这次把家用喇叭改装到汽车上的想法是可行的，这次改装也很成功。&&&&&&&&&&&&&大家如果有这方面的经验也可以拿出来分享啊，小弟比较穷，就只能玩这些几十块的喇叭了，大家比较富裕的可以玩更好的家用喇叭，相信效果会更好的。&&&&&&&接下来我打算有时间去改汽车功放了，因为原车功率比较小，不知道大家有没有什么好功放推荐呢？
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Re:[飞翔老兵,1楼]&车用&家用的喇叭阻抗不同，要考虑是否推的动。
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Re:[车虫YYP,2楼]&以下是引用&车虫YYP&于&21:00:15&在2楼的发言：&Re:[飞翔老兵,1楼]&车用&家用的喇叭阻抗不同，要考虑是否推的动。
版主说的没错，所以我下一步打算换功放了。目前音量无法开得太大，太大的话有点力不从心，还好我平时很少把音量开到爆棚。
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Re:[飞翔老兵,3楼]&以下是引用&飞翔老兵&于&02:17:27&在3楼的发言：&Re:[车虫YYP,2楼]&以下是引用&车虫YYP&于&21:00:15&在2楼的发言：&Re:[飞翔老兵,1楼]&车用&家用的喇叭阻抗不同，要考虑是否推的动。
版主说的没错，所以我下一步打算换功放了。目前音量无法开得太大，太大的话有点力不从心，还好我平时很少把音量开到爆棚。
不错，先预祝你改装成功。&
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Re:[车虫YYP,4楼]&谢谢！年底了，事情比较多！功放可能要迟点才能开工了。
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来学习学习！
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炫丽 200…
炫丽 2009款 CROSS 1.5 VVT
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刚搜索了一下，请问是这个吗？看起来高音很漂亮啊，像是奔驰的标志，打算买一对来试试，过几天收到了再来反馈一下。
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恩，就是这个高音，好用了再来谢我哦
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Re:[飞翔老兵,9楼]&以下是引用&飞翔老兵&于&00:07:55&在9楼的发言：&恩，就是这个高音，好用了再来谢我哦
谢谢推荐！买了一套，效果确实比我原来车上的改善很多，音质很好！还顺便买了一对definitive的进口分频，才花了二百多元，竟然音质能有这么大的变化，太开心了！楼主哪里人啊，近的话，真想请楼主吃饭，以表达谢意！谢谢！谢谢！
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时尚音乐达人啊支持。。。。。
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已经装车一个月了，感觉音质越来越好了，可能就是楼主所说的喇叭煲开了吧。这次春节让我赚足了面子，朋友们都说我车的音质好，实在太开心了，偷乐一下
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如果能上图就是最好的了
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奥德赛 20…
奥德赛 2008款 舒适版
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来学习学习！喇叭看起来挺漂亮，
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奔驰C级 2…
奔驰C级 2010款 C300 运动型
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　　1.2009年&阿尔法-罗密欧&8C(进口)&4.7L&自动档　　阿尔法-罗密欧8C&Competizione&全球限量500台，198KM，正常运输损耗，新车一模一样，国内唯一一台。全碳纤车身，F1拨片序列式变速箱，后轮驱动，0-100加速4秒。售价：580万元　　推荐理由：该车为全球限量发售车型，国内目前仅此一台，车况非常好。是不可多得的跑车珍品。　　2.2010年&兰博基尼&Murcielago(进口)&6.5L&自动档&&&&&&该车详情请点击：　　该车为2010年生产出厂，至今行驶里程仅为0.6万公里。全车配备安全气囊、电动真皮座椅、ABS、EBD、转向助力等豪华配置。无任何事故，正规手续，可提档过户也可带上海牌销售。售价：558万元　　推荐理由：兰博基尼murcielago&和法拉利齐名的豪华超跑，速度与激情的完美集合。　　3.2009年&宝马&1系(进口)&120i&2.0L&自动&两厢　　该车原车主为女生，精心保养，4S可查询相关记录，车况非常好。目前行驶公里1.8万公里，售价：19.8万元　　推荐理由：&车况好，性价比高，市面上比较少见。作为宝马入门级车型，适合白领人士购买，超值之选。
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奔驰C级 2…
奔驰C级 2010款 C300 运动型
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　　1.2010年&奔驰&ML级(进口)&2010款&ML350&3.5L&自动　　这款2010年的奔驰里程表5000公里，带蓝牌销售，车身颜色为蓝色，车况非常好，上牌日期为日，售价为928000元。　　推荐理由：奔驰ML350奔驰星睿品牌认证二手车，准新车，SUV中的极品，气势磅礴。　　2.2009年&JEEP&吉普&牧马人(进口)&3.8L&自动　　2009年10月两门3.8牧马人、车况一流、分时四驱、双安全气囊&ABS/EBD/CBC、&牵引力控制(ASR/TCS/TRC)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)、ERM防侧倾、定速巡航、高低可调氙气大灯、6碟DVD音响,、胎压监测、真皮方向盘、行车电脑、YesEssentials高级织物运动座椅、无改装、无越野史、现售价368000元，此价格不含上海牌照。　　推荐理由：JEEP牧马人分时四驱，牵引力控制(ASR/TCS/TRC)，车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)，ERM防侧倾，高贵与典雅的完美结合，复古的车身设计更显其刚强的魅力。　　3.&2006年&萨博&9-3(进口)&2.0T&手自一体&Vector　　这款2006款萨博9-3里程表数位150000，车体结构为三厢车，不带牌销售，车况良好，上牌日期为2006年，售价为180000元。　　推荐理由：的萨博9-3车况好，中国市场偏冷门的车型，对于喜爱他的人士来说性价比很高。
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奥德赛 20…
奥德赛 2008款 舒适版
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请问这个尺寸是多少呢？车前门喇叭烧了一个，打算2个一起换了，
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悦动 201…
悦动 2010款 1.6
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奥德赛 20…
奥德赛 2008款 舒适版
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买了，用着不错，
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音乐可以给人们带来喜悦和欢乐，在音乐的海洋我们的身心得到安慰和释放。但是由于成本因素，当下一般的车辆的音响不能满足用户需求，汽车音响改装逐渐兴盛并风靡起来。一种宣扬重度改装的风气，在音响改装界蔓延。道理很简单，只有这样的改装，才会有足够的利润率。作为受众群（而非音响改装界&业内人士&），我在这方面有着较多的经验和教训。在此篇里，我将就日常改装过程中常见的问题进行一下汇总，供那些希望理性改装音响的车友参考。 汽车音响无发烧可言，均衡的频响是最重要的常常会在一些音响改装的案例文章中，看到许多家用音响点评的词汇，类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本质不同，是不能完全套用的。所谓&发烧&，是在综合评定下获取的感受，它对于听音环境要求极为苛刻，最起码得环境安静，否则所谓细节无从谈起。即使是豪华车，在行驶过程中都无法做到足够的静音，何况普通家用车？因此在车上根本没有足够的静音环境，所谓听细节也就成为笑话（除非一直停车听，这另当别论）。声场也是如此，受制于车用喇叭摆位，以及听音者的座位，真正准确的声场也是不可能做到的。那么对于普通家用车，预算在数千元级别的改装下，应该将提升性能放在各频段都有均衡的输出，以及音质的提升上。重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈很多人在改音响的时候，一定要加入功放，认为主机的功率根本不值一谈。另外在功放的选择上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可不必过于在意，否则很可能花了冤枉钱，效果还适得其反。单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90DB，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。车用音响不同于家用音响，仅仅连接几根线就可以完成组装工作。加装功放必然会增加线路改装的工序，其中包括讯号线、电源线等等，这些线路与原车的其他线路叠加，只要安装时稍有不慎，就会出现干扰声。即使是正规的改装店，经过复杂的线路改造后，出现这种情况的也不乏先例，而且一旦出现，想彻底杜绝并不轻松。因此对于多数普通车主来说，加装功放完全没有必要。功率分配解决方案：低音炮是必备的，通过它来分担低频重放的功率由主机来推主声道，以负责中高频的重放为主。可选择素质不错的改装主机，甚至某些车型的原车主机都可以胜任。而比较耗费功率的低频，则交给有源低音炮来完成。在选择低音炮时，同样要注意前面说的，不要盲目追求功率。多数家用车的车内空间有限，特别是对于两厢车来说，低音炮的功率有40瓦以上，就已经很可观了。事实上多数20瓦左右的低音炮，就已经可以满足需求。由于低频注重调试，箱体的素质对低频效果影响极大。我在这里比较推荐选择原厂的成品有源低音炮，而不要通过改装店来制造箱体。原厂的成品低音炮尽管在功放部分用料不猛，但足以满足需求，关键是它的箱体是经过声学设计和调试以后批量生产的，低频效果有保障。在炮的选择上，不用太过追求高价品，但也不能太次，因为相对来说，要做到好的低频，是比较难的。一般市售千元以下的知名品牌的产品，就可以满足多数人的需求。在替换原车喇叭的时候，高音的重要性远高于低音在选择替换喇叭时，很多人非常困惑。车用音响不同于家用音响，它无法真正试听。很多改装店的试听喇叭，都是安装在箱体中的，这与车门上的空腔不可同日而语。不同的车门，为低音喇叭提供的容积都不一样，这对低频的影响非常大。除非安装在车上以后再试听，否则之前的试听都不可能是安装后真正的效果。其实这种困扰大可不必，因为车用音响的低频，根本不可能靠车门内喇叭来实现。事实上，在开车时，受到胎噪和发动机排气噪音的影响，音响的低频已经被其掩盖，普通车门低音单元发出的低频，已经可有可无了。真正的车用音响低频必须依靠低音炮，因此在不装低音炮的情况下，低频效果不用过于关注。恰好相反，高音对于车用音响来说至关重要，因为它基本上不会被其他噪音所掩盖。由于高音音质与箱体无关，因此在选择的时候可以较为充分的试听。在试听室里听到的效果，装在车上也八九不离十。高音对于整个音响风格有决定性作用，因此很难评判哪款喇叭的高音效果更好，多带些常听的CD到现场试听，选择最适合自己的高音即可。原车喇叭并非一无是处，特别是对于那些不想动车门的车友而言这个说法估计很多人不认可，他们会将原车喇叭与改装喇叭拿来做对比，从外形上甚至就可以彻底否定原车喇叭。事实上，普通家用车的高音单元确实难以满足需求，不仅声色不够亮丽，而且常常会发毛发涩。而低音单元则并非要一棒子打死。原车喇叭的工艺确实很简单，它主要的问题是不能承受太大的声压，特别是推重低音的时候容易产生劈声。这一点可以如之前说过的，不要让主声道推低频来解决。而在重放中低频时，原厂喇叭不仅可以胜任，而且由于它与车门空腔很好的搭配，反而效果有可能超越那种磁钢肥硕占用容积的改装喇叭。不更换原厂低频的最大好处，是不用拆车门。不要小看这一道工序，它有可能会对今后的听音带来很大影响。只要调整得当，原车音响的中低频单元，完全可以和另购的高音单元很好的搭配。多喇叭并不一定好，后声场的改装基本没有必要很多人在评价原车音响时，会以喇叭数量作为衡量标准。其实作为音乐的立体声，最原汁的音效应该就是两声道。车用音响为了照顾后排，和弥补低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而会破坏整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不用。其实在前声场改装良好的情况下，后排乘客同样能听到很好的音质，这是有实践证明过的，想改装的车友不妨一试。即使感觉不好，再行改装也来得及。改装方案建议方案一：如果原车主机不错，可选择高音风格符合自己需求的套装喇叭换装或只换高音来改善前声场的音质。由于只用主机推，套装喇叭预算控制在1000元以下即可。再加装一只低音炮，两厢车配6.5寸的小炮足矣，三厢车可配8寸或者10寸的低音炮。总预算在元之间。方案二：在方案一的基础上，换装主机。挑选主机以风格、音质以及功能为主，而无需关注功率。像阿尔派、先锋等，千元价位的主机音质就足以满足需求，如果追求读U盘等多功能，则需要元。总预算比方案一追加元。
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