爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心&主题：都说半联动伤离合，那么手动档在低速时不应该半离合么？
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fisherwei 发表于
4 5 6也算高档位呢？123是爬坡档，4档才起步用的你开的是集卡?
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两个没想到，看了讨论弯道超车那个帖子，没想到无忌这么多不看交规的。看了这个帖子，没想到无忌这么多不会开手动挡的。
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半离合，但是别给油。然后全松离合，不给油。再然后是全松离合时候给油。按照这个步骤从慢到快。
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fisherwei 发表于
别听他瞎扯，不踩离合换档，那比半离合还不靠谱。
而且，也没什么可炫耀的，那自己车玩这个不是烧的就是傻。
话说，开牵引车头的那种动辄10好几个档位的（比如我上学时候，学校里有拉野战炮那种卡车头，还是tm奔驰的），那些司机换挡是鲜有踩离合的。我学过的大货车的标准操作是加档是踩离合，摘档，踩离合，挂档，减档是踩离合，摘档，轰空油，踩离合，挂档。
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digiman1 发表于
尽力避免。只是你技术还不够到位，要比较多用半离合，越是新手越是半离合多比1档怠速还要慢，不半离合老手如何开？
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午夜凉风 发表于
比1档怠速还要慢，不半离合老手如何开？1档怠速行车半离合反而速度快， 1档怠速还嫌快就踩点刹车或踩掉离合空档+刹车，新手技术心理素质多不行怕熄火就喜欢半离合。 本帖最后由 digiman1 于
22:25 编辑
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午夜凉风 发表于
比1档怠速还要慢，不半离合老手如何开？可以轻触然后分离，慢慢溜啊。不一定始终处于半联动。
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afeng 发表于
高手太多，没法插话～半联动生来就是这么用的，也没必要怎么避免去使用它。根据之前很短时间的驾驶手动的经验，我觉得要想换挡平滑还是要在半联动位置...跟我的感觉是一样的 我是新手
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不踩离合器换档只要控制好发动机转身是没有问题的(不提倡),如果离合器线断了会这技术就可以把车开回来,现在我看到很多新手在等红灯时一直踩着离合器挂着1档,这样分离轴承用不了多长时间(分离轴承靠黄油运滑不能长时间工作),半离合不仅伤离合器片也伤分离轴承,离合器片和分离轴承虽然不贵,但换起来非常麻烦,要抬牙箱有的还要抬发动机,维修费用很高,所以要尽量不用或少用半离合
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离合器的出现不就是为了半离合？否则做个开关就行了
我半离合用的很多，等灯的时候也经常1档踩离合，至今4年8w公里，没感觉离合有什么异样，不过我打算最近去换掉它，实在太重了，听说有个副厂牌子很轻。
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wandijun 发表于
不踩离合器换档只要控制好发动机转身是没有问题的(不提倡),如果离合器线断了会这技术就可以把车开回来,现在我看到很多新手在等红灯时一直踩着离合器挂着1档,这样分离轴承用不了多长时间(分离轴承靠黄油运滑不能长时间工作),半离合不仅伤离合器片也伤分离轴承,离合器片和分离轴承虽然不贵,但换起来非常麻烦,要抬牙箱有的还要抬发动机,维修费用很高,所以要尽量不用或少用半离合问过几个出租司机，好象是说两千块左右换一次离合压盘，出租大概半年到一年换一次。不过一般家用车费用应该会贵点。
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公司司机开的柴油皮卡，有次丁字路口上主道，上坡，主道车多，停车等，我发现他是半离合在等，公司的车不心痛，每天三百公里以上，三年了听说里程表坏了换个新的从头跑，离合没坏过。
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楼上有几位在争“不踩离合换档”是否可行的问题，看出来了，说不可行的没开过大车，特别是比较老的大车。
老的大车司机换档都不踩离合的，当然这是在非常熟练的基础上，基本原理就是“只要各齿轮转速正好合适，不用分离就可以换档，没有任何阻滞和障碍”。
老一点的车，没有同步器，换档必须踩两下离合（俗称两脚离合），简单地说就是“踩下、摘档、抬起、再踩下、挂档、再抬起”（如果是减档，中间还要轻轰一下油门让发动机转速升高），老一点司机在驾校学的如果是北京212就有体会。
后来加装了同步器，就可以不用两脚离合了，但是换档时机仍然决定了换档是否顺畅，熟练的司机在合适的时候换档，换档完全不会感觉到一点点阻碍。
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唉！这里大部分人都理论欠缺。半离合不是这样理解的。半离合是伤车，但深踩离合吗，那不叫半离合。不伤离合器片的，尽管用。半离合就是车抖抖的那个时候了。持续半离合速度跟一档是一样的，深踩离合就慢下来，这不叫半离合。
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有人说，慢速的时候刹车加空挡，然后间断离合接触，我要说，这因为接触瞬间的压力和摩擦力是持续深踩离合的很多倍，所以那样更伤离合！
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wbt 发表于
手动档在需要很慢速度时应该怎么开，就是速度跟人普通走路差不多，别告诉我什么有空距离再跟上去，这个问题的条件就是必须一直慢速走不能停下来。
这种情况到底要怎么开？我想不通不半离合怎么能开走？
新手向各位高手请教了。挂2档溜，只要不停下来都可以，要快就轻点油门，要慢就踩离合，还不需要像自动波那样经常踩刹车。适合城市堵车龟速跟车情况。
转速低于1000都不会伤离合。 本帖最后由 jimmyjimmy 于
09:57 编辑
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nosound 发表于
楼上有几位在争“不踩离合换档”是否可行的问题，看出来了，说不可行的没开过大车，特别是比较老的大车。
老的大车司机换档都不踩离合的，当然这是在非常熟练的基础上，基本原理就是“只要各齿轮转速正好合适，不用分离就可以换档，没有任何阻滞和障碍”。
老一点的车，没有同步器，换档必须踩两下离合（俗称两脚离合），简单地说就是“踩下、摘档、抬起、再踩下、挂档、再抬起”（如果是减档，中间还要轻轰一下油门让发动机转速升高），老一点司机在驾校学的如果是北京212就有体会。
后来加装了同步器，就可以不用两脚离合了，但是换档时机仍然决定了换档是否顺畅，熟练的司机在合适的时候换档，换档完全不会感觉到一点点阻碍。不是这样的。。。
老司机都是踩离合的，直到今天，有了变速同步后，他们还是习惯于两脚离合。。。
他们是受过严格训练的，习惯使然。。。
前面说过，不踩离合换档不是做不到，而是不合算。因为变速器比离合器要贵重。。。
耍车的不算...
就像漂移过弯，不是不可能，只是因为这不是正常行驶。。。
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Cryst 发表于
有人说，慢速的时候刹车加空挡，然后间断离合接触，我要说，这因为接触瞬间的压力和摩擦力是持续深踩离合的很多倍，所以那样更伤离合！确实就是这样的。。。
得不偿失。。。
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tianman 发表于
不是这样的。。。
老司机都是踩离合的，直到今天，有了变速同步后，他们还是习惯于两脚离合。。。
他们是受过严格训练的，习惯使然。。。
前面说过，不踩离合换档不是做不到，而是不合算。因为变速器比离合器要贵重。。。
耍车的不算...
就像漂移过弯，不是不可能，只是因为这不是正常行驶。。。赞成。
现在的车，两脚离合应该已经没用了。
离合器片本身就是易耗品，总要换的，再说也不贵。变速箱要是打齿崩坏了齿轮，换一个可是要大价钱滴，得不偿失。
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二档时发动机怠速运行，此时的的速度和人步行速度差不多。一档就更慢了。不是不能闷离合器行车，而且说可以不闷离合器就可以慢速行车的时候就应该尽量避免闷离合器行车。
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lihao8377 发表于
放离合的时候脚后跟要着地吗？还是悬空的？悬空的
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tianman 发表于
不是这样的。。。
老司机都是踩离合的，直到今天，有了变速同步后，他们还是习惯于两脚离合。。。
他们是受过严格训练的，习惯使然。。。
前面说过，不踩离合换档不是做不到，而是不合算。因为变速器比离合器要贵重。。。
耍车的不算...
就像漂移过弯，不是不可能，只是因为这不是正常行驶。。。+1 两脚离合的习惯虽然早就因同步器的作用而改掉了，但不离合换挡却很少去采用，非不能而不欲，觉得真没什么意义。喜欢手挡的原因就因为两手两脚配合协调的顺滑感，非得人为的放弃离合还不如开AT好了。很少有谁会去尝试爆表，也很少有谁高速中拉起手刹感觉侧滑，一次没做好不离合换挡就可能伤到变速齿轮，玩这个何益？
[本版禁言]
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小虫 发表于
离合才多少钱？值得伤这脑筋
正常行驶离合全放，其他时候该踩的踩。我烧断过离合，如果在高速上，是很危险的
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一个易耗品，本来设计出来就考虑消耗了。就像轮胎刹车片雨刮器一样的道理。别高转速长时间半离合，其他时间随便玩。
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早几天把离合烧到冒烟了，离合片没有完蛋，其他地方有问。题了，十字节磨损了在维修站检查。
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怠速状态下半离合速度是比放开离合速度快的，如果要达到比怠速还慢的速度，只能是一下一下的轻点离合轻轻带着车往前走。如果一直半离合状态不切开，就比完全放开离合走要快。前面说的只限于电喷车，化油器的不算，对此不理解的各位键盘车神，我已经提醒你了只有电喷车是这样，道理很简单自己动脑想想吧。
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陈胖子 发表于
怠速状态下半离合速度是比放开离合速度快的，如果要达到比怠速还慢的速度，只能是一下一下的轻点离合轻轻带着车往前走。如果一直半离合状态不切开，就比完全放开离合走要快。前面说的只限于电喷车，化油器的不算，对此不理解的各位键盘车神，我已经提醒你了只有电喷车是这样，道理很简单自己动脑想想吧。这位车神，汽车不是用道理来开的。。。
想必你对手动挡不熟悉。。。
车子的行驶，不仅在于发动机的速度，还取决于这个速度是否传递到变速器。。。
离合器全分时，发动机的能量不传递到达变速器。
离合器全合时，发动机转速和到达变速器的速度是相等的，或者说能量全部传递到变速器；
在离合器全合和全分之间，都是半离合。。。
就是说，半离合不是一个点，是一个渐变的区域。
控制好半离合的程度，能够使发动机的能量按照所所需要的大小传递。
所以，控制好半离合的程度，既能使车超慢速行驶，也能使发动机能量接近全部传递。。。
极端的例子：控制好半离合，就可以在斜坡上“悬停”。。。你用放开离合试试？
因为电喷引起的能量改变，只是发动机的能量的变化，是否能够传递出来还是要看半离合的程度。。。 本帖最后由 tianman 于
11:22 编辑
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其实有很多老司机的观念已经不那么合适了，现在的mt设计的还是很好的，像半自动了，很多车都能在任意档位，怠速不加油行使，而且不拖档，（上坡除外），一档怠速还没有人走路快，楼上有位兄弟说的半联动比离合全开还快不奇怪，现在的车，只有起步采取半联动，如果还在常用半联动的人，可能真对你的车不了解了！
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牛×解毒员 发表于
其实有很多老司机的观念已经不那么合适了，现在的mt设计的还是很好的，像半自动了，很多车都能在任意档位，怠速不加油行使，而且不拖档，（上坡除外... 本帖由安卓客户端发布
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牛×解毒员 发表于
其实有很多老司机的观念已经不那么合适了，现在的mt设计的还是很好的，像半自动了，很多车都能在任意档位，怠速不加油行使，而且不拖档，（上坡除外... 本帖由安卓客户端发布
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汽车同步器的作用和操作方法
发布时间：10月21日 09:35
作者：巨客网
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　　惯性式同步器的作用　　人们在开车时常常会遇到一个相同的问题就是当出现有紧急情况时，换挡非常麻烦，而且很有可能会给人们带来一种手忙脚乱的感觉，因此，人们常常会使用到汽车同步器，汽车同步器主要是将要啮合的齿轮更好的达到一致的转速，从而可以更加顺利的啮合，不仅操作简单，且还十分的方便，避免出现两脚离合的方式为人们带来的影响和麻烦，目前，使用比较多的同步器类型主要是惯性式同步器，它最大的特点就是依靠摩擦作用来实现同步，那么，惯性式同步器的作用主要有哪些呢　　1、惯性式同步器在运行和操作时主要是靠摩擦作用来实现同步的，因此，人们在同步器上设置了专设的机构，确保了接合套与待接合的花键齿圈不会发生接触，从而避免同步器在运行和工作时发生齿间冲击的现象　　2、当变速器在进行换挡操作时，尤其是从高档向低档的换档操作时，为了避免出现有轮齿或花键齿间发生有冲击的现象，因此，在换挡的装置中还设置了同步器　　汽车同步器应该如何操作　　当人们在使用汽车时就会发现在手动变速器的结构内部有一个非常重要的设备，那就是汽车同步器，汽车同步器主要是一种帮助人们在换挡的过程中进行解决汽车的发动机转速与变速箱转速不一致的问题，从而为人们在使用过程中带来更多的方便，当人们在使用汽车同步器时还可以有效地避免挂不上档等现象，尤其是有些人在刹车或者是换挡的过程中常常会听到齿轮发出来的响声，而汽车同步器的使用可以更好的避免这种现象的发生和出现，汽车同步器的正确操作步骤主要是当人们在需要换挡的过程时应该要先踏下离合器，然后再将档位退至空档的状态，之后再将档位推到要换的档位上，最后只要松开离合器就可以完成这一动作，但是需要注意的是汽车在前进挡和倒档之间进行换挡的过程中，应该要利用刹车在汽车挺稳了之后再进行换档松离合器，避免发生有对变速设备的损害的现象
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合作联系：手动挡的汽车，是采用两脚离合换挡好还是慢抬离合缓加油换挡好？为什么？_百度知道
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手动挡的汽车，是采用两脚离合换挡好还是慢抬离合缓加油换挡好？为什么？
我有更好的答案
这种方式只有那种开了多年车的老师傅才会这样，现在的汽车变速箱越做越先进，因为以前的老驾驶员他们所驾驶的车型比较少，在八九十年代他们驾驶的基本上都是大型车辆，4挡升5挡的时候你都可以随意的快抬离合，只有再离合器没踩到低的情况下换档才会出现打齿现象！慢抬离合主要是让车辆发动机输出的动力与变速箱的档位更顺畅的衔接，如果在低速档1或2档离合抬快了，车辆就会出现向前闯动或熄火的情况手动挡的车不管是两脚离合也好，不相信的话你可以试试就知道了。开车其实就是一个熟练活，平时你留心观察别人是怎么操作的，然后你自己再多多练习一下，一脚离合也好，不都是需要慢抬离合换档缓加油的吗，车辆不会出现向前闯动的情况！拿到驾照之后，你就可以尝试一脚离合的操作方式了，这些车辆的变速箱是没有同步器的！另外4，就拿小型车辆来说根本就不需要两脚离合的操作方式！然后右手同时换档，再慢抬离合，同时右脚缓加油开始加速。另外再补充一下，慢抬离合跟防止打齿完全没关系！两脚离合实际上是驾校教学的操作方式，慢抬！离合一定要踩到低，眼观六路，耳听八方，熟能生巧，随机应变，5档就可以快抬离合了，因为此时车辆已经进入中高速阶段，车辆已经处于一个稳定的状态，所以从3挡升4挡，这样很浪费时间，很快你就觉得开车是一件非常简单的事情，面对目前复杂的交通状况对于一个新驾驶员来说一定要做到！这种操作方式只停留在驾校教学上！你只需要一脚离合，注意离合器要快踩，现在基本上没人开小车还用两脚离合的，根本没必要两脚离合！你可以仔细观察一下，采用两脚离合的操作方式主要是便于换档并防止变速箱出现磨损！而随着时代的发展
慢慢的台比较好!因为换挡是由同步器来完成的!慢慢的抬脚可使同步器达到同步!防止打齿!希望可以帮到你!
慢抬离合比较损耗离合器中的摩擦片
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